Dann ist der ESD von der alten Anlage :-)

Kannst ja nochmal Bilder durch schicken von den Nummern.

Mfg
Sven

Das Zauberwort ist Gewinde :D

Nöö jetzt bleibt das erstmal drin ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1567497389.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1567497403.JPG

Mfg
Sven

Nun die hässliche Gelbe Plakette bekommen. Bremskraftregler nachgestellt und Handbremse links gangbar gemacht inkl. neuen Seilen, mehr war nicht zu machen.
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Und meine nächste Bastelarbeit Hella DE mit Vento Front.
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Die Woche noch den GTI/G60 Krümmer und Hosenrohr einbauen. Und Freitag gehts erstmal in den Urlaub, 6 Tage 1500km.

Ein paar Bilder hab ich aufm Rückweg vom Tüv auch noch gemacht

Krümmer sind draußen :) Nur sage und schreibe 1 Stehbolzen kam mit raus!

Die Lambdasonde muss ich im Autohaus hier im Ort ausbauen lassen.

Hallo!

Um diese Arbeit beneide ich Dich nicht. Ich habe sie bei meinem Cabrio kennen gelernt und eine intensive Abneigung dagegen entwickelt. Der Einbau des Saugrohres ist für meinen Geschmack fast noch schlimmer.

Grüße Teletubby

Ja das Saugrohr hat mehr Nerven gekostet wie der Krümmer. Hier hab ich mit der Kamera vom Handy geholfen die Schrauben zu finden.

Bei der Mutter im Anhang welche das Warmluftblech hält, half nur noch abbrechen. Selbst mit Spezialnüssen war ihr nicht beizukommen... (KS Tools 913.3820)

Das ist seltsam, weil ich sie alle erreichen und drehen konnte. Zum Lösen und später zum Festdrehen. Mit einer Stecknuss mit Zubehörteilen in 1/4 Zoll Ausführung. Wenn ich das richtig sehe, geht es bei Dir auch um einen Motor AAM.

Auch die sechs Saugrohrschrauben, von denen zwei Stück grausam sind, habe ich mit 1/4 Zoll Werkzeugen gelöst und festgedreht.

Sie lies sich selbst im ausgebauten Zustand nicht mehr drehen. Die Spezialnüsse drehen auch durch...
Das Teil liegt im Auto, kann später mal ein Bild von machen.

Hab 1/2, 3/8, 1/4 zur Verfügung, wobei ich den 3/8 Ratschenkasten noch schnell im Baumarkt besorgt hab. da mein 3/8 auf 1/2 Zoll Adapter in der Halle liegt.

Und der Motor ist ein AAM, dieser bekommt Krümmer, Hosenrohr und Kat vom GTI um 63,5mm der AGA ausnutzen zu können.

Der Motor selbst ist wieder zusammen gebaut. Fehlen noch Hosenrohr und Kat, wobei ich auf Ausbau der Lamdasonde warte.

Geplant war den Kat und Hosenrohr einzubauen... Das Hosenrohr geht von unten nicht rein, von oben mussten die Krümmer wieder raus... w00t
Blöd wenn das alte Rohr noch drin ist, und man vorher nicht ausprobiert hat.


Das Gewinde für die Lamda im Kat mach auch Ärger?!, Bekomme nichtmal die alte da wieder rein. Nur den Verschluß vom den nachträglichen Anschluss teilweise rein bekommen.
Morgen bau ich den Ansaugkrümmer noch ein, und dann gehts in den Urlaub.

Also ich habe mir einen Lambdasondengewindeschneider besorgt, funktioniert echt gut damit ;-)

Und teuer ist der auch nicht.

Mfg
Sven

Sowas gestern Abend auftreiben is ja fast unmöglich. Und heute fehlt mir die Zeit dafür nochmal das Auszubauen.

Mich wundert es nur, die alte Lamda hab ich grad erst ausbauen lassen. Und dann passt da nichts mehr...

Das kannst doch im Eingebautem Zustand machen ;-)

Mfg
Sven

Da kommst aber sehr bescheiden dran. Da löse ich lieber den Kat.

So alles Zusammen gebaut und Funktioniert. Dachbox drauf und nu ab in den Norden :)

Gut, dass du noch fertig geworden bist.

Schönen Urlaub.

Nach 1.700km seit Freitag, die Nacht um 2:00 Uhr wieder angekommen.
Verbrauch war teilweise bei 10L Tempo 140 und mehr, Dachbox, viel Gepäck und u.a. die Kassler Berger forden halt viel Sprit. Aber 7L sind bei gemütlichen 100 auch drin.

Und er Traktor Klang ist weg, und auch das Motorlager gibt keine Geräusche mehr von sich.
Den Grund dafür hab ich auch gefunden, nachdem die Dichtungen beim Ausbau nicht auffällig waren.

Ein Riss im Abgaskrümmer? So etwas hatte mein roter Variant auch, als ich ihn im Jahr 2002 gekauft habe.

Beim Motor AFT sind derartige Arbeiten viel angenehmer, weil das Saugrohr wegen des Querstrom-Zylinderkopfes von vorn in den Kopf geht. Da sind alle Schrauben wunderbar zu erreichen. Hinter dem Motor ist nur die Abgasleitung.