kann auch das radlager dieses scheiß klpfen verursachen???dass dass vlt einfach nur breit is???



naja is für mich einfach ne logische schlussfolgerung.....weil da man das ja hoch oder runter dreht,verändert man ja logischer weise die höhe des rades un dadurch auch ein sturz....weißte wie meine hinterräder stehn???? / \ <-- ungefähr so :D

Das bezweifle ich, haste dir mal die Achse angeschaut, wie die Aufnahmen sind?

Die Achse ist starr, wie soll sich da bei dir der Sturz verstellen??

Das ist auch der grund, warum hier Sturzplatten angeboten werden...

na die hinterräder störn mich ja nich mir gehts ja nur um dieses scheiß verfickte klopfen was von vorn links kommt un ich ne weiß was es is bzw. wie ichs beseitigen kann...

Die Spur verstellt sich schon beim hoch und runter drehen aber man merkt es kaum.

Ich bin fast 20000 km gefahren nachdem ich mein Fahrerk um 3cm weiter runter geschraubt habe.
Da haben sich meine Reifen nur leicht einseitig abgefahren.

Spur? Halte ich für ein Gerücht.

hallo sorry das ich jetzt ein anderes thema so mitten rein werfe aber wollte kein extra thread aufmachen :)

habe derzeit ein 60/40 ta technix drin und eingetragen. Ich weis absolut nicht was mein vorgänger mit dem fahrwerk gemacht hat, auf jedenfall streift es links bei ne starken rechtskurve (und ist total weich beim fahren :/ habe glaub gelbe federn drin). Wollte nicht allzu viel geld ausgeben und mir ein ta technix gewinde holen. Muss ich das wieder eintragen lassen oder fällt das nicht auf da ich das 60/40 eingetragen hab :D

wird das gewinde nach ner zeit auch weich oder bleibt das auch noch nach einiger zeit hart :D

ich nehm mal an du meinst sturz????

Eigentlich bleibt das hart. und ja du musst das eintragen. Kannst aber auch auf Risiko fahren ;) Das bleibt ja im endeffekt dir überlassen. musst halt nur den gemessenen Abstand vom boden zum Radhaus oben in der Mitte einhalten.. Je nach dem was da bei dir festgelegt wurde.. Würde trotzdem eintragen. Kostet ja auch fast nichts ;) und ist sicherer als wie wenn du irgendwann mal angehalten wirst und Stafe bezahlst ;)

aber wenn du mal ein unfall baust un einer auf die idee kommt mal nach dem fahrwerk zu gucken un du dein fahrwerk nich eingetragen hast dann kannste den mist auch selber zahln...das is ne billig ;)

ja ok die argumente sind gut :D

war nur so ein kleiner gedanke :D:D

und was heist es kostet fast nix :/ 50 euro spur, 50 euro eintragen fürn azubi is des schon viel geld ^^

Moderator Anmerkung:

Thema aufgeräumt!

Ich bin auch ein Schüler ;) Und fürs Fahrwerk glaube ich waren das 44€ und Sturz und Achsvermessen 54€. Das auf jeden Fall machen lassen. Und der Rest ist halt Risiko oder Sicherheit. Mit was du lieber fährst.
Im Vergleich zum Fahrwerk kostet das dann nen Viertel. Nimm die mit roten Federn.

ok dan werde ich das mit den roten federn nehmen dankkee

na nimm auf jedenfall die roten federn...ich hab die blauen...un die sind mega hammer knüppelhart...liegt vielleicht auch daran dass er so tief is aber trotzdem...merkst jeden kieselstein :D

ja dann nehm ich lieber die blauen ich will es steinhart am liebsten ne stange reinschweisen und gut is :D:D:D

das mit den blauen federn kannste auch weiter runter drehn als das mit den roten :D

perfekt :D:D:D

Hehe :D Ich hab jetzt kein Vergleich aber meine Federn sind auch hart.. Da merkt man auch alles ;)

@ Red Hornet : du hattest auch die roten oder???

ich kenn den vergleich zw. den roten un den blauen....mein kumpel hat die roten drin un das fährt sich eig. ganz gut un er hat scho immer tiefe autos gehabt un er meinte auch das meins krass hart sei....das is echt unterscheid wie tag & nacht zw. rot un blau :D

warum kauft man sich dan rote, wenn die blauen tiefer gehen und härter sind, sind doch beste vorraussetztung für en golf :D

naja es gibt ja leute die es nich so tief wolln un nich so hart....oder mein weiß es nicht un kauft irgendwelche ;)

ein kleines bischen restkomfort darfs schon noch sein deswegen hab ich die roten genommen und muss sagen die sind echt gut;) und meine vorderräder streifen bei volleinschlag im radkasten und ich hab noch mindestens 2-3 cm restgewinde nach unten und hinten sogar noch mehr.

ich wusste zwar dass die blauen härter sind aber ich konnte mir die dimensionen nicht vorstelln...jetz weiß ichs :D

ich hab vorne noch 7mm restgewinde un da schleift kein reifen im radkasten...un hinten hab ich noch 3 cm....un der hängt optisch hinten tiefer als vorn :D

in meinem bekannten kreis fährt keiner en ta technix darum kann ich mir weder nich vorstellen :/ ich hoffe das blaue reicht mir ;)

Hinten mit 3cm Restgewinde?
Da hast du aber auch keine Vorspannung mehr.

hat jmd erfahrung im rennsport mit den gewindefahrwerk (ich weis koni etc würde sich da besser anbieten) aber mache des nur ab un zu bei den 'anfänger' slaloms die gibts bei uns fast jeden sonntag ^^

das heißt was???

Die Feder sollte Vorspannung haben, sonst "schlabbert" sie im Grunde da nur rum.

Könnte im Extremfall zu einem herausspringen der Feder aus dem Teller führen oder verkanten, und dann ......................... ja, dann hast Du hoffentlich einen schnellen Schutzengel!

aha...das is gut zu wissen...also en stück hochdrehn wäre dann besser???

Ja klar, bis die Feder im ausgefederten Zustand wieder ordentlich fest sitzt.

hab beim räder wechseln mein fw hochgedreht u gesehn das ich net 3cm sondern 6cm restgewinde hab....nachm hochschraubn hab ich 10cm^^

Ja schon aber du musst auch bedenken das dein Dämpfer irgendwann am Ende ist, dann hast du keinen Federweg mehr.

Damit fährt sich aber jetzt doch sehr bescheiden, oder?

Hey Leute ich will mir demnächst ein Gewindefahrwerk kaufen ;) bin am überlegen ob ich das TA Technix mit den blauen Federn nehmen soll oder eins von JOM mit einem Verstellbereich von 40-85mm im tüv geprüften Bereich. Wozu würdet ihr mir raten?

vor dieser ähnlichen frage stehe ich auch aber hab sehr viel gutes von dem technix gehört...

Hab auch TA Technix Gewinde drin, bin damit zu frieden, hatte vorher KW Gewinde Variante 1 und das war das Geld definitiv nicht wert. War nach 2 Jahren kaputt.

Habe jetzt mein Gewindefahrwerk bekommen ;) Ich will meine alten Domlager ausbauen und diese dann beim Gewindefahrwerk weiterverwenden. Jetzt stellt sich mir die Frage wenn ich den vorderen Stoßdämpfer ausbaue kann ich das Domlager ohne Federspanner entnehemen? Oder muss ich im eingebauten Zustand die oberen Schrauben entfernen und dann das Auto aufbocken damit die Feder entspannt ist? Für die die es nicht wissen hab ein golf 3 cabrio ;)

Spaar an den 10€ lieber nicht und hol dir neue Domlager!

Sonst ärgerst du dich hinterher wenn es komische Geräusche gibt und das Fahrwerk wieder ausbauen darfst.

Die sind erst seit 10000km drin xD wie sieht des jetzt aus mit domlager ausbauen und für das gewindefahrwerk weiterverwenden geht das nur mit federspanner?

nich muss...sondern kannst! und ja, hab ich auch schon so gemacht, aber dauert alles etwas länger...deswegen kauf dir lieber gleich neue domlager mit!!!