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Ihr könnt euch auch einfach ein geeignetes Kombiinstrument besorgen und den Kabelbaum dazu. Dieser wird an der ZE angesteckt , dort gehen auch diverse Kabel von Temmperaturgebern hin und eine Leitung der Verbrauchsanzeige vom MSG. Lenkstockschalter für MFA ist natürlich klar. Ist Billiger als elles bei VW zu kaufen und die meisten Teile bekommt Ihr von einem Auto das ausgeschlachtet wurde. MFG |
brauch ich son teil dafür? oder passt das nur beim vr6? http://cgi.ebay.de/MFA-Hebel-Lenksto...QQcmdZViewItem |
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Mal was anderes. Kann man beim AAM eigentlich die MFA einfach so nachrüsten. Bei den 90 und 115 PSler sowie den TDIs ist es ja kein Problem. Aber bei manchen kleineren Motoren ist das nicht möglich. |
user charger hat auch den AAM, bei ihm hats geklappt... |
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ich fahre nen AAm BJ. 94 und dort läuft die MFA ohne Probleme mit allen Funktionen und es war der gleiche aufwand wie bei jedem anderen motor auch.. mfg Jens |
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mal ne andere frage: wo kommst du her? würdest du beim umbau helfen? |
na klar kann ich dir helfen... komme aus 76863 Herxheim (Landkreis Südliche Weinstraße)... Großstädte in der Nähe: Landau i.d. Pfalz, Karlsruhe, Germersheim, Speyer, Ludwigshafen, Mannheim usw... woher kommst du?? mfg Jens |
oh man das' mal ziemlich weit von mir...^^ komme ausm kreis viersen, nähe holland grenze...^^ naja was solls, muss halt sein. |
Schreibe mich mal bitte die tage über´s icq an... vielleicht finden wir ne lösung... mfg |
Hallo Zitat:
Mein Fahrzeug hat dieses Steckkabel was sinlos rumhängt aber so ein fühler muss ich noch besorgen das heisst doch das bis zum sicherungskasten vom motor das Kabel vorhanden ist MfG |
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Kann man nachmessen, ob der Ölgeber Werte liefert? Wenn ja, wie? |
nochmal ne frage: mal angenommen ich hätte jetzt nur den tacho, aber noch keine kabel und fühler etc. kann ich den dann trotzdem einbauen, sozusagen ohne die MFA funktion und diese dann erst 2 wochen später "nachbauen" ? oder muss ich erst warten bis ich ALLE teile zusammenhab? (ich suche immer noch teile dafür.... wer was hat...) |
ja kannst du, hab meine temperaturfühler auch erst später eingebaut |
Das einzige was du brauchst ist ein Temp. fühler die Kabel musst du dir selber zusammenstellen zumindest für den Verbrauch außer die sind schon im auto ab werk. Gruß |
mein fahrzeug hat auch kein MFA aber Klima kann ich nicht die temperaturfühlersignal vom Klimasensor nehmen der sitz bei mir in der näh des Trockners |
diese frage interessiert mich auch weil die beiden pins vom tempsensor hinter der ze an den beiden g steckern nicht belegt sind. ich habe auch climatronic und bj 96 |
hi kann mir niemand helfen? ein problem gibt es auch noch undzwar zeigt er mir den verbrauch nicht an kann es sein, dass es der 3 polige stecker ist wo ein lila weißes kabel dran hängt? danke |
Klima und Climatronic sind zwei unterschiedliche Sachen. Bei der manuellen Klima muss man den Außentemperatursensor noch einbauen. Habe ich auch gemacht. Habe die normale Klima und die MFA nachgerüstet. Wenn man Climatronic hat wird die Außentemperatur nicht in der MFA angezeigt, sondern im Display der Climatronic |
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hat sich erledigt war an dem 3 poligen stecker schon dran also bis zur ze war bei mir ein kabel gezogen von werk aus. dann von dort bis zum tacho. temp soll mit climatronic etwas komplizierter sein von daher lass ich es da es eh auf dem display von der climatronic steht. danke. |
Ich habe ein Problem mit meiner MFA.Und zwar zeigt sie seitdem Einbau immer nur die Uhrzeit an,obwohl ich den kompletten Kabelbaum dafür gewechselt habe.Nun habe ich sogar ein Kabel vom Steuergerät von Pol 27 an das Kabel das hinten in das tacho gesteckt wird pol 26 gesteckt.Trotzdem keine Reaktion.Bei meinem Kabelstrang das hinten in das Tacho gesteckt wird,sind noch die Plätze 6,14,15,19,2, und 28 frei.Warum funtioniert ddie Anzeige nicht???Ich hoffe mir kann jemand helfen. |
Hallo zusammen, hab zum Thema MFA ein ganz spezielles Problem: Nach dem Nachrüsten funktioniert sie soweit vollständig, allerdings wird unter Durchschnittverbrauch zuerst -- (ist klar) und dann allerdings auch nur 0,0 angezeigt. Hab grade mal durchgemessen: Alles korrekt verkabelt; also Durchgang von Pin 27 MTSG zu PIN 26 Tacho. Edit: Nicht korrkt verkabelt: PIN 10 MTSG auf PIN 26 Tacho ist beim AFT/AKS richtig! Es handelt sich um einen G3 1,6 (MKB: AFT) mit dem Siemens-Motorsteuergerät. Tacho ist der zum Motor gehörende von einem GT mit AFT Motor. Danke schonmal für eure Hilfe! Grüße Hallo nochmal, hab das grade nochmal nachgeprüft (wollte es selbst nicht glauben, aber...): PIN 26 Tacho zu PIN 27 MTSG ist verkabelt und durchgängig. Kontakte in den Steckern sind auch in Ordnung. Auch beim Momentanverbrauch im versteckten Menü zeigt er nur 0,0 an. Kann es sein, dass man im MTSG noch etwas freischalten muss? Hab bisher nie was drüber gelesen... Gibt es eine Möglichkeit das Signal zu prüfen (mit einem einfachen Messgerät)? Grüße |
ich hab da auch noch mal eine frage... also ich hab nen mfa tacho und schalter und mfa kabelbaum komplett. nur irgendwie werd ich aus der anleitung auf der seite nich schlau kann mir vllt wer weiter helfen? mfg |
Kabelbaum vom vr6/Gti usw ich habn aam motor mit 1,8 l 75 PS würde ein kabelbaum vom vr6 oder gti zum mfa nachrüsten auch passen? mfg jokerface |
Also ich bin auch bei dem Thema mit MFA Nachrüstung. Wenn ich das richtig seh, ist der Kabelbaum vom Tacho so aufgebaut: weißer 28 poliger stecker -->wird ins Tacho gesteckt 2 blaue Stecker --> werden in der ZE eingesteckt, Bauform ist so gebaut, das eine Verwechslung nich möglich sein dürfte, und dann gibt es diesen stecker der nur 2 polig belegt ist, die Kabel hierfür sind zudem farblich, einmal schwarz/weiss(Pin 22) und einmal grün/schwarz(Pin 24), dieser zuletzt genannte stecker hat aber noch einen platz frei für einen dritten Pol Wofür ist der? Ich hab aufm Schrottplatz bei einem Golf 3 gesehn das der auf einen 3 poligen STecker geht dessen belegung ist wie folgt: 1 mal grün/Schwarz,(PIN 24), 1 mal Schwarz/weiss(PIN 22), einmal Lila weiss, Der Lila weisse ist halt nicht belegt und führt damit nicht zum Tacho, die andern beiden schon Könnte dieser Stecker für das Verbrauchsignal sein? mfg jokerface |
Hallo Jokerface, ja, diese Leitung (lila/weiß) ist für das Verbrauchssignal. Motorseitig kommt sie vom Anschlusspin 27 des Motor-Steuergerätes, und tachoseitig gehört sie an Pin 26 des 28-poligen Steckers des Kombiinstrumentes. Die beiden anderen Leitungen im von Dir genannten dreipoligen Stecker sind nach meiner Erinnerung für die Blinker-Kontrollleuchten im KI. Freundliche Grüße Teletubby |
flachsteckerkontakte gibs da irgendwie ein trick oder ne leichte methode wie man diese steckerkontakte am steuergerät einfacher befestigen kann. ich krieg die da nich rein gefriemelt. hat jemand rat oder einen tipp bitte? mfg jokerface |
Hallo jokerface, wichtig ist erstmal, dass man den richtigen Pin hat. Denn es gibt sie in verschiedener Größe und mit/ohne Silikondichtung. Wenn man den richtigen Pin hat, wird er einfach nur mit geringem Kraftaufwand reingesteckt. Dabei muss er unbedingt richtig gedreht sein (mit den anderen Pins, die schon drin sind, vergleichen!) Durch die beiden Widerhaken verriegelt er sich selbst. Heraus bekommt man ihn dann nur mit einem Spezialwerkzeug oder selbstgebastelten Hilfsmitteln. Mit Büroklammern oder Heftklammern geht es. Ist aber viel und fiese Fummelei. Freundliche Grüße Teletubby |
Soo dan meld ich mich auch einmal, ich hoffe mir kann auch jemand helfen. Ich hab einen AFT BJ97, weis man da ob das Verbrauchsignal schon innen ist? hinter dem Sicherungskasten hängt ein weißer Stecker, glaub mit einem schwarzem Kabel, könnte das dafür sein? Ich hab versucht den Stecker vom Motorsteuergerät ab zu bekommen, wollte schauen ob der Pin 10 gepinnt ist, aber ich bekomm den Stecker nicht ab!:schimpf: Den Öltemperaturfühler hab ich heute auch gleich rein gemacht, und den weißen Stecker eingesteckt. Das grün schwarze Kabel geht aber nur bis zu dem runden Stecker im Motorraum richtig? und muss von dort aus verlängert werden, am besten direkt auf das Kombii. Wie sieht es mit der Außentemperatur aus? geht da vom Sicherungskasten schon was raus, bis dem rundem Stecker im Motorraum? oder liegt da gar nichts? Mein Kabelbaum vom Tacho hat lauter weiße Kabel, ich hab mir jetzt vom schrott einen geholt der hat lauter Farbige, ist aber aus einem Golf mit MFA. Der Kabelbaum ist aber vor BJ.95. MFG |
Hallo Andy_33, ich habe auch einen mit Motor "AFT" (Baujahr 1998). Bei dem liegen sicher keine Leitungen für die MFA. Weder im "Leitungssatz Motorraum" noch im "Leitungssatz Kombiinstrument". Das einzige Kabel, das schon liegt, ist wie bei Dir das für die Öltemperatur vom Halter für den Ölfilter bis zur runden Steckverbindung im Motorraum. Um den Stecker vom Motor-Steuergerät abzubekommen, muss man den Verriegelungsschieber (in Fahrtrichtung vorn am Stecker) ein paar Zentimeter nach heraus- (= nach vorn) ziehen. Dabei drückt sich der Stecker aus der Buchse am Steuergerät. Freundliche Grüße Teletubby |
Kontaktstecker für VW Ich hab diese Flachfederkontakte beim Bosch service geholt, mit der Teile nummer 1 987 352 120 Die passen bei mir jedoch nicht in den Stecker vom Tachokabelbaum und in den Stecker vom Steuergerät. Hab da jetzt folgendes gefunden und wollts nich vorenthalten. ich werd mir die mal bestellen mit Entriegelungswerkzeug und das ganze vernünftig verlegen. Wem es ebenfalls gefällt, hier der Link mal zum gucken für verschiedene Kontaktstecker von VW zum bestellen: http://shop.t-g-s.de/product_info.php?products_id=390 der link geht zu einem kleinsortiment an kontaktsteckern die man gebrauchen kann für solche arbeiten wie MFA nachrüsten. für die, die auch Probleme damit haben die Kontakte aus den Steckern zu kriegen und neue Leitungen zu verlegen mfg jokerface |
Also ich muss jetzt nur schauen wie ich den verdammten Stecker überhaupt vom STG. runter bekomme. Und dann werde ich wohl auch einen Pin finden der wo dort rein passt. Öl, und Außentemp. klemme ich direkt auf die jeweiligen Kabel wo vom Tacho kommen! MFG |
War gerade beim Freundlichen, und wolte nur einen Pin für das MSG holen. Jetzt gibt es die Pins aber in verschiedenen ausführungen, mit verschiedenem querschnitt, versilbert oder vergoldet::frage:: Hab jetzt mal einen geläufigen genommen und hoffe das er passt! MFG |
Der passt. ob nun mit endung A E EA oder C ist vollkommen egal. isz ja alles das gleiche nur in anderen Versionen. Es ist ne Signalleitung, also reicht 0,5mm² |
MFA Tacho ist drinn und Tut auf den 1.ten Anlauf: Verbrauchsignal vom Pin 10 am MSG hat bei meinem AFT Motor gepasst. Hab aber das ganze MSG ausgebaut, und die aufnahme für den Innenraumluftfilter auch noch, sonst hätte ich den Stecker nicht ab bekommen! Am Motoröl Fühler hab ich einenn ganz normalen Stecker aus dem Elektronikzubehör genommen! Mein Tachokabelbaum ist von eine Schrott Golf 93, und dann musste ich feststellen, das der Stecker vom Blinker nicht passte! Hab dan den vom alten Kabelbaum weg gemacht, und an den neuen angelötet! Altere Baujahre, haben einen kleienr Stecker, die neuern einen Größeren! thx an alle, hab das jetzt kurz in 2 Stunden durchgezogen, muss am Samstag noch mal diverse Leitungen im Motorraum sauber verlegen, aber sonst! MFG Andy |
Pinbelegung U1 und U2 Stecker Hat jemand ne Pinbelegung für die U 1 und U 2 Stecker des Kabelbaums vom Tacho? wie erkene ich den U1 Stecker und den U2 Stecker? danke schonmal im voraus. mfg jokerface |
Zitat:
mfg marko |
Die Pinbelegung? Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) edit mal gegoogelt Anschlussbelegung Tacho Golf III Der IIIer Tacho hat eine 28polige Steckverbindung -> T28 Belegung T28/… Kabel- farbe ZE Funktion Pin 1 bl/ws U1/7 Geber Aussentemperatur Anschluss 2 (MFA) Pin 2 ro/ws U2/5 GePin 4 geber für Kühlmittelmangelanzeige (USA Version Gurtkontrollleuchte.) Pin 3 br U1/10 Masse Pin 4 gr U2/14 Resetschalter (MFA) Pin 5 br/ws U2/13 Masse Pin 6 gn/ws U2/8 Speicherumschaltung (MFA) Pin 7 li U1/9 Geschwindigkeitssignal Ausgang Kombiinstrument Pin 8 ge U1/3 Öldruckschalter 2 (1,8 bar) Pin 9 ro/ws U1/5 Öldruckschalter 1 (0,3 bar) Pin 10 gn U1/6 Drehzahlsignal Pin 11 ro U2/11 Kl. 30 Dauerplus Pin 12 gr U1/14 Instrumentenbeleuchtung Kombiinstrument Pin 13 sw U1/4 Kl. 15 Zündungsplus Pin 14 gr/ws U2/2 Bremsverschleissanzeige (z.b. VR 6) * Pin 15 sw U2/4 Modustaster (MFA) Pin 16 bl U2/12 Generatorkontrolleuchte Pin 17 sw/ws U1/1 Geber für Öltemperatur (MFA) Pin 18 br U2/10 Handbremskontrolleuchte / Geber für Bremsflüssigkeitsstand Pin 19 li U1/2 Geber Aussentemperatur Anschluss 1 (MFA) Pin 20 gn/ws U1/8 Glühzeitkontrolleuchte (nur DIESEL) Pin 21 li/sw U1/12 Geber für Kraftstoffvorrat Pin 22 sw/ws A1/2 Kontrollampe Blinker links (Über T3/1) Pin 23 ro/ge U2/9 Geber für Kühlmitteltemperatur Pin 24 sw/gn A2/4 Kontrollampe Blinker rechts (Über T3/3) Pin 25 bl/ws U2/7 Kontrollampe Fernlicht Pin 26 li/ws T3/2 Motorsteuergerät Verbrauchssignal (MFA) Pin 27 ws U1/11 Geber für Geschwindigkeitsmesser Eingang Pin 28 ws/gn P/6 Kontrolleuchte für Nebelschlussleuchte ** * bei Seat Ibiza Kontrolleuchte für ABS ** Nur bei Polo 6N/Seat Ibiza T3 = 3 poliger Steckverbinder hinter der ZE Zur Übersicht Teilenummer 357919971D blauer nippel sitzt mittig U1 Steckerbelegung zum Tachostecker 28 polig U1/1 Pin 17 Geber für Öltemperatur (MFA) U1/2 Pin 19 Geber Aussentemperatur Anschluss 1 (MFA) U1/3 Pin 8 Öldruckschalter 2 (1,8 bar) U1/4 Pin13 Kl. 15 Zündungsplus U1/5 Pin 9 Öldruckschalter 1 (0,3 bar) U1/6 Pin 10 Drehzahlsignal U1/7 Pin 1 Geber Aussentemperatur Anschluss 2 (MFA) U1/8 Pin 20 Glühzeitkontrolleuchte (nur DIESEL) U1/9 Pin 7 Geschwindigkeitssignal Ausgang Kombiinstrument U1/10 Pin 3 Masse U1/11 Pin 27 Geber für Geschwindigkeitsmesser Eingang U1/12 Pin 21 Geber für Kraftstoffvorrat U1/14 Pin 12 Instrumentenbeleuchtung Kombiinstrument U2 Steckerbelegung blauer nippel sitzt rechts seitlich Teilenummer 357919971C U2/2 Pin 14 Bremsverschleissanzeige (z.b. VR 6) U2/4 Pin 15 Modustaster (MFA) U2/5 Pin 2 geber für Kühlmittelmangelanzeige (USA Version Gurtkontrollleuchte.) U2/7 Pin 25 Kontrollampe Fernlicht U2/8 Pin 6 Speicherumschaltung (MFA) U2/9 Pin 23 Geber für Kühlmitteltemperatur U2/10 Pin 18 Handbremskontrolleuchte / Geber für Bremsflüssigkeitsstand U2/11 Pin 11 Dauerplus U2/12 Pin 16 Generatorkontrolleuchte U2/14 Pin 4 Resetschalter (MFA) U2/13 Pin 5 Masse edit folgt noch |
Hallo zusammen, ich habe gerade hinter meiner ZE zwei grüne Stecker entdeckt. Der eine hat einen Pin mit rot/schwarzem Kabel und der andere zwei Pins mit grünem und blauem Kabel. Nun meine Frage, ist der Ein-Pinstecker das Verbrauchssignal vom MSG, weils manchmal heißt, die Leitung sei schon zur ZE gelegt. Kann mir das jemand bestätigen? Und weiß jemand, was der Zwei-Pinstecker sein könnte? thx und Gruß |
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