so jetzt gehts hier auch mal weiter :)
sie komplette fahrzeug elektronik sollte jetzt funktionieren, habe das allerdings an meine werkstatt des vertrauens abgegeben, da ich zum einen keine zeit habe und ehrlich sagen muss das die von schaltpläne lesen usw. als maschinenbauer nicht wirklich die ahnung habe.

Der Golf war jetzt schon bei VW um die WFS ans MSG anzupassen, vergebens VW kann das angeblich nicht, da alles online codiert wird. Alter was die labern, ist doch nicht der erste umbau der welt von ADZ auf ABS.

Egal, die nette russenwerkstatt im nachbarort hat schon zugesagt, das die das 100%ig machen können, brauchen wohl nur zugriff aus MSG über den OBD stecker. Sollte auch funktionieren, weil zugriff aufs MSg habe ich mit dem Auslesegerät.

Also daumen drücker, den schnee endlich schmelzen lassen und dann kann ich endlich den motor einfahren :)

Nebei, habe ich noch noch eine ALWR von Hella und SWRA vom Eos nachgerüstet, jetzt steht dem legalen Xenon auch nichts mehr im wege :)

Schön das es bei dir mal weitergeht! Fehlt ja dann netmehr viel

Kannst du mir sagen was du genau da verbaut hast und wo ich das herbekome?

Tija das habe ich Dir doch gesagt!

ich drück dir trotzdem die Daumen.

Hast schonmal angefragt bezüglich Tacho?!

Klar kein Problem, die Teilenummer bei Hella ist die 8XX 010 315-001. Es gibt von der ALWR allerdings eine neue Version, die alte war wohl nicht so der knaller, daher habe ich auch auf die neue gewartet. Frag mal den ein oder anderen Händler in deiner Nähe, der Hella Händler ist was er dir für einen Preis machen kann. listenpreis bei Hella sind 339€. Meine händler in der Nähe konnten mir es nicht unter 270€ anbieten wegen den Händlerkonditionen.
Meine ALWR hab ich dann bei eBay bestellt.

HELLA ALWR AUTOMATISCHE LEUCHTWEITENREGULIERUNG XENON | eBay

sch***e, da war ja was :) sorry heiko ich habs total vergessen.
Was wolltest du denn nochmal ändern lassen?

p.s. Nächsten Donnerstag wird die WFS auscodiert :)

Kilometerstand anpassen =)

ich schreib denen eine email, melde mich sobald ich was weiß.

die melden sich nich...ich mach morgen telefonterror.

andere Frage, Freitag steht?

Gut,

ne sorry muss leider erstmal absagen, freitag muss ich zum neuen Arbeitgeber, und weiß net wie lange es geht.

ich würde es auf April schieben, dann machen wir gleich ein BW Treffen draus :D

kann jemand bitte diese dummen Kalendertag löschen?

heute nur scheiße am laufenden Band, wie das manchmal so ist.
Nach dem ich immerhin schon 634km mit dem neune Motor gefahren bin, hab ich mir vorgenommen ein Paar der letzten Kleinigkeiten zu beseitigen.
- Lambdasonde tauschen
- Handbremsseile tauschen
- ABS Sensor hinten rechts erneuern
- ALWR justieren und fertig einstellen
- Vollabnahme beim TÜV um 11:30Uhr

Der Tag hat immerhin schon um 7Uhr begonnen. Dickes Frühstück in der Halle, danach zum wesentlichen übergehen und pünktlich um 11:30Uhr beim TÜV auf der Matte stehen.

HÄTTE klappen können, wie gesagt HÄTTE.

Lambadasonde tauschen -> check, ohne nennenswerten Aufwand
ABS Sensor Tauschen -> check, ohne nenneswerten Aufwand
ALWR justieren -> check, ohne nennenswerten Aufwand
Handbremsseile tauschen -> 50% check, mit mega Aufwand

dann ging das Drama los:
Die Handbremsseile waren schnell durch die Führung geschoben und oben fixiert.
Linkes Seil eingeharkt, perfekt 11:30Uhr TÜV ich komme.

Pustekuchen
Den Seilhalter am rechten Seil, der mit der Umlenkung im Sattel verschraubt ist,war flasch herum drauf.
Eig. easy, 13er mutter ab, Halter gedreht 13er Mutter drauf, fertig. NÖ.
Beim öffnen der Mutter hab ich neben bei mal eben ohne wirklich viel Kraft anzuwenden das Gewinde der Umlenkung abgerissen. 9:30Uhr.
Handy raus und VW angerufen ob es dieses Teil auch einzelt gibt, Antwort VW. Nein nur als kompletten Sattel für ca. 1 milliarde Euro. 9:40Uhr.
Handy raus und beim VW Schrotti angerufen. die selbe Frage. Nein nur als kompletten Sattel für 50 Euro. Deal ab ins Winterauto und los.
Wieder in der Halle 10:05Uhr
SCHEISSE DER TÜV...
Wärend ich eine halbe Weltreise wegen so einem dummen Sattel gemacht habe, ist der kollege hingegangen und hat den Sattel auseinander genommen.
Der vom Schrotti war auch dem entsprechend schnell auseinander gebaut und dann frei nach dem Prinzip aus 2 mach 1, hatten wir einen voll funktionstüchtigen Sattel. Hää, DENKSTE.
Sattel dran alles passt wunderbar entlüftet. KEIN Bremsdruck. Sattel undicht. 10:50Uhr
Salltel wieder aus einander und alles gescheckt, zusammengebaut, entlüftet etc. KEIN Bremsdruck immernoch undicht. 11:20Uhr
Handy raus. TÜV Termin abgesagt. Keine Chance das das irgendwie noch geht.
Den Sattel haben wir dann nochmal mit einem neuen Dichtungssatz bestückt, immerhin jetzt hab ich Bremsdruck aber wer weiß wie lange, denn der Sattel ist schon wieder Feucht. 15:00Uhr
Ratlosigkeit macht sich breit bis 16:00Uhr
Entscheidung getroffen, neuer Sattel wird bestellt von VW auseinader genommen, gepluvert, von VW zusammen gebaut, und selbst eingebaut. Kostenpunkt 1 milliard Euro wie das Telefonat schon ergeben hatte.
Grill angeschmissen und immer wieder mit dem gedanken gespielt den Hobel erst mit nem 80er Schlüssel zu bearbeiten und dann anzustecken.
Irgendwas hat mich aber immer wieder davon abgehalten, aber was wird das wohl gewesen sein...?

Neja Montag gehts dann weiter. TÜV Termin bis auf unbestimmte Zeit verschoben.

Kopf hoch sowas ist beim Umbau völlig normal :D

Nice Story :D

Kenn ich solche Geschichten^^
Kopf hoch! Hol dir aber keinen gebrauchten Sattel, strahlen, bla, zusammenbauen bla und bla bla und bla...
Schreib mal Chiller4Live an(Äxel), der hat sich einen über ebay geholt, der sehr gut sein soll von der Verarbeitung, das kostet dich Einiges weniger...

57€ kostet einer bei Ebay. Ist top Qualität, auf der letzten Seite in meinem SR kannst ihn anschaun.

Haha und Henne hat bei ebay 70€ bezahlt :D

Ali ich habe fertig.
Hab heute mit meinem liebligs Teiledealer gesprochen und mir direkt mal einen org. Lucas Sattel anbieten lassen. 101€ inkl. MwSt. und Altteilpfand gibts auch nich. perfekt würde ich sagen.
Der Freundliche wollte 170€ plus Steuer haben.
Sattel ist morgen da und wird direkt auseinander gebaut und zum Sandstrahlen gebracht. Danach Pulveren zusammen bauen und montieren. Dann kann ich am Freitag weiter den Motor einfahren :D
Jippi...

Imho bist du glatt über den Tisch gezogen worden, aber na gut...Hab für 2 hintere Sättel mit Halter nich mal die Hälfte gezahlt damals...

orginale Lucas 38, Neu und OVP?

Achsooo, dachte, es sind gebrauchte Sättel gewesen :D

Daaan is das ein toller Preis!

Die nicht orginalen sind genauso gut hatte schon beide auseinander. In meinen Augen Geldverschwendung. Aber is ja deine Sache. Welche Farbe werden die Sättel?

Ich glaub mich zu erinnern, dass die Sättel weiß waren und die Halter rosa...Oder andersrum :D

ja rob andersrum. halter und alles drum herum weiß glänzend und sättel rosa.

nebenbei habe ich heute meinen neunen sattel vom beschichter geholt und alles wieder zusammen gebaut. pefekt er ist sogar dicht :) allerdings muss ich sagen das ich nach dem entlüften nen scheiß bremsdruck und bremspunkt habe. er bremst zwar gleich mässig aber ich muss immer voll ins pedal langen, das war vorher anders...was kann ich da noch machen?

Stahlflex :D
Sind die Bremsschläuche noch in Ordnung?

Du hast wohl noch Luft im System...

Stahlflex?! Mensch rob wenn man keine Ahnung hat... :-)

Du musst mal richtig entlüften.

Entweder doch nicht ganz dicht oder sonst wie gesagt Luft System, das kann sehr fix gehen und das ganze System füllt sich mit Luft. Am besten mit einem Gerät entlüften welches permanent Druck auf dem System lässt da du dann auch garantiert alle Luft rausbekommst.

Dahinter war auch ein Smiley du Nasenbär :-)

Außer nochmal entlüften fällt mir da auch nich mehr ein...

ja sowas hatte ich mir schon gedacht.
ich werde morgen nochmal die ganze anlage entlüften und mal schau was dann dabei rauskommt. Die Anlage ist auf jedenfall dicht,das auto stand 7h auf der selben stelle, alle sättel trocken und keine flecken auf dem boden.
Schön wenn es das schon gewesen wäre :)
Eben hat mich die Rennleitung angehalten und mich freundlich drauf hingewiesen, das meine bremslichter nich gehen. da hab ich kurz die farbe verloren. wie kann das denn sein die gingen doch vor kurzem noch, bevor ich das auto wieder stillgelegt habe wegen dem undichten sattel.
auf dem parkstreifen wärend der kontrolle alles durchgegangen (Sicherung -> ok, Birnen->ok, der rest der rückleuchten -> ok) und dabei noch mit der doch sehr hübschen polizeipolizistin geflirtet, alter schwede war die resistent gegen meinen scharm. neja ich bin der starken überzeugung das meinbremslicht schalter über den jorden gegangen ist. komischer weise haben die sonst nicht bemängelt. Motor,Bremse,Felgen,Spoiler,Xenon alles nicht eingetragen, war wohl nicht so wichtig. was solls.

kurz vor der kontrolle habe ich mal den oilstand geprüft, passt, wieso sollte es auch anders sein :)
ABER was mich ein bisschen stört, ist das der 710 deckel nach sprit richt?! was da denn los? woher kommt das?
vorab, des kraftstoffpumpenrelai ist noch gebrügt, wird aber morgen codiert. Ergo läft die pumpe dauerhaft,sobald die zündung vorhanden ist. Motor von außen komplett trocken. abgasanlage nach der lambadasonde undicht, glaube ich zumindest.
kann es damit zusammenhängen oder ist es normal das ein komplett neu gemachter motor die erste zeit nach sprit richt? macht mir bitte jetzt keine angst, ich hab ein bisschen schiss davor, das der sprit das oil vom kolben wäscht und meine kolbenringe bald den geist aufgeben...

ANTWORTEN BITTE!! DRINGEND!!

gibt morgen wieder ne lange nacht...

Bedenke wenn du das Mark20 ABS verbaut hast musst du das ganze mit einem Überdruck entlüftungssystem und Diagnose programm machen. Anders lässt sich dieses nicht entlüften.

gut zu wissen, wie bekomme ich jetzt raus was ich für eins drin habe?
am besten wärenbilder :)

Mark20:

Steuergerät sitzt mit am ABS Block im Motorraum und du hast keinen BKR an der HA, der fällt beim Mark20 weg.

Mark4:

BKR an der HA und dein Steuergerät liegt im Innenraum, entweder unter der Rückbank oder irgendwo unterm Amaturenbrett.

Erkennbar auch daran, das der Kabelbaum vom ABS weg geht, Richtung Beifahrerseite und dort knapp hinterm Dom in den Innenraumgeht... Beim Mark20 geht der Kabelbaum auf Höhe der ZE direkt rein, dort wo Licht- und Motorkabelbaum rein geht!

:).... PS: Ich will ma Bilder sehen :P

Hm Das mit dem Sprit gerucht ist auf alle Fälle nicht normal.

Über OBD muss man nur entlüften wenn auch eine Abnutzungsanzeige vorhanden ist!

Darüber gab es mal ein Thema!

Sicher? Meiner hat keine Verschleissanzeige und muss trotzdem über OBD entlüftet werden... Beim Mark20 regelt der ABS-Block jede Bremsleitung einzel. Für jede Bremsleitung ein Ventil vorhanden welches beim Entlüften angesteuert wird.

So wurde es diskutiert!

Link

Nur mal so als anregung....

JETZT GEHTS ANS EINGEMACHTE

Gestern bei wunderschönem Wetter habe ich den Weg zum TÜV angetreten.
Die Probleme mit dem KP und dem ABS sind gelöst, hat ein kollege gemacht der glaube nichts anderes macht als Schaltpläne auswendig zu lernen :D

Wie gesagt ich bin gestern zum TÜV und wollte ENDLICH meinen Motor eintragen lassen. Nachlangemhin und her, habe ich ihn nicht eingetragen bekommen aber auch nichts bezahlt.

Folgende Dinge wurden beanstandet:
- KAT angeblich ohne zulassung
- G60 Bremse (mit ABS) geht nicht mit dem 16v ABF
- 4-LochSchreibe HA geht nicht mit dem 16v ABF
- Traggelenk VR ausgeschlagen

nunja, einen Pukt kann ich verstehen, das ein traggeleng funktionieren sollte grade bei ner leistungssteigerung ist verständlich aber den recht?? unverständlich.

Ich habe gestern noch mit dem hersteller von meinem KAT telefoniert der mich heute morgen direkt zurückgerufen hat und sagte: "ich schicke ihnen mal schnell ein Gutachten, sind zwar 63 Seiten aber das sollte dann gehen". Immerhin die Jungs von UniFit sind fit :)

Das nächste wäre dann das ding mit den Bremsen, was soll ich denn da machen?
Die G60 scheibe ist eben ne 280er und keine 288erscheibe wie beim 16v und VR.
Kennt ihr jmd, der das eingetragen bekommen hat?
Datenblätter der Bremsen werde ich mir gleich bei VW holen und dann mal abwarten wie weit ihr mir helfen könnt.

Den 16V gabs mit 280er Scheiben in den ersten Baujahren.

Fahr zu nem anderen Tüv!

Ibiza Cupra hat auch den 16V und 280er 4-Loch.

Falsch, die 280er wurde dann verbaut, wenn sie in der Anschaffung billiger war, als die 288er.
Meine ABF Bj 96 hat auch die 280er...

Vince, brauchst du noch den Fzgschein?

Habe jetzt auf dem FT garnicht auf deine Plakete geschaut. Hast du das mit der Bremse geregelt bekommen. Sonst kann ich dir nen Fahrzeugschein mit G60 und nem VR6 schicken. Das sollte dann aufjedenfall klappen.