Stimmt, sieht nach einem schwungvollerem Treffer aus... das is alles echt unnötiger Ärger 😤

Ich lass auch die Felge, falls das morgen klappt überprüfen.

So Gutachter war dar. Haben ihn von unten angeschaut und war nicht zu sehen.
Die Werkstatt macht evtl heut noch eine Vermessung.

Auto ist dort geblieben und habe einen Neuwagen (19km) als Ersatzwagen bekommen.

Oh Benny, du hast aber auch echt kein Glück. Dauernd wird dein Vento beschädigt :/

Besser so. Lass so abrechnen was dir zusteht.
Wenn der Angst um Hochstufung hat, er kann nach Abrechnung noch immer den Schaden rückkaufen bei seiner Versicherung.

Oder eben ne entsprechende Police abschließen, habe ich z.B. um meine doch recht hohe SF-Klasse zu "retten" falls ich doch mal Mist bauen sollte. Wegen den 18 € mehr im Jahr... mach ich nicht rum und habe im Bedarfsfall "Einen im Jahr frei".

Um was er Angst hat ist mir egal. Der Kotflügel so machen, wäre ich ja dabei gewesen.

Und den Rabattretter hab ich auch, um meine SF 24 zu schützen.

Mein Ersatzwagen. Schon die paar Meter von der Werkstatt zu mir reichten mir, das ich mir sowas nicht Kaufe.
Blick nach Hinten im Vergeich gleich Null, und auch der Generelle Überblick ehr mies....
Kia XCeed
Werkstatt ist Händler für Honda und Kia, daher so einer.

Ich häng mich hier mal rein...

Seitenaufprall mit Schritttempo vor 3 Jahren, die Kiste war damals eher schlecht als recht, mal von der Hässlichkeit abgesehen hat der Gutachter das Richten des Seitenteils beim Karobauer aufgeschrieben (übrigens teurer als gleich ein neues Seitenteil zu nehmen, rein von den AWs her), beide Folien, wobei die Schwarze schon sowas von fertig war, beide Seitenleisten, jeden einzelnen Clip und Hütchen und das Richten des Schwellers nochmal einzeln.
Ich hab mir die Summe ausbezahlen lassen abzgl. 19% und kam immer noch auf ganz knapp unter 2.000€.

Der Unfallgegner bot mir "300€, höchstens, guck mal is doch n altes Auto und du bist auch irgendwie mit Schuld, das schwarz sieht man ja so schlecht". Bilder im Anhang.

Nettes Argument "schwarz sieht man ja so schlecht".
N Kollege wurde übersehen (er saß aufm Motorrad) da meinte der Unfallgegner auch "ja bist ja auch schuld wenn du schwarz trägst". w00t

Ärgerliche Sache mit dem Vento.. Gut, dass das übern Gutachter läuft.

Jaja um Ausreden nie verlegen. Hat ich aber auch schon.

Sackgasse mit Wendehammer, Lkw an mir vorbei, ich aus der Lücke raus und hinterher.
Er bleibt stehen und fährt auf einmal Rückwärts, auf Hupen und Licht keine Reaktion.

Ich wäre Schuld, weil ich ihm hinterher gefahren wäre :-lol-:
Im rechten Spiegel hätte er mich gesehen....

Du hast aber auch ein Glück zur Zeit..

Naja, die Sache ist uralt. Hätte ich dazu schreiben sollen. Fand ich nur passend wegen der Ausrede.

Zum Vento:
Von der Werkstatt hab ich noch nichts gehört. Und das Gutachten ist auch noch nicht da.
Der Anwalt ist jetzt mit drin in der Geschichte.

Gutachen ist da. War ja Abzusehen wenn die Achse was ab hat.

Würde die Plus Achse einbauen lassen. Mit der 4 Loch Nabe, die passen sollte wenn ich das richtig gelesen habe.
In dem Zug dann auch neue Radnabe, Radlager, Querlenker und die Servoleitung.
Passend die Spurstangenköpfe der Basisachse?

Das Ergebnis war zu erwarten. Das macht es aber dennoch nicht schöner...

Nabe. Wenn ich NaRbe lese, dann bekomme ich Blutdruck.
Genauso beliebt macht "Packet" oder "abpfeilen". Und das sagt ein Nicht-Muttersprachler.

Wäre mir neu, dass man die 4-Loch Nabe mit der Plusachse kombinieren kann.
Die Plusachse kommt mit ner anderen Antriebswellenverzahnung daher, da entfällt auch das Anziehen mit 265 Nm, die wird mit Drehmoment + Drehwinkel angezogen.

Aber vielleicht gibts da ja doch Auswege?
Gab doch beim 91er 35i 5-Loch mit Basisachse... aber das nützt dir ja nix.

Du kannst fiktiv abrechnen, reparieren und durch Nachweis der Reparatur die 130 % Regelung in Anspruch nehmen.
Alles was du kaufst, Rechnungen aufbewahren.
Alles weitere wird dir der Rechtsverdreher erklären, speziell zur 130 % Geschichte.
Quelle: Selbst so praktiziert.

Einmal Falsch und einmal richtig geschrieben :D ist geändert damit dein Blutdruck nicht kritisch wird ;)

Was die Achse betrift:
thttp://www.golf3.de/golf-allgemein/79633-unterschied-plusachse-va-3.html

Wenn das nicht geht, hab ich ja noch die Original VA vom Vento da. Welche 2015 gegen die vom GT getauscht wurde.
Die dann mit neu Teilen wieder einbauen lassen.

Vom Mischen der Plusachse mit Teilen der Basisachse habe ich noch nichts gelesen. Aber die Unterschiede sind deutlich. Ob man 4 Loch mit Plusachse fahren kann, bezweifel ich irgendwie. Andere Antriebswellen + deren Länge, andere Topftiefen der Bremsscheiben usw usf. Probieren kannst dus, aber ich hätte da keinen Bock auf Experimente bei einem Auto, was ich zeitnah wieder brauche.

Würde an deiner Stelle entweder auf Plusachse komplett umbauen oder ansonsten Basisachse mit G60 Bremse (280er).

Ach sone scheisse mit dem Restwert, tut mir echt leid für Dich. Es bleibt zwar dennoch ne nette Stange Geld über wenn Du den Schaden selbst behebst, aber ich hätt Dir mehr gegönnt.

Mal zur Plusachse. Überall lese ich, dass das Radlagergehäuse der Plusachse anders ist, ebenso der QL und der Lochabstand der Bohrungen des Traggelenks und der Stabi sowieso was dicker ist. Soweit so gut, nur was hindert jemanden dran die Radlagergehäuse der normalen Achse weiter zu verwenden, dann bleibt die 4-Loch Nabe doch erhalten?
Will sagen, der Achskörper selbst ist bei allen 3ern immer gleich. Heisst, es passen die QL der normalen Achse, so wie die der Plusachse. Da das Radlagergehäuse aus Sicht der Achse nur am Traggelenk hängt, müssten doch nur die Plus-QL rein, somit auch der dickere Stabi und die Tragglenke der Plusachse.

Wo ist mein Denkfehler?

EDIT: Jup, die Aufnahme am Radlagergehäuse sitzt bei der Plusachse schräg drin, habs grad gesehen. Is natürlich doof :D

Dennoch versteh ichs nicht. Bei der Nabe selbst sind doch nur die Bohrungen unterschiedlich, halt einmal 4x100 und einmal 5x100. Presst du die 5-Loch Nabe jetzt aus und presst ne 4-Loch ein, passt höchstens mal das äußere Gelenk nicht mehr in die Verzahnung, aber das ist doch das kleinste Problem, gibts halt zwei neue Gelenke. So einfach kanns doch nicht sein, also wiedermal: Wo ist mein Denkfehler :D:D

Mir fällt spontan noch ein, dass die Koppelstangen und die Traggelenke bei der Plusachse anders sind.

Ich kann das aber grad im Kopf nicht zusammenbasteln was da jetzt passt und was nicht. :D

Also Querlenker, Traggelenk, Spurstange, Lenkgetriebe, Radlagergehäuse, Radlager, Radnabe, Antriebswelle (Kopf und Länge), Koppelstangen und Domlager. Das alles unterscheidet sich zwischen Plus und Basis Achse

Lass die Original Achse wieder einbauen, mit etvtl. ein paar Neuteilen. So gibts keine Experimente in der Werkstatt.

Vorderachse und Achsschenkel mit Antriebswelle, hab ich gestern ins Auto gelegt.
Morgen mit der Werkstatt sprechen, was die genau empfehlen auszustauschen.