sowas in der richtung hab ich mir shon gedacht, 20kg weniger wird wohl kaum einer mal so eben hier verkrafen.

aber son ne frage wie man mehr raus holen kann ist schon interesant, aber leider für den endverbraucher nur sehr schwer umzusetzen.

mach mal ohne viel knatter zu investieren auf nem "normalen" golf nen rennwagen.
potential habn die ja meist noch, aber das umsetzen oder rausholen ist was anderes.

Das ist es ja,wirklich etwas effektives am Auto machen,kostet Geld und das nicht wenig. :)

Ja mach das bitte mal!

würde mich auch intressieren :)

Ich hab mir jetzt mal die mühe gemacht und alles durchgelesen. Eure Ideen scheinen schon auf dem richtigen Weg zu sein:

Leichtr machen, Motor Tuning, Bremsen usw.

Aber was ist dem CW Wert? Wenn wir jetzt den Golf 3 als Beispiel nehmen. Der ist ein rollendes Scheunentor. Da sollte man doch auch mal drüber nachdenken. Also eine durchgänge Bodenplatte zb um den Luftstrom unterm Auto zu optimieren. Deweiteren sollte man drüber nachdenken, wie man der Luft beibringt "optimal" an Golf vorbei zu fließen. ZB mit einer anderen Frontschürze, nicht so eine Plaste/GFK Schürze ausm zubehör, sondern eine, die weiter nach Vorne steht und der Luft weniger angrifffläche bietet. Alle Löcher vorne und an den Seiten so gut es geht schließen. Jede Unebenheit verschlechter den CW Wert.

Nur so mal als Anregung.

hey pazback... genau so wollte ich meine antwort auch anfangen "Ich hab mir jetzt mal die mühe gemacht und alles durchgelesen. Eure Ideen scheinen schon auf dem richtigen Weg zu sein:"

zwar habe ich mich nur bis seite 8 /13 gekämpft und danach echt die lust verloren, aber gut :D

und zum thema was es eigentlich war habe ich nur folgendes zu sagen: meiner meinung nach wusste der thread-ersteller selbst keine richtige reihenfolge und hat erstmal abgewartet was ihr schreibt und sich daraus dann seine reihenfolge zurechtgelegt. so kam es zumindest nach 8 seiten lesen rüber

und die aerodynamiksache ist mir auch aufgefallen, wenn man sich mal alles durchliest. is schon völlig in vergessenheit geraten, danke pazback dafür.

Dann hättet ihr mal besser weitergelesen, dann hättet ihr auch gemerkt dass wir bereits über die Aerodynamik sprechen;)

Wenn ich doch bloß wüsste wo ich meinen Schulkram hingeschmissen habe...
Da stand auch was mit Radlagern mit geringerem Rollwiderstand.
Wenn wir schon auf die Reifen zu sprechen kommen... Spritssparreifen sind jetzt nicht das optimum an Sicherheit aber für eine hohe Endgeschwindigkeit. Je nach Hersteller variiert auch das Gewicht der Reifen. Und die teureren Reifen sind meistens "runder", daher braucht man weniger Wuchtgewichte, macht sich minimal bei der Beschleunigung und der ungefederten Masse (Fahrkomfort, Fahrbahnkontakt) bemerkbar. Ist aber eher nicht spürbar.

Spritsparreifen sind die schönste Lüge der Autoindustrie für dieses Jahr.

fährt wolfi nicht sowelche ? ::frage::
zumindest hatte er mal so welche gesucht glaub ich..

bringt aber trotzdem nicht, verbrauchst sogar teilweise noch mehr bei schlechteren eigenschaften

naja das glaub ich aber schon.. zumindest wenn man viel autobahn fährt...
wenn de bei den normalen Golf Reifen den luftdruck mal um jeweils 0,4 bar erhöhst hast schon n etwas geringeren spritverbrauch..

und wenn das gummi bei solchen economy reifen härter ist, kann das sehrwohl auch was bringen..

(dass sie dadurch evtl einen schlechteren grip und nen längeren bremsweg haben, wage ich gar nicht abzustreiten..das hab ich naemlich auch schon öfters gelesen)

///EDIT: aber das ist hier ja auch gar nicht das thema.. wie seid ihr nur da wieder drauf gekommen?!:-lol-:
also Back 2 Topic pls :)

Nun würde mich aber auch interessieren, von welchen Dimensionen Du hier ausgehst zu Lasten der Sicherheit.

Da sollte die Ersparnis schon sehr heftig sein, ansonsten:

Es lohnt sich nicht!

rede von der standart G3 reifendimension
185/60 R14

würd ma sagen zwischen 0,4 und 0,5 liter auf 100 km
bin letztens bei ca14° mit 6,7 l/100km aufer bahn gefahren.. so günstig bin ich noch nie gefahren..
(und ich fahr die strecke gut alle 3 wochen.. 180 km hin und 180 km wida zurueck)

LOL falscher Threat^^

Dann denkst Du also wirklich, das die Erhöhung des Luftdrucks um 0,4 - 0,5 eine Ersparnis von auch 0,4 - 0,5 Ltr. bringt!!!?

Wenn dem so ist, dann träum weiter - da spielen noch eine Menge andere Faktoren mit.

Und 0,5 Ltr. einsparen, wenn das so einfach wäre ....................

kommt auf seine reifen an, normal ist ein rollwiderstandsbeiwert um 1,15 %, Chinaware hat auch schonmal 1,4 % ;-)
Gute dagegen sogar unter 1 %

trotzdem von extrem schlecht auf sehr gute reifen spart es vielleicht 5% Sprit bei 120 km/h, mehr macht der Unterschied nicht aus, (ca 80% der Leistung brauchts den Luftwiderstand zu überwinden)
(gilt alles nur grob und nur für die geschwindigkeit)

Also machen wir doch beim Luftwiderstand weiter! Weiß jemand ob es legal ist den rechten Außenspiegel zu entfernen und links mit Tropfenspiegel rumzufahren?

Danjo fährt es doch so oder?
ich meine hab bei ihm im thread mal gelesen, dass 2 spiegel am auto vorgeschrieben sin, er hat den auf der fahrerseite, und den spiegel im innenraum.
von daher sollte es legal sein

Finde ich für die Strasse aber etwas zu heftig, dann doch lieber am unterboden weiter machen oder die "nähte" und spalten schließen

Manche 2er Golf dürfen ohne rechten fahren,glaube bis.1987.war.des.erlaubt jetzt glaube .ich nicht mehr

hab manl nen d kadett gesehen, ohne scheibenwischer und spiegel, das war wohl das maximalste was man sparen kann.
opel halt

Womit oder wie könnte man denn die spalten der frontpartie glätten?
Denke mit zusammendrücken-und-festschrauben alleine wird man nicht so gute ergebnisse erzielen.

So wollen wir das Schätzchen wiederbeleben!
(sry wegen dem doppelpost aber so bekommt der Faden hier wieder Aufmerksamkeit.)

Ich hatte letztens die Gloreiche Idee wie man den offenen Spalten der Golf Front evtl. Herr werden könnte!

Anbei ein Bild zur Verdeutlichung.(Bild ist irgend ein Ur-alt Schnappschuss meiner Karre, bitte nicht drüber aufregen!)

Die roten Striche sollen durchsichtiges Silikon darstellen das in diese "Fugen" gespritzt wird. Werde das im Sommer evtl. ausprobieren nur bei dem Untersten an der Leiste bin ich mir noch unsicher...

Es sei denn hier haltet das für totalen quatsch und könnt mir auch sagen warum.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1292699386.jpg

Weil es wenig Sinn macht, Silikon kannst Du nicht lackieren. Da haftet keine Farbe drauf.

Wenn überhaupt, müsstest Du Acryl nehmen. Das wird aber a) sich bei Wärme ausdehnen und b) bei Kälte zusammen ziehen..

Ich glaube, dann sehen die Fugen vernünftiger aus.

Wenn du die Spalte wegen Luftwiederstand /verwirbelung verschliessen willst nim Klebeband. Sieht doof aus hilt aber... Kannst ja ne Stickerbombenfront daraus machen.

Was ist das?

Wie??? Was ist das? Ne Stickerbombe?

Das hier -> http://www.golf3.de/showroom/77407-stickerbombe.html

Ja, das meinte ich!

Aber bitte was hat das mit den Fugen zu tuen?

naja die aufkleber kannste über die fugen kleben ;)

Stimmt, aber das meinst Du jetzt nicht wirklich!?

Oder? :-lol-:

Falls ihr den Thread nicht ganz gelesen habt, es ging am Ende darum welche Maßnahmen man an einem Golf 3 vorzunehmen hat um möglichst wenig Luftwiederstand zu haben. Allgemein ging der Thread hier übrigens darum was man alles tun kann um ein serien Golf in ein "Rennauto" zu verwandeln-.-

Doch, na klar meine ich das wirklich! Keine Fugen -> weniger Luftwiederstand...

Besonders dir ging es darum. Und es Ging nicht nur um Golf, es gind um alle Autos.

Hab mal nen paar Seiten zu Ring-Tools rausgesucht:

e36racing
Projekt E36 M3 Ringtool
BMW E30 M3 --- Ein DRT entsteht (Dedicated Ring Tool)

Was soll das denn heißen?:naund:

Aber dickes danke für die Links!

Hat ich irgendwie so das Gefühl.

Man bedenke das alle drei BMW Straßenzulassung haben!