Genau, gibts bei anderen Anbietern bei eBay auch noch 1-2Euro günstiger ;)

Eine "Normale" Viskosität gibt es glaub ich nicht ;)
Außerdem sagt die Viskosität noch nichts über die Qualität des Öls aus. (Obwohl es heute eigentlich kaum noch ein "gutes" 15W-40er gibt, bei 10W-40ern dürften so ziemlich die größten Unterschiede in Sachen Qualität zu finden sein, von Top bis Flop.)

und das soll heißen?

Das heißt, das kein Hersteller mehr in die 15W-40er Öle investiert bzw. gar weiterentwickelt, und nur noch Wert darauf gelegt wird, diese möglichst günstig und ohne viel Aufwand herzustellen. Dabei werden dann halt die günstigsten Grundöle und Additive gewählt, die es auf dem Markt gibt. Problem ist, das es heute nur noch ein paar Additive benötigt werden, um selbst auf dem schlechtesten Grundöl ein 15W-40er herzustellen. Da diese (billigen) Additive allerdings nicht all zulange halten, hat man im Motor dann nach kurzer Zeit nur noch das Grundöl, was dann nur noch auf dem Niveau eines Einbereichsöls ist.

Und wo ist da jetzt der Unterschied zum 10-W40, ich kann ihn nicht erkennen.

Wer sagt denn, das die Hersteller bei 10-W40 anderes nehmen?

Wunschglaube?

Wie gesagt, beim 10W-40 gibt es die größten Unterschiede in Sachen Qualität. Viele sind auf dem gleichen Niveau wie die 15W-40er, es gibt aber auch einige 10W-40er die deutlich besser sind.

Das lässt sich z.B. an den Freigaben erkennen.

also ich nehme 10w40 von castrol und mit knapp40.- ist das denk ich mal schon recht teuer!
kann/soll ich beim nächsten ölwechsel auf 15w40 umsteigen?
laufleistung:138000km
vr6

Welches Castrol denn genau? Und ja, Preis-/Leistungsmäßig sind 40Euro sicherlich viel zu teuer.

Kannst du. Aber warum willst du deinem Motor ein vermutlich schlechteres Öl antun?

nööö

(10 Zeichen(

Oh okay...das ist natürlich ein sehr überzeugendes Argument :D

Dann erklär mir doch mal, wie man an den Freigaben den Unterschied erkennen soll zwischen gutem und schlechtem Additiv.

Das war Deine Antwort:

Ein Öl besteht ja nicht nur aus Additiven. ;)
Wenn ein 10W-40er Öl nur die MB 229.1 erfüllt, ein anderes 10W-40er allerdings die deutlich anspruchsvollere MB 229.3, dann lässt sich daran sehr gut erkennen, welches Öl leistungsfähiger ist. Daraus lässt sich auch auf die Hochwertigkeit der verwendeten Additive schließen. Ansonsten lohnt sich auch ein Blick ins Datenblatt.

Wo habe ich anderes behauptet, Du hast die Additive ins Spiel gebracht.

Wir sind aber hier in einem Golf-Forum, ist klar - oder?

Schließen vielleicht, aber wer garantiert das?

Und das Datenblatt, wo bekommt man das vor Kauf ausgehändigt?

Es geht hier um einen stinknormalen, uralten Golf-Motor. Willst Du dem mit Hightech-Öl einen Schreck einjagen?

Hi Leute!
Also abhängig davon was ihr für ein Öl verwendet, ist schon was ihr für eine Leistung habt. Klar ist es, dass ich in einen VR6 kein 15W 40 kippen kann.
In einer Fachwerkstatt haben die 10W40 Longlife reingemacht.. UND ICH geh mal stark davon aus, die wissen schon was für welchen Motor sie rein machen müssen. Also einfach beim VW- Händler mal nett nachfragen. Alles andere erübrigt sich von selbst.

gREEtZ David

Ich hab die Additive ins Spiel gebracht, ich hab aber nur gesagt, das diese bei 15W-40er besonders einfach sind.

Ja und? Es gibt nun mal keine gesonderten Golf-Öle.

Die bessere Freigabe bzw. das bessere Grundöl.

Meistens auf der Homepage des Herstellers.

Ich hoffe du fährst dann auch noch stinknormale, uralte Reifen. Nicht das du mit den aktuellen Hightech-Reifen dem Golf einen Schreck einjagst, und dieser dann beim Fahren umkippt. ;)


Das hat nicht unbedingt nur was mit der Leistung zu tun, wie hoch die Anforderungen des Motors an ein Öl sind. ;)

10W40 und (VW) Longlife schließen sich eigentlich aus. Außerdem ist LongLife sowieso nicht für den Golf 3 relevant.

Warum, wer oder was kann das beweisen?

so isses

Es gibt aber auch keine gesonderten MB-Öle!

Aber es gibt für die alten Motoren Freigaben von VW. Sind diese nun nicht mehr richtig, müsste VW das ja umgehend korrigieren!

Steht doch auch beides nur auf dem Papier!

Das ist schlau, zugegeben.

Stimmt, ich fahre immer noch diese schwarzen Dinger.

Gib Ruhe.

Du hast Recht und ich behalte meine Meinung.

Es gibt wohl nur wenig andere Themen, über die man so vortrefflich diskutieren kann. Sicherlich kommt es auch immer auf den Verwendungszweck an, aber für div. Leute ist ein "stinknormales" Öl schon überdimensioniert.

Und ja, ich weiß, das es Unterschiede gibt und verwende daher "das richtige"!

Zum Beispiel die vorhandenen Freigaben, wenn überhaupt welche vorhanden sind.
Und ja, natürlich sind die nur auf dem Papier, aber es kann mir auch keiner garantieren, das die Oktanzahl von Super an der Tanke XY wirklich bei 95 liegt.

Bei den MB Freigaben gibt es aber feinere Abstufungen bei VW wird die gleiche Norm weiterverwendet, auch wenn diese geändert wurde. Leider geben die wenigsten Hersteller das Jahr auf der Liste an.

Ich muss nicht Recht haben, ich lasse mich gerne von guten Argumenten überzeugen.

Das Problem ist ja, das es kein "stinknormales" Öl gibt. Leider wird ja z.T. die aktuelle Baumarkt-Brühe, ohne irgendwelche Freigaben, für "stinknormales" Öl gehalten.
Und warum sollte man bei gleichen Preis nicht zu einem besseren Öl greifen ;)

Mir ist noch kein Öl begegnet, auf dem keine Freigaben waren. Vielleicht habe ich aber auch unbewusst die richtigen Kanister gegriffen.

nööö, musst Du schon glauben.

Liegt die zu niedrig, wirst Du es aber relativ schnell am Klingeln merken.

Welches Jahr auf welcher Liste?

Und die Norm wurde erweitert, verändert wäre wohl der falsche Ansatz.

sicher?

Wenn Du mir jetzt irgendein Baumarkt-Motoröl nennen kannst, hast Du gewonnen.

Wie geschrieben, ich habe noch keines ohne Freigaben gesehen.

Den Ärger will kein Baumarkt haben, der da auf ihn zukommen könnte.

Da sind wir uns doch endlich einig! :-)

Bei VW wurden einige Normen überarbeitet, und auch verschärft. Diese haben aber ihre "Kennung" behalten. Wenn z.B. unter "Freigaben" nur VW 50200 angegeben ist, weiß man nicht, ob es sich um die Fassung von 1997 oder um die verschärfte von 2005 handelt. Das lässt sich meistens dann an der MB 229.1<->299.3 ausmachen.

Ja. Ich weiß allerdings langsam nicht mehr, worum es dir überhaupt genau geht.

Das "Gut&Billig" 15W-40 z.B., gab es in den Marktkauf-Baumärkten.

Wieso? Es ist ja nicht verboten ein Öl ohne Freigaben zu verkaufen. Der Kunde ist ja selbst verantwortlich, was er sich da in den Motor kippt.
Was anderes wäre es, wenn die Freigaben gefälscht wären.

..... und hatte sicherlich auch eine Freigabe, egal wofür.

Nein, es erfüllte nur irgendeine API Norm, aber es hatte keine Freigabe irgendeines Herstellers.
Schau mal bei eBay, da gibt es sogar Öle von "Markenherstellern" die keine Freigaben haben.

Dazu mehr:

Schmieröl ? Wikipedia

Ja, schöner Artikel. Was hat das jetzt mit Herstellerfreigaben zu tun?

Dumme Frage, oder?

Sag du es mir. Wenn man kommentarlos einen Link postet, muss man mit Fragen rechnen ;)

Welchen Kommentar hättest Du denn gerne zu dem selbsterklärenden Artikel gehabt?

PS: langsam weichen wir vom Thema ab ......

Zum Beispiel bzgl. Herstellerfreigaben. Darauf geht der Artikel nämlich nicht ein.

Stimmt, ist aber schon seit gefühlten 3 Seiten so...

Warum auch sollte sich eine API Norm an irgendwelchen, frei erfundenen (sorry) Herstellernormen orientieren?

Sag mal, kann es sein, das wir aneinander vorbei reden? ::frage::

Weiß ich nicht, war auch nicht meine Frage. Die API Norm hat doch sowieso nur US-Amerikanische Relevanz. Die (europäischen) Herstellerfreigaben basieren auf den ACEA Profilen, sind also keineswegs frei erfunden.

Das glaub ich irgendwie auch. Vielleicht sollten wir erstmal Pause machen ;)

Die US-Norm ist aber aber auch nicht frei erfunden, gilt (oder galt) sie mal als die schärfste.

Allein schon dadurch, das sie für das Militär erstellt wurde.

In dem Sinne, lassen wir es so stehen.

In dem Bereich kann man bis zum Erguss diskutieren, es gibt immer kontroverse Meinungen.

guts nächtle

Die Öle ohne Herstellerfreigaben werden aber sicherlich nicht die aktuellste bzw. schärfste API-Norm erfüllen. Wenn man sich die Anforderungen der (älteren) API-Normen mal anschaut, sieht man das diese im Vergleich zu etwa gleichalten ACEA Profilen kaum Anforderungen an das Öl stellen. Hat also wohl schon seinen Grund, warum diese Baumarktöle nur nach API klassifiziert sind.

Ein Öl, was nur eine ältere API Norm vorweisen kann, aber weder ACEA Profile, noch Herstellerfreigaben besitzt, wird man von der Qualität her eher vergessen können, soweit stimmst du doch zu, oder?

Gute Nacht :)

Ohne Vorbehalt, da stimme ich zu!

Gute Nacht.

Wollt ihr euch nicht ein Zimmer nehmen oder das per PN weiter besprechen statt hier die Seiten zu füllen?

ahja, sagen wir mal so:

Das Zimmer ist teurer wie der Liter Öl! :winke:

Hallo! Kannst du einem Autotechnik Einsteiger erklären, was "10W 40" bei Öl bedeutet? Was für ein Parameter ist das?

Reicht es, wenn man ein mal im Jahr bei der Inspektion nach dem Öl sehen lässt? Oder sollte man öfters mal selber schauen?

lG
Malte

10 gibt an wie flüssig das Öl im kalten Zustand ist. W bedeutet das es Wintertauglich ist, und 40 gibt an wie flüssig das Öl bei Wärme ist (betriebswarmer Motor) Und ja man sollte doch schon öfter mal nach dem Öl schauen. Mann kann ja nie wissen. Mfg Benni

Ah ja, ich seh gerade auf der Rechnung, dass mir die Werkstatt auch ein 10W40 Öl eingefüllt hat. Scheint wohl so Standard zu sein? Ich denk mal, eine gewissenhafte Werkstatt wird ja keinen Schrott einfüllen...

10W-40 ist Standardöl beim Golf. Manche fahren 5W-40 und wenige andere 15W-40.
Wichtiger ist, dass die VW-Norm welche im Handbuch des Golf angegeben ist auch auf dem Öl zu finden ist.
Nicht, dass andere Öle schlechter sind oder nicht funktionieren wenn die Norm nicht aufgedruckt ist aber mit Norm musst du dir weniger Gedanken machen.

Sehr hilfreich ist es auch, wenn die dieses Thema einfach mal ein wenig durchließt oder noch etwas im Forum stöberst.

Ein Standard-Öl gibt es nicht. Aber die meisten Werkstätten haben halt nicht alle Viskositäten als Fass vorrätig. Die meisten haben halt 2 Fässer, eines mit 5W30er Longlife und dann noch eins mit 5W40 oder 10W40er.

Sie füllen halt das ein, was sie gerade im Fass da haben. Das ist meistens kein besonders gutes, aber auch kein besonders schlechtes Öl. Für die meisten Situationen also ausreichend.

0W-40 wäre auch noch zu erwähnen.