Hatte bis jetzt auch nie Probleme mit Undichtigkeiten allerdings Tausche ich auch meist nur
den Pumpeneinsatz und nicht das Gehäuse

genau so hatte ich das bisher auch getan, vielleicht auch nur Glück gehabt bisher.

hab auch gerade nochmal mit meinem Teilemenschen vom Freundlichen telefoniert, er meinte nur, das sind keine Dehnschrauben und fragte mich doch glatt ob ich zu lang in der Sonne stand ;)

Egal, bevor wir uns wieder zerfetzen einigen wir uns doch darauf, dass diese nach Leitfaden zu ersetzen sind, aber in der Praxis eine zweite Verwendung auch möglich ist. :confused::meister:


diesen "Aufwand" tue ich mir nicht an, so viel mehr kostet die komplette Pumpe nun auch nicht, da gönne ich mir mal etwas Luxus ;)

Im Teilekatalog ist das tatsächlich so nicht beschrieben. Kenne auch keine Schraube, wo dies explizit im Teilefilm erwähnt wird, dass es ne Dehnschraube ist.
Aber durch die Angaben im Repfaden wirds deutlich, einerseits heißts "Ersetzen" und auch die Angabe, dass noch zus. mit Drehwinkel festgezogen wird.

Naja, Theorie und Praxis. Ich kann mich über keine Fehlfunktionen beschweren, das funktioniert alles wie es soll. :eek: Ich hab kein Problem damit, die Schräubchen zu kaufen, aber ich habe auch ein weiteres "Prinzip": "Never change a running system" xD

Hallo!

Genau. In der Teileliste finden sich diese Angaben nicht, z.B. ob es eine Dehnschraube ist oder nicht. Deshalb sind Ersatzteilmitarbeiter für derartige Fragen die falschen Informationsquellen.

Ich habe es vor kurzem für eine speziellen Thread, den ich dafür gestartet hatte, nachgemessen: Eine gebrauchte dieser Schrauben ist deutlich messbar länger als eine neue.

Weil ich ja gerade eine neue Kupplungsdruckplatte an die Kurbelwelle gebaut habe, habe ich es bei einer gebrauchten dieser 6 Schrauben, die auch erneuerungspflichtige Dehnschrauben sind, mal untersucht, aber etwas anders. Die Abmessungen dieser Schrauben (Teilenummer N 902 061 03) ist M10X1X19,5. Auf dem Stück des Gewindes, das im Innengewinde der Kurbelwelle war, beträgt der Außendurchmesser genau 10,0 mm. Aber auf dem Stück, das zwischen Kopf und Kurbelwelle lag, sind es nur 9,7 mm. Das ist der Bereich, in dem die Schraube sich beim Festziehen gelängt hat, wodurch der Querschnitt abgenommen hat. Man kann das auch fühlen, wenn man mit dem Finger über das Gewinde streicht, dass sie zum Gewindeende hin etwas dicker wird.

Grüße Teletubby

ist zwar noch etwas Zeit bis die Saison für den Winterschrubber startet, aber so hab ich weniger Stress


also ran ans Werk, Kühlwasser ablassen und entsorgen, diesmal gibt es gleich komplett Neues

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in der Zwischenzeit ist das Austauschobjekt auch fast fertig, Öl ist drin - dreht brav ;)

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noch grübeln wir welches Getriebe wir nehmen, ich persönlich bin nicht wirklich überzeugt vom 75PS Getriebe, bei 50 Km/h im Stadtverkehr ist mir der Drehzahlbereich zu gering bzw so blöd, das man immer zwischen Gang 4 und 5 wechseln muss. Daher tendiere ich wieder zum 90 PS Getriebe, aber da bin ich noch nicht, hab also noch etwas Zeit mir das zu überlegen.

Hey Frank, schon wieder fast zu Schade für den Winter oder? ;)

Auf der einen Seite ja, aber wenn ich den allein in Richtung Wohnzimmerschrank schleppen würde .....

Spaß beiseite, auch wenn er optisch fast zu schade Ist, irgendwas muss ja in den Schrubber. Sieht es halt schön aus im Maschinenraum ;)

Verwende über den Winter immer ein Flüssiges Korrossionsschutzwachs von Würth, auch im Motorraum.
Auf der Arbeit behandele ich damit Unimogs im Salzdauerbetrieb, das Wachs ist wirklich der hammer!
Einiges Manko: zu entfernen wirklich schlecht.

Bin nun beide Getriebe Varianten ne Weile gefahren.
Ich find das Längere 75Ps angenehmer. Auch in der Stadt ist der 5. kein Problem, ohne ständiges Runterschalten.

Wow - klasse Optik der hergerichtete Motor. Da würde sich doch die untere Verkleidung vom Diesel anbieten. --> Kommt kaum mehr Dreck in den Motorraum rein.

Getriebe: Ich finde das lange passend. Der 4. ist dort ja wie der 5. beim kurzen (fast, nicht ganz). Man hat also die Wahl ob man eher Drehzahl will oder nicht - beim kurzen kannste nicht entscheiden.

hast Du da ne genauere Bezeichnung für mich ? der Gedanke gefällt mir

meine Unzufriedenheit schiebe ich mal auf den schlecht gelaufenen Motor, und da das Auto ja doch zum größten Teil in der Stadt bewegt wird, sollte es mit dem DFP Getriebe die bessere Wahl sein, aber das CHB ist nun auch nicht sooooo schlecht, und der Sparfaktor hält sich nunmal in Grenzen, ich überlege noch

danke



bin schon am suchen, Neu von VW fällt aus - übersteigt ja fast den Wert des Wagens

und da mich heute die Neugierde übermannte hab ich mal den Zylinderkopf abgenommen ...

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Klar liefer ich dir morgen nach, bitte erinner mich nochmal falls ich es vergesse!

Grüße

Hallo!

Ich konserviere auch viel mit Wachs und nehme dazu VW AKR 321 M16 10. Das ist ein weißlich-transparentes Schutzwachs, das sehr gut vor Korrosion schützt. Es kommt in einer 1 Liter-Flasche; ich fülle es dann in eine Sprühflasche (Industriezerstäuber) um. Bei Temperaturen unter ca. plus 15 Grad wird es recht zähflüssig. Es ist auch in einer 300 ml Sprühdose unter der Bezeichnung AKR 321 M15 4 erhältlich. In der 1 Liter-Flasche ist der Literpreis aber viel günstiger. Entfernen lässt es sich wieder mit Benzin (normaler Tankstellenkraftstoff).

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Fraaank.... sorry, das erst jetzt.
Hab nochmal geschaut, das ist es->KLICK Würth

hier geht's auch langsam voran

da hat Pierburg wohl Überbestand gehabt oder VW hat nicht alle genommen ;)

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noch fix einen Gegenhalter aus der Restekiste gebastelt

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Kupplung und Schwungmasse montiert

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in der Zwischenzeit hat Junior versucht das Getriebe noch zu säubern

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hier haben wir uns wieder für das CHB Getriebe entschieden - ich habe keine Lust mehr auf Experimente, dieses bekam noch frisches Öl

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dann kam ein spannender Moment - funktioniert das was ich da zusammengebastelt habe auch ?

natürlich musste ich erstmal noch die Einspritzeinheit anlernen, im Fehlerspeicher war ein Fehler drin - musste ja auch, hab das Kabel vergessen draufzustecken :-lol-:

Kabel rauf, angelernt und nach etwas orgeln schnurrte er brav los :meister:

Hallo Frank,

sehr schön!


Wie hast Du die Kupplungsscheibe zentriert? Hast Du so ein schwarzes Kunststoff-Spezialwerkzeug dafür? Ich habe es mit einer Schieblehre gemacht, bis der Abstand rundherum gleich war. Aber ob das passt, weiß ich noch nicht, weil das Getriebe noch nicht eingebaut ist.

Grüße Manfred

dieses Spezialwerkzeug wollte ich mir eigentlich mal zulegen, aber man kann das ja schön ermessen, geht auch ganz gut, hab das schon einige male so praktiziert - gab auch noch nie ein Problem damit .

da kann ich Dir mit ganz ruhigem Gewissen sagen, dass es passen wird .....

Na *jetzt* muss aber auch der Motorraum schick gemacht werden. Ein Kontrast der nicht deutlicher ausfallen kann.

so, heute war es soweit, die letzten Teile wurden montiert und es ging wieder raus an die frische Luft

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und da mich die Neugierde wieder gepackt hat, zerlegte ich den alten ADZ

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und die Ölwanne ...

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Ein ähnliches Schadensbild hatte der ABS in meinem Vento damals auch. Ärgerlich, aber zum Glück beim Golf 3 günstig zu beheben, wenn man es denn günstig haben will :D

Schöne sache mit dem Austausch Motor
Der Kolbrn sieht ja echt heiß aus

das war mal so eine "Günstig-Lösung" gebraucht gekauft, darauf verlassen was einem erzählt wurde und ohne groß was zu checken eingebaut. Passiert mir auch nicht noch einmal, dann lieber etwas Geld in die Hand nehmen und nachschauen was wirklich Sache ist.

kurz vorm Saisonstart bemerkte ich ein kleines Kühlmittelrinnsal in der Nähe vom Kühlwasserstutzen vorne - zuerst sah es so aus, als ob der kleine Tropfen Kühlmittel aus der ZKD kam - dem war dann doch nicht so, der Wasserflansch war der Übeltäter, trotz neuem Dichtring und sauberer Dichtflächen.

Einen neuen besorgt, wieder aufgebohrt und eingebaut, ist ja kein großer Akt - nur nervig das frische Kühlmittel wieder aufzufangen.

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am zweiten "Einsatztag" rief mich Junior an, geht nur noch in die Gänge 1-3 und 5.

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Mist, hab ich doch glatt die Mutter nicht richtig fest gezogen. Kurzer Besuch bei Junior auf Arbeit und das flink wieder in Ordnung gebracht und er schaltet sich wieder Butterweich.

Als nächstes kam dann, er wird nicht richtig warm ... nun gut, noch nen neuen Kühlmittelsensor reingesteckt und nun sieht es gut aus - zumindest in meiner Testfahrt, das Thermostat will ich zwar nicht ganz ausschließen, aber ich halte es für unwahrscheinlicher - da ich es selbst vorm Einbau nochmal getestet hatte .

solang es sich nur um solche Lappalien handelt ist die Welt noch halbwegs in Ordnung ;)

ansonsten schnurrt er super, macht richtig spaß den zu fahren - nun weiß ich was ich als nächstes zu tun habe, meinen ABS Motor zu revidieren ;)

Die Mutter ist selbstsichernd ;) Neu oder Sichern.

Hat sich bei mir auch wieder gelöst, so das ich eine neue holte.

Bei mir am 2er ist die Mutter auch locker geworden, dadurch hatte ich Schaltwege wie beim LKW :D

Problem ist aber auch gewesen das der Vierkannt auf der Welle mit dem Kugelkopf (meiner ist auch von AutoMega^^) zu klein war für den Hebel obendrauf.
Ich hab ihn dann aufgeschweißt und zurechtgefeilt, so das der Hebel einen festen Sitz hat.

Hallo!

Welche Mutter hat sich denn da gelöst? Die auf dem Bild mit der roten 1 oder der 2?
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Falls es die Nummer 1 ist, gibt es dazu zu sagen: Ich habe für mein Cabrio ja auch vor kurzem die Schaltumlenkung aufgearbeitet. Und habe dabei bemerkt, dass in der Teileliste für den normalen Golf 3 für diese Stelle eine andere "Sechskantbundmutter M8" N 903 471 02 angegeben ist als in der Liste für das Golf 3 Cabrio, nämlich N 909 083 02, die zusätzlich mit "selbstsichernd" beschrieben ist. Weil ich neugierig geworden war und weil beide Muttern Centartikel sind, habe ich beide bestellt und angesehen und mich aus mehreren Gründen für N 909 083 02 entschieden. Das würde ich auch wieder so machen. Das Anzugsmoment beträgt nach meiner Erinnerung 20 Nm.

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Nummer 2 war lose, daher hatte sich die Schaltung verstellt, Nummer eins war in Ordnung.
Ich werd mir mal die Muttern neu ordern und ersetzen, ist ja keine Atomwissenschaft ;)

Den Umlenkbock hatte ich auch neu ausgebuchst, zumindest hält es jetzt gut 2 Wochen und nicht nur 2 Tage ;)

so, hier liegt ja auch ne Mega Staubschicht drauf

mal die Kurzversion - im Oktober hab ich ihn durch die HU gebracht, am Schweller musste dafür ein kleines Rostloch geschlossen werden, das ganze ist auch ohne Fotos gemacht worden, daher eine unspektakuläre Nachuntersuchung mit Plakette

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Da der Wagen nun für den Jüngsten Fit gemacht wird, gabs erst einmal wieder ein neues Kennzeichen mit Ganzjahreszulassung

Leider wollte die Klimaanlage nicht mehr so wie ich das will - der Defekt war auch schnell ausgemacht

ist ja beim Golf auch kein großes Thema den zu ersetzen

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nach dem Austausch des Kompressors und des Trockners ging es zum Service, spülen und befüllen war angesagt

so ein Gerät sollte ich mir wohl auch mal langsam zulegen, bei unserem Fuhrpark

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Am Ende macht die Anlage wieder das was sie soll - brav kühlen ;)

Schön, dass der Golf so in schuss gehalten wird.
Durch meinen Corsa den ich jetzt als daily fahre, hab ich n herz für diese "Brot- und Butter" autos entwickelt. Muss viel mehr Leute wie dich geben, die sich so drum kümmern. :D

Und den alten Klimakompressor bekommt Teletubby zum Verwerten und Diagnose? :D

Sieht das auf dem bild nur so aus oder sitzt der Motor sehr weit rechts? Da ist ja kaum Luft zwischen Riemenspanner und Längsträger?

Ich finds übrigens cool, dass dein ganzer Nachwuchs bereitwillig Golf 3 fährt :bier:


Ich dachte du fährst jetzt nur noch Omega B :confused:

ich schätze mal das es ein kaputter Kompressor noch nicht mal im Ansatz Wert ist die Zeit von Teiletubby in Anspruch zu nehmen ;) vom Porto fang ich nicht mal an zu reden ;)


Ich kenne es nicht anders mit den Platzverhältnissen zum Längsträger, es ist zwar nicht viel Platz dort, aber es reicht zum arbeiten ;)

Der Jüngste hat sich eigentlich mehr dazu entschlossen Motorrad zu fahren, ich muss zugeben das sich meine Begeisterung dazu echt in grenzen hielt als er mit der 125er KTM ankam- geht wahrscheinlich einigen Eltern so. Der Golf ist für ihn ein Fortbewegungsmittel welches er nicht finanzieren muss, daher eher Mittel zum Zweck bei schlechtem Wetter und im Winter mobil zu sein - aber wenigstens hat er ein festes Dach, Cabrio fahren bereitete ihn leider weniger Freude, obwohl - er hat jetzt eine andere Frisur die nicht mehr ruiniert wird im Cab …...:'D

Ich hoffe das ich den Wagen über den Zeitraum seiner Ausbildung am leben erhalten kann, für was er sich danach entscheiden wird, steht noch in den Sternen ;)

Hallo!

Dieses schöne Gerät könntest Du mir dann gleich mal ausborgen. Ich habe nämlich auch eine Klimaanlage zu befüllen.


Danke, dass Ihr an mich denkt. Wenn das Leben nicht endlich wäre, würde ich so etwas ganz gerne nochmal machen.


Ich finde, da hat Jens recht. Mir kommt das auch ungewöhnlich knapp vor.


Weil wir hier ja unter uns sind :D: Heute am 3. August 2019 war heiß ersehnt und erwartet endlich der erste Motorlauf meines Cabrios nach ca. zweieinhalb Jahren und Unmengen von Arbeiten. Ich hatte das richtig schön und stilvoll vorbereitet und fast ein Fest daraus gemacht. Dazu gibt es keine schlechte Nachricht, aber jede Menge gute. Was mich ganz besonders freut und auch erleichtert: Das Servolenkgetriebe, das ich als Premiere komplett auseinander hatte und bei dem ich aus zwei defekten ein intaktes gemacht hatte, scheint tadellos zu funktionieren. Das Kombiinstrument auf dem Foto ist schon das mit MFA, das ich extra für das Cabrio beschafft und auch schon einbaufertig gemacht hatte einschließlich Einstellen des originalen Cabrio-Kilometerstandes. Zu seinem Schutz ist es noch in der Tüte, in die es nach Fertigstellung kam. Ich habe nur auf der Rückseite ein kleineres Loch für den Anschlussstecker eingeschnitten. Das Benzin im Tank stammt noch vom Vorbesitzer des Autos:
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Zu alledem später an anderer Stelle mehr.

Grüße Manfred

Aber nur ungern auf Kurzstrecke.. Vorübergehend fahr ich mal den Corsa zur Arbeit und auf kürzeren Strecken, der Omega dient als Autobahnmobil.

Schön wäre dann irgendwas größeres anstelle dem Corsa mit nem anständigen Motor, aber das nur mit LPG.

Manfred, tolle Nachrichten! Glückwünsch zum ersten Start.

Klimakompressor musste ich gestern auch nochmal tauschen, hatte zum Glück noch nen guten gebrauchten.

Sind diese neuen Kompressoren von Hella fertig mit PAG 46 öl befüllt oder muss man das selber machen?

der Kompressor ist mit Öl vor gefüllt, man muß nur noch mal die Menge checken ob die reicht für das Modell wo er rein soll

Aber mit wie viel öl die vorgefüllt sind steht nicht dabei?

nein, das muss man selbst ermitteln, da ich dieses Öl nicht habe, hat das mein Klima Service Mann erledigt ;)

Die Volljährigkeit von unserem Jüngsten steht in kürze an, und eine Achsvermessung schiebe ich schon seit dem Dämpferwechsel vorne vor mich her

wollte keiner machen, der Grund war schnell gefunden, es waren 2 verschiedene Federn drin.

Da Eric seiner gerade rollfähig ist, mal einen Schichtwechsel eingelegt

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ist ja auch keine Raketenwissenschaft so ein Federwechsel

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und wenn er schon mal oben ist, kann man auch noch das Öl wechseln, hat zwar erst 7tkm runter, aber das Jahr ist rum ;)

da ich in letzter Zeit öfter mal mit Undichtigkeiten am Ölfilter zu kämpfen hatte, gibt's jetzt endlich einen ordentlichen Ölfilteranbieter ;)

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vielleicht hatte ich auch nur einfach das Pech Filter aus einer schlechten Charge gekauft zu haben, oder die Qualität hat auch stark nachgelassen - wie auch immer, ich hatte die Nase voll an 5 Ölfiltern Undichtigkeiten zu haben

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was denn nun schon wieder ?

der Fehler war auch schnell gefunden, Kabel so Dicht am Steckergehäuse abgerissen,

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nicht schön, aber hält erst einmal notdürftig

durch die verhunste Achsgeometrie wurden 2 neue Reifen fällig

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und die erfolgreiche Achsvermessung

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in der Zwischenzeit traf auch meine Bestellung ein, leider fehlen die Gummipropfen zur Kabeldurchführung, die muss ich noch nachbestellen, bis dahin hält hoffentlich das Provisorium

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Macht der da die Achsvermessung im ausgefederten Zustand? w00t

Ich halte Hengstfilter für qualtitativ recht hochwertig. Ich hatte allerdings auch mit Billigfiltern wie Vaico bisher keine Probleme mit Undichtigkeiten.

Der ABS Stecker sieht ja beinahe schon angeschmort aus. Ab wo ersetzt du das ABS Kabel? Noch im Radhaus oder erst im Motorraum?

Das täuscht, der steht schon korrekt auf einer Achsvermessungsbühne ;)

den Stecker hab ich so vergewaltigt, um an das letzte Kabelstückchen zu kommen und zu verlöten

ich werde das Kabel im Radhaus flicken, gleich in der Nähe vom ABS Sensor - wo das Kabel aus der Isolierung kommt mir geht ja nicht viel an länge verloren, zu lang soll es auch nicht werden , sonst bleibt irgendwo was hängen, beim Mark20 ABS ist ja die Radhausdurchführung an vulkanisiert, da möchte ich ungern was verbasteln, also die Kabelenden freilegen, ordentlich verlöten und isolieren - fertig

ich habe Jahrelang fast nur Hengst Filter benutzt, aber ich hatte jetzt wohl einfach nur Pech eine schlechte Charge Filter erwischt zu haben, bei unserem Golf-Fuhrpark kauf ich ja nicht nur einen Filter sondern meistens 5 bis 10 Stück, das ärgerliche war einfach nur das sie einfach nicht Dicht wurden, auf ewig festzerren bringt auch keinem was - der Filter soll ja auch wieder abgeschraubt werden können.

Ich hab dann meinen restlichen Filterbestand zurück gegeben und halt Mahle geordert, ist zwar fast doppelt so teuer, aber die sind wenigstens Dicht