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Frank Wahnsinn das du das allein machst. Du machst echt aus Schrott wieder Gold. Dein Color Concept gefällt mir auch wahnsinnig gut. Schön original und ganz wichtig absolut sauber und gepflegt. Grüße Hans |
Sieht nach guter Arbeit aus... und mit Lb7z kennst du dich ja bestens aus ;) |
da sich Junior mal den Vari ausgeliehen hat, hab ich die Chance gleich genutzt die Achse zu wechseln, raus ging es recht fix da sich keine der beiden Achsschrauben groß wehrten http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443034481.jpg das mir nicht die Bremse leer läuft hab ich ja die Blindstopfen gebastelt, funktionierte ganz gut, nur wenige Tropfen Bremsflüssigkeit traten aus http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443034560.jpg und da Junior noch einmal zurück kam, da er was vergessen hatte - Chance genutzt und die vorbereitete Achse eingehangen und die Bremsleitung wieder angeschlossen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443034670.jpg Morgen wird der Rest erledigt, alles befestigen und Bremsanlage entlüften |
Schöne Doku deiner Arbeiten. Ich schau hier immer gerne rein. Handbremsseile kommen auch gleich neu? Ansonsten noch eine Tipp: Wenn du die Bremse mit einem Stück Holz o.Ä. beträtigst und gegen den Sitz verstemmst, läuft dir keine Bremsflüssigkeit aus den Leitungen. Dann ist der Kolben im HBZ betätigt und es kann keine Flüssigkeit aus dem Behälter nachlaufen. Dadurch bleibt die Flüssigkeit dann in der Leitung. Allerdings musst du dann an den RBZ hinten die Entlüftungsventile öffnen und den Druck abbauen, damit es nicht spritzt bei der Demontage. Dabei natürlich drauf achten, dass das Pedal im Innenraum weiterhin betätigt bleibt ;) Deine Verschlussidee ist natürlich auch praktikabel. Hast du eigentlich Bilder wie du die neuen Hinterachslager eingebaut hast? Würde mich mal interessieren. Weiterhin schönes Basteln :) |
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aber ich hab das mal an der alten Achse "nachgestellt" ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443118109.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443118304.jpg einen Schönheitspreis gewinne ich damit zwar nicht, aber es funktionierte ein Stück Winkeleisen, einen Klotz sowie eine Türklinke die hier im Einsatz sind http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443118227.jpg das Gegenstück eine 2 Zoll Muffe, die paßt wie dafür gemacht, auch das Achslager paßt genau, auf die Muffe kam natürlich noch eine Scheibe davon hab ich irgendwie das Bild vergessen das ganze dann mit einer M12 Gewindestange sowie Langmuttern einfach zusammengezogen, Buchse natürlich vorher gereinigt und leicht gefettet Zitat:
vielen Dank, geb mir Mühe das Radlager hatte ich zwar schon vorher eingestellt, jedoch erst heute gesichert und die Staubkappe montiert, auch hier wieder was aus dem Klempner bereich, der Überwurf einer Verschraubung, auch hier : wie dafür gemacht - ein kleiner klapps mit nem Gummihammer und es sitzt perfekt http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443118499.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443120187.jpg auf der Probefahrt noch kurz gehalten und schnell das Foto geschossen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1443119947.jpg |
lange nichts passiert am Fahrzeug, ist halt sein Alltagsauto das den Zweck erfüllt, da im April die HU ansteht, bereite ich schon ein paar Sachen vor den haben mir meine Kiddis zu Weihnachten spendiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451721778.jpg ein altes Problem an dem Auto, ein abgerissener Stehbolzen am Ventildeckel - was ja nicht so dramatisch wäre, wenn nicht noch ein abgebrochener Bohrer drin stecken würde, das ist noch ein "altschaden" vom Vorbesitzer, ich hatte eine Klammer gebastelt um die VDD halbwegs dicht zu bekommen, gelang auch eine Zeitlang lange Rede, kurzer Sinn, der Motor fliegt raus, hab einen da angefangen den zu reinigen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451721958.jpg erste Seite fertig mit frischer hitzebeständiger Farbe http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451722260.jpg hab neue Wasserflansche gekauft, da fiel mir auf, daß die Bohrung für den Abzweig zum Ausgleichbehälter verdammt klein ist, möchte nicht wissen, wieviel unschuldige Wasserpumpen dafür auf den Schrott geflogen sind. Ich habe den Abzweig auf 5 mm aufgebohrt. Es handelt sich bei dem Wasserflansch um ein Zubehörteil von Febi http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451722734.jpg die andere Seite fast fertig, warte noch auf die Dichtung vom Ölfilter und eine neue WaPu http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451723128.jpg natürlich gibt es auch einen neuen Zahnriemen, da wieder keiner weiß, wie alt der verbaute ist. den wechsel ich heute und werde jemanden zu meiner Seite stellen, der das brav fotografiert ;) |
Wieder fleißig Frank. Tolle Doku und gute arbeit. |
Welchen hitzebeständigen Lack verwendest du? Habe das an meinem Motor, den ich noch in der Garage habe, auch vor. |
Kommt wieder ein AAM rein? Oder gleich ein kleines Upgrade auf den ADZ? Und gute Augen mit dem Loch im Wasserflansch. Ich hätte auf sowas bestimmt nicht geachtet. |
Das ist ja was mit dem Flansch. Dann muss ich meinen glaube ich mal checken. Danke für den Hinweis. Ich würde wenn ich den Motor schon raus habe, gleich einen vernünftigen Krümmer und Hosenrohr mit einbauen. |
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Wenn würde ich auch das kurze Getriebe nehmen :D |
Ich würd sagen es kommt darauf an ob du viel Autobahn fährst oder nicht. Spritziger ist er mit dem kurzem Getriebe aufjedenfall, dafür nervts auf der Autobahn echt, und er braucht halt minimal mehr Sprit. Die andere Frage ist, war das jetzt verbaute Getriebe komplett in Ordnung und die Synchronringe etc noch gut? Wenn ja würd ich das vorziehen, ich hatte jetzt schon so viele Getriebe bei denen die Synchronringe vom 2. und 3. Gang kaputt waren, oder der 5. Gang geheult hat beim abtouren etc. Deswegen würde ich wieder das verbauen bei dem ich weiß das es gut ist. |
beide Getriebe, das DFP und das CHB sind zu 100 % in Ordnung, das im Moment verbaute DFP hat jetzt ~ 150 tkm runter und macht in keinem Gang irgendwelche Geräusche, auch das ausgebaute CHB lief bis zum Ausbau perfekt, kein knirschen, knacksen oder jaulen. von daher hab ich die Qual der Wahl :) das CHB ist halt noch aus Junior's altem 3 Türer den ich zerlegt habe. Das Auto ist hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs, daher tendiere ich eigentlich zum DFP, da der ADZ damit sparsamer unterwegs sein sollte und es nicht auf v/max ankommt hab aber noch einen Moment Zeit es mir genau zu überlegen ;) |
Ich würde auch eher das DFP verbauen. Unterscheiden werden sich die ja auch eher in den Gängen 4 und 5. Und so dramatisch weniger spritzig ist der mit dem DFP auch nicht. |
erst einmal weiter gemacht mit Reinigungsarbeiten Wasserrohr und Kurbelgehäuseentlüftungsrohr entrostet grundiert und farblich gestaltet, hab halt ne Dose Hammerschlag im Schrank gefunden ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451927340.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451927373.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451927417.jpg und hier noch etwas Material geholt, laßt euch überraschen was daraus wird ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451927992.jpg morgen kommt endlich die Wapu und hoffentlich die Dichtung vom Ölfiltergehäuse |
heute erneute Bestandsaufnahme gemacht, da Junior was klappern hört beim anfahren rauf auf die Bühne und ein paar Sachen überprüft gefundende Mängel Dreickslenker, poröse Gummi's und fängt an zu reissen - Ersatz liegt da Lenkmanschette gerissen - Bestellt Stabibuchsen sollten erneuert werden Bremsleitung - naja , würde noch gehen, aber werde ich erneuern war zwar noch nicht in diesem Umfang geplant, aber die gerissene Manschette erfordert schnelles handeln Teile sind in Bestellung und am Freitag Nachmittag beginnt die gesamte reperatur Motor mit Getriebe raus, Motor tauschen gegen den ADZ, Getriebe bleibt das DFP Lenkmanschetten, Spurstangen mit Axialgelenken inkl neuer Köpfe Dreieckslenker mit Traggelenk AGA komplett ersetzen, der NSD scheint sich langsam von innen her aufzulösen, klappert mächtig da drin ;) so ist der Plan für Freitag und Samstag - hoffe das es so klappt wie geplant |
Viel Erfolg! |
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