Schick Schick!

Der Wagen ist mir ja bisher total entgangen...

Zu dem Golf 3 Forum ohne Golf 3 - Hier lässt es sich auch so ganz gut aushalten :D

Hast du zu dem Regensensor Nachrüstsatz unterlagen oder die Teilenummern?

Doppelpost wegen Serverfehler :rolleyes:

Auch hier gibt es mal nach 4 Jahren wieder mal ein Update :respekt:

Mittlerweile wurde auch dieses Auto im großen und ganzen zum Schönst Wetter Auto (seit den 4 Jahren vlt. 3tkm gefahren).

An dem 4rer hat sich sehr viel getan, also fangen wir gleich mal an.

Motormäßig:

BMC Ansaugung,
Alle Ansaug/Ladeluftschläuche (wirklich alle, auch den versteckten nach dem Ladeluftrohr) aus Silikon,
Wasserflansche aus ALU,
Wasserschläuche ein paar aus Silikon,
Neuer Ausgleichsgehälter,
Neuer ALU Wasserkühler,
Neuer Ladeluftkühler von HG Motorsport,
Neues Schubumluftventil,
Neue Nockenwellenkettenschacht Dichtung , so wie Ventildeckeldichtung,
3" ab Turbo hatte ich damals schon :D Aber ivm. der Airbox klingt der Geil und ist auch so Typisiert :D

Fahrwerk:

AP Gewinde mit R32 Stabi,
Jedes Gummilager durch PU ersetzt (vibriert im Stand schon bedeutend :( ),
Neue Hinterachse,
Gelochte Brembo Scheiben und Beläge so wie Radlager,
Neue Räder in 8x18 und 225/40 Reifen
Hinten 10er Platten (Vorne folgen evtl. noch 5er)

Innenraum:

Neu bezogenes und gelochtes GTI "style" Lederlenkrad
Original VW Alu Pedalauflagen so wie Fußstütze
Original Tempomat nachgerüstet
Neue Lüftungsdüsen (Bora)
Neuer Lichtschalter mit Chromansatz
Neuer Schaltsack (rote naht)
Neue Teppiche (GTI)


Außen:

Neue sehr dunkle Rückleuchten MIT integrierten Reflektoren

Und zum Schluss kommt ja bekanntlich das Beste: Eine neue Lackierung!

Achja und Bilder sind auch immer gut, also:

Hallöchen ins Forum!

Dachte mir, ich probiere mal meine Logindaten aus und siehe da, sie funktionieren noch :D

In den 2 Jahren der Abwesenheit ist bei mir einiges passiert. Ich habe nun fast die Komplette Teileliste für Außen zusammen bekommen. Auf der Suche bin ich noch nach einer Bonrath Front und Heck Stoßstange.

Nach dem letzten Posting bin ich auch echt zum Sauberkeitsfanatiker bezüglich KFZ mutiert. Ich besitze mehr Reinigungsmittel und Wachse als manch Aufbereiter Firmen. Allein Wachse sind es knapp 40 Büchsen w00t . Ist wie ne Sucht.

Also der GTI wird extrem gepflegt. Mittlerweile stehen beide GTI´s in einer eigenen Garage und das fühlt sich gut an.

Habe seit dem letzten mal auch viel auf Carbon Optik umgerüstet. Spiegelkappen (richtige, keine zum Draufkleben), FK Kühlergrill, Türgriffe Innen und Außen, Motorabdeckung, jegliche Holzverkleidung im Innenraum nun Carbonoptik. Auch die Gurtschoner mit GTI Aufschrift sind in diesem Design.

Gestern sind noch für die "Fanghacken" auf der B und C Säule GTI Abdeckungen aus England eingetroffen.

Dieses Jahr auf dem Weg zum Wörthersee gab es dann einen Turboschaden :shit.:
ca. 200km vor der Unterkunft. Nach 12 Stunden und gerade einmal 550km sind wir dann mit einem 3 Zylinder Seat Leon angekommen.

Reingekommen ist wieder ein ORIGINALER K03s. Diese 150€ Turbo´s sind mir zu suspekt. Die Kompletten Leitungen unter der Ansaugbrücke so wie das KWE Ventil wurden auch erneuert.

Der Bonrath Einarmwischer soll ebenfalls mal eingebaut werden mit Carbon Abdeckung. Allerdings hab ich das schon 2 mal versucht und es scheiterte beide mal beim versetzten des Steuergerätes und der Hupe bzw. des Alarmhornes.

Also es gibt immer was zu tun, und da Ihr den GTI noch nicht im neuem Zustand gesehen habt, hole ich das hiermit nach.

Achherje ist das verstaubt hier.

Der Golf 4 hat Mittlerweile nach 2 Jahren 1000km mehr aufm Tacho.

Und wenn er schon soviel steht, muss man auch dran Schrauben.

Wo fangen wir an?...

Es liegt eine komplette Forge Schaltwegverkürzung hier bereit zum Einbau.
Der Einarmwischer ist auch noch hier... muss jetzt mal erneut versuchen das Ding montiert zu bekommen.

Mich hat es gestört, dass ich an dem Auto alles von Powerflex verbaut habe was bei dehnen im Sortiment war, außer den Stabi-gummi´s. War zwar auch PU, aber ein no Name. Hatte an einem Freitag Abend bock, und somit wurden diese mal auf die schnelle eingebaut.

Die neuen Stahlflex Bremsleitungen in Carbon-Optik wurden direkt auf die Bremssättel geschraubt, die ebenfalls in "Carbon" Lack von Filiatec innen und außen gelackt wurden.

Allerdings war mir die Farbe zu unauffällig und es wurde ein MIAMI BEACH BLUE von Foliatec.

Das Dach inklusive Spoiler wurde letzten Oktober erneut Lackiert, da ich in der 2ten Mietgarage ne undichte Stelle hatte und da Kalk auf den Lack auftraf und somit diesen beschädigt hat.

Der Carbon Wahn ging auch im Innenraum weiter. Habe aber zu wenig Bilder davon.
Neuer Armlehnendeckel in Leder wurde auch verbaut.

Kommen wir zum "anstrengenden" Teil.

Ich habe mir zuerst eine Domstrebe vom Audi TT besorgt. Passte nicht, wegen dem Haubenlifter. Wieder verkauft. Dann folgte eine vom S3. Diese passte und ich hab sie direkt in Purpur-violett mit Metallic und Gold Anteil (selbst gemischt) beschichtet.

Wollte ja die vom Audi verbauen, weil diese Aufnahmen den kompletten Dom umschließen. Allerdings gefällt mir die "billige" Optik von der Strebe nicht so.

Also wurden es Wiechers Streben für Vorne oben, unten und hinten in Stahl.

Die Querlenkerstrebe habe ich auch in ALU hier liegen.
Nachdem ich nun 2 Monate nach einer ALU Variante von Wiechers in der alten Bauform für vorne oben gesucht habe, bekomme ich sie endlich ende nächster Woche aus Estland.
Die Neue Variante von Wiechers gefällt mir nicht so, wird bei den Tellern so schmal, weil die ein Gewinde drinnen haben. Also MUSSTE es für mich die alte Variante sein.
Für hinten habe ich noch gebrauchte Kofferraumverkleidungen besorgt, da ich diese ja für die Strebe anbohren muss. Diese wird ebenfalls noch in ALU besorgt.

Also, die Querlenkerstrebe wurde verbaut und muss sagen: WOW. Der Unterschied war gewaltig. Lenkrad bewegt und sofort reagiert.

Jetzt kommt das große ABER:

Die Strebe baut richtig tief (war mir bekannt), also musste das Fahrwerk rauf. Hinten war ich leider sogar schon so hoch, dass ich beim drehen am Teller, die Fixierschraube unten löst. Also komplett am Anschlag, und das ist sicher nicht legal. Aber vorne höher wie hinten kommt nicht gut. Also probiert und probiert. Mittlerweile habe ich die Strebe mit Folienspray schwarz gesprüht und fällt nicht mehr auf. Also das Fahrwerk wieder tiefer geschraubt und auf dieser Höhe bleibt es.

Eine seltene C-Säulenstrebe aus den USA liegt auch hier, aber eine Strebe zwischen den Gurten montieren wo sich derjenige wo hinten in der Mitte sitzt sich die Birne anschlagen kann? Das sehen die beamten glaub ich nicht gerne. Muss ich mir noch überlegen.

Lichttechnisch hat sich ebenfalls einiges getan. H7 LED von Osram für Abblendlicht. LED für Standlicht und LED Rückleuchten. Die Rückleuchten suche ich wieder, da sie nicht im Bestzustand sind. Sind die äußerst seltenen Dectane, aber getönt.

Vor kurzem gab es auch noch ein neuer Ladekantenschutz in Carbonoptik aus England. Top Qualität.

Den Originalen Auspuffgummi habe ich durch einen von Powerflex in viel eigenregie ersetzt (Die Halterung musste ich sozusagen selbst anpassen).

Neue ALU Riemenräder von Bar-tek wurden bis auf der von der Lichtmaschine auch verbaut. Das von der Lichtmaschine bekomme ich eingebaut nicht raus.

Brand neue Bonrath Hecklifter sind auch verbaut. Der Kollege der sie verkauft hat, war direkt aus der Nachbarschaft :meister: Nun wird noch der für die Haube gesucht.

vor 2 Wochen wurde dieser GTI wieder neu gewachst, und das Resultat ist einfach Geil. :cool2:

Krass was du daran alles umbaust. Hoffentlich kommst du auch mal zum fahren. Ist das hinten über der Hutablage auch eine Domstrebe? Sowas habe ich noch nie gesehen. Ist die dann zusätzlich zu der im Kofferraum?

:danke: ja das mit dem Fahren ist so ne Sache... dieses Jahr gabs ja fast nur Regen seit Frühjahr, und dieses Auto kennt kein Regen seit den letzten 5 Jahren.

Das ist die sogenannte C-Säulenstrebe und wird dann oberhalb der hinteren Domstrebe bei den Gurtbefestigungen mit verschraubt. Also ja, wären dann 2 Streben hinten.

@all

Hier noch ein Bild von der LED Front.

So, mal ein kleiner Zwischenstand. Die wohl allerletzte 512014 Domstrebe ist seit Donnerstag hier und vorhin wollte ich mal sehen wie es mit der C-Säulenstrebe aussieht. Dabei sind mir links und rechts die 2 Distanzhülsen bei der Gurtverschraubung in die Karosse gefallen... musste den halben Kofferraum zerlegen um da wieder dran zu kommen. Schlussendlich habe ich sie noch nicht verbaut, da ich mir zuerst große Beilagscheiben für die Verschraubung besorgen muss. Bei der Domstrebe muss ich sagen, dass die aus Stahl farblich aber besser passt (Rot).

Heute, nach der Arbeit ging es in den Baumarkt, um mir Unterlegscheiben für die C-Säulenstrebe zu besorgen. Musste 2 mal hin, aber es hat geklappt. Das Kissen rundet das ganze gut ab, finde ich.

So, heute habe ich mich überwunden und Löcher in die Dome gebohrt. Versiegelt und die Domstrebe montiert. Habe die Strebe derzeit wieder demontiert um die Löcher über Nacht nochmals zu lackieren.

Die für hinten wird anscheinend extra angefertigt und vorerst in der 31. Woche ausgeliefert ( 5 Wochen Wartezeit ).

So soll es laufen. Die Schaltwegverkürzung ist nach langsamen Basteln in 1ner Stunde verbaut gewesen. Die Grundeinstellung wurde gemacht und das Feintuning ebenso. Probefahrt war ungewöhnlich, da nur noch der halbe Schaltweg gemacht werden musste und das bei einer mittleren Einstellung. Danach gab's nochmals etwas Feintuning daran und ja, mir gefällts :cool2: Ist halt eine Spinnerei wo keiner braucht, aber froh ist, dass man es hat :naund:

Servus.

Für diejenigen die es Interessiert, habe ich beim ersten Post von diesem Thread mal die Liste aktualisiert was an dem Fahrzeug umgebaut wurde.

Trotz verbautem R32 Stabi mit Powerflex Buchsen, liebäugel ich mit den H&R Stabi Set für vorne und hinten. Allerdings für den Audi TT, da bei dem der Stabi UNTER der Antriebswelle läuft so wie derzeit auch. Für den Golf 4 verläuft der Bogen wie Original ÜBER die Welle, wo zum schleifen der ATW führt.

So, der 4rer wurde ebenso wie der 2er abgemeldet. Es hatte seinen Grund. Demnächst werden beide wieder mit einem Wechselkennzeichen ausgestattet und stillgelegt bis Februar. Kann ich mir in den nächsten Jahren wenigstens im Winter ein paar Hunderter sparen. Beide GTI's kommen im Winter eh nie zum spielen raus.

Bei meinem 2er Edition One bin ich derzeit dran, jemanden zu finden wo mir einen VR6 typisieren würde. Beim TÜV-Süd in Vorarlberg haste keine Chance.... die wollen kein Tuning sehen, was richtig lächerlich ist...läuft leider nicht so wie in Deutschland, wo man einfach so zu Jemand anderen fahren kann. Hier gibt es nur diese Stelle. Nun versuche ich es über einen Zivilgutachter... mal sehen was raus kommt.

Was gibt es sonst noch neues... aja

Also, ich habe bei einem Kollegen die Dayline Scheinwerfer mit einer Motorhaubenverlängerung gesehen und fand dies so schick, dass ich mir diese besorgte. Leider passen die Osram LED nicht mehr rein. Vlt. welche von Phillips aber ich verbaue vorerst Osram Cool Blue H1 Halogen in das Abblend und Fernlicht. Led Blinker und Standlicht haben die ja bereits.

Und da die Front eh ab muss, gibt's ne Kühlerspülung von Liqui Moly dazu. Anschließend kommt ein Vollalukühler rein mit den Originalen Anschlüssen. Auch ein RS Thermoschalter wird mit verbaut. Da der Motor ja so richtig heiß wird, kommt auch das Thermostat vom BAM Motor rein. Das Öffnet bei 80°. Habe auch noch eines liegen das bei 71° öffnet, aber ich denke, dass ist zu früh.

Passend dazu gibt es einen externen 13-Reihen Ölkühler von Bar-tek mit dazu. Wegen der Sandwichplatte vom Ölkühler, besorgte ich mir einen kürzeren Ölfilter mit 95mm höhe. Serie sind es ja glaub ich 130mm. In meinem vorherigen Beitrag habe ich die Schaltwegverkürzung eingebaut. Kurz darauf gab es die verstärkten Seilzuglager, ebenfalls von Bar-tek mit dazu.

Evtl. bekommt der Innenraum auch wieder mehr Aufmerksamkeit in der nächsten Zeit. Aber bei derzeit -5° bleibe ich gerne im beheizten Haus :)

Darum nimmt man die vom 4m. Das H&R Set ist nicht anders/besser als andere. BZW gibts auch jede Menge einstellbare wenns brennt.

Der 4rer durfte dieses Jahr schon die Sonne auf dem Lack genießen. Am Freitag wurde mit dem Liqui Moly Hochglanz Metallic mal drüber gewischt und das Ergebnis überzeugt.

Auf den Bildern seht ihr 3 von 4 Fahrzeugen von mir. Der Edition One fehlt noch.

Der 6er Golf ist das Alltagsauto und den habe ich am Freitag angefangen zu polieren. Gestern am Morgen hatte er am Kotflügel vorne links, 5 Runde Lackabplatzer bis zur Grundierung und ne Delle... Danke dafür, dass man einfach abhaut, weil keiner hats gesehen :/

Gestern habe ich ihn fertig poliert, geknetet, gewachst.

Der Startschuss ist gefallen. Habe heute das Pickerl bekommen. Um das zu erhalten musste der Himmel raus, da er sich über den Winterschlaf komplett bis zur C-Säule gelöst hat und nur noch an den Sonnenblenden und Angstgriffen hielt.

Gleich nach dem Ausbau wurde alles für den anstehenden Umbau gekauft. 2 Dosen Sprühkleber, 1,4x3m Alcantara Folie, 2 Dosen Textilfarbe und ne Dose Versiegelung. Schwarz matter Lack liegt zu genüge im Hause. Also, der Innenraum wird Schwarz. :cool2:

Ob er einen Ölwechsel bekommt bin ich mir unschlüssig. Da das Motul 5W50 Öl erst 1tkm hinter sich hat.
Und vorallem noch ein Molygen Zusatz drinnen ist. Da denke ich, dass es noch ein wenig im Motor verweilen kann.

Es kommt ja ein externer Ölkühler ran, da reicht es doch einfach den Ölfilter abzuschrauben, wegen der "Sandwichplatte".

Bin auch ganz scharf auf die roten TFSI Zündspulen mit Adapterplatten. Obwohl es keinen Grund gäbe die jetzigen zu ersetzen. Der 1.8t läuft eigentlich perfekt (ist ja bis auf die Motorinnereien alles neu)

Der Golf 4 bekommt früher die Aufmerksamkeit als gedacht/geplant.

So, habe am Nachmittag die Zeit gehabt. Nach dem es am Vormittag anständig geregnet hat, blickte auch kurz für ca. 3 Stunden die Sonne durch.

Das habe ich genutzt um den Himmel von dem restlichen Dreck des Klebers zu befreien. Alles klebrig und dauerte ca. 2 Stunden. Ich habe eine Drahtbürste benutzt. Ging sehr gut.

Der Innenraum Lack von Foliatec und Versiegelung gleicher Marke wurden an der Abschlussleiste vom Himmel getestet.

Heute ist auch ein Paket von Bar-tek angekommen. TFSI Zündspulen Adapterplatten und einen Öltemperaturfühler mit Kabel und Display. Perfekt für die Sandwichplatte.

Innenraum Umgestaltung macht Fortschritte.

Nun brauche ich noch die Schwarzen Sonnenblenden, die Jubi Leselampen mit Ultraschall und evtl. Die Passat W8 Lampe.

Der Himmel wird vlt. Noch am WE mit Alcantara bezogen.

Dann folgt der Einbau bzw. Zusammenbau. Die Oben genannten Sachen kann ich mit der Zeit organisieren... nicht nötig für den Einbau des Himmels.

Die neue Luftführung zu dem Ladeluftkühler von Classic Parts habe ich auch abgeholt.


Die TFSI Zündspulen und die Bartek Spritpumpe mit bis zu 6 Bar Druck kommt morgen bei mir an. Bin aber auf der Tuningworld Bodensee. Mal sehen wie das abläuft.

Es kommt ne Kalte und regnerische Woche und das Wochenende gab mir nicht viel Zeit zum Schrauben. Somit ist der Himmel noch nicht bezogen.

Aber dafür schonmal die Zündspulen verbaut. Und die Säulenverkleidungen haben die 3te Lackschicht erhalten. Danach ne Versiegelung. Sieht top aus!

Es ging weiter am GTI

Habe am Montag genau die gleiche Batterie in meinem Teileladen erhalten wo verbaut war. Denn es hat mir die Alte durch zu langem Rumstehen ohne zu laden zerlegt. Mit meinem größtmöglichen Rabatt (VIP Karte) auch noch zum guten Preis. Natürlich wurde diese über den Tag geladen und am Dienstag Abend eingebaut um die Spülung vorzunehmen. 1 mal mit dem Mittel und 5 mal mit Wasser um es schaumfrei zu bekommen. Habe einen Neuen Ausgleichsbehälter hier liegen, aber mit dem Reiniger ist der Alte so sauber geworden, dass ich den wohl verbaut lasse. Achja, hatte vor Vorfreude vergessen, dass ich ja eine neue Pumpe verbaut habe und gleich gestartet. Er war sofort da! Ohne langes Orgeln. Perfekter Leerlauf.

An die Lima sollte ja schon länger das Alu Riemenrad ran. Da es wegen Platzmangel nicht möglich war, die Schraube mit dem Schlagschrauber zu lösen und ich es mit Ringschlüssel und zum gegenhalten mit dem Vielzahn nicht schaffte, wurde halt ausgebaut. Somit kommt man auch sehr gut an das Thermostatgehäuse ran, um das neue Thermostat das bei 80° öffnet einzubauen.

Wenn die Möglichkeit schon da ist, dann wird der Silikonschlauch gleich mitgereinigt

Ich hatte damals 3 von 4 Flansche vom Kühlsystem durch Metallteile ersetzt. Nun wurde der vom Temperaturfühler auch ersetzt. Die neue Dichtung ist ne Flache, die Alte hatte nen Gummiring. Hoffe die Flachdichtung taugt was, bin da eher misstrauisch. Wenigstens kommt man da relativ gut hin.

Also erstmal die Stelle säubern, damit es da dicht werden kann.

Und zum Schluss den Metallflansch

Das war es erstmal für den gestrigen Tag... bis jetzt klappt alles gut.

Als nächstes kommt der Ölkühler dran. Kommt man ja wirklich perfekt hin, wenn die Front fehlt.

Den Stoff für einen 2ten versuch den Himmel zu verkleiden ist gestern eingetroffen. Ebenso die schwarzen Innenleuchten von Classicparts.

O man...

war ja klar, dass ein Dämpfer kommt. Am Freitag wollte ich den Kühler einbauen. Da machte mir die Klimaanlage einen Strich durch die Rechnung. Der Trockner war immer im Weg. Nichtmal durch das Biegen vom Alu (vorsichtig) und der Demontage vom Haltebügel passt dies.

Nun habe ich mir vorhin den dritten Alukühler für das Auto gekauft. Dieser besitzt laut Bildern einen Ausschnitt für den Klimatrockner. Ist aber auch der teuerste. Nichtmal der von der "Apotheke Bar-tek" hat soviel gekostet. Per Nachfrage wurde mir gesagt dass dieser eben für Fahrzeuge mit Klimaanlagen sei und "plug and play" tauschbar. Auf die letzte Angabe gebe ich nichts, denn es muss IMMER nachgearbeitet werden.

Wenn dieser wieder nix ist, bleibt nur noch der von Mishimoto (auch wieder Anpassungen nötig) oder der Originale für Anhängerbetrieb. Mein Originaler hat 25mm. Der für Hängerbetrieb 34mm.

Hoffe der Neue trifft diese Woche noch ein, damit ich am Freitag es nochmal versuchen kann. Die Kühlergeschichte ist echt hart. Was ist so schwer das Teil 2cm schmaler zu machen, dass er halbwegs passt...

Den Himmel versuche ich nächste Woche nochmal zu beziehen. Denn da habe ich Urlaub und falls der Kleber ausgeht kann ich gleich in den Baumarkt (4km entfernt) und weiter machen.

Die Lima mit dem neuen Alurad ist wieder drinnen und auch die Sandwichplatte mit Temperaturfühler fand ihren Platz. Für die finale Ausrichtung muss ich aber warten bis der Kühler bzw. Schlossträger montiert ist. Die Anzeige funktioniert schonmal. Allerdings nur mit einer Mini 12V Batterie getestet (3 mal kleiner als eine AA und hat trotzdem 12V) und die Temperatur stimmt.

Die bekannten Audi R8 Öl sowie Kühlmitteldeckel sind auch unterwegs.

Bis vor kurzem hätte ich mich noch vlt. von dem Wagen trennen können, aber bei so viel Schweiß und Geld was in den letzten Monaten reingeflossen ist, werde ich den wohl nicht mehr hergeben. Auch wenn mir die Polizisten schon gewaltig auf den Zeiger gehen.

Jaaaaaaa endlich! Der neue Kühler ist drinnen und komplett zusammengebaut! Das einzige was nicht wirklich passte, waren die Gewinde für die Lüfter und Klimakühler. Aber das wurde schnell behoben. Durch die Ausnehmung passte auch der Trockner der Klima perfekt rein und sonst musste nichts angepasst werden.

Das gute, er ist sogar noch breiter als der vorherige. 44mm dick und der andere "nur" 40.

https://up.picr.de/49671182vr.jpg

https://up.picr.de/49671185eb.jpg

https://up.picr.de/49671187ra.jpg

Aber leider wird das mit dem Ölkühler und der Tempanzeige (vorerst) nichts.

Da ist einfach kein Platz zwischen Stoßstange und Kühler. Echt schade... die Öltemperatur wäre mir schon wichtig. Aber für die Montage ist das ja schnell vorbereitet. Brauch ja kein Kühlmittel abzulassen usw. Also wird er mal ohne zusammengebaut und überlegt wo ich das Teil unterbringen bzw. Wie ich das anstelle.

Die Luftführung für den Upgrade Ladeluftkühler macht ebenfalls Probleme. Muss ich morgen den Dremel auspacken und dran rum fummeln. Ohne dies bekomme ich die Stoßstange nicht montiert. Ist das ein gebastelt..

Den jetzigen Stoff für den Himmel passt mir einfach nicht und nun ist seit gestern wieder dieser unterwegs, der beim ersten Versuch drauf sollte.

Die Schwarz lackierte Heckblende ist schonmal montiert und nun fehlt wie gesagt der Himmel. Bin schon gespannt, auf die erste richtige Fahrt in diesem Jahr mit dem Hobel. Waren heuer nur 2-3 Fahrten, und eine davon wegen dem Pickerl.

https://up.picr.de/49671212qw.jpg

Schauen wir morgen mal ob das Kühlsystem dicht ist.

Und die Audi R8 Deckel sind auch montiert.

https://up.picr.de/49671399eb.jpg

Es wurde alles zusammengebaut, so wie das Kühlmittel eingefüllt. Ein wenig mehr als 5 Liter gingen rein.

Die brandneue Luftführung musste wegen dem Upgrade Ladeluftkühler ordentlich Material verlieren, um unter die Stoßstange zu kommen.

https://up.picr.de/49675750ia.jpg

Also die Stoßstange musste mehrere mal ab und wieder drauf.

Nachdem es angepasst war, konnte ich alles wieder montieren und ne kleine Probefahrt machen.

Während der Durchfahrt einer Unterführung, schoss es mir wiedermal den Ladeluftschlauch vom ladeluftkühler runter. Klang schon anständig. Das Gemeine ist ja, dass die Schlauchschelle nur leicht schräg anschraubbar ist. Da ist kein Platz zwischen dem Ausgangsrohr vom Kühler und Chassi, also der Schlauch liegt quasi fast auf der Karosse auf.

https://up.picr.de/49675845te.jpg

Da ich ja die Stoßstange mittlerweile blind de-montieren kann, wurde dies auch nochmal schnell am Abend gemacht. Dann kam sogar noch der Nachbar zu nem Bier vorbei.

Aber das Kühlsystem hat auf der 17km langen Fahrt schonmal dicht gehalten. Werde das System auch noch mit der Pumpe prüfen.

Ich wollte ja die Klimatronic behalten, nur genau die Funktioniert jetzt nicht.

Jetzt werde ich wohl mal nach 5-6 Jahren (kaum verwendet, fahre lieber mit offenen Fenstern) einen Service machen müssen und HOFFEN, dass ich durch das Biegen der ALU Leitungen (wirklich besonders sanft gemacht) nicht doch eine undichte Stelle geschaffen habe.

Die Scheinwerfer habe ich mal probeweise angebaut (Beifahrerseite die Dayline). Die Haube ist auf dem Bild nicht ganz zu (die Verlängerung drückt auf das Scheinwerfer-plastikglas.

https://up.picr.de/49675753jz.jpg


Das derzeitige Wochenende war wieder voll dem Golf gewidmet. Aber, ich bin bis auf ein paar Kleinigkeiten, so gut wie fertig. Die Gurte mit der Säulenstrebe muss noch ran usw. Die Gummis sollten zwar auch noch Schwarz aber ich finde der helle "Rahmen" gefällt mir irgendwie.


https://up.picr.de/49710462yz.jpg

https://up.picr.de/49710463lf.jpg

Naja, nun hat es mich auch mal erwischt. Der 1.8T hat wohl ein Pleuellager Schaden. Auf der ersten Fahrt nach dem Innenraum Umbau... ��

https://up.picr.de/49723105lt.jpg

https://up.picr.de/49723108aw.jpg

Als ich sagte, das wird das Jahr des 4rers, meinte ich nicht, dass ALLES in diesem Jahr neu muss...

Nunja, ich werde dem nachgehen.

Es werden neue verstärkte Pleuellager von Bar-tek mit neuen Pleuelschrauben (normale wenn noch erhältlich, sonst ebenfalls verstärkte von APR) verbaut.

Zusätzlich die Performance Ölpumpe von Bar-tek.

Wieso es zum Schaden gekommen ist, bleibt mir ein Rätsel. Nur bestes Öl 5W50, wird nur 1500km zwischen den Wechseln bewegt und immer warm und kalt gefahren. Ein Verdacht: Ölzusatz. Damals am Vectra B mit dem tollen X20XEV hat damals dieses Ceratec bekommen, wenig später- Kurbelwellenschaden. Dieses Molygen war 1500 km drinnen Lagerschaden.... ich mein, es muss ja nicht an dem gelegen haben, aber seltsam ist das schon. Ich denke zukünftig kommt das nicht mehr rein.

Nun habe ich mir eine Sandwichplatte für Fühler gegönnt. Heute habe ich alle Gewinde mit den Verschlussschrauben zerstört... waren falsche Gewindeschrauben dabei... der Fühler passt. Verflucht nochmal, klappt auch mal was?

Nunja, vorhin eine andere bestellt... leider eine wo mir die Dichtung (2 Ringe, die alte hatte eine große Flache) nicht sooo sehr zusagt aber man montiert sowas ja nur 1mal, also auch ok.

Also deutlich mehr am Schrauben als am Fahren...

Ok, wieder etwas, was ich nicht begreife....

Nun habe ich die Lagerschalen und die Kurbelwelle angesehen.

https://up.picr.de/49794349dw.jpg

https://up.picr.de/49794351vg.jpg

https://up.picr.de/49794352ru.jpg

https://up.picr.de/49794353bs.jpg

Die Lagerschalen haben ein paar Verschleißspuren.
Die Kurbelwelle ist zum Glück heile.

Die Obere Schale ist ja mal überhaupt nicht fest, die rutscht ja schon fast von alleine runter.

Ok kommen wir zum eigentlichen. Ich habe vor dem Ausbau der Ölpumpe, das Pleuel gezogen und gedrückt und habe soviel Spiel, dass man es merkt und hört.

Nun habe ich den unteren Pleuelteil wieder drauf gemacht und die Schrauben mit den Fingern angezogen, weil ich auf die Ersatzteile warte. Jetzt habe ich kein Spiel mehr, obwohl ich ohne die Ölpumpe sogar besser ran komme und mehr Kraft aufbringen kann um es in Bewegung zu setzen. Wie soll das gehen?

Die stärkere Ölpumpe und die verstärkten Lagerschalen von BAR-TEK sowie die Pleuelschrauben von VW sollten bis Dienstag eintreffen, dann geht's an den Einbau. Bis dahin wird der Motor und die Wanne gereinigt.

Wenn du das richtige Drehmoment auf die Schrauben gibst, verformt sich das Pleul wahrscheinlich wieder. Zum anderen hast du auf der linken Seite auf dem Pleulzapfen der Kurbelwelle schon ein Schaden. Sieht zumindest sehr Kraterlandschaft aus. Die Pleul sind nicht gecrackt oder doch? Pleullagerspiel misst man eigentlich mit der Plastigauge

Verformen... ok, wäre ein Punkt warum, aber das ist doch schlecht wenn ich JETZT ohne verformung kein Spiel habe und nach dem Anziehen doch (wenn es denn vorkommt, die Teile werden wohl morgen eintreffen. Cracked, doch sind sie.

Also mir hat einer erklärt, die Pleul im ausgebauten Zustand verschrauben und mit Drehmoment anziehen. Danach prüfen ob rund oder oval und eben auch die Bohrgröße. Das Lagerspiel wird dann mit so einem Stück Plastikschnur gemessen. Ins Lager legen und mit dem Drehmoment anziehen. Danach öffnen und schauen wie breit die Schnur geworden ist.

Am Freitag gings weiter. Auf dem Foto sah das von dir angesprochene Eck am Zapfen schon komisch aus. Mittlerweile sind alle Neuteile angekommen und ich war wieder am schrauben. Also gleich mal den Zapfen begutachtet. Der ist aalglatt, schimmerte also nur das Öl darauf so komisch.

Ok, also die ACL RACE Lager verbaut, neue Dehnschrauben festgezogen 30NM + 90°.

Was mir an den neuen Lagern gefällt ist, das diese auch Löcher für die unteren Schalen hat. Die Originalen nicht (siehe Bild).

Warum sind bei allen die unteren Lagern mehr abgenutzt als die oberen? Obwohl die oberen ja die ganzen Kräfte abbekommen?.

Naja, die ACL waren alle gleich, also keine Besonderen (Sputter) nur für oben.

Die neue Performance Ölpumpe von Bar-tek ist dran und die Ölwanne wurde gründlich gereinigt. Zum ankleben hatte ich bis jetzt keine Lust.

Ich kann schonmal dran ziehen und drücken, und dieses Spiel ist BIS JETZT weg.

Zusätzlich gab es nochmal eine Adapterplatte zwischen Öl-Wasser Wärmetauscher und Ölfilter. Mittlweile die 3te. Die erste ist für den Ölkühler wo ich zuerst ein Platz suchen muss. Bei der 2ten waren die Verschlussschrauben mit falschem Gewinde dabei... dachte nicht daran und naja...

Endergebnis waren 3 zerstörte Gewinde. Und nun die auf dem Bild für den Öltemperatur Sensor.

Man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben, aber ich denke die Arbeit hat sich gelohnt.



Habe gestern alles zusammengebaut und das Öl eingefüllt. Das Kabel für den Öltemperatur Sensor provisorisch nach innen "gezogen" (zwischen Gummi und Fahrertür) und das Display natürlich auch. Gestartet und das Klappergeräusch ist weg! Bin auch ca. 50km gefahren mit max 3200 upm.



Bin der Meinung, er hat etwas mehr Leistung?. Naja bei der Schleichfahrt kann es auch Placebo sein. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 7,8l. Also auffällige Geräusche fallen mir keine mehr auf. Muss man die Lagerschalen eigentlich "einfahren"? Da sollte es ja keine Reibung geben weil das Öl dazwischen ist, aber kA... Die einen im Netz sagen ja, die anderen nein.



Die Öltemperatur ging bis 97°. Aber der 1.8T wird echt so heiß (von Natur aus, also keine Probleme), dass du selbst nach 20 min Motor aus, dir die Finger an der Ansaugbrücke verbrennst... schon krass das die Dichtungen das aushalten.



Also ich bin froh, dass die Arbeit ein kleiner Erfolg war, und hoffe es bleibt auch alles heile, wenn ich mal wieder Drehzahl gebe.

Servus.

Also derzeit fahre ich mehr als sonst, weil ich endlich dieses Öl da raus haben will. Dachte zuerst ich nutze es nur für die ersten paar km, aber das wäre auch Blödsinn gewesen. Bin mit dem 1.8T mittlerweile 600km mit den neuen Lagern und Pumpe gefahren. Keine Geräusche wo nicht sein dürfen.

Immernoch kein Vollgas und nur bis max ca. 4500upm. Wie gesagt, weiß ich nicht ob Pleuellager eingefahren werden müssen, die diese ja im Öl schwimmen und somit eigentlich nicht reiben sollten. Aber sicher ist sicher. Nun wird halt noch ein paar km gefahren und dann kann dieses 5w30 raus. Vorausgesetzt, das Wetter lässt es bis Ende Oktober zu.

Zwischenzeitlich habe ich mir kleine Spinnereien gegönnt.

Dazu zählen:
• Alu Lager für die Schaltseilplatte auf dem Getriebe
• Alu Motorhaubenöffner
• Alu Verschlussdeckel für das Wischwasser

Nachdem ich gesehen habe, dass es die Haubenspiegel wieder gibt ( Tuning aus den frühen 2000er wo auf die Innenseite der Motorhaube kommt), wird wohl demnächst ein Set bei mir landen. Auch eine große beschichtete Ansaugbrücke steht auf der Wunschliste (kostet aber zwischen 600-800€).

So wie ein Upgrade Krümmer für den Turbo. Wenn der Motor mal geöffnet werden sollte, werden auch H-Schaft Pleuel mit Wiseco Kolben Einzug finden. Die Kolben brauch ich leider für die 20er Kolbenbolzen. Und auf Standard Kolben vom AGU bzw. BAM will ich vorerst nicht umrüsten.

Gestern habe ich durch Zufall die Tiefe vom Auto wiedermal gesehen. Und ich frag mich immer wieder, wie andere es schaffen noch tiefer zu fahren. Das AP Fahrwerk ist hinten auf Maximum OBEN also höher geht nicht. Vorne bin ich fast am Anschlag oben, etwas Gewinde ist noch da. Sieht aber nicht gut aus wenn ich vorne noch höher gehe. Dann ist es ne Keilform aber anders als gewollt. Bekomme an dem tiefsten Punkt der Strebe nichtmal mehr die Faust drunter.

Aber, ich habe mit dem Corrado noch einiges vor, also mal sehen, wer zuerst dran kommt.

Wo gibt es denn sowas? :D

Ach, tiefer geht immer.. :cool2:

Beim Icemanperformance. Oder steh ich aufm Schlauch und hab nen Witz nicht verstanden? ;)

Auch der Zuggriff am Grill habe ich bisher nur bei Ihm gefunden

Willkommen im neuem Jahr!

Für diesen Golf gibt es ebenso was positives.
Er parkt seit dem 31.12. In seiner neuen Garage. Fragt nicht wie dieser dahin gekommen ist 😄

Aufjedenfall haben nun alle 3 Schönwetterauto's eine eigene Garage mit eigenem Ladegerät. Das Alltagsauto hat nun einen großen Parkplatz vor der Haustüre.

Schön das man nun nicht mehr vor und nach jeder Fahrt 2 Planen drüber schwingen muss und ich mich auch wohler fühle wegen den Fußgängern und LKWS.

Die Garage steht nur 2km weit entfernt, aber es hatte -6° und es bildete sich sofort eine Eisschicht auf dem Dach.

Sonst gibt es noch nicht's neues an dem GTI.

Neue Saison, neues Pech. Letzte Woche am Montag war die erste Fahrt am Abend zur Tanke. Vollgetankt und ne kleine Runde gedreht. Das Teil schiebt nach vorne.... einfach geil.

Am nächsten Tag wollte ich am Mittag schnell was erledigen, und da schön Wetter war, wollte ich mit dem 1.8T fahren. Nach den ersten km wollte ich in den 5ten schalten und schon den Hebel ins Lose. Die restlichen Gänge gingen auch nicht mehr.. Also auf ein Parkplatz gerollt und gesucht. Mit etwas Glück kam ich noch nach Hause...

Nach etwas suchen und machen und tun bin ich mir sicher, dass es die Schaltkulisse erwischt hat. Habe gestern die Schaltseile vorne ausgehängt und das Getriebe von Hand durchgeschaltet. Alle 7 gehen. Das Schaltseil für die Turmhöhe hat Wiederstand beim vor und zurückschrieben. Das Eigentliche für die Schaltung kann ich vorziehen und zurück drücken ohne Wiederstand. Beim zurückdrücken hört man auch ein "klock" unterm Auto. Also an der Schaltbox. Fühlt man auch am Hebel, dass da was dagegen stößt. Also muss die Schaltkulisse raus. Downpipe und Kat ebenso. Juhuuu nur am Schrauben, selten am Fahren.

Ich habe letzte Woche den Grund des nicht Wollens der letzten beiden Gänge gefunden.

https://up.picr.de/50667326ze.jpg

https://up.picr.de/50667329oo.jpg

Wollte das ausbauen der Schaltbox zwar vermeiden und eine Lösung finden, aber es bringt nichts.

Habe am Dienstag nach Feierabend mal "schnell" die Box ausgebaut. Um das zu schaffen, wurde die Downpipe vom Turbo getrennt und versucht den Mitteltopf an der S Verbindung vor der Hinterachse zu trennen. Mit Hammer und Meisel schaffte ich nichtmal 1 cm. Die Hochzeit der 2 Rohre war ja auch schon vor 13 Jahren.

Also eine andere Lösung gefunden. Ich konnte nach dem Lösen des Wärmeschutzbleches es nach hinten schieben, sodass ich an die 2 Schrauben kommen konnte. Und vlt. ist nun auch das Problem behoben, dass das Verbindungsstück zu nah an der Notradmulde verläuft und gerne mal drankam. Nun schiebt es das Rohr ja um die besagten 5-7mm weiter weg.

https://up.picr.de/50683775sc.jpg

Nach dem Öffnen war dies zu sehen:

https://up.picr.de/50683776bz.jpg

Nun muss ich bis Mitte nächster Woche warten. Ich habe beide Seile neu bestellt. Wenn schon mal offen, dann können beide neu. Allerdings haben die neuen eine komplette Plastikanbindung. Wie auf dem Bild zu sehen, waren meine aus Metall mit dem Plastikring der gebrochen ist. Auch die "Dichtung" von Seil zum Gehäuse ist beim alten aus Metall mit einem Dichtring. Beim neuen ebenfalls aus Plastik.

Auch die Seile von VW sind nun aus Plastik. Kosten aber pro Stück 180€. :leck-mich.:
Also 360€ für 2 Seile.... bescheuert!

Also werden es welche von AIC. Hoffe die Plastiklösung hält gefälligst. Wir (ich) werden es sehen und fühlen.

Soo, also ich habe beide Schaltseile bekommen. Naja 2 mal das gleiche :leck-mich.:

Ich habe extra die Teilenummer gezeigt und auch gesagt, dass ich beide Seile neu will! Nun habe ich mir selber eines bestellt. Das Hauptseil passt wenigstens schonmal (vorerst, die Sicherung muss noch rauf und dann muss ich mal das Spiel zwischen Seilkopf und Sicherungsklammer testen. Gut gefettet wurde es schonmal von mir.

Nun heißt es wieder warten... das Seil auf Bild 1 will ich noch neu. Bald wird dass Wetter wieder besser und trotz der Spritpreise, will ich das Teil auch mal wieder bewegen.

So, Problem behoben. Ich musste ein Seil von VW für 222€ bestellen. Es konnte mir keiner das Richtige organisieren.

Am Mittwoch kam es an aber genau an dem Abend war ich zu einen Geburtstag eingeladen. Somit ging es am Donnerstag nach der Arbeit mit dem Einbau vorran.

Alles eingebaut, so das ich mich am Freitag nur noch um das fein justieren der Schaltwegsverkürzung und dem Seil selber kümmern musste.

Seit gestern sind ein paar Km dazu gekommen und alles läuft top. Hatte in der 6 Monatigen Standzeit ganz vergessen wie laut der GTI ist. Da heißt es Turbomotoren seien leise... Der 1.8T brüllt meinen VR6 in die Ecke!

Vorhin mal den Abend ohne meine Frau genossen und in der Garage mal den Hobel auf Hochglanz gebracht.