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Hallo Von einem Ventil neben dem Wasserbehälter ging eine Leitung über den WT und eine Leitung an die Bremskraftverstärker schlauch hinein sonst nichts. Mir sieht es so aus das er gar keinen Behälter hat. Die Klimaanlage ist Orginal von diesem Fahrzeug. Wie ich den Kabelbaum im Innenraum gesehen haben sieht es nicht nach eine nachgerüstete aus. |
Mein TDI mit Klima hat da auch kein Behälter! |
Ich kann mir gut vorstellen das der TDI das mit seiner Unterdruckpumpe nicht braucht. Schließlich erzeugt die ja immer Unterdruck (höchstens etwas Drehzahlabhängig), nicht wie ein Benziner bei dem der Saugrohrdruck stark vom Betriebszustand abhängt. |
Das Elend mit der Türverkleidung Hallo! Weil es an der Hauptstelle, an der ich beim blauen Cabrio zurzeit tätig bin, wegen Wartens auf Ersatzteile von VW Classic Parts nicht weitergehen konnte, bin ich auf die Idee gekommen, zwischendurch "eben" die Türpin-LED der Fahrertür für die in der Nachrüstung befindliche Diebstahlwarnanlage (DWA) zu verbauen. Ohne zu ahnen, auf was für ein Chaos ich mich damit einlasse. Es waren mit allem drum und Dran zwei gemütliche Tage geplant. Lezten Montag habe ich mit der Demontage der Türgriffabdeckung und der Türverkleidung begonnen, die sich beide abbauen ließen, ohne dass dabei etwas kaputt gegangen ist. Gleiches gilt für die teilweise Ablösung der Abdichtfolie. Dann habe ich den Türkabelstrang ausgebaut und die elektrischen Leitungen für die Türpin-LED eingearbeitet, ihn am nächsten Tag wieder eingebaut... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496070685.JPG ...und die Abdichtfolie sorgfältig wieder befestigt. Für zwei der Türverkleidungs-Befestigungsclips, die zur Ablösung der Folie durch Zerstören entfernt wurden, habe ich zwei neue verbaut. Die Türverkleidung und ihre Anlagebereiche an der Tür habe ich sorgfältig gereinigt. An der Türverkleidung hatte ich von außen die Postionen aller sieben Schnapper mit Klebeband markiert, um sie alle einzeln andrücken und das Einschnappen kontrollieren zu können. Das ging an sechs von den sieben Schnappern völlig problemlos, nur an einem nicht, und zwar am hinteren oberen = dem, der dem Türpin am nächsten ist. Dort blieb ein nur sehr unschön anzusehender Spalt, weil der Schnapper an dieser Stelle nicht einrasten wollte. Nach einigem Überlegen, ob ich das so lassen soll, habe ich die Türverkleidung wieder demontiert, um der Sache auf den Grund zu gehen. Ergebnis: Am schwarzen Schnappteil der Verkleidung war das Loch aufgeweitet, und zwar nur an diesem einen. Deshalb rastete die Verkleidung an dieser Stelle nicht ein. Gerade diese Stelle ist aber auch deshalb sehr wichtig, weil es dabei um den einzigen Verkleidungs-Befestigunsclip geht, der nicht verschiebbar ist und der deshalb die richtige Lage der Verkleidung an der Tür bestimmt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496070950.jpg Vor vielen Jahren hatte ich mal Türverkleidungen entsorgt, aber vorher ein oder zwei dieser schwarzen Schnapper abgemacht, um sie einzulagern. Nach stundenlangem Umpflügen meines Dachbodens habe ich sie auch gefunden. Doch die Ernüchterung folgte schell, weil diese beiden Schnappteile anders sind als der, den ich brauche. Auf dem nächsten Bild links der originale, kaputte, rechts der Ersatz. Erstens ist dessen Befestigungsbereich anders, und zweitens ist er höher: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496071200.JPG Das machte mir erstmal keine übermäßig großen Sorgen, weil ich noch zwei kompette Türverkleidungen habe, allerdings in viertüriger Version. Ich habe sie kunstvoll ausgebaggert und dann erneut ernüchtert festgestellt, dass es ein Schnappteil, wie ich es brauche, an ihnen nicht gibt. Und war um die Erkenntnis reicher, dass es das Schnappteil, wie ich es brauche, nur an linken Türverkleidungen in zweitüriger Version gibt. Inzwischen war es Mittwochabend. Am Donnerstag (= Feiertag) habe ich mich dann im Internet auf die Suche nach linken Türverkleidungen in zweitüriger Ausführung gemacht. Und bei Ebay eine für 19,99 Euro gefunden, die ich Grevenbroich = ca. 40 km angeboten wurde. Und ein ganzer Satz (= eine linke und eine rechte) via Ebay Kleinanzeigen für 15 Euro in Mühleim an der Ruhr = ca. 35 km entfernt von hier. Die Beschaffung hatte ich für den nächsten Tag = Freitag vorgesehen und dazu geplant, zusätzlich auf dem Schrottplatz vorbeizufahren, um zu sehen, ob es dort etwas Passendes gibt. Dort gab es nichts, wie sich am nächsten Vormittag herausstellte. Habe dann Kontakt mit dem Anbieter in Grevenbroich aufgenommen, um sofort anschließend hinzufahren, um die linke Verkleidung zu kaufen. Das gestaltetete sich aber schwierig, weil mein Navi mit leerem Akku zu Hause lag und ich mich deshalb mehrfach auf Autobahnen verfahren habe. Aus den ca. 40 Kilometern wurden so fast 90. Als ich schließlich da war, stellte sich die Verkleidung als für meinen Zweck ungeeignet heraus, weil genau das Schnappteil, das ich brauchte, ebenfalls nicht hielt. Ich hatte nämlich extra einen Clip mitgenommen, um das zu testen. So war ich um ca. 14 Uhr nach ca. 130 gefahrenen Kilometern wieder zu Hause, ohne auch nur ein winziges Schrittchen weitergekommen zu sein. Habe mich dann sofort mit dem Anbieter in Mülheim in Verbindung gesetzt und mich um 16 Uhr mit ihm verabredet. Weil das Navi inzwischen aufgeladen war, klappte das problemlos. Leider stellte sich auch hier heraus, dass genau das Schnappteil, das ich brauchte, ausgeleiert war. An der linken Verkleidung hielt es gar nicht mehr, und an der rechten nur noch ganz schwach. Mir dämmerte, dass es sich hierbei um ein generelles Problem zu handeln scheint und nicht nur um einen Einzelfall. Die Bilanz am Abend dieses Freitages: Über 200 Kilometer mit einem Auto ohne Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen und intensiver Sonneneinstrahlung gefahren, jede Menge Sunden verplempert und kein bisschen weiter. Habe mir dann geschworen, nie, nie, nie mehr im Leben so etwas Größeres mit einem Auto anzufangen. Mir war klar geworden, dass sich das Problem auf die bisherige Art nicht lösen lassen würde. Und bin auf den im ersten Moment absurden Gedanken gekommen, das beschädigte Schappteil meiner Verkleidung zu reparieren. Je mehr ich darüber nachgedacht habe, um so attraktiver wurde der Gedanke: Aus einem kaputten und einen nicht passenden Schnappteil ein brauchbares zu machen. Am nächsten Tag (Samstag) habe ich damit angefangen, indem ich eine Skizze mit den wichtigen Maßen meines kaputten Schnappteils gezeichnet habe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496072674.JPG Dann habe ich an meinem originalen Schnappteil vom Cabrio das beschädigte Ende mit dem aufgeweiteten Loch abgesägt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496072765.JPG Von dem nicht defekten, aber unpassenden Schnappteil habe ich genau denselben Bereich abgetrennt und ihn auf eine Länge von genau 12,5 mm gebracht, die ich als am geeignetsten befunden habe. Dabei habe ich gesehen, dass es bei diesm Schnappteil interne Verstärkungsrippen gibt, die das andere nicht hat. Das lässt vermuten, dass der Hersteller hier ein generelles Problem ausgemacht und dieses durch das Hinzufügen dieser Rippen gelöst hat. Schön für mich! http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073033.JPG Diese Verstärkungsrippen habe ich teilweise entfernt und sie nur im entscheidenden Bereich belassen, nämlich an der Einraststelle: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073115.JPG Und mit einer ganz keinen Halbrundfeile die Reste der Rippen im entfernten Bereich von der Innenwandung weggefeilt. Denn ein eingesetztes Stück Rohr sollte die beiden Teile verbinden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073493.JPG Den Innendurchmesser der beiden Teile des Schnappteiles hatte ich mit ziemlich genau 16 mm gemssen. Auf der Suche nach einem passenden Material bin ich auf Elektro-Installationsrohr aus Kunststoff gestoßen. Damit es sich möglichst weit in das obere Teil einschieben lässt, habe ich es wie im nächsten Bild gezeigt am Ende mehrfach eingefeilt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073859.JPG Das Reststück meines originalen Schnappteils habe ich so weit gekürzt, dass sich beim Zusammensetzen der beiden Einzelteile wieder exakt die Maße laut vorher angefertigter Skizze ergeben: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073243.JPG Hier kann man schon erkennen, wie das fertig mal ausehen wird. Wegen der Einfeilungen lässt sich das graue Stück Rohr jetzt weit in das Oberteil des neuen Schnappteils einschieben: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496073978.JPG Alle Klebeflächen habe ich mit Schleifpapier sorgfältig aufgeraut... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074110.JPG ...und mit Feuerzeugbenzin gereinigt und entfettet: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074175.JPG Für die Verklebung kam mein Lieblingsklebstoff für derartige Fälle zum Einsatz: Stabilit Express, ein sehr hochwertiger Zweikomponentenklebstoff. Es muss ein gestrichener Löffel Härterpulver mit der Paste aus der Tube gemsicht werden. Dabei muss die Mischwanne randvoll sein: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074351.JPG Beide Teile des neuen Schnappteils sind mit dem inneligenden Verstärkungsrohr verklebt. Erst danach habe ich den unten überstehenden Teil der Rohres abgesägt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074459.JPG Den unten noch herausstenden Teil des grauen Rohres habe ich abgefeilt, so dass sich eine ebene Fläche ergab: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074555.JPG Das fast fertige selbstgebaute Schnappteil. Ich habe es mit einer Genauigkeit von 0,1 Millimeter hinbekommen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074639.JPG Zur Verstärkung der Verklebung und speziell der seitllichen Verstrebung habe ich noch eine umlaufende Raupe aus Klebstoff aufgebracht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074770.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074862.JPG Hier ist das alte obere Teil des originalen Schnappteils mit dem aufgeweiteten Loch von unten zu sehen. Die innenliegenden Verstärkungrippen wie bei dem neuen gibt es hier nicht. Das begünstigt ein Ausleiern erheblich: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496074983.JPG Die Position des schwarzen Schnappteils an der Türverkleidung hatte ich vor der Demontage mit einem Bleistift markiert. Hier ist es schon wieder aufgeklebt, ebenfalls mit Stabilit Express, der auch hierfür sehr gut geeignet ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075176.JPG Die Türverkleidung ist erstmal nur lose angehängt. Die Positionen der einzelnen Schnapper hatte ich wieder mit Klebeband markiert, um sie gezielt andrücken und das sichere Einrasten besser kontrollieren zu können: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075324.JPG Die Türverkleidung ist an allen Einschnappstellen sicher und gut hörbar eingerastet, auch dort, wo es vorher nicht klappte. Sie liegt jetzt auch an der vorherigen Problemstelle sauber an und knarrt nicht mehr. Vorher waren hier ca. fünf bis sechs mm Spalt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075505.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075613.JPG Endlich ist die Türpin-LED verbaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075777.JPG Die ganze Türverkleidung sitzt jetzt tadellos: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075859.JPG Nur die Türgriffabdeckung muss noch etwas warten, weil ich noch auf einen besseren Spiegel-Verstellschalter warte. Beim bisherigen sind die Sympbole total verwischt und kaum noch zu erkennen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496075956.JPG So hat das, für das ich zwei gemütliche Tage kalkuliert hatte, über eine Woche gedauert. Einfach nur grausam. Nie mehr! Grüße Teletubby |
Du hast doch einen funktionierenden Golf mit Klimaanlage? Warum hast du den roten nicht genommen. Ich habe in der Hinsicht keinerlei Mitleid mit dir. Aber das mit den Türclips war hier vor Jahren schon Thema gewesen. Es gibt da wohl auch Unterschiede zwischen Vor Facelift und danach. |
Manfred, auf eine Weise bist du schon sehr verrückt, wenn ich das mal so sagen darf. Nicht auf eine negative weise, aber es ist wahnsinn was du da treibst. Dennoch respekt vor deinem improvisationsgeist und der art wie du die reparaturen immer umsetzt! Ich würde behaupten, 99% aller anderen hätten sich mit dem spalt durch den defekten clips abgefunden. Wegen Spiegelverstellschalter: Wenn du möchtest, sende ich dir einen. Ich habe einen aus meinem blauen Schlachtwagen, da sind die Symbole noch sehr gut erhalten. Würde ich dir für Ersattung der Versandkosten überlassen. Wenn du Interesse hast, schreibe mir eine Private Nachricht. |
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Grüße Manfred |
Den Kleber hab ich auch. Der ist super. Schön detailliert beschrieben wie du das ganze wieder gerichtet hast! Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk |
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Für den Plastiknippens wäre ich nicht mal aufs Fahrrad gestiegen! :D |
Hallo Arne! Zitat:
Außerdem ist ja anzunehmen, dass Andere mal dasselbe Problem haben werden. Mein Bericht soll ihnen eine Anregung sein, wie man das lösen kann. Denn die Reparatur des Schnappteils an sich war gar nicht so schlimm; sie hat nur gute drei Stunden in Anspruch genommen. Schlimm wurde es nur durch die vorhergegangenen gescheiterten Versuche, es mit Hilfe von Schnappteilen aus anderen Türverkleidungen zu lösen. Und mit der ganzen Zeit und Fahrerei und den ganzen Nerven, die dabei für die Katz´ draufgegangen sind. Grüße Manfred |
Top Gelöste Reperatur.:bier: Ich merke aber immer mehr das man eigentlich schon nicht mehr an einem 3D Drucker vorbei kommt.::frage:: |
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Aber ich hab Deine Reparatur mit großen Interesse gelesen, so wie auch sonst immer. Mich hat bei deinem Umbau vor allem die Frage interessiert, wie du die zersägten Teile wieder zusammenbekommen möchtest. Die Lösung mit dem Kunststoffrohr ist wirklich interessant. Zitat:
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Gerade wenn die Türverkleidung dadurch knarzt, hätte mich das auch massiv gestört. Allerdings hätte ich den gebrochenen Clip beiläufig mal mitrepariert. Soweit ich weiß, ist dein Cabrio aktuell nicht zugelassen - ergo fährst du damit ja auch nicht. Ansonsten wie immer: Schöne Dokumentation deiner Arbeiten :) |
Das Aussehen ist an einer Stelle wie hinter der Türverkleidung aber sowas von egal :D |
Hallo Jens! Zitat:
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Ich hätte vermutlich einen Klebepad eingesetzt und mich bei warmem Wetter geärgert, dass der sich löst. |
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Respekt Manfred. Du spinnst zwar was deine Perfektion angeht, aber genau das mag ich an dir! Weiter so, ich lese immer wieder gerne hier :) |
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Die sieht, insbesondere bei ABS so aus: Bauteil krumm und schief, ABS-Wurst nicht gleichmässig, Bauteil klebt auf Platte fest, und wenn man was rauskommt: Teil weit weniger stabil "als erwartet" aufgrund einer der vielen Dinge, die man falsch machen kann. Belastbares Material aus dem Drucker heisst: Sintern. Kostet aber auch tausende Euro, und gibs nicht bei Elektro Conrad. Aus Extruder Druckern kommt leider nur "Zeugs". |
Wichtiges Etappenziel erreicht Hallo! Stolz und erleichtert kann ich das Erreichen eines wichtigen Etappenziels bei meinem blauen Cabrio vermelden: Der Innenraum ist bis auf das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Vordersitze fertig. Alle Verkleidungen, Bodenbeläge, der Querträger für das Armaturenbrett, der Gebläsekasten usw. waren ausgebaut. Einmal war das nötig, um die elektrischen Leitungen für die nachzurüstenden Sonderausstattungen zu verlegen. Zum zweiten deshalb, um alle Verkleidungsteile vor dem Wiedereinbau gründlich zu reinigen. Die nachzurüstenden Sonderausstattungen, soweit sie (auch) den Innenraum betreffen, sind die Klimaanlage, die Diebstahl-Warnanlage (DWA), der CD-Wechsler im Kofferraum, die Sitzheizung und ein Subwoofer unter dem Beifahrersitz. In Bezug auf den Subwoofer habe ich alles genau so gemacht wie in meinem roten Variant, wo sich das sehr bewährt hat. Eine Radioanlage Gamma hatte das Cabrio schon ab Werk; hierfür war von mir keine Arbeit nötig. Jetzt ist im Innenraum alles bis auf die anfangs genannten Teile wieder zusammengebaut. Es passt alles tadellos und sieht größtenteils aus wie neu. Hinten links: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390245.JPG Vorn links: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390319.JPG Hinten rechts: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390461.JPG Vorn rechts: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390519.JPG Die Sitzheizungsleitung des Fahrersitzes: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390589.JPG Die Sitzheizungsleitung des Beifahrersitzes: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390663.JPG Das vordere Ende der CD-Wechsler-Leitung. Die beiden Line-Out-Leitungen (linker und rechter Kanal) für den Subwoofer, die aus dem 10-poligen Radio-Steckanschluss für den roten Stecker kommen, habe ich mit in diesen Kabelstrang eingebunden. Das einzelne dort sichtbare Kabel ist die Remote-Leitung für den Subwoofer, über die der Sub über das Radio mit ein- und ausgeschaltet wird. Es wird später in die Kammer 3 des schwarzen Radiosteckers eingepinnt, dessen Armaturenbrett-Kabelstrang noch nicht verlegt ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496390883.JPG Die Subwoofer-Leitungen unter dem Beifahrersitz. Am dreipoligen Stecker kommen an: Über das rot/weiße Kabel mit Querschnitt 2,5 mm² Dauer-Plus direkt von der Zentralelektrik über eine separate Sicherung 25 A, über das braune Kabel mit 2,5 mm² die Masse vom Schraub-Massepunkt an der rechten A-Säule und über das dünne rot/gelbe Kabel (Querschnitt 0,5 mm²) das Remote-Signal vom Radio, siehe voriger Absatz. Über das längere graue Kabel mit den beiden Cinch-Steckern kommen die NF-Signale des linken und der rechten Kanals vom Radio: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496391264.JPG Für den Stromanschluss des Subwoofers habe ich diesen Adapter-Kabelstrang gebastelt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496391336.JPG Der fertig angeschlossene Subwoofer auf dem Boden unterhalb des Beifahrersitzes. Nur eingestellt werden muss er noch. Das geht erst dann, wenn das Radio funktionsfähig ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496393226.JPG Das hintere Ende des CD-Wechsler-Kabelstranges in Kofferraum: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496391520.JPG Das Steuergerät 1H0 953 233 D für die Diebstahlwarnanlage DWA ist auch schon verbaut. Die Einbindung Türpin-LED in der Fahrertür und der Heckklappe samt Schloss sind fix und fertig. Für die DWA fehlen jetzt nur noch der Haubenschalter im Motorraum und die DWA-Hupe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496391695.JPG Der "neue" gebrauchte Spiegel-Verstellschalter ist auch inzwischen angekommen. Er hat nur 7 Euro mit Versand gekostet. Die Symbole sind noch ganz gut lesbar. Und gereinigt und mit Türgriffabdeckung der Fahrertür eingebaut ist er auch schon: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1496393424.JPG Mehr ist im Innenraum zurzeit nicht möglich. Das Armaturenbrett kann noch nicht eingebaut werden, weil der Motorraum-Kabelstrang noch ausgebaut und unfertig ist. Ich muss ihn noch um die elektrischen Leitungen der Klimaanlage erweitern. Deshalb wird es als nächstes im Motorraum weitergehen. Der nächste Schritt wird darin bestehen, das Getriebe auszubauen. Denn ich möchte den derzeit weit gerupften Motorraum dazu nutzen, eine neue Kupplung einzubauen, einen neuen Kurbelwellendichtring und neue Wellendichtringe an den Antriebswellenflanschen des Getriebes. Denn die Gelegenheit dazu ist gerade sehr günstig. Grüße Teletubby |
Apropos Antriebsflansche. Ich schicke meinen Kolelgen, der morgen um sieben in Düsseldorf abfliegt bei dir vorbei. der soll seinen Passat da lassen, dann kannst du dort gleich weitermachen. In 14 Tagen braucht er ihn wieder zu Heimfahrt. Das wird dann eine der letzten Fahrten des Passat bei ihm sein. |
Hallo, Schau dir die Flansche bitte Genau an der Lauffläche der Wedis an, und ob der Konus in der die Gelenkwelle läuft noch Glatt ist. Ich habe in meinem Getriebelager sicher 20 paar Gelenkwellen Flansche liegen, und nicht einen gefunden der nicht eingelaufen ist. Daher auch mein Versuch mit der Oberflächen Rauheit von Wellen, um eine Reparatur Lösung der Flansche zu finden. |
Hallo Wolfgang, Zitat:
@ Naumstar: Vielen Dank für den Tipp. Ich werde das befolgen und hier berichten. Grüße Manfred |
Doppelpost, bitte löschen. |
@Tinky-Winkie: Ja, das ist er. Der Passat kommt nach dem Urlaub weg. |
Hallo! Weil im Innenraum momentan wie beschrieben keine weiteren Arbeiten möglich sind, geht es jetzt erstmal im Motorraum weiter. Der nächste größere Schrritt wäre der Ausbau des Getriebes, um die Kupplung und den Kurbelwellendichtring zu erneuern. Weil der ganze Motorraum aber sehr verdreckt ist und weil die Gelegenheit gerade günstig ist, habe ich begonnen, das erstmal ein bisschen sauber zu machen. Angefangen habe ich auf der Beifahrerseite. Die intensiven Verschmutzungen bestehen hauptsächlich aus Wachs und Dreck, was sich mit ganz normalem Benzin gut aufweichen und entfernen lässt. Hier die fertige Beifahrerseite. Der Aktivkohlebhälter und das Tankentlüftungsventil waren dazu ausgebaut. Nach dem Reinigen habe ich rostgefährdete Bereiche mit transparentem VW-Wachs AKR 321 M16 10 eingesprüht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497278672.JPG So hat es vorher ausgesehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497279724.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497279771.JPG Das alte Schaumstoff-Durchführungsteil für die Kraftstoffleitungen war verknautscht und bröselig. Ich habe ein neues eingebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497278823.JPG Schon gestern habe ich das Expansionsventil der Klimaanalge eingebaut. Dabei ist unbedingt zu beachten, dass die beiden Inbusschrauben nur ganz leicht angezogen dürfen. Wenn man das nicht beachtet, wird die dünnere der beiden Verdampferleitungen zerquetscht und sehr wahrscheinlich undicht. In der Praxis bedeutet das: Gebläsekasten nochmal ausbauen und Verdampfer tauschen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497279043.JPG Ebenfalls schon gestern habe ich den Haltewinkel vorn auf dem rechten Längsträger für die dicke Kältemittelleitung eingebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497279148.JPG Heute habe ich den neuen Trockner der Klimaanalge bei VW abgeholt und gleich eingebaut. Den zugehörigen Druckschalter hatte ich noch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497279255.JPG Morgen geht es weiter. Grüße Teletubby |
Sieht um Dimensionen besser aus, wenn der ganze angebackte Dreck der Jahrzehnte entfernt ist. |
Hallo Manfred, Zitat:
Gruß Ante |
Hallo! Zitat:
Vor vielen Jahren habe ich mal drei Stück davon gekauft, als es sie noch gab. Denn da hatte ich schon kommen sehen, dass es dieses Teil nicht ewig geben wird. Ein neues habe ich jetzt noch. Teilenummer wie immer ohne Gewähr! Grüße Manfred |
Hallo! Um auch im fahrerseitigen Teil des Motorraumes mal ein bisschen aufräumen zu können, habe ich dort für Platz gesorgt. Dazu habe ich den Hauptbremszylinder, den ABS Hydraulikblock und den Bremskraftverstärker ausgebaut. Das hatte ich nach Wiedereinbau des Fußhebelwerkes schon vorgeplant und deshalb von den vier Befestigungsmuttern, die den Bremskraftverstärker mit dem Fußhebelwerk verbinden, nur eine provisorisch aufgeschraubt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512146.JPG Bei dieser Arbeit bin ich auf uralt aussehende Bremsflüssigkeit gestoßen. Und auf einen mehrfach gebrochenen Siebeisatz im Bremsflüssigkeitsbehälter, dessen Reste in der Bremsflüssigkeit herumschwammen. Sehr wahrscheinlich hat hier mal ein wenig begabter Grobmotoriker versucht, den Siebeinsatz auszubauen. Alles das hat eine schon häufig gemachte Erfahrung bestätigt: An den Stellen, an denen ältere Autos im Originalzustand sind, ist meistens alles gut bzw. berechenbar. Dort, wo sich schonmal jemand zu schaffen gemacht hat, findet sich viel Murks. Beim Ausbau des Bremsaggregates habe ich auch gesehen, dass sich die Kunststoffkugel des Schaltgestänges im fortgeschrittenen Stadium der Auflösung befindet. Und das, obwohl das Auto eine Laufleistung von nur knapp 74.000 Kilometern hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512449.JPG Auch die Lagerbuchse der Schaltstange hat schon bessere Zeiten gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512523.JPG Das kann alles nicht so bleiben. Zehn Minuten später war die ganze Schaltumlenkung ausgebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512608.JPG Der Rest von der Kugel hatte sich derweil von selbst von ihrem Innenteil abmontiert. Das heißt, er hing nur noch ganz locker. Leider gibt es diese Kugel nicht einzeln: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512742.JPG Ursprünglich hat es mich ja sehr genervt, dass ich den Zylinderkopf mit Saugrohr, Abgaskrümmer usw. wegen des abgerissenen Auspuffkrümmer-Bolzens abbauen musste. Jetzt erweist sich das aber als Riesen-Vorteil, weil dadurch alle Bereiche hinter dem Motor phantastisch gut zugänglich sind. Der Zylinderblock und das Abgasrohr sind weiterhin abgedeckt, damit nichts hineinfallen kann: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497512920.JPG Grüße Teletubby |
Lustig das wir im Moment fast die gleiche Baustelle haben:-) Ich bin im Moment dran, eine Kleinserie der Kugeln aus Lagerbronze, und eine Serie aus PTFE zu drehen. |
Die Kugel der Umlenkwelle gibt es einzeln, aber eben nicht von VW. Vaico hat die meines Wissens nach. Ich würde das auch heute so lösen, sprich VW-original "Gestänge" und Kugel von Vaico. Die Zubehör-Umlenkwellen sind nicht immer so passgenau. Schau dir auch unbedingt die Passschraube an, die in der Getriebkonsole drinsteckt. Die rostet gern und hat auch immensen Einfluss auf die Leichtgängigkeit und Präzision. |
Die Kugel ist aus einem Kunststoff. Da verflüchtigen sich einfach im Laufe der Zeit die Weichmacher und das Ding wird spröde. Ich würde da nicht die komplette Umlenkung erneuern. Es reicht doch, die Kugel ggf die genannte Kugel zu beschaffen und einzusetzen. |
Zitat:
Grüße Teletubby |
Habe meine damals zusammen mit einer leichten Schaltwegverkürzung + Zubehör bei Claus von Essen bestellt und bin bis heute sehr zufrieden. |
Hab die Kugel gefunden: Vaico V10-9716 Kugelkopf – DAPARTO |
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