die letzten Teile wurden rangekarrt ;)

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nen simpler Rohradapter brachte das Projekt fast zum scheitern, aber von Vorne

was stand alles auf der to do Liste

Motor, Dreieckslenker, Traggelenke, Spurstangen mit Axialgelenk und Lenkmanschetten, AGA ( hatte ich noch vom Spender), Bremsleitung nach hinten

so der Plan für Freitag und Samstag

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am Freitag so weit alles vorbereitet um den Motor rauszunehmen

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am Samstag morgen war es dann endlich so weit, Motor mit Getriebe raus

Die Bremsleitung rausgefriemelt und eine Neue gebogen - 3800 mm am Stück - meine Nerven lagen blank und brachte den Zeitplan ganz schön ins wanken

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extra noch 2 Zangen gekauft

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die Investition hat sich gelohnt ;)

Lenkmanschette befestigt

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Kupplung nahm ich die vom AAM, die war gerade mal 10tkm gelaufen

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alles wieder rein

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das war dann irgendwann in der Nacht zum Sonntag, Sonntag Vormittag dann die restlichen Kleinigkeiten erledigt und er konnte endlich gestartet werden ;)

Hab dann doch noch die Einspritzeinheit vom AAM verbaut, da das MSTG wohl mit der vom ADZ nicht so gut wollte, mein Laptop hatte ich noch nicht zurück

dem Motor noch frisches Öl gegönnt und auf ging es zur Probefahrt .....

Der Endpott klingt ganz gut und der ADZ ist doch schon drehfreudiger wie der AAM

am Montag ging es noch zur Achsvermessung und nun darf er rollen

Das einzige was nicht 100 % Dicht ist, ist der ESD, da muss ich nachbessern in kürze

Schöne arbeit.
Meine Achse HA muss ich auch noch überholen.

Mich würde mal intressieren wie das Adapterrohr aussieht vom Auspuff her.Kann mir nur Vorstellen das es ein Rohr ist was am Auspuff fehlt.
Wollte mir auch einen endtopf kaufen da muss auch so ein Adapter dran.
Gruss Frank

ganz einfach

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das gibt es in den unterschiedlichsten Grössen, einfach nach den benötigten Durchmessern ordern

bei mir hatte nur niemand die passenden Durchmesser sofort verfügbar. Von daher musste ich mir was einfallen lassen.

Dazu später mehr

Da bin ich dann aber mal gespannt.

Es dürfte doch eigentlich auch keinen (sonderlich großen) unterschied machen, ob da jetzt die AAM, ABS oder ADZ spritze drauf ist, solange der Kabelbaum passt und zum MSTG passt.
Die sollten doch eigentlich gleich sein, alle 38mm Drosselklappen und identische Einspritzdüsen...

Ich dachte es sei dieses ding hier.Wegen den fehlenden bogenzum Mitteltopf.

Gruss Frank

der ADZ hat eine andere AGA wie der AAM, der Bogen über der HA ist beim ADZ am Mitteldämpfer mit dran, dann den Adapter zum Endpott ;)

Ich muss mal sehen.
wir haben auch hier Raceland um die ecke.
Eventuell kann ich den auspuff da beziehen.
Wie ist den deiner ist der laut?
Gruss Frank

Der muss erst einmal richtig frei gebrannt werden, aber für einen einfachen Jom Pott klingt er super. Werden mal nen soundfile machen

am Donnerstag Mittag der Hilferuf von Junior, Kupplungspedal bleibt unten, Motor ist aus und springt nicht mehr an

Ok, ich bin 300 km weit weg und kann von hier aus nix machen, warum das Pedal unten blieb, klärte sich recht schnell

Kupplungsseil gerissen, ein Teil aus dem Zubehör, hat knapp 2 Jahre gehalten

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ich hab so langsam die Nase voll, der Griff zum Telefon und ein neues beim Freundlichen geordert, knapp 75 € das Ding, aber wenn es wieder 10 Jahre hält, bin ich mehr als zufrieden

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da ich gestern nicht so spät zu Hause war, hab ich mir mein Werkzeugkoffer gegriffen und ab zum Patienten - der auf einer Tankstelle abgestellt war.

Warum der Motor nicht ansprang war schnell gefunden, die Sicherung von der Kraftstoffpumpe war aus der ZE gefallen - warum auch immer

Zündschlüssel rum - läuft. Dann zum Kupplungsseil, ich erinnerte mich was es damals schon für eine ewige fummelei war, das Seil an der richtigen Stelle einzuhängen. Junior und ein Freund haben es mehr als einen Tag versucht.

Ich nahm damals das Armaturenbrett erneut raus und so hab ich es erneut getan.

Mitten in Stadt auf ner Tankstelle das Komplette A-Brett raus, ging recht fix - hatte ja schon Übung ;)

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Das alte Seil ist gleich an dem eingepressten gerissen und dieses Stück steckte auch noch im Pedal, von Oben ist es aber recht einfach dies zu entfernen und das Neue Seil einzuhängen.

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nach gut 3 Stunden war dann alles erledigt und alles wieder zusammen ;)

Respekt. Auf Armaturenbrett ausbauen irgendwo auf einer Tankstelle, wo Leute um einen rum wuseln, hätte ich keinen Nerv gehabt

Oh man saubere Aktion, einfach mal das Armaturenbrett raus :D

Wenn man zu zweit ist geht das einhängen vom neuen Kupplungsseil auch bei eingebautem Armaturenbrett relativ einfach.
Einer Schiebt von außen langsam das Seil rein und der andere liegt Kopfüber im Fußraum und muss das Seil mit langen Fingern oder nem Schraubenzieher in die Richtige Position drücken.
Wichtig ist nur das man die Richtige Nut im Pedal erwischt, da sind ja 2 drin und ich glaub die wo weiter weg von der Spritzwand ist war die richtige.
Sonst fliegt das Seil gleich wieder raus...

Wie gut das Abgerissene Ende raus geht weiß ich allerdings nicht, normal reißt auch eher die Seite am Getriebe.

Ich hatte das vergnügen auch erst 2 mal hintereinander weil ich ein billiges Seil gekauft hatte, NIE WIEDER :mad:
Das original VW Seil sorgt auch für einen viel besseren Druckpunkt find ich.

das ist relativ ;)

Du glaubst richtig, genau da ist die richtige Stelle ;)

das Gefühl hatte ich auch, viel "weicher" das Pedal und besser - zumindest gefühlt


ich betrachte das auch als Lehrgeld



wir standen in einer ruhigen Ecke bei der Waschanlage, wenig gewusel gestern dort gewesen ;)

viel Optionen hatte ich nicht, Junior traute sich nicht so wirklich ans Abschleppen zu mir nach Hause, und es macht auch nicht sonderlich viel Spaß im beginnenden Berliner Freitagnachmittag Berufsverkehr jemanden am Seil zu haben.

"Coole" Aktion das Armaturenbrett einfach mal so in aller Öffentlichkeit rauszunehmen und dann den Kupplungszug einzubauen. ;)

Wirklich coole Aktion. :)
Von welchem Hersteller war denn das gerissene Kupplungsseil?

hab nach langem suchen die Rechnung vom Seil gefunden, Hersteller "Becker-Line" ( bei KFZ Teile 24 ) um die 25 € günstig ;)

war damals nicht gewillt die rund 65€ bei VW zu zahlen - da das Schicksal des Auto's zu der Zeit noch ungewiss war.

Ok, danke für die Antwort.

Einfacher als das Armaturenbrett auszubauen :P Zumindest weniger arbeit^^

Ist ziemlich egal welcher Hersteller vom Seil, ich würd NUR noch Originale verbauen!

War das 2. mal das ich ein billiges hatte, beim ersten mal wars auch ein ca 25 Euro teil, die Kupplung hat sich damit richtig komisch angefühlt, aber das Auto wurde eh nur noch fürn verkauf an den Export fertig gemacht

Beim 2. mal wars eins für ~45 Euro und das war genauso, bzw hat sich dann nach 500km plötzlich immer weiter nachgestellt so das die Kupplung das rutschen angefangen hat ::hammer::

auch hier mal ne kurze Rückinfo, die Fa Becker gibt ja großzügig 36 Monate Garantie auf ihre Produkte, da ich die Rechnung vom Kupplungsseil ja gefunden habe, habe ich dieses reklamiert und nach der Überprüfung & Bearbeitungszeit gab's wenigstens das Geld zurück

Auch der günstige Motorlack hält noch brav am Block ;)

Gestern mal versucht durch die HU zu kommen, leider blieb es beim Versuch.

Aber die Mängel sind mehr oder weniger Klimperkram und ich sollte es mit Junior heute schaffen das alles abzuarbeiten ;)

Wenn die Ingenöre einmal am Zettel kritzeln sind, finden sie auch kein Ende ;)

ein Tankband rostig
Scheinwerfereinstellung und LWR ( der eine Motor hat wohl nen wackler, trotz Kontaktspray )

Rost an der Servoleitung

ein Hitzeschutzblech muss ich anbraten, das klappert

Blinker vorn feucht

und der Hauptgrund warum es keine Plakette gab, ein RBZ ist undicht, kann aber noch nicht lange sein, da die Bremswerte noch völlig in Ordnung sind. Also gestern Abend noch 2 neue RBZ geordert und abgeholt.

werd dann gleich mal schauen ob ich die Rechnung noch habe von den Dingern, so alt sind die ja noch nicht, als ich die Hinterachse überholte, kam ja alles neu rein ( gerade mal ein halbes Jahr gehalten die Dinger )

am Samstag die Wunschliste des Prüfers abgearbeitet

hier noch der neue RBZ ;)

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als finish noch ne neue Lippe ;)

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und der "Lohn"

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