golf3.de - Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte

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Matthias1987

18.05.2022 21:20

Matthias1987

19.05.2022 21:46

winner

24.05.2022 00:14

Zitat:

Kennt jemand die OE Nummer von dem Schaumstoff im Längsträger für die Treibstoffleitungen?

Leider schon seit Jahren entfallen.

Matthias1987

24.05.2022 21:55

11.02.2022

Jetzt gings an die Bremsen.
Im nachhinein fällt mir auf das ich damals die Klammern verbaut hatte.
Wurde vor ein paar Jahren von einer Werkstatt gemacht.

Meine neuen Beläge sind jetzt aber mit den Federn am Belag.

Siehe in dem Beitrag: https://www.golf3.de/golf-allgemein/...ml#post1876607

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Wieder ein paar Teile im Essig Bad.

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Und ein paar Teile die ich noch vor habe zu reinigen.

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Den Bremskraftverstärker werde ich wahrscheinlich komplett tauschen.

Und natürlich auch die Servo Leitungen. Die waren ja schuld an dem ganzen Dilemma ;)

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Von der Schaltmechanik ist so gut wie nichts mehr übrig an Kunststoffteilen.
::heul:-:

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Der Ölabscheider ist mehr als zu.
:eek:

War öfters in der Werkstatt da ich immer diesen Schlamm am Öl Deckel hatte.
Angeblich wäre das ganz normal und nicht schlimm.
Aber das kann doch wirklich nicht normal sein oder?

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Ich hab jetzt das Ding komplett gereinigt,
wobei ich im nachhinein gesehen hatte
das der Ölabscheider teilweise genau so viel kostet wie die Dichtungen und Schläuche einzeln.

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Matthias1987

26.05.2022 20:53

17.02.2022

Urlaub ist jetzt leider zu ende und jetzt geht es nicht mehr so schnell voran.
Werktags ab und an mal 1-2 Stunden am Abend.

Ich glaub das ich den Ausgleichbehälter noch tauschen werde, wenn ich einen finde.

Den Hauptbremszylinder hab ich schon bestellt.
Sollte bald kommen.

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Beim Bremskraftverstärker bin ich mir noch nicht sicher ob ich ihn tausche.
Sind nicht gerade billig. Aber hat auch schon eine menge Rost.

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19.02.2022

Die letzten Tage wurde immer wieder ein wenig weiter gereinigt.

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Nochmals vorher Bilder bevor der Lack und Rost abgeschliffen wird.

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Los gings mit den kleinen Stellen.

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Und den Achsträgeraufnahmen.

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Unterm Längsträger.

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Alles mit den Vliesscheiben abgeschliffen und anschließend mit Pelox Rostentferner eingestrichen.

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Der Rost wird dann Tiefschwarz und lässt sich dann relativ leicht mit der Drahtbürste oder Nadelpistole entfernen.

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Und schon wieder eine neue Überraschung.
Wobei ich schon damit gerechnet hatte.
Ich wüsste jetzt bald wirklich keinen Stopfen mehr an dem es nicht mal gerostet hätte oder im Moment rostet.
:(

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Müsste die Werksaufnahme sein auf der Beifahrerseite.

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Fahrerseite geprüft,

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natürlich das gleiche.

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Matthias1987

26.05.2022 21:15

01.03.2022

Hab mich für einen neuen Aggregate Träger entschieden.
Der ist von Diederichs.

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Leider mit ein paar Schrammen :(
Aber zum zurücksenden hab ich eigentlich auch keine Lust.

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Weiß jemand ob die verzinkt sind?

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07.03.2022

Querlenker und Schrauben sind auch gekommen.
Erst mal die neuen Schrauben mit Kabelbinder an Ort und Stelle vormontiert.

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Die Motorlager auch mal probemontiert.
Passt nicht ganz 100% aber wenn die neuen Schrauben kommen für die Motorlager sollte es gehen.
Sind scheinbar unterschiedliche Gewindesteigungen am alten und neuen Achsträger.

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Sven.F

26.05.2022 21:23

Schaut sehr gut aus, das könnte ich mir bei meinem auch gut vorstellen. :cool2:

Ben_RGBG

29.05.2022 10:30

Guter Fortschritt.

Falls du noch n neuen (gebrauchten) Bremskraftverstärker (vielleicht fürs Lager) brauchst, gib Bescheid, ich hab noch einen. Dürfte der gleiche sein.

Bin gespannt ob der Aggregatträger gut passt. Hab damals lieber auf n guten gebrauchten zurückgegriffen, weil ich mir nicht sicher war, ob die ausm Zubehör wirklich passen.

Matthias1987

29.05.2022 20:28

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG (Beitrag 1877255)

Danke, ich hab jetzt zwar schon einen neuen ATE aber ich bin noch auf der suche nach einen Ausgleichsbehälter.
1H1 611 301 A laut Katalog oder 1H0 611 307 A.
Der alte ist schon sehr verblichen.

Matthias1987

29.05.2022 20:53

12.03.2022

Weiter gings mit der Rostbehandlung.

Fahrerseite Durchführung Bremsleitung.

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Befestigungsloch für die Radhausschale.

Weiß da jemand ne Möglichkeit eckige Löcher zu machen.
Hab da eine Stelle im Radhaus die ich wahrscheinlich neu machen muss.

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Die Achsaufnahme wird langsam.
Ich hatte schon die Befürchtung ich müsste die auch neu machen.

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Schön wenn alles Blank ist. :cool2:

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Bei der Achsaufnahme Fahrerseite muss ich noch mal's ran.

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Auch die Ecken sind noch nicht ganz frei.

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Die Löcher für die Werksaufnahme machen mir auch noch sorgen.
Ich hab da 1,2mm Blech gemessen.
Kann das sein? Finde da keine Rep. Bleche dafür.

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Die Auflageflächen für den Aggregateträger hab ich auch noch abgeschliffen.
War leichter Flugrost drauf.

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Mit dem Nadelentroster und der Drahtbürste ging der Rost zwischen den Blechen auch ab.

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Beifahrerseite Durchführung Bremsleitung.
Das Blech ist fast durch, da muss ich mir noch überlegen wie ich das löse.

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Ein Blick in den Dom. Leider auch dort Rost.
Hab mir jetzt eine Elektrische Feile geholt.
Hoffe damit komm ich gut ran zum schleifen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653594793.jpg

Matthias1987

29.05.2022 21:17

17.03.2022

Bei VW Classic gabs ein größeres Paket.

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Kühlrohr für die Servoleitung. Sieht auf anhieb gut aus aber beim direkten Vergleich ist die neue Leitung ca. 1-2 cm länger.
Aber bis ich so weit bin, vergehen sicher noch ein paar Monate zu testen.

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Zufällig die lang gesuchten Abdeckungen für die Fensterheber entdeckt und bestellt.
Hatte zwar vorübergehend Abdeckungen ausgedruckt aber jetzt endlich Original.
:cool2:

1H0867164 B41

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Schraube für den Aggregateträger.
N 10001204

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Luftführung Li und Re am Querlenker.
1H0615447 01C
1H0615448 01C

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Beim Radlagergehäuse hab ich leider zwei linke bekommen.
Einer mit und der andere ohne der Aufnahme für den Bremssattel.
Die Nummer hat aber gepasst, war wohl falsch im Lager Etikettiert.

Hab dann CP angeschrieben und ohne Antwort einen Versandrückschein bekommen.
Da ich gefragt hatte ob Li und Re vorhanden sind und keine Antwort bekam hatte ich beide zurückgeschickt.:-lol-:
Einen Tag später kam dann der richtige als Ersatz für den falschen.
Leider waren da schon beide unterwegs und ich musste wieder CP anschreiben das sie mir den einen wieder zurückschicken.::hammer::

Hat gut geklappt aber leider immer ohne Antworten sondern es kam einfach ein Paket.
:cool2:

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Bei den Spurstangen hatte ich leider die Falsche Nummer bestellt.
Die Spurstange ist für Lenkgetriebe ohne Servo.
::hammer::
Zum Glück passen die Köpfe und auf CP kosten die Köpfe genau so viel wie mit der Stange.

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Und dann noch ein neues Wärmeblech für den Krümmer.

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Matthias1987

29.05.2022 21:33

18.03.2022

Noch ein paar Vergleichsbilder zu den Radlagergehäusen.

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Die Spurstangen im Vergleich.

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Die Lager für den vorderen Aggregate Träger ausgebaut.
Um die Beilag Scheiben zu lösen musste ich mit der großen Zange ran.
Im nachhinein hab ich gesehen das es den Bügel und die Scheiben nirgends mehr gibt.

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Den Bremskraftverstärker werde ich jetzt tauschen da die Dichtungen und der Schaufstoff nicht mehr zu retten ist.

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Hab ich natürlich erst gesehen als ich ihn mit Rostumwandler behandelt hatte.::hammer::

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Matthias1987

29.05.2022 21:53

MirKesBre

30.05.2022 16:32

Wow, Hut ab vor der ganzen Mühe, die du dir da machst :)

Aber es wird sich lohnen, dann solltest du lange Ruhe haben.

Matthias1987

30.05.2022 20:24

Zitat:

Zitat von MirKesBre (Beitrag 1877270)

Wow, Hut ab vor der ganzen Mühe, die du dir da machst :)

Aber es wird sich lohnen, dann solltest du lange Ruhe haben.

:danke: Das hoffe ich auch und das ich keine Stellen übersehe.
Die große Herausforderung kommt noch mit dem Schweißen.

onkel-howdy

30.05.2022 20:38

mit was kleisterst das Blech den ein?

Matthias1987

30.05.2022 20:58

09.04.2022

Langsam muss ich einen Lackierer/ Pulverer suchen.

Die alten Spurstangen können ein wenig frische Farbe vertragen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653596400.jpg

Hat jemand eine Empfehlung für KFZ Schrauben?
Immer wieder find ich welche die ich gerne tauschen würde aber in 10 Onlineshops wegen 3 Schrauben zu suchen ist immer sehr mühsam.

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Die Bügel, Scheiben und das Tilgergewicht find ich auch nirgends.
Bei Werk 34 oder anderen gibt es die nur für den 2er ohne Servo.

Geht dann auch zum Pulverer.

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Das Führungsrohr für das Kabel zur LIMA muss auch neu.
Hab ich im Moment in meinem Warenkorb bei Classic Part.
1H0971823

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Die Schaltmechanik geht auch zum Pulverer.

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18.04.2022

Bei der Hupe bin ich noch am Überlegen wie ich die Lackiere.
Denke das die Ofentemperatur zu hoch ist und Strahlen vermutlich auch nicht so gut ist.

Hatte mal an einem Moped das Problem das die Hupe schon nicht mehr funktionierte nachdem ich sie am Halter verdreht hatte.

Liegt wohl an der Vorspannung.

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22.04.2022

Nochmals Bilder für Angebote und Anfragen bei verschiedenen Pulverer.

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Den alten Agregateträger lass ich auch nochmals Entrosten und Pulvern.
Leider ist der neue mit der Passgenauigkeit nicht so tolle.
Am Anfang dachte ich der passt gar nicht da sich die Schrauben nicht in die Karosse eindrehen ließen.
Am Ende hab ich dann festgestellt das die Muttern an der Achsaufnahme fest waren aber eigentlich verschiebbar sind.
Trotzdem hab ich so ein wenig meine Bedenken auch für später ob sich dann das Fahrwerk einstellen lässt usw.

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Die neuen Bremssattel, das Bremsschild und das Gewicht hatte ich probeweise mit Bremssattelfarbe angemalt.
Leider gefällt mir die Farbe absolut nicht.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653596760.jpg

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Die Konsole hatte ich auch eingepinselt.
War nur 1/4 der Farb Dose und trotzdem blieb was übrig.

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Die Ölwanne lass ich erst mal nur Strahlen.

Darf man die Lackieren oder nicht? Hab da schon verschiedene Meinungen gehört aber bin mir nicht wirklich sicher was ich machen soll.

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Und dann noch den vorderen Agregateträger.

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Matthias1987

30.05.2022 21:00

Zitat:

Zitat von onkel-howdy (Beitrag 1877276)

mit was kleisterst das Blech den ein?

Schweißkraft Multifunktionsinverter EASY-MIG 181 0,8 Draht und Mischgas.

onkel-howdy

30.05.2022 21:06

Ich mein zwecks Lack ;)

Ach ja, wenn Schrauben weist, schick mir mal was du brauchst.

Matthias1987

30.05.2022 21:55

Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)

Zitat:

Zitat von onkel-howdy (Beitrag 1877281)

Ich mein zwecks Lack ;)

Ach ja, wenn Schrauben weist, schick mir mal was du brauchst.

Lack und UBS weis ich noch nicht. Musste jetzt feststellen das an den reparierten Stellen sich der UBS samt Lack mit der Hand abziehen lässt.
Übrig bleibt dann so eine Schmierige Pampe. Vermute das es so Bitumenzeug ist.

Evtl. wurde die Grundierung auch nicht richtig ausgehärtet.

Ich hab da eine Excel Liste was mir noch fehlt und was ich bereits hab.

Kann auch die Datei anhängen. Ist aber nur hilfreich mit **** oder 7ZAP.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653939973.png

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653940037.png

Da such ich nur noch die Blauen Felder.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1653940286.png

Anhang 79714

onkel-howdy

30.05.2022 22:09

Schau ich morgen mal im Lager und meld mich mal.

MirKesBre

30.05.2022 23:14

Du könntest alternativ auch die ganzen Schrauben neu verzinken lassen. In der Regel geht das ja nach Preis je kg und eben einem Mindestauftragswert von z.B. 40 oder 50 €. Das könnte günstiger sein, als die ganzen kleinen Schrauben, Halter, Unterlegscheiben etc. neu zu kaufen.

Vielleicht gibt es da ja ne kleine Galvanikbude bei dir im Umkreis.

Ansonsten weiterhin viel Erfolg und echt toll, dass du dir die ganze Mühe machst und hier so ausführlich mit viel Text und vor allem sehr vielen Bildern berichtest:)

Ich schaue hier immer gerne rein, wenn es was neues gibt.

wolfi71

31.05.2022 06:43

Da hatte teletubby mal drüber geschrieben mit dem neuverzinken

Matthias1987

31.05.2022 22:05

Matthias1987

01.06.2022 21:08

11.05.2022

Das Lenkgetriebe wollte ich ursprünglich selbst abschleifen und Lackieren lassen.
Da ich aber Zweifel bekam ob ich die irgendwo Strahlen und Pulvern lassen kann, entschied ich mich doch zu einer Professionellen Instandsetzung.

Das waren die Bilder für die Anfrage bei Instand Setzern.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106089.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106107.jpg

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An den geschweißten Stellen ist ein ganz merkwürdiger UBS drauf.

Sehr schmierig und beim abziehen kommt fast immer der ganze Lack mit.

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Auf der Fahrerseite hab ich mal Probeweise den UBS entfernter getestet und mit Frischhaltefolie abgedeckt.

Das PVC wird dann sehr weich, fast schon wie Klebereste von Aufklebern.
Ich entschied mich dann doch, mit der Spachtel weiter zu machen.

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13.05.2022

Mittlerweile hab ich schon Übung mit der Spachtel und geht ganz gut damit.

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Die Schwellerspitze sehen für 3 Jahre alte Arbeit leider auch nicht mehr ganz so gut aus.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106355.jpg

Auch da lässt sich der UBS einfach mit den Fingern abziehen.

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Ich fürchte das zieht sich über den ganzen Unterboden.
:eek:

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Ist das eine WIG Schweißnaht?

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Kann das sein das das Bodenblech mit dem Loch 1,2mm stärke hat?
Hab es zwar mit der Schieblehre gemessen aber mit dem Rost an den Kanten bin ich mir nicht sicher.
Kommt mir sehr dick vor.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106461.jpg

18.05.2022

Noch ein paar Schrauben die ich gern Tauschen oder neu Galvanisieren würde.

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Matthias1987

01.06.2022 21:56

20.05.2022

Endlich den zweiten Schwung vom Pulverer bekommen.

Bei der Gummiführung bin ich mir nicht sicher ob ich die Nieten aufbohren muss um den Gummi zu tauschen.

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Zum Glück hab ich ein paar Teile doppelt zum Testen.
Einen Teil hab ich mir gelb Verzinkt geholt und dann Pulvern lassen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106684.jpg

Zwei neue Nieten und dann sollte es passen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106670.jpg

Den Schwarzen Hebel kann ich leider nicht verwenden.
Der Lack ist zu Dick und dadurch lässt sich der Hebel nicht drehen.

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Den Sicherungsring hab ich auch auf meiner tausch Liste.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654106643.jpg

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Freu mich auch schon endlich die Bremse mit den Radlagergehäuse usw. montieren zu können.

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Gibt es dieses Fett auch in größeren Tuben bzw. einen Ersatztypen?
Bin mir nicht sicher ob mir das ausreicht.

Für die Beläge wird ein anderes Fett/ Keramikpaste verwendet oder?

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Und nochmals Schrauben die ich gerne tauschen würde.

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Langsam bin ich echt am Überlegen die Unkritischen Schrauben und Schellen selbst zu Galvanisieren.
Taucht immer wieder was auf und jedes mal Suchen und auf Bestellungen zu warten ist manchmal lästig.

checker703

01.06.2022 22:04

Auf Arbeit haben wir von Makra Kerabrake, gibts als Sprühflasche (auf gut für die Radnabe) oder als Dose mit Pinsel drauf, reicht für viele Bremsen.

Matthias1987

02.06.2022 20:54

25.05.2022

Für die Bremse vorne sollte ich jetzt alles zusammen haben.

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Die Beläge sind jetzt andere wie die alten.
Da jetzt der Bremssattel und das Radlagergehäuse auch neu sind und vom MJ1996 stammen sollte das alles passen.

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Am alten Träger war noch ein Metallstreifen/Feder verbaut.
Die wüsste ich aber hier nicht wo die hin soll.

Der Metallstreifen ist bei den Neuerern Belägen durch die Feder ersetzt worden oder?

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Alles Frisch lackiert und neu gefällt mir sehr gut. :cool2:

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Die Kunststoffhülse hab ich nachbestellt und versuch dann nochmals die komplett einzuschieben.
Oder soll die mit dem Schraubenkopf bündig sein?

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An der Langen Schraube hatte ich es geschafft die Schale ganz reinzuschieben aber bei der kurzen nicht.

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Das war die Stelle wo beim alten Belag noch der Metallstreifen verbaut war.

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Muss noch ne Paste bestellen für die Beläge usw.

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Das war erst mal ein Probestück.
Wenn die Wochen mal die Paste kommt mach ich auch den zweiten.

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Matthias1987

02.06.2022 21:05

27.05.2022

Letzte Woche kam dann das Lenkgetriebe von der Instandsetzung.

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Sogar mit der Gummimanschette. :cool2:

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Musste erst mal die Nummer vergleichen da ich mein Lenkgetriebe nicht mehr erkannt hatte.;)

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Jetzt hab ich auf jeden Fall ein besseres Gefühl mit der Lenkung.:)

Matthias1987

02.06.2022 21:34

28.05.2022

Jetzt ist es endlich soweit.
Das ist jetzt der Letzte Beitrag aus der Vergangenheit.
Nach Vielen langen Beiträgen hab ich es geschafft die letzten Jahre und Monate auf kurze Zeit darzustellen.
Die Zukunft sollte der Fortschritt auch mit den Beiträgen zusammenpassen.

Das Radaus hab ich am Samstag komplett abgeschliffen und die Roststelle noch ausgeschnitten.

Die Markierung soll dann für die Schraube von der Radhausschale werden.

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Das Loch am Unterboden zum Radhaus und Schweller hab ich auch noch abgeschliffen.
Auch da konnte ich ohne Probleme den UBS an der Geschweißten Stelle vom Schweller mit den Fingern abziehen.

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Bin echt am Überlegen wieder den ganzen Teppich rauszunehmen um weitere Stellen auszubessern.

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Und den Dom muss ich auch noch abkratzen.

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Hier denk ich, schneid ich nur die Ecke weg.

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Muss mir die Tage mal eine Schrottkarosse oder alte Bleche suchen um ein paar Probestücke zu schweißen.

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Für den Schnitt und die spätere Schweißstelle im Radhaus hab ich noch den Wasserablauf demontiert, um evtl. Brennbares Material zu entfernen.

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Dabei kam wieder die Erinnerung hoch.
Hatte ich immer wieder verdrängt, das ich die Stelle auch mal ausbessern wollte.

Ich fürchte dass ich da das A-Brett wieder demontieren muss um keinen Brand auszulösen, wenn ich da Schweißen sollte.

Alternative dachte ich das ich da ein U Biege das dann nicht unten sondern an der Seite anschweiße.

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Ben_RGBG

05.06.2022 09:03

Wow, hab grad wieder weiter gelesen. Du machst echt keine halben Sachen. Freue mich auf weitere Beiträge.

Matthias1987

05.06.2022 21:29

05.06.2022

Gestern wollte ich das Loch zu machen.
Hatte ein paar Probestücke geschweißt und da funktionierte es ohne Probleme.

Leider hab ich dann am Auto kurz vor der Fertigstellung ein paar Löcher eingebrannt.

Vor Frust hatte ich vergessen Bilder zu machen.
::heul:-:

Jetzt hab ich das Blech großflächig ausgeschnitten bzw. mit einen Schweißpunktbohrer rausgebohrt.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654440688.jpg

Jetzt muss ich auch im Dom den UBS entfernen.
Schwer zugänglich und auch zäh zum runterspachteln.

Mit dem Heißluftfön ging es dann ein wenig leichter.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654440714.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654440735.jpg

Hab eigentlich aus versehen den Wasserablauf angeschnitten aber im nachhinein ist es sogar leichter ein Blech anzupassen und unter dem Schnitt das neue Blech einzuschieben.

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Das erste Blech musste ich immer wieder zuschneiden, bis es auf einmal zu kurz war.
::hammer::
Das Dreieck links vom Loch ist da bereits weggeschnitten.
Wollte erst ein Stück machen aber irgendwann war es oben zu kurz.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654452460.jpg

Für das große Loch hätte ich das Blech schon verwenden können aber die Rundung im Dom wurde auch zu kurz.
Und wegen der Optik entschied ich mich ein neues Blech zu fertigen.

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Nächster Versuch, diesmal mit dem Dreieck wieder.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654452397.jpg

Aber diesmal war das Blech unten zu kurz.::heul:-:

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Wenigstens sollte jetzt die Rundung im Dom passen.

Hatte gestern das Blech schon wieder gerade geklopft, um es als Vorlage für das nächste Blech verwenden zu können.
Dadurch passt es auf den Bildern nicht 100%, da die letzten Bilder schon von heute sind.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654452446.jpg

Nächste Woche sollte es dann mit dem dritten Versuch weiter gehen.
Hoffentlich dann mit mehr Erfolg.

Matthias1987

07.06.2022 21:07

07.06.2022

Heute hab ich nur mit Pappe eine neue Schablone geschnitten.

Dabei ist mir eingefallen ich könnte statt einer Steppnaht am Blech auch überlappend Punktschweißen.

Was denkt ihr?
Schon jemand Erfahrung damit am Dom?

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654626574.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654626736.jpg

Hab hier mal grob eingezeichnet wie ich es mir gedacht hatte.

Die drei Punkte am Dom direkt waren auch Punktschweißung,
hätte ich auch wieder so gemacht.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654626753.jpg

Hier hätte ich das neue Blech an der Linie gekantet und auch Punktgeschweißt.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654626770.jpg

Ursprünglich wollte ich komplett mit Steppnaht arbeiten.

Kann mir da jemand einen Rat geben was besser ist?

Danke und schönen Abend noch
Matthias

Matthias1987

21.06.2022 22:17

09.06.2022

Noch ein wenig den Dom vom UBS befreit.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655842084.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655842152.jpg

10.06.2022

Die Ecken hab ich mit dem UBS Löser eingestrichen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655842233.jpg

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Matthias1987

21.06.2022 23:00

Matthias1987

22.06.2022 21:24

21.06.2022

Gestern den dritten Versuch gestartet.
Das Blech passt soweit. Dann hab ich das Blech vorsichtig an gepunktet.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655923355.jpg

An der Rundung muss ich noch was wegschneiden.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655923375.jpg

Leider hab ich im nachhinein gesehen das ich den Zinkspray vergessen hab.
:o

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655923396.jpg

Also nochmals alles runter und von vorne.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1655923444.jpg

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22.06.2022

Heute gings dann weiter mit dem anschweißen und abschleifen.

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Die Rundung hab ich dann auch noch mit dem Dremel weggeschnitten.

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War echt nicht leicht keine Löcher einzubrennen, bzw. zwei musste ich wieder verschließen.
:o

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Anschließend alles abgeschliffen.
Sieht gleich besser aus.

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http://www.golf3.de/direktupload/201...1655924395.jpg

Beim Wasserablauf muss ich mir noch was überlegen.
Ist von Werk aus schon Problematisch.
Ich vermute das da in der linken Ecke das Wasser abläuft wenn das PVC im Wasserkasten undicht wird.
Und dann über die Schraube von der Radhausschale vorbeifließt, dadurch wird der Rost natürlich am Wachstum gefördert.

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Matthias1987

30.06.2022 23:54

Die letzten Tage ging's wieder ein wenig weiter.

23.06.2022

Das eingeschweißte Stück noch verschliffen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1656621935.jpg

27.06.2022

Auf der Fahrerseite die Längsträger und soweit ich drankam den Unterboden vom PVC befreit.

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28.06.2022

Den Dom noch von den Restlichen PVC und Rost befreit.

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29.06.2022

Weiter auf der Beifahrerseite.
Auch wieder die Längsträger und der Unterboden.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1656621741.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1656621760.jpg

30.06.2022

Heute noch das Radhaus auf der Beifahrerseite vom UBS befreit.
Anschließend noch die Grundierung runtergeschliffen und auf Rost kontrolliert.

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Morgen noch den Dom auf der Beifahrerseite.
Wenn dann der Rost überall mit Pelox Re komplett aufgelöst ist sollte es bald an die Grundierung gehen.

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Mittlerweile hab ich für das Abkratzen den Schabersatz von korrosionsschutz-depot.de.
Geht wirklich gut damit, zumindest an den leicht zugänglichen Flächen.
An den schmalen Ecken und Kanten muss man immer wieder von allen Seiten anschneiden und mit einem Schraubendreher dran hebeln und schaben.

Morgen sollte noch ein Paket kommen mit zwei Bodenblechen und der Wagenheber Aufnahme dran.
Je nach Zustand, schweiß ich die ein oder bau mir dann neue nach.
Bin schon gespannt darauf.

Matthias1987

01.07.2022 22:30

Matthias1987

04.07.2022 23:27

02.07.2022

Samstag's die neuen Bodenbleche noch grob zugeschnitten und vom oberen Blech getrennt.

Fahrerseite von innen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1656968348.jpg

Relativ viel Wachs aber leider keins am Loch für die Skid Aufnahme.
Durch die Verstärkung lief das Wach leider am Loch außen vorbei.

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Bin mir noch nicht sicher wie großflächig ich das Blech ersetze,
mal schauen wie ich am Auto zum Schneiden und Schweißen dran komme.

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Beifahrerseite.

Da ist schon leichter Rostansatz am Loch zu sehen.
Auf dem Bild aber leider nicht zu erkennen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1656968450.jpg

Auf der Beifahrerseite war auch der Innenschweller schon stärker befallen.

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Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Wachs im Unterboden?
Ist das Wachs leicht entzündlich beim Schweißen?

Matthias1987

07.07.2022 21:39

05.07.2022

Am Dienstag hab ich die Stellen die geschweißt werden sollen vom Wachs befreit.

Ist mir zu Riskant dass da was in Brand gerät.

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Das ganze ging mit dem Heißluftfön ganz gut.
Zuerst erhitzt und dann mit nem Lappen abgewischt, bzw. mit Druckluft in den Hohlraum geblasen.

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Den Innenschweller hab ich noch mit Owatol behandelt.
Solange ich noch irgendwie dran komme.

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Auch zum Radhaus hoch hab ich alles vom Wachs befreit.

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Die Kanten werd ich noch anschleifen, da ich gestern an den Testblechen gesehen hab
das die KTL Beschichtung sehr leicht Feuer fängt.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1657220612.jpg

Das Radhaus auf der Fahrerseite hab ich jetzt größtenteils mit Brantho Korrux Nitrofest grundiert.

Ich musste immer das ganze Radhaus mit Pelox RE einpinseln um es zu lösen,
obwohl es nur noch wenige Stellen gab die Behandelt werden mussten.

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Das sollte jetzt der letzte durchlauf mit Pelox RE an der Achsaufnahme sein.
Danach noch mit Owatol und dann sollte es gut sein.

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An den Blechüberlappungen geht das PVC teils 1 cm in die Überlappung rein.
Da ich das PVC nicht komplett rausbekomme werde ich da auch Owatol verwenden.

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An den Löchern für die Bremsleitung noch einmal Pelox und danach sollte auch Schluss sein.
Sind noch noch ganz kleine Poren die ich nur noch mit einer Messerklinge ankratzen kann.

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Längsträger innen mit der Achsaufnahme nochmals.

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Auch hier noch ein Durchgang und dann kommt Grundierung drauf.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1657221514.jpg

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Das Austauschblech hat jetzt seine endgültige Größe.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1657221673.jpg

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Gestern hab ich nur noch das Blech vom Lack befreit und mit Zinkspray lackiert.

Ansonsten noch Testbleche geschweißt, mit den verschnittenen Blechen vom Unterboden,
um die Bedingungen so Realistisch wie möglich zu machen.
Natürlich auch Kopfüber am Schraubstock.;)

Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 06:28 Uhr.

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