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Hmm, ich kenn so Vibrationen auch durch verzogene Bremsscheiben, evtl mal links und rechts tauschen und schauen ob es mit wandert? --sj |
Würde Ich erstmal ausschließen - die Scheiben hab Ich ja vor ein paar Wochen erst neu gemacht und die Probleme traten ja unmittelbar direkt auf, nachdem Ich den Rest der VA überholt hatte inkl. den Wellen und der Radlager. Aber wenns das Radlger nicht ist, wäre das noch ein Punkt den Ich prüfen könnte, jo. Wobei Ich der Meinung bin, wenn es von den Scheiben käme müsste das auch beim Rollen auftreten |
Warte immer noch auf das neue Radlager... Dafür hab Ich gestern, als Ich eh in der Halle war und ein paar Felgenbetten für einen Kumpel poliert hab mal lustig Felgen probegesteckt :D Hatte eigentlich vorgehabt, nächsten Winter meine 15" Telefonfelgen zu fahren - klappt nicht, weil sie am Sattel ankommen. https://i.imgur.com/0LCBJnTh.png https://i.imgur.com/g6SO04Ih.png Dann hab Ich noch ein paar Work Equip Anhelo Sterne in 5x130 rumliegen die Ich mal für einen der Porsches gekauft habe - könnte man auch in 17" passend für den Golf bauen, Platz um die auf 8.5J rundum zu bauen wäre da, mit einem 2" Außenbett... Hinten würde sogar 2.5" passen. Mal gucken ob und was Ich damit schlussendlich mache. https://i.imgur.com/cCzgMb3h.png https://i.imgur.com/oQmH74Yh.png https://i.imgur.com/g1Ibvygh.png Die Boxster Felgen passen dafür ziemlich gut - leider muss Ich noch 2 andere Adapter besorgen. Ich hatte eigentlich 20mm für vorne und 25mm für hinten geplant, aber mit den 20ern kommt das Felgenhorn vorne ans Federbein, mit den 25ern passt es. Hinten müssten die dann der Optik halber auch noch was raus, damit es so steht wie vorne. Mein TÜVer hat mir schon zugesichert, dass er mir das ganze mit einem 205er eintragen wird, das dürfte dann, wenn die Kanten umgelegt sind, passen wie Arsch auf Eimer. https://i.imgur.com/nIXZZ6wh.png https://i.imgur.com/zbFgb24h.png https://i.imgur.com/3GNoofch.png Und dann noch mal fix die MAE vom Kumpel gesteckt, deren Betten Ich poliert hab :D https://i.imgur.com/t63GinQh.png https://i.imgur.com/BOS9Wnlh.png Das Design passt optisch erstaunlich gut auf den Mk3, aber sind natürlich völlig falsche Maße (9x18 ET26 oder so + halt die Spurplatten) :D |
Ich bin für die MAEs mit n bisschen Panzertape! |
Ich liebe die MAE´s - ich stand als junger Bursche gerne mal bei denen in und vor der Firma in den 1990er Jahren. Die sind aber echt riesig und werden bestimmt Folgearbeiten nach sich ziehen. Da kann man das Geld gleich in mehrteilige 5x100 17er investieren. Das Porsche Rad ist mir zu 2000er und somit irgendwie zu modern für den 3er. Eine Porsche-Felgengeneration früher fände ich persönlich besser. Schon mal an RH ZW1 gedacht? |
Jo, die MAE waren auch nur mal just for fun drauf gesteckt, die sind für den SL vom Kumpel :D Ich glaub die Work könnten gut kommen... sind ja 17er Sterne. Beispielbild mit den originalen 17er Work Betten: https://i.imgur.com/eAYtImL.png Sonst bau ich mir die irgendwann mal mit Stufenbetten auf 18" für den 944 oder so. Die Porsche Räder werd ich erstmal fahren als günstigen Alltagsradsatz - find die optisch ganz schick und gefallen mir live erstaunlich gut auf dem Auto. Bin mir nur bei der Farbe noch nicht ganz sicher. Ich hätt ja auch ein wenig Bock, die in Wagenfarbe zu machen, aber das könnte mir dann auch wieder zu dunkel werden. Mal sehen. ZW1 hab ich auf dem Schirm, wären ganz cool. Gibt allgemein viele schöne Räder... wo Ich ja auch Bock drauf hätte, wären ein paar BBS RY011 - also 8x17 ET40 mit 5x120, auch ideale Maße zum adaptieren (und Adapter hab Ich eh die Multi-Adapter von Epytec, also 5x100 auf 5x112, 120 und 130) und die würden das Design der originalen 15" VR6 Räder aufgreifen... Naja, wenn es etwas wärmer ist, werd ich erstmal Platz in den Radhäusern schaffen und die Boxster Räder fahren - in 8.5 rundum wird das schon ganz cool, denke ich. |
Was für eine schwere Geburt... Gestern hab Ich endlich die Vibration beim Gasgeben beseitigen können. Damit hat die Antriebswellen-Odyssee nun endlich ein Ende :D Nochmal zusammengefasst: Erst ist das äußere Gelenk der linken Antriebswelle auseinander gefallen. Die wurde dann direkt durch eine GKN Welle ersetzt, welche bei der ersten Probefahrt direkt auf der Innenseite explodiert ist. Dann wurde die alte Welle wieder zusammengeflickt und verbaut - zwei Tage später fing dann aber die rechte Welle an zu knacken. Darauf hin habe Ich dann Nägel mit Köpfen gemacht und die ganze Achse neu gemacht inkl. beiden Antriebswellen und Radlagern. Diesmal SKF Wellen. Seitdem hatte Ich dann immer beim Gasgeben Vibrationen im Auto. Es fühlte sich vom Fahrersitz aus so an, als ob das von rechts kommt. Also habe Ich rechts nochmal eine gebrauchte Antriebswelle eingebaut - keine Änderung. Dann wollte Ich das Radlager erneut wechseln, weil es der nächste Verdacht war und das neue Lager auf der Beifahrerseite sowieso recht schwergängig ging. Dabei habe Ich es dann aber geschafft, die Verschraubung vom Bremssattel am Achsschenkel zu verbiegen, als Ich das Lager ausgepresst hatte. Also noch einen gebrauchten Achsschenkel besorgt, Lager eingepresst - keine Änderung. Der nächste Verdacht ging dann in Richtung Motorlager, aber die sehen noch gut aus und der Motor bewegt sich kaum. Dann kam ich endlich mal auf die Idee, jemand anderen fahren zu lassen - und siehe da, vom Beifahrersitz aus konnte man dann eindeutig festmachen, dass die Vibration von links kommt. Also gestern noch eine gebrauchte Antriebswelle links geholt, eben eingehängt - Vibrationen weg. Fährt ruhig wie 'ne S-Klasse. Endlich. Als Belohnung gabs dann heute erstmal ne kleine Wäsche um das Salz runter zu spülen. https://i.imgur.com/NKPsv0Vh.png https://i.imgur.com/3RMvoiVh.png Und anschließend habe Ich endlich die grässliche kleine Lippe durch eine große VR-Lippe getauscht. Weiß der Teufel was VW sich damals dabei gedacht hat, beim Facelift VW die hässliche kleine Lippe zu verbauen... https://i.imgur.com/Uslgstoh.png https://i.imgur.com/n834aCXh.png https://i.imgur.com/9HmElgvh.png https://i.imgur.com/FzXZFKBh.jpeg Ist die 'bessere' von Werk34. Ist immerhin elastisch wie eine originale. Leider passt der Spalt in der Mitte nicht soo toll, ist aber zu verschmerzen, wenn man bedenkt, dass diese hier nur 35€ kostet - im Gegensatz zu den 150€ die Classic Parts dafür aufruft. |
Gottseidank ist jetz endlich Ruhe mit den Atriebswellen. Hast du die SKF-Wellen mal untersucht, warum die solche Vibrationen verursacht haben? Wäre echt schlecht, wenn man sich auf SKF auch nicht mehr verlassen könnte... |
Ich gehe fast davon aus, dass das keine echte SKF Welle ist oder vielleicht ein Rückläufer. Die beiden SKF Wellen die Ich bekommen hatte, waren nämlich auch unterschiedlich im Lieferumfang: Die eine hatte neue Schrauben inkl. der Bleche dabei, bei der anderen - die hier in Frage kommt - war einfach nur die Welle lose in einer Tüte im Karton, ohne Schrauben. Hatte mich schon beim auspacken gewundert. |
Dann war das wohl die alte Welle vom Vorbesitzer... --sj |
Schöner VR. Nach und nach wird hier alles wieder fein gemacht super :) Bezüglich Wellen kann ich dir tatsächlich auch ein Lied singen :D Ist aber bei mir am Audi. Die Innengelenke verabschieden sich da auch relativ schnell und dann hat man nur unter Last Vibrationen im Auto, die absolut unschön sind. Schön, dass du den Fehler auch gefunden hast :) |
Zitat:
Kennzeichenbeleuchtung repariert - links war tot und rechts flackerte. Birnen getauscht, Kontakte gereinigt und Gläser gereinigt. https://i.imgur.com/yGwcIrwh.png Heizungsbeleuchtung repariert - Lichtleiter gereinigt und Birne gewechselt. https://i.imgur.com/KmveRWEh.png Und neue Seitenblinker hab Ich auch verbaut - bei den alten waren die Haltenasen abgebrochen und die sind seit dem das Fahrwerk drin ist, auf Bodenwellen immer rausgefallen :D https://i.imgur.com/OfBxCqyh.png Jetzt warte Ich grade noch auf eine Abdeckkappe für den Heckwischer, weil Ich die leider beim ersten Benutzen meiner Bühne kaputt gemacht habe, weil Ich vergessen hatte dass die Heckklappe offen war beim ersten hochfahren :o Dann steht als nächstes auf dem Programm: - Anlage einbauen - Fahrertür wechseln (man sieht es auf den Bildern kaum, aber unterhalb der Zierleiste ist die Tür heftig verbeult und sieht aus wie eine Mondlandschaft) - Kotflügelkanten umlegen um Platz für die Sommerräder zu schaffen - Mittelschalldämpfer ist vergammelt und muss neu - eventuell wird der einzeln getauscht und Ich besorge mir einfach nur einen sportlicheren ESD oder Ich verbaue direkt eine Komplettanlage - Himmel neu beziehen - Den Schaumstoff im Lüftungskasten erneuern Die letzten beiden Punkte werden aber erst gemacht, wenn Ich den 944 wieder raus hole - frühestens also Ende März. /edit: Abdeckung ist grade eben gekommen, also die nächste Kleinigkeit abgehakt: https://i.imgur.com/66CnE5wh.png https://i.imgur.com/ednB1JAh.png |
Sodele, nach der ganzen Aktion mit dem wilden Teiletausch wegen des Vibrierens stand das Lenkrad natürlich wieder schief. Also wieder in die Werkstatt, Achsvermessung machen lassen... oder? Nö! Denn Ich hab mir einen Track Ace besorgt, ein Laserspurvermessungswerkzeug. Ne Sturzwaage auch. Sturz hab Ich aber sogar nur kontrolliert, ist auf beiden Seiten etwa auf -1°. Das passt für mich. Die Spur hab Ich dann mit dem Track Ace heute vermessen und eingestellt - genau im Soll mit 10 Minuten Nachspur. Der Soll ist, so wie Ich das im Internet gefunden habe für die Plusachse 0 Grad +- 10 Minuten. Fährt so auf jeden Fall gut und astrein geradeaus. Durch die kleine Nachspur gehts auch ein bisschen direkter in Kurven - bei der letzten Achsvermessung vom Reifendienst war er nämlich auf ca. 10 Minuten Vorspur, also hab Ich schön den direkten Vergleich. Fazit: Hat sich schon gelohnt das Gerät. Jedes Mal 80€ für ne Achsvermessung berappen nervt - mit dem Gerät hab Ich jetzt einmal 115€ gezahlt und kanns in Zukunft immer selbst machen - Geld gespart. Das einzige wo Ich damit nicht wirklich ran kann, ist die Hinterachse bei Autos wo die Einstellbar ist (sprich bei meinen Porsches). Klar, könnte man auch alles noch einfacher machen mit Schnur und Zollstock, aber das ist mir wirklich zu lästig. Hiermit gehts ratzfatz. Die ganze Prozedur ist wirklich simpel. Ein Video wo es erklärt wird findet Ihr hier: https://www.youtube.com/watch?v=TKQrMiyfSCw Anmerkung: Im Video ist ein Golf 1 zu sehen, an dem nur eine Spurstange zu verstellen ist. Bei Autos mit zwei verstellbaren Spurstangen müssen diese erst ausgemittelt werden. Erklärvideo dazu: https://www.youtube.com/watch?v=-2fo8aOi4XA https://i.imgur.com/qcS4o0sh.png https://i.imgur.com/XTkcXvnh.png |
Nice, das kann n gutes Invest sein :D |
Ach genial, das muss ich mir mal genauer ansehen, da am Cabrio und Corrado auch jeweils die Vermessungen nach neuem Fahrwerk noch ausstehen. :danke: In dem Handbuch steht für Fahrzeuge ab 100 mm Bodenfreiheit, du hast das nun umgangen durch die Hölzer. Man kann auch erkennen, dass deine Arme an der Felge weiter unten anliegen - das macht keinen Unterschied? Wie findest du heraus an welcher Seite du nachstellen müsstest? Also ich meine du misst die Differenz und kannst vermitteln, aber ob nun die eine Seite auf 0.0 steht und die andere auf Minus 20' (Winkelminuten) siehst du ja nicht, wenn im Mittel dein Soll von z.B. 10' erreicht ist, oder? |
Genau, die Hölzer musste Ich nehmen, weil sonst die Ölwanne im Weg des Lasers war - wichtig ist, dass man beide Achsen ungefähr gleich unterlegt, weil sonst die Werte ggf. nicht exakt sein können. Auf welcher Höhe die Arme anliegen ist mit dem Lasersystem im Endeffekt relativ egal - wichtig ist, dass man auf beiden Seiten die gleichen Bezugspunkte nimmt, sprich z.B. das Felgenhorn. Zur Sicherheit am besten auch zweimal messen und zwischendrin die Räder ein Stückchen weiter drehen (vor rollen z.b.), um eventuelle Unwuchten der Felge auszuschließen. Durch das Ausmitteln stellt man erstmal das Lenkrad gerade indem man die beiden Spurstangen auf ca. den gleichen Wert dreht (am besten ausmitteln - sprich auf beiden Seiten das Gewinde messen und auf den Mittelwert einstellen). Anschließend kann man die erste Messung mit dem Laser durchführen und hat dadurch schonmal den ersten Spurwert. Man ermittelt hierbei die Gesamtspur zueinander. Wenn dieser Wert dann vom Soll abweicht muss man entsprechend gleichmäßig an beiden Spurstangen drehen, um den Wert anzupassen - für eine Vorspur müssen die Spurstangen weiter auseinander gedreht werden, für eine Nachspur etwas weiter zusammen. Ist jetzt stark versimpelt erklärt - am besten einmal die Video-Reihe auf der Website des Herstellers durchgehen, da wird es recht gut erklärt, auch wenn der Dialekt teilweise etwas schwer verständlich sein kann. Trackace Wheel Alignment Video Guides |
Alles gut - vielen Dank für deine Erläuterungen. Für mich ist das durchaus als Kontrollinstanz wie z.b. nach einem Fahrwerksumbau interessant, wenn zuvor alles gepasst hat. Nach den "großen" Restaurationen mit neuen Achsen, umgebauten Lenkungen, etc. habe ich das alles mit Schnur und Maßband gemacht - läuft zum Glück gradeaus :D |
Ach sehr cool, das Video das du mir geschickt hattest, sah ja echt easy aus. Schön, dass das alles geklappt hat. Auf, dass der VR nun vibrationsfrei und ohne Ausfälle geradeaus fährt! :D |
Bisher tut er das :D Ich hab schon die nächsten kleinen Projekte am Golf in Planung, aber am Wochenende gabs erstmal etwas Umräum-Action in der Halle. Hintergrund war, dass mein Cousin, der vor etlichen Jahren selber mehrere VR6 (u.A. einen Turbo) hatte und heftig daran geschraubt hatte noch viele, viele Teile übrig hatte, die bei ihm nur Staub sammelten. Zwei Auto-Ladungen und ein Anhänger voll und das ganze Zeug liegt jetzt bei mir. Dafür musste ein bisschen Platz gemacht werden was Ich direkt mal als Chance für einen Frühjahrsputz genommen habe. So habe Ich endlich wieder Platz neben dem 924, mein Werkzeug liegt endlich wieder in den Schränken oder an der Werkbank wo es reingehört und meine Regale sind endlich nur noch ein Teile-Lager. Für die großen, sperrigen Teile wie die Heckklappe die Ich jetzt rumliegen hab will Ich mir noch eine Lager-Ebene unter der Decke einziehen, zwischen den Stützträgern. https://i.imgur.com/7VXmeGFh.png https://i.imgur.com/lKPdzBnh.png https://i.imgur.com/UAg9xg2h.png Da ist zwar auch viel Zeug bei was Ich nicht unbedingt brauche, aber besser haben als brauchen bei so alten Kisten... |
Heute mal dazu gekommen die anderen Rückleuchten die Ich schon seit Monaten liegen habe reinzuwerfen. Ich mags. Find so wirkt es wesentlich zusammenhängender mit der weißen Beleuchtung vorne https://i.imgur.com/9h6wIWNh.png https://i.imgur.com/JPjgKFWh.png |
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