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Hallo! Zitat:
Die vorderen Stoßdämpfer meines silbernen AEX Golf 3 sind noch die ersten. Bei der letzten HU waren sie 21 Jahre alt und hatten eine Laufleistung von ca. 235.000 Kilometern. Bei der HU wurde auch ein Stoßdämpfertest auf einem Prüfstand gemacht. Demnach hatten sie immer noch eine Dämpfwirkung im oberen Bereich. Ich war selbst sehr erstaunt (und erfreut!). Grüße Teletubby |
Auch das kann passieren, meine Dämpfer vom Golf waren auch noch gut, aber als beim Passat schon beim ersten Federbein die Kolbenstange nach unten gesackt ist... Lieber neu, die vorderen Dämpfer sind auf dem Weg, Staubschutz und Anschlagpuffer gibt es auch neue 🙂 |
Zitat:
Ich musste die vorderen recht "früh" tauschen, da einer undicht wurde (Kein Schwitzen) und dann wars das. So oder so, über 20 Jahre sind eine respektable Zeit für die Bauteile und wenn sie dann hopps sind... braucht man sich eigentlich nicht zu beklagen. Für Markus mag das nun ärgerlich sein, da er derzeit ziemlich viel erneuert, aber naja. Ist kein junger Gebrauchter mehr :) Besser so, als jetzt die Vermessung machen zu lassen und kurze Zeit später wieder ran zu müssen. |
Eben! Ich find den Karren trotzdem toll, und dann weiß ich erst recht was ich habe 😊 |
Ich mag Neuteile 😊 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...43404bd434.jpg Bei den Bolzen für das Hosenrohr scheint es zu funktionieren, eine 8er Nuss drauf zu schlagen... sollte die Ladung Rostlöser von heute nicht reichen, wird morgen vorsichtig erhitzt.. Die Federbeine sind jetzt drin, mache morgen mal ein Foto davon 🙂 |
Hallo zusammen, alle Versuche, die abgerissenen Bolzen rauszudrehen sind fehlgeschlagen. Sogar die Linksaudreher sind abgerissen (!) Ich besorge jetzt nen neuen Krümmer, weiß jemand, ob unter Umständen auch der vom Golf Syncro passen könnte? Grus Markus |
Nimm doch da gleich den 2,0l oder 1,6l Krümmer mitsamt dessen Hosenrohr. 95er syncro 1,8 90 051 253 031 N 95er Passat 1,8 90 051 253 031 N |
Moin, das Hosenrohr habe ich bereits hier liegen. Danke für die TN‘s, werde mir einen gebrauchten Krümmer besorgen, in der Hoffnung, dass keine Schrauben vom Zylinderkopf abreißen werden 😐 |
Ein ganz normaler Montag Nachmittag? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...425d6cea01.jpg Der Abgaskrümmer ist raus, sieht ein wenig aus wie Kraut und Rüben, aber passt. 😀 Jetz hole ich nen Original-Krümmer, am hier ausgebauten stecken die abgebrochenen Linksausdreher einfach zu tief. Hab den alten Krümmer jetzt im Schraubstock eingespannt und werde hoffentlich die Lambdasonde ohne weitere Schwierigkeiten raus bekommen. |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
Die ließen sich alle super lösen, was ich ehrlich gesagt nicht erwartet hätte. Abgerissen ist am Kopf nichts, das war mal ein gutes Ereignis 😊 |
Markus‘ fahrendes Sofa.... oder doch stehende Halbresto? Immerhin: der gebrauchte Abgaskrümmer und das Hosenrohr sitzen. Aber nicht von der Zange irritieren lassen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a327629b60.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e0d2ba3825.jpg Im Endeffekt habe ich das Hosenrohr nochmal gelöst, weil man sonst sehr schlecht bis gar nicht an die obere Schraube rankommt. Den Tag zuvor hab ich also Ansaugbrücke, Abgaskrümmer und Zwischenflansch (alles mit neuen Dichtungen) sowie Einspritzeinheit drauf gebaut. Die Lambdasonde hab ich neu von NGK bestellt, die wollte den alten Krümmer nicht verlassen. Heute habe ich dann vom Federbein hinten rechts den Stoßdämpfer getauscht und zurück gebaut. Bleibt noch einer und was sehe ich? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...580fa6c1d7.jpg Hmpf, auch etwas, was nicht überraschend ist, ich durchforste mal den Erfahrungs-Fred, mal schauen, ob da jemand was von NK-Federn weiß... |
Guten Tag zusammen, nach einer Pause und einem zum Glück glimpflich abgelaufenem Missgeschick ging es heute mit viel Hilfe weiter, ich habe mal den „kleinen“ Schrottberg zusammengestellt, was alles getauscht wurde. Der defekte Unterdruckschlauch wird noch getauscht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7394fb81ac.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...390254c4db.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fb4b21e62a.jpg Und ich muss die Domlager kontrollieren, anscheinend habe ich sie versehentlich falschrum eingebaut: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...25f3b24a38.jpg Nächste Woche will ich wenn es der Hand besser geht zur Achsvermessung fahren. Ich weiß es nicht wie es passiert ist, der Wagenheber hat sich gelöst, wollte ihn gerade ablassen und meine Hand ist dazwischen gekommen 🤦🏻*♂️ Zum Glück ist die Schwellerkante nicht auf den Knochen gelandet und meine Sehnen sind auch heile geblieben. Wünsche euch einen schönen Sonntag 😊 |
Auu, das klingt aber nach nem bösen Unfall.. Da haste aber Glück gehabt scheinbar! Ja wie das so ist mit den alten Autos.. Wenn man einmal anfängt, hat man plötzlich das halbe Auto saniert. |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
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Ja das stimmt beides, bei dir is ja viel mehr bei Rumgekommen. Meinen Respekt 😊 Denke, dass er nächste Woche wieder auf der Straße ist 😊 Zitat:
Jap, das siehst du richtig, ich habe das bei montiertem Lenkgetriebe abgebaut. Das geht relativ gut, das widerliche sind nur die Manschetten Das macht keinen Spaß, die drauf zu bekommen. Nun sollte aber auch dank neuer Dämpfer die Achsvermessung passen 😊 |
Zitat:
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Diese Information hatte ich nicht, bei mir hatte nur eine Stange Spiel, waren beide aber nicht fest angezogen, 70 Nm können es nicht gewesen sein. Ich habe gelesen, (bitte korrigiere mich wenn ich falsch liegen sollte), dass da nicht viel Drehmoment drauf soll. Gerade locker habe ich sie dennoch nicht angezogen, da das auch sehr gefährlich werden kann. |
Ich hab die auch nicht mit Drehmoment angezogen da es mir schlicht an einem Drehmoment Schlüssel mit Gabelaufsatz fehlt. Ich glaube zum gegenhalten hat sich einfach einer auf das Lenkgetriebe gestellt und ich hab's möglichst fest geballert. ;) |
Genau so einen Schlüssel habe ich auch gerade auf T4-Wiki gesehen 😀 Ich prüfe das generell mehrfach, keins der beiden Axialgelenke haben Spiel. Fester als Vorher sind sie definitiv 😊 |
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