Ich weiß, die haben kaum Drehfreude und gerade beim kräftigen Beschleunigen merkt man wie langsam der Motor hochdreht. Der kleine 1,6er hängt da besser am Gas, auch der 2,0l AGG ist ein himmelweiter Unterschied was die Drehfreude angeht.

Mir gings mehr um die Elastizität, die Dinger liefern früh ihr maximales Drehmoment und haben spät ihre maximale Leistung, das erlaubt natürlich sehr schaltfaules Fahren. Auch hängt der ABS/ADZ im 5. Gang und ca. 2.000 u/min gleich starke Triebwerke wie z.B. den 1,2l 90PS von Suzuki oder den 1,5l 90PS Skyactiv im Mazda 2 locker ab, da muss man sofort runterschalten, weil die Motoren der Kisten ewig brauchen um die Fuhre zu beschleunigen. Dafür kommt dann "obenrum" beim 1,8er einfach gar nichts mehr, der Peak ist ja längst verlassen.

Da kann ich nur zustimmen. Der AEE war agiler, der AAM zieht dafür untenrum deutlich besser weg und klingt etwas besser.

Den AAM kann man in der Stadt fast ausschließlich im vierten Gang bewegen, auch dank das längeren Getriebes. Die gefühlte Sprizigkeit des ABS fehlt ihm, den musste ich aber auch früh in den Fünften schalten um nicht ständig über 2000 U/min zu fahren.

Die Klappe mal ausgepackt und begutachtet. Die Golf/Vento Krankheit ist vorhanden, aber alles im rahmen des machbaren.

Mmmhm, der Rost ist schon sehr tief ins Blech gefressen. Da sollte man dann die Poren mit nem 2mm-Diamanten ausschleifen. Anschließend G4 oder APP R-Stop drüber, halt etwas Isc.-haltiges ums Kristallwasser zu entziehen.

Wollte mir sowiso mal ne Sandstrahlpistole zulegen, wäre wohl die gelegenheit dafür.
Anschließend wäre ich nich mit Prelox Re drüber.

Pelox kannste vergessen. Höchstens um noch Rostporen zu detektieren, die man dann noch ausfräst, punktuell.

Ich finde Pelox RE gerade dafür gut geeignet.
Die Vento Heckklappen haben aber auch immer Rost unter der Griffleiste. Schlimmer noch als die Golf Heckklappe der früheren Baujahre.

Hallo!

Hast Du denn passende Druckluft dafür? Der Luftbedarf einer Sandstahlpistole ist nicht zu unterschätzen. Der Kompressor sollte bei 6 bar Druck mindestens ca. 130 Liter pro Minute liefern. Wenn es weinger ist, musst Du ständig Pausen machen, weil der Kompressor sich erst wieder hochrappeln muss.

Grüße Manfred

Hab nur einen kleinen Kompressor zu Hand.

Der ist aber auch mit der Druckbecherpistole, zurecht gekommen. Ohne das er im Dauerlauf lief.
Ansonsten muss ich mit den Pausen leben.

Auf jeden Fall ist Sandstahlen eine wunderbare Möglichkeit, Rost porentief und restlos aus dem Metall herauszubekommen. Auch wenn es nach meinem Geschmack eine sehr unangenehme Tätigkeit ist (habe das schon sehr oft gemacht). Wenn man nach dem Sandstahlen einen professionellen Lackaufbau aufbringt, ist das eine Sache für die Ewigkeit. Vorsicht ist geboten bei größeren, ebenen Blechflächen, weil hier durch Sandstahlen Verzug möglich ist.

In Prospekten / technischen Daten von Sandstrahlpistolen sind immer der benötigte Druck und die Luftmenge angegeben. Die Füllleistung, die ein Kompressor unter Druck liefern kann, lässt sich grob über die Leistung des Elektromotors schätzen: Leistung des Motors (in kW) mal 100 ergibt in etwa die Luftmenge unter Druck. Beispiel: Motorleistung 1.500 W = 1,5 kW multipliziert mit 100 ergibt ca. 150 Liter/Minute Füllleistung.

Grüße Manfred

Heute kam Post aus Bremen :)

Die Bestellung beim Korossionsschutz Depot ist auch angekommen.
25Kg Glasstrahlmittel sollten wohl reichen :D

Samstag 2x getankt, war mir am Morgen zu teuer, zum Volltanken.
(1. 7,5l - 854km)( 2. 48.8l - 67km) --> 6,12l

Am Samstag, Heckklappe gestrahlt und Verzinkt. Vorher noch den Zahnriemen mal gewechselt.

Heute dann die Heckklappe getauscht.
Beim Ausbau des Kabelbaums 2 Abgeschnittene Kabel gefunden? Grau, Braun-Blau.

Ist das der Kabelbaum in der Heckklappe?
Wo gehen die anderen Kabel hin?

Bau endlich dein H&R ein, ich freu mich schon auf den anblick

Braun-Blau wird irgendwas mit Masse sein, Grau kenne ich nur von der ZV.
Woher kommt denn der Kabelbaum? Ist er in der alten, vermutlich originalen Heckklappe gewesen? Die Ummantelung auf dem Foto erscheint mir zumindest nicht original zu sein. Ich kenne die gesammelten Leitungen nur in Klebeband gewickelt und nicht, wie im Foto, in einem Schlauch geführt.

Was mit einfallen würde, was an Elektronik in der Vento-Heckklappe sein kann: Kennzeichenbeleuchtung, Leuchten von den RL (Kenn die Bestückung der Vento RL nicht genau), Heckantenne, Schalter für Kofferraumbeleuchtung im Schloss, Heckscheibenheizung. Funktioniert das alles, sofern vorhanden?

Grüße

Es ist von der Originalen Heckklappe, und funktionieren tut auch alles.

Hab auch nirgends ein passenden rest gefunden.

Gefertigt wurde immer nur ein Kabelbaum für die Vento-Heckdeckel - der ist immer in dieses PVC-Material gepackt. Die beiden Adern sind für den Entrieglungsmotor, welchen die US-Fahrzeuge besaßen.

Das hätte VW dann aber schöner machen können. Anstatt die Kabel einfach im nichts enden zu lassen....