whoooop whooooop, es geht voran

seeehr cool! ich bin gespannt!

Glückwunsch, an dem Punkt wollte ich eigentlich auch schon sein :D

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Guten Tag,

Der Teilewahn hat begonnen, die ersten Pakete kamen schon. :D

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Die 350l/h der Deatchwerks Benzinpumpe sollten reichen, ein Catchtank ist auch schon in Arbeit.

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Die Achsen und diverse Achsteile sind auch beim beschichten.

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Zudem hab ich tagelang die Garage aufgeräumt. Es war auch wirklich mal nötig.

Der Fertigstellungstermin beim Lackierer ist die erste Januar Woche, die Achsen sollten dann auch mitte Januar fertig sein.

Die Schrauben für die Achsen habe ich alle neu gekauft, da es VW aber nicht hin bekommt die gleichmäßig zu verzinken werde ich diese auch nochmals neu verzinken lassen.

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Momentan bin ich dabei den Motor zu zerlegen.

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Diverse Schrauben und Stahlteile lasse ich auch vom Motor neu verzinken, Bauteile aus Alu werden mit Glasperlen gestrahlt und nur mit Klarlack überzogen.

Soviel erstmal zu meiner Seite, zum Abschluss: Ein schönes restliches Weihnachtsfest wünsch ich! :)

MfG

Dann mal fröhliches Sammeln. :)
Ist die Servoleitung original von VW?

Immer schön wenn so viele Neuteile dann da liegen und darauf warten eingebaut zu werden :)

Ich habe die von Febi gekauft. Macht auch auf den ersten Blick einen guten Eindruck.

MfG

Sehr interessantes Projekt bin gespannt wie es weiter geht :)

Geht gut voran hier. Bin echt gespannt:-)

Weltklasse, ich hoffe das es bei mir auch bald Erfolge zu verbuchen gibt ;)

hoff die febi teile halten, hatte mal traggelenke von febi drin waren nach einer sasion im eimer, jetzt lemföder die halten schon länger

sonst immer wieder geil so ne orgie neuteile bekam meiner damals auch

Die Schrauben stammen vermutlich von diversen Zulieferern. Manche verzinken (die, die mehr glänzen, OZI gelb die gelben zB), manche lackieren die mit Geomet 321 (die im gedeckteren silber ist eine Zinklamellenbeschichtung) und die schwarzen sind lediglich phosphatiert.
Vom Korrosionsschutz schwöre ich persönlich auf Geomet 321.

Je nach Schraube solltest darauf achten, dass sie nach dem Verzinken mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden, da sich die Reibungsverhältnisse ändern können. Diese sind bei Schrauben mit Nm+Drehwinkel nicht so kritisch.

Sag mal: Die lange, schwarze Bundschraube mit Flansch, was steht denn da auf dem Kopf? Ist die zufällig M10x1,5?

Ich habe an vielen Autos Febi verbaut und war immer zufrieden. Es wird sich zeigen ob sich die Produkte bewähren.

Die Schrauben ziehe ich dann schon nach Lehrbuch an, keine Sorge. Könnte sie auch so verbauen, aber wenn eine Schraube mal Gelbverzinkt, dann wieder eine phosphatiert oder komisch grünsilber ist ergibt sich einfach kein gleichmäßiges Bild. Nur ein nice to have, aber ich will's halt. ;)

Hab da nen guten Kontakt fürs verzinken, der macht das dann schon.

Die lange schwarze Schraube ist ne 10.9 für die Hinterachse, waren bei den neuen HA Buchsen mit dabei.

Zu meiner "Bescherung"...

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Hab den Block komplett zerlegt. Was da zum Vorschein kam war eher mindergeil. Kurz gesagt, ich hatte dann ziemlich die Fresse voll.
Alle Brennräume, Kolben und Laufbuchsen in dem Zustand nicht zu gebrauchen.

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Da ich eigentlich nur mit Stahlpleul und Originalkolben fahren wollte war umdenken angesagt.
Bin dann mal zum Kumpel gefahren, zum Glück liegt in den Kreisen der 1.8T Fahrer immer mal was rum...

Dann kam ich mit einem fitten AGU Kopf und Wiseco Schmiedekolben wieder.
Muss den Block jetzt eben beim Motorbauer Bohren und Hohnen lassen, ist halt so. Den Kopf lass ich dann auch gleich nochmal machen.

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Weitere böse Überraschungen in Sachen Bremse kann ich heute Abend zeigen. :winke: :D

MfG

Sind die Kolben an den Kopf geschlagen? Sehe da Kratzer/Einschläge/Kerben wenn ich mich nicht täusche?!?

Naja, Ersatz ist ja anscheinend schon vorhanden ;)

So soll das. Die Intension war direkt klar.

Phosphatiert für den Spritzwasserbereich :confused: :( Kein Wunder dass die nach ein paar Monaten wieder verrostet ist.

Ging mir um die Herstellerkennzeichnung. Alle Schrauben mit Angabe der Festigkeit erfordern die eigentlich.

Das grüne ist Dacrolub DACROLUB® 10

Schade das mit deinem Motor. Hab auch ne VR6 Motorleiche in der Garage. Beim Demontieren lose Metallteile in der Ansaugbrücke gefunden. Seit dem erst mal nicht mehr angefasst. Den Motor bekommst du bestimmt innen im gleichen Zustand wie deinen Motorraum hin.

Das Auto wird richtig cool wenn es fertig ist!

Ich denke auch. :)

Sieht nach Klopfspuren aus ja, ändern kann ich es jetzt nicht. Woher sowas kommt und vor allem in dem Ausmaß, rätselhaft. Zum Glück gab's schnell eine Lösung.


Bremssättel und scheiben gestrahlt:


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Hier das Corpus Delicti zur den Jubi GTI Sätteln, links wie es sein sollte rechts mit leichter Oxidation.

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Lenkgetriebe und Scheibenwischgestänge breit zum Einbau:

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Desweiteren bin ich auf der Suche nach dem Bauteil:

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Ist der Schlauchhalter für die Bremsleitung von der Hinterachse auf die Karosse, gibt's dazu eventuell ne TN? Einer ist leider abhanden gekommen...

MfG

Wahnsinn wies hier wieder vorwärts geht. Der wird richtig lecker - sag ich aber ja nicht zum ersten Mal.
Schön, dass du den Motor auch noch in Schuss bringst auch wenns ja leider öfter anders kommt als geplant.

Also auf dem Bild das sieht eher nach dem Halter aus, der den Bremsschlauch von der Bremsleitung der Hinterachse zum Bremssattel hält.

Die Halter habe ich Anfang diesen Jahres noch neu gekauft.
Teilenummer ist 191611797D.