Wenn der Punkt "Kabelbaum" abgehackt ist sag bescheid ;) Respekt vor der Arbeit die du dir hier machst ;)

Mach ich, dauert aber noch ein wenig. :fluestern:

Die Ladeluft und Wasserleitung Nr.1 passt wieder... Zum Nulltarif, aus vorhandenen Mitteln und Restmaterial. :)



- enger 90° Bogen, der war noch übrig und genau das was ich gebraucht habe.

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Guten Morgen,

Freitag war wieder ich bei der freundlichen Dame von VW. Mal wieder 28,51€ für eigentlich nichts... :D

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- Einschraubstutzen vom 86C, somit fällt der Wasser/-ölkühler weg.

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Die Schaltseile, Schaltbox, Knauf usw. sind fest, alles passt.

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Zur Schaltsackbefestigung hab auch auch was gebastelt, brauch nur noch einen hardcore 2K Kleber. :winke:


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Schönen Sonntag noch! :)

MfG

ach du ballender Turbo :P O.o echt wahnsinn, was du da wieder geleistet hast!!

Schau immer wieder gern rein bei dir und auch, wenn ich nur selten online bin,
hier gibts immer wieder was zu sehen und das ist mehr als beeindruckend!!! :cool:

Warum änderst du den Halter vorne . Der passt wunderbar, man verstärkt ihn nur. So bekommst du den Anlasser doch nur raus wenn du das alles demontierst.

Schau lieber nochmal :)

Darum hab ich den Halter auch in zwei Teile gebaut. Die M10er Schraube verbindend die beiden Teile. Im Grunde genommen mach ich eigentlich nur eine Schraube mehr auf als normal um nen Anlasser zu wechseln. :winke:

MfG

Das ist ja leider fast überall so geworden. Ersatzteilpreise beim Freundlichen sind verdammt teuer geworden.

Ich finde den Halter am Anlasser garnicht schlecht gebaut, wie Berndus ja schrieb, ist es nur eine Schraube mehr.

Könntest du mir das mit dem Stutzen vom 86C erklären, in wie fern entfällt dadurch der Öl-/ Wasserkühler?

Der 86c hat keinen Wasserölkühler, darum ist der Stutzen kürzer.
Der Grund dafür ist der weil ich nen externen Ölkühler hab mit nem Thermostat, was bei glaube 90°C öffnet. (Wenn ich es noch richtig im Kopf habe.)

So wird die Wasserkühlung von der Ölkühlung getrennt.

MfG

Wofür sind denn die Schrauben mit dem doppelten Gewinde?

Das sind die oberen Befestigungsschrauben für die Getriebeglocke am Block, für den 3. Aufnahmepunkt vom Seilzughalter. Die andere wollte ich als Befestigungspunkt für nen Halter von ein paar Kabeln verwenden, zeig ich dann wenns soweit ist. ;)

MfG

Klasse Umbau und eine grossartige doku.

Optisch fand die verrohrung mit dem alten gt 28 lader und dem jubi luftfilterkasten am schönsten.

Kurze frage am rande, kann sein dass ich es überlesen habe, werden die schweissnähte deiner eigenbauten noch verschliffen?

Erstmal vielen Dank für die Blumen. :)

Die Ladeluftrohrführung am GT28 hat mir auch gefallen, da es bis zu nem bestimmten Punkt "relativ" original aussah. Das Problem beim GT30 war eben das ich es nicht so schön fand ein 90mm Rohr irgendwie an den Luftfilterkasten ran zu basteln. Darum der Pilz, ist jetzt eben etwas zorniger.

Die Schweißnähte werde ich nicht verschleifen, außer evt. die der Laderohre, der Rest bleibt so.

MfG

Guten Abend, es hat sich an den letzten zwei Wochenenden etwas getan.

Da mein Lüfter sehr nah an dem Stecker der Lima saß musste ich den versetzen. Die Befestigungsnägel haben mir nie so recht gefallen, kurz gesagt die sind einfach scheiße. Also habe ich ein paar Halter gebaut.

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Als das erledigt war hab ich mich an den Kabelbaum für den Schlossträger/Licht gemacht. Stromlaufplan gesucht, Kabelfarben und Pinbelegung abgeglichen, alte Isolierung ab, neu gelegt, durchgepiept, alle Kabel sichtgeprüft, neues Isoband/Gewebeband rum, beschriftet und dann erstmal rein gebaut - passt.

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Die kleinen Steuer/Unterdruckleitungen sind jetzt ge-festo't. ;)

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Da ich die Optik meiner Halter vom Lüfter mehr oder weniger schön fande bin ich Samstag früh nochmal in Baumarkt geschruppt und hab ne Alu Winkelschiene geholt. - Abdeckung fertig. :)

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MfG

Wie immer sehr saubere Arbeit.

Wurde die Stromversorgung des Lüfters in den ori Kabelbaum integriert weil er neu gewickelt wurde?

Thx.

Die kommt dann vom Motorkabelbaum aus, da ich Licht und Motor getrennt verlegen will.

Neu gewickelt hab ich das ganze weil die Kabel anders liegen, außerdem ist so ordentlicher. :)


MfG

Der Teufel steckt wie immer im Detail. Man kann sich an deinen Arbeiten nie sattsehen.
Wirst du den Kabelbaum unsichtbar hinter dem Kotflügel verlegen oder bleiben sie zu sehen, nur ordentlich verlegt und befestigt?
Bis wieviel Bar Druck sind die Festo Systeme stabil?

Sehr sehr geile Sache! Bekannter hat seine Lüfterhalterung bei seinem 2.0 16v KR Turbo aus einem alten Ortsschild gebaut

Thx! Das hört man gern.

Den Kabelbaum verlege ich seitlich über den Radkasten mit STG im Innenraum. Ich versuche die Kabelei so gut es geht zu verstecken. In Verbindung mit nem Gewissen Maß an Wartungsfreundlichkeit ist es aber schwierig, aber das bekomme ich schon irgendwie hin.

Zeitlich hab ich mir gedacht das ich mir den Winter für den Kabelbaum Zeit nehme, in aller Ruhe eben. Durch den Jobwechsel hab ich nun leider nur noch die Wochenenden zum schrauben.

Die normalen Festos sind von -1 bis ca. 10bar beständig, reicht also für meine 2bar vollkommen aus. Sind aber von der "Billigmarke" aus Osteuropa, welche Festo mehr oder weniger auch vertreibt. Habe da bei eBay mal für 45€ in ner Auktion sogut wie alles bekommen was man braucht.

:winke:

Und wenn man es aus ner Klobrille baut, Kopf benutzen und was selber bauen ist immer besser als was kaufen. :D

MfG

oha mega krass. ich liebe solche umbauten!
bin gespannt
sieht echt gut aus. die alu abdeckung hätte ich aber in schwarz oder so gemacht

Es ist ja noch nichts gepulvert oder lackiert. ;)