Ich habe großen Respekt vor solchen Arbeiten und bin erstaunt! Es sieht alles so leicht aus. :D Dennoch sieht man ja grade bei Lackierungen das Ergebnis erst hinterher, nach allen Vorarbeiten.
Ich verfolge das schon seit Beginn und bewundere diese konsequente Instandsetzung mit anschließend peinlich genauer Aufarbeitung der Arbeiten.
Weiter so! Ich verfolge das mit sehr großem Interesse!
MfG Nick

Hallo!

Weil ich hier eher weniger Antworten bekomme, habe ich mich schon öfter gefragt, ob es überhaupt jemand liest, was ich hier schreibe. Wie es scheint, sind solche Showroom-Threads mehr von Interesse, in denen es um tolle und vor allem breite Felgen, ultimative Tieferlegungen, laute Auspuffanlagen, spacige Scheinwerfer und Rückleuchten, dröhnende HiFi-Anlagen und ähnliches geht.

Andererseits habe ich aber auch bemerkt, dass mein Showroom-Thread ziemlich viele Klicks bekommt.

Wenn ich dann so etwas ...

...lese, dann weiß ich, dass ich hier doch nicht ganz für die Katz´ schreibe. Vielen Dank dafür!

Grüße Teletubby

Hallo!

Heute habe ich den zweiten Abschnitt des Kühlmittelrohres in seidenglanz schwarz lackiert. Der Arbeitsablauf mit dem Lack war derselbe wie beim ersten Abschnitt.

Ausgangslage: So weit war ich vorgestern gekommen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492022960.JPG

Den Randbereich der vorgestrigen Lackierarbeit habe ich mit einem Zeitaufwand von etwa drei Minuten angeschliffen, weil er immer etwas rau wird. Den schon fertigen Teil des Rohres habe ich abgeklebt, und zwar so, dass an der Grenze der heutigen Arbeit ein "weicher" Übergang entsteht. Dazu ist das Klebeband nicht direkt auf das Rohr geklebt, sondern mit einem Abstand von ein paar Millimetern, wodurch beim Lackieren eine Randnebelzone entsteht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492017883.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492017920.JPG

Eine halbe Stunde später:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492017995.JPG

Der Grenzbereich der heutigen Arbeit. Bei genauem Hinsehen kann man die weiche Abklebung erkennen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492018063.JPG

Nach Entfernen der Abklebung:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492018326.JPG

Der Randbereich der heutigen Arbeit. Man kann die durch die weiche Abklebung entstandene Nebelzone schwach erkennen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492018276.jpg

Für diesen Randbereich werde ich mir zehn Minuten Zeit nehmen, um ihn durch Schleifen mit Schleifpapier der Körnung 2000 und Polieren unsichtbar zu machen. Dazu muss der Lack aber erst völlig durchgetrocknet sein.

Natürlich ist es auch bei mir so, dass es bei einem technischen Teil wie diesem Kühmittelrohr total egal ist, ob Übergänge sichtbar sind. Aber derartige Nacharbeit bringt immer auch ein Stück Lackiererfahrung, die einem nützt, wenn es wirklich mal darauf ankommt.

Grüße Teletubby

Du brauchst dir überhaupt keine Gedanken machen das hier keiner Mitliest!

Ich lese jeden einzelnen Beitrag von dir mit Begeisterung durch :)

Es ist einfach beeindruckend mit wie viel Hingabe und Liebe zum Detail du dich um deine Autos kümmerst, 95% hätten zum Beispiel das Wasserrohr einfach mit der Sprühdose angeblasen und fertig ^^

Außerdem hab ich dank deiner ausführlichen Dokumentation schon einiges lernen können :)

Allerdings seh ich da keinen Sinn drinn dir nach jedem deiner Beiträge zu schreiben das du klasse Arbeit leistest, das ist ja eh offensichtlich ;)
Und ich denke das geht dabei nicht nur mir so, das heißt aber noch lange nicht das kein Interesse an deiner Arbeit besteht, also bitte bloß nicht aufhören mit schreiben ;)

Man wird richtig süchtig hier zu lesen, ich freue mich immer wieder wenn ein neuer Beitrag reingestellt wird!!!

Bei mir kreisten die Gedanken auch so in die Richtung, doch immer wieder kommen neue Antworten (und Fragen).
Ein Fan von breiten Felgen, Tieferlegungen und lauten Auspuffanlagen bin ich auch nicht. Mir macht es einfach kein Spass, ein total verbasteltes Auto zu fahren. Oft kommt vor, dass ich gefragt werde ob ich meinen Golf verkaufen würde aufgrund des guten Zustandes und da das Auto nicht verbastelt ist.

Ich verfolge deinen Showroom soweit ich es kann (zeitlich her). Deine Arbeiten, die du an Autos machst, sind einfach klasse und mann lernt sogar noch etwas mit. Ich warte immer spannend auf neue Fotos und neue Berichte von deiner Arbeit und ich sehe es schon, das Cabrio wird wie der Variant perfekt werden.

Gruß
Ante

Hallo Manfred,

ich bin auch einer der teilweise stillen leser.
Ich freue mich sehr über deine neuen Beiträge und verfolge sie mit großem interesse.

Habe bereits vieles gelernt hier und hoffe auch in zukunft noch vieles zu lernen!

Geht mir auch so! Ich lese auch jeden Beitrag und habe schon viel gelernt. Weiter so!

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Bin auch meist stiller mitleser. Dafür aber jedes einzeln geschriebene Wort und es wird nichts überflogen. Ich bin jedesmal wieder erfreut über eine neue Arbeit von dir an der du uns teilhaben lässt. Komm ja nicht auf die Idee dass einzustellen ;)

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Es ist immer sehr erfreulich, mit welcher Akribie du da arbeitest. So gut wie die Autos nach deiner Kur sind, verließen ide nie das Werk. Es macht Freude das alles zu lesen, auch wenn ich nicht unbedingt immer einer Meinung mit dir bin, was den Aufwand betrifft.

Hallo,
jedesmal wenn ich dazu etwas Zeit habe lese (spät)abends auch immer noch schnell die 'TeleTubbys DailyNews' . Finde die ebenfalls hochinteressant und spannend:danke:
Besonders diese Woche - mit dem Kühlwasserrohr passte gut ! Als ich meins letztes Wochenende kurz eben wenigstens mal abwischen wollte rieb sich dabei sofort ein Loch rein ..... . Hatte Glück, genau an dem Tag dann auf dem nächstgelegenem Schrottplatz als Provisorium eines zu ergattern - das noch schlimmer als das zuvorige aussah . Also per Drahtbürste kurz 'entrostet' und ans Wäschegestell gebändselt schnell eben schwarz übergesprüht :grummel::
Dann eingebaut und erstaunt festgestellt: Zu 100% dicht ! Zudem dann im Moment auch noch das 'farblich' ansehnlichste Teil in meiner Motorkiste ....
(Die meiste Arbeit war die alten Schläuche&Klemmen zerstörungsfrei zu lösen - was wieder etwas länger dauerte :schimpf:) .
VW hat die org.-Rohre nicht mehr lieferbar - von dem Schock erholt, renovierte ich per Hartlot& Farbe dann das leckend ausgebaute - als Übergang . Nächste Woche soll ein neues 'Derivat' hier eintreffen - ob das dann auch paßt sich erst zeigen .
Das org. Rohr (BTW) war im Ursprung zwar immer schon hauchdünn aber verkupfert; das (laden)neue ist dickwandiger, aber vollkommen 'unkorrosionsgeschützt' - wie wenigstens im Vergleich einer anderen Rohrtype desselben Herstellers ergab . Insofern gewisser Langlebigkeit willens also noch wichtiger das vor Einbau perfekt zu behandeln !
Danke & Gruß,

Du schreibst nicht umsonst!
 

Danke für Deine ausführlichen und SEHR INFORMATIVEN !!! Darstellungen. Duschreibst nicht umsonst! Hab schon eine Menge von Dir gelernt!
Bitte mach weiter....


Weil ich hier eher weniger Antworten bekomme, habe ich mich schon öfter gefragt, ob es überhaupt jemand liest, was ich hier schreibe. Wie es scheint, sind solche Showroom-Threads mehr von Interesse, in denen es um tolle und vor allem breite Felgen, ultimative Tieferlegungen, laute Auspuffanlagen, spacige Scheinwerfer und Rückleuchten, dröhnende HiFi-Anlagen und ähnliches geht.

Andererseits habe ich aber auch bemerkt, dass mein Showroom-Thread ziemlich viele Klicks bekommt.

Wenn ich dann so etwas ...



...lese, dann weiß ich, dass ich hier doch nicht ganz für die Katz´ schreibe. Vielen Dank dafür!

Grüße Teletubby[/QUOTE]

Ich lese auch immer fleißig mit. Unsere Showrooms haben eines gemeinsam, Teletubby. Stille Mitleser und vergleichsweise wenige Antworten
:D

Hallo!

Vielen Dank für die vielen Echos der stillen Mitleser! Das zeigt mir ganz eindeutig, dass meine Themen doch auf Interesse stoßen. Und motiviert mich, hier weiterzumachen. Es wird also noch viel kommen.


Das kommt darauf an, welche. Die Kühlmittelrohre für die Motoren AAM und ADZ (VW Teilenummer 037 121 065 K) sind Mitte vorigen Jahres bei VW ohne Ersatz entfallen. Auch bei VW Classic Parts gibt es sie nicht. Der Grund dafür dürfte leicht zu erraten sein: Weil sie nicht selten durchrosten, wurden viele davon verkauft, bis die Vorräte schließlich aufgebraucht waren. Die Rohre für die Motoren AFT, AKS, ADY, AGG und AKR (VW Teilenummer 037 121 065 L) gibt es noch im normalen Teileprogramm. Sie kosten aber inzwischen EUR 91,51.

Grüße Teletubby

Kühlwasserrohr Teilenummer AAM
 

Hallo,

der Teufel steckt mal wieder im Detail -
die angebene Teilenummern war&ist bei mir die 'große' Frage ::frage::

Das defekte, daraufhin von mir demontierte Teil am AAM 75PS ohne Klima trägt den Stempel : BTW 037 121 065 G ; genau dieses fand sich zufällig tags darauf in einem 'Schlachtfahrzeug' und gelang mir so zu ergattern . Allerdings auch schon 'desolat' .

Bei VAG aus dem Bestand 'gestrichen' erfuhr ich dort dann erstmals ebenfalls von der Alternative 'Classic Parts' - und wie Du schon schriebst auch deren 'leerem Lager' .:schimpf:

Blieb nur der 'lange Marsch' durch die Vergleichsnummern-Threads (Listen);
und mein daraus dann 'gehandeltes' Resumee .
Bei diversen Anbietern für 'das passen sollende Ersatzteil' gleichzeitig aufgeführt sind jeweils die beiden Nummern & 037 121 065 G && 037 121 065 K ----> woraus ich schloß die müssen biege- und anschlußtechnisch gesehen wohl identisch sein, weichen nach Blick auf zugehörige 'Beispielbilder' bestenfalls in Hinsicht der Halterungen minimal ab, und folglich erstmal eins 'orderte' . Ob's so ist war mit Nachfrage bei den Anbietern nicht abzuklären - wenn aber, wird das Rohr nach Erhalt dann ja passen ...... .

Doch meine Suche nach dem Rohr durch diverse 'Online-Kataloge' ergab ein weiteres Unikum, welches mir nicht zuzuordnen gelang :
Bei mehreren Anbietern sind die in 'Abbildund& und Motordaten' genau skizzierten Rohre jeweils dann mit der Vergleichsnummer "VAG 137 121 065 G gelabelt . Was das fürn Rohr sein soll ::frage::

Da sich diese (dem in Abbildung & Motordaten jeweils wohl passendem Teil) zugeordnete Nummer weitergehend auch bei einigen i-Net Händlern mehr_oder_weniger bekannter Auktionsplattformen fortsetzt nehme ich an das da im 'Copy&Paste' Verfahren eventueller Druckfehler einfach übernommen wurde .

Danke & Gruß,
Olaf

Ich habe es gerade mal in der VW Teileliste nachgesehen: 037 121 065 G war die bis Mai 1993 gültige Teilenummer für dieses Kühlmittelrohr. Zum genannten Zeitpunkt wurde die Nummer ohne weitere Bemerkungen geändert in 037 121 065 K. Das lässt den vorsichtigen Schluss zu, dass Rohre mit diesen beiden Nummern untereinander austauschbar sind.


Das ist ziemlich sicher ein Fehler. Die erste Dreiergruppe der Teilenummern von Motor- und Getriebeteilen gibt immer an, für welches Aggregat sie konstuiert wurden. Bei den größeren Vierzylinder-Benzinmotoren des Golf 3 ist das meistens 037, 050 und 051. Ein Aggregat mit der Bezeichnung 137 ist mir nicht bekannt. Der Blick in die Teileliste bestätigt das: Eine Teilenummer 137 121 065 G ist im gesamten Ersatzteilwesen des VW-Konzerns nicht bekannt.

Grüße Teletubby

Hallo Manfred,

letztes Jahr habe ich das Kühlmittelrohr an dem Cabrio meines Bruders, ebenfals mit dem AAM Motor, getauscht. Da es, wie ja hinreichend diskutiert wurde, bei VW entfallen ist, habe ich auf eines aus dem Zubehör zurückgegriffen.

Der Korrosionsschutz war dünn, aber vorhanden. Wir haben das Rohr daraufhin noch mit Hammerit gestrichen. Leider kann ich nciht verfolgen, wie sich das Teil entwickelt, da das Auto inzwischen verkauft ist.

Ich halte die Ersatzteilsituation bzgl. dem Ding aber für recht unkritisch, da es imZubehör in allen Preisvarianten verfügbar ist.

Hallo!

Heute kam die Stunde der Wahrheit, in der sich zeigen würde, ob die Öffnungen in der Querwand für den Gebläsekasten in Ausfühung mit Klimaanlage alle richtig eingearbeitet sind.

Das letzte Foto vom Motorraum, auf dem der Gebläsekasten noch nicht eingebaut ist. Der Unterdruckschlauch kommt aber schon aus der Öffnung für die Wärmetauscheranschlüsse heraus, weil der Gebläsekasten schon im Innenraum liegt:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492187803.JPG

Der Gebläsekasten liegt einbaufertig im Innenraum. Fondausströmer sind noch ausgebaut, weil der Gebläsekasten sich so besser auf dem Mitteltunnel ablegen lässt. Vor dem Kasten liegen auf dem Boden verschiedene Holzklötze, die ihn nach dem Hineinheben erstmal provisorisch halten sollen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188047.JPG

Der Kasten ist hineingehoben. Hier passt es sehr gut:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188135.JPG

Hier auch:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188183.JPG

Hier auch. Das Rohr ist in der Öffnung zwar leicht seitlich versetzt, aber die Tülle, für diese Stelle erlaubt eine große Toleranz:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188314.JPG

Und schon ist die Tülle drin. VW Fachbegriff: Wasserablaufventil:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188395.JPG

Von innen sieht auch alles ganz normal aus:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188470.JPG

Ebenfalls vom Wasserkasten aus:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188546.JPG

Zum Schluss für heute konnten auch die Fondausströmer und die Bodendämfungen vor den Sitzen wieder rein:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492188680.JPG

Als nächstes werde ich den vorderen Teil des Bodenteppichs sauber machen und einlegen.

Grüße Teletubby

ich lese hier auch immer mit regem Interesse mit und bin immer wieder hin und her gerissen, einerseits übertriebener Perfektionismus - dafür aber beispiellos Lehrhaft. Dank Deiner tollen akribischen Arbeit kann man hier immer wieder nachlesen - besser als jedes Handbuch

also bitte weitermachen ....

weiterhin gutes gelingen

Danke Frank! Auch wenn ich oft nicht antworte, aber in Deinen Cabrio-Threads lese ich auch immer mit, wenn es etwas Neues gibt. Dabei kommen bei mir immer leichte Neidgefühle auf, weil es bei Dir so schnell geht. Da kann ich nicht mithalten.

Auch nochmal Danke für die Maße, die ich von Dir für die Öffnungen in der Querwand bekommen habe. Wie Du ja lesen konntest, passt das alles tadellos. Obwohl ich sagen muss, dass das Einarbeiten der Öffnungen in die eingebaute Querwand wahrlich keine angenehme Sache war.

Grüße Teletubby

Danke, obwohl ich noch selber das Gefühl habe langsam zu sein. Außerdem möchte ich auch gerne meinen Passat von Junior wieder zurück haben, also sollte ich mich ranhalten fertig zu werden mit der Büchse. ;)

Dich hetzt ja auch nichts, Du hast ja auch noch einen kleinen Fuhrpark zur Verfügung und bist nicht auf das eine Fahrzeug angewiesen. Da kannst Du weiter in Deiner 'Akribischen Genauigkeit' weiter für uns in Perfektion berichten - und dafür braucht es eben Zeit.


kein Problem, dafür ist ja ein Forum da ;) und ich hatte ja alles griffbereit


glaub ich auf's Wort.

Hallo!

Um die Leitungen der Diebstahlwarnanlage und die für einen CD-Wechsler in den Kofferraum verlegen zu können, habe ich heute alle dazu nötigen Innenraumteile ausgebaut. Der Rücksitz und die Lehne waren kein Problem, die hinteren Seitenverkleidungen habe ich erst nach einigem Gefummel herausbekommen. Gefummel deshalb, weil ich es vorher noch nie gemacht habe. Erfreulicherweise ging das, ohne das breite Kopfstützenteil des Rücksitzes vorher auszubauen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492542715.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492542770.JPG

Kollateralschaden gab es dabei auch. Und zwar deshalb, weil ich nicht wusste, dass die Seitenverkleidungen mit den hinteren Lautsprechern über eine kleine Stahlklammer verbunden sind. Vermutlich deshalb, damit es keine Klapper- und Knarrgeräusche zwischen diesen beiden Teilen gibt. Auf der rechten Seite ist dadurch am Lautsprecher eine kleine Ecke abgebrochen. Ich werde versuchen, sie mit gutem Zweikomponentenklebstoff wieder anzukleben. denn viel hat sie ja nicht zu halten.

Linke Seite: Nichts abgebrochen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492543041.jpg

Rechte Seite: Kleine Ecke abgebrochen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492543107.jpg

Geld hat sich unter dem Rücksitz auch gefunden: Insgesamt 4,20 Euro:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492543185.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492543242.JPG

Ein größeres Ölvorkommen ist auch entdeckt worden. Und zwar auf der Fahrerseite unter dem Rücksitz:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1492543326.JPG

Es ist ganz eindeutig ein gelbliches Öl, das ja fast nur von der Verdeckhydraulik kommen kann. Am Rücksitz gibt es keinerlei Ölflecken. Nachdem ich die Seiterverkleidung abgebaut hatte, habe ich dort den Hydraulikzylinder für das Verdeck gefunden. Ich habe ihn und alle Leitungen in diesem Bereich abgetastet; es ist alles sauber und trocken. Der Ölstand in der Pumpe ist normal, und das Verdeck funktionierte vorher tadellos.

Vielleicht war dort in der Vergangenheit mal etwas kaputt und ist repariert worden. Im Moment sehe ich keine Handlungsbedarf.

Was meinen die Cabrio-Experten?

Grüße Teletubby

anders geht es ja kaum, schätze eher auf Zylinder, da Deine Leitungen noch so schön zusammen sind, wenn da eine defekt war, wird man kaum beide Tauschen - bei den Neuteilpreisen ;)

Sauber machen und fertig ;) Als ich den hinteren Teppich bei Junior sauber machte, kam auch der bunte Schleier vom Öl zum Vorschein , das zu reinigen war zwar nicht schön - aber mit nem guten Waschmittel ging es gut raus

zu den zähle ich mich ( noch ) nicht ;)

Danke sehr! Genau so werde ich es machen.

Grüße Manfred

Hilft dir zwar nicht wirklich weiter, aber genauso eine Öllache habe ich heute bei einem Escort xr3i Cabrio unter der Rücksitzbank gefunden :D war sogar einiges mehr an Öl und es war etwas dunkler...

Keiner hatte eine Ahnung woher das kommt, besonders da das Verdeck mechanisch ist....

Ist ne sehr seltsame Stelle für Öl, habs weggeputzt und lasse es den Besitzer beobachten.

Hallo!

Inzwischen ist der Innenraum-Kabelstrang um die Leitungen für die Diebstahlwarnanlage (DWA) erweitert, was nicht wenig Arbeit war. Das Kabel vom Gamma-Radio zum CD-Wechsler im Kofferraum habe ich gestern verlegt. Dieser Kabelstrang für das Cabrio hat die VW Teilenummer 3A9 035 592 und ist derslebe wie für Passat 35i Facelift Variant; er hat eine Gesamtlänge von etwa 5,45 Meter. Er ist nur sehr schwer zu bekommen. Ich hatte Glück, weil vor ca. zwei Monaten einer bei Ebay Kleinanzeigen angeboten wurde.

Heute wurde es nochmal etwas spannend, weil ich den hinteren Teil des Bodenteppichs und die dortigen Dämpfungen zum erstem Mal herausgenommen habe. Es sieht aber fast alles tadellos aus, so gut wie kein Rost, dafür aber jede Menge Wachs:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493493918.JPG

Auch die Bereiche der Bodenstopfen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493493975.JPG

Aber hier ist Arbeit nötig: Am Rohr für das rechte Handbremsseil, das im Bereich der Tülle undicht ist:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493494113.JPG

Ob der Rost darunter das Bodenblech selbst ist oder heruntergelaufenes und getrocknetes Rostwasser, ließ sich noch nicht eindeutig klären. Auf jeden Fall ist es nicht besorgniserregend. Ich werde ein neues Rohr für das Bremsseil und eine neue Tülle verbauen; beide Teile gibt es noch bei VW.

Ich habe die Gelegenheit des ausgebauten Teppichs dazu genutzt, die Sitzschienen vom alten Fett zu befreien. Hilfmittel dazu: Jede Menge Papiertücher und ganz normales Benzin. Vorher:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493494323.JPG

Hinterher:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493494389.JPG

Hallo!

Weil ich gesten am Feiertag nichts vorhatte, habe ich mich mal daran gemacht, den Armaturenbrettträger einzubauen. Eine Hilfe war nicht da; so habe ich es alleine gemacht. Es war wesentlich einfacher als ich es mir vorgestellt hatte. Vor dem Festdrehen der vier seitlichen Schrauben (zwei links, zwei rechts) habe ich ihn mit den seitlichen Linksgewinde-Einstellteilen sorgfältig ausgemittelt. Er sitzt jetzt tadellos. Ganz links auf dem Träger ist das DWA-Steuergerät auf seinem Halter gut zu sehen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493745915.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493745953.JPG

Nach dem Verlegen des Kabelstranges für den CD-Wechsler konnte es auch im Kofferraum weitergehen. Den gesamten Bereich habe ausgesaugt und erstmals bei herausgenommenem Ersatzrad unter die Lupe genommen. Es sieht alles sehr gut aus; kein rost in der Reserveradmulde:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746153.JPG

Das Notrad ist zwar schonmal benutzt worden, aber in sehr gutem Zustand. An der Tankstelle habe ich den Luftdruck auf 4,2 bar gebracht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746238.JPG

Das Bordwerkzeug ist unbenutzt und komplett. Sogar die Kralle zum Abziehen der Radkappen ist da:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746359.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746436.JPG

Bereit zum Einlegen des Kofferraum-Bodenbelages:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746504.JPG

Der frisch abgesaugte Bodenbelag. Nicht neu, aber sehr gut erhalten. Der runden hellen Flecken sind auf wundersame Weise durch das Foto entstanden:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493746670.JPG

Eingelegt wird der Bodenbelag erst morgen, weil ich im Kofferraum noch ein paar Kratzer, die bis auf das Blech durchgehen, mit Wachs bestrichen habe. Das soll erstmal in Ruhe trocknen.

Grüße Teletubby

Hallo Tubby,

das Öl unter der Bank ist fast standart bei Cabrios mit Hydraulikverdeck, habe ich bei einigen Cabrios inklusive meines eigenen bereits beobachten können. Meist passiert das wenn man das Hydraulikverdeck zu selten benutzt. Auch im Winter wenns eingelagert ist habe ich mein Verdeck einmal Wöchentlich auf und zu gemacht. Die Hubzylinder werden bei zu geringer benutzung an den Kolbenstangen undicht.

Mit Glück hilft es neues Öl einzufüllen und es mehrfach zu benutzen. Ansonsten kann ich dir zu LECWEC raten, gibs ein paar Milliliter bei Ebay für ca. 30,- €. Ist echt ein Wundertrank. Lässt Gummidichtungen auf Originalmaß anschwillen und dicht werden ( dauerhaft ).

Habe da mit meins wieder Furztrocken bekommen und sogar mein Lenkgetriebe, da das auch undicht war.

Innenseite Wasserkasten
 

Hallo Manfred,
Deine Bilder geben fast sekundengenau 'getimed' dank der hohen Auflösung detailliert schon etwas Aufschluß ---> zu einem bei mir gerade erntdeckten neuestem Problem :h-e-l-p:

Folglich war ich gestern gleich zweimal überrascht: Eins, bei der (erstmaligen) Demontage meiner rechten 'Windlaufhälfte' am Vormittag, worunter kiloweise 'deutschen Urwald' mitsamt dutzender Federn und irgendsowas wie ein 'Mäusenest' auftauchte ....
und abends dann wg. Deiner fast paßgenauen Bilder wie das Auto darunter von innen aufgebaut scheint .:'D

Als ich alles herausgesaugt, geblasen und die Reste der sich vollständig aufgelösten Isoliermatte 'herausgemeißelt' hatte schien mir sinnvoll Gedanken darüber machen, wie ich meinen arg an- aber noch nicht durchgerosteten Wasserkasten an der Stelle 'recyclen' kann .

Das Armaturenbrett komplett zu de- & re-montieren schaut nach mega-Zeitaufwand aus . ::heul:-:::heul:-:::heul:-:
Ist es von daher gefragt evtl. denkbar ohne Demontage des Amaturenbretts am Boden des Wasserkastens ( jetzt mal entgegengesetzt der Fahrtrichtung von vorne&oben reingeguckt) zwischen Lüfter & Steuergerät im Bereich dortiger 'Sicke' (vorsichtig) ein Blech einzuschweißen (ohne das der Rest komplett abbrennt - und die Schweißnaht muß ja auch von innen weiterbehandelt werden ....) . Vielleicht reicht, wenn möglich, das Handschuhfach einzeln auszubauen .... finde dazu allerdings nichts und meine bücher liefern dto. keine Beschreibung .

Dazu kommt noch, daß am Ende der ca. 25mm breiten 'Sicke' (oder 'Ablaufrinne') in Fahrtrichtung nach vorne genau vor dem Übergang zur Motor'spritzwand' irgendein 'Kork' oder Kunststoffproppen verbaut scheint . Den herauszupropeln unterließ ich erstmal - ansonsten hätte ich das Loch da wohl automatisch 'produziert' . Die Abdeckmatte ging gerade über diese 'Sicke' weg --- woraus ich schloß, das sei so gedacht gewesen, daß das Wasser darunter ablaufen konnte und durch diersen 'Proppen' versickerte ---- solange jedenfalls das frei war . 'Zugemüllt' und verstopft rostete das dann vom Rand her aber einfach hoch . Die 'Flickstelle' ist auch noch nicht sehr groß -- (ca. 4cm * 2cm); ich habe es notdürftig ersteinmal komplett entrostet, neu versiegelt und nur falls ich den Karren durch den TÜV bekomme werde ich danach dann dort direkt loslegen es vollständig zu beheben .

Ärgerlich - wurde wohl die letzten 5 Jahre 'übersehen' (lt. gesicherter Teilstücke: Filterbaujahr 2009 ....) ; hatte Ende 2016 noch die linke Seite kontrolliert und gereinigt - wo wenig zu machen war; dann Anfang des Jahres links noch einmal 'aufgeklappt' um die Zündspulenmuttern zu de&montieren .... aber nix außergewöhnliches bemerkt . Bis gestern, wo ich dann schaufelweise Matsch & Humus 'erntete' -- womit unter der Matte das Loch eigentlich vorprogrammiert schien und gerade noch Glück war, daß es noch nicht ganz durch ist .::frage::


Gruß,
Olaf

Hallo!

Ich glaube nicht, dass es im Wasserkasten vor der Frontscheibe sinnvoll ist, ohne Ausbau des Armaturenbrettes etwas zu schweißen. Denn dort ist von unten eine ca. 15 mm dicke Dämpfung, die aus gepressten Textilresten besteht. Das würde Dir alles wegdampfen und vielleicht sogar in Flammen aufgehen, wenn am Blech darüber etwas geschweißt wird. Dazu muss nach meiner Überzeugung nicht nur das Armturenbrett ausgebaut werden, sondern auch der Metall-Querträger und der Gebläsekasten. Alles andere wäre mir viel zu gefährlich.

Grüße Teletubby

Hallo Manfred,

die Fussmatte vorne links ist merkwürdig. Sie hat 2 Drehknebelbefestigungspunkte und einen Schraubbefestigungspunkt.
Die Drehknebelbefestigung ist im Golf 4 vorzufinden, nicht im Golf 3.
Der unterste Punkt (schraubbefestigung) ist die originale Ausführung beim 3er Golf.
Hat da jemand was improvisiert?

Ich habe mal online originale Fussmatten gekauft - die hatten allerdings nicht die Form, die bei meinen Golf passend wären.
Ich hatte diese bestellt:
Textil Velours Fußmatten (Golf 3) Original VW Zubehör Set 4-teilig | ahw-shop - VW AUDI Original Ersatzteile und Zubehör
Und so sahen sie aus. Laut Etikett sollten sie beim Cabrio passen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493794677.jpg

Grüße
Ante

Hallo!

Heute konnte der Kofferraum-Bodenbelag nun endlich rein. Die hellen Fleckchen sind wieder durch das Foto entstanden:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493826567.JPG

Der Kabelstrang für den CD-Wechsler endet in der hinteren, linken Ecke. Weil das Auto ab Werk keinen CD-Wechsler hatte und demnach auch keine Befestgunglöcher vorhanden sind und ich auch keine bohren möchte, bleibt er lose auf dem Kofferraumboden stehen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493826737.JPG

Die schwarze Innenverkleidung der Kofferraumklappe war ziemlich verkratzt. Weil es bei Classic Parts noch neue zu brauchbaren Preisen gibt, hatte ich eine neue bestellt und heute eingebaut:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1493826865.JPG

Am Freitag geht es an das Auswechseln des rechten Führungsrohres für das Handbremsseil; das Rohr ist im Bereich der Tülle undicht. Die neuen Teile habe ich heute bei VW abgeholt.

Grüße Teletubby

Klimaanlage nachrüsten
 

Hallo Manfred
Ich muss sagen Respekt für deine Arbeit.
Ich finde es super deine Berichterstattung für jede getane Arbeit.
Werde jetzt auch ein Golf 3 TD eine manuelle Klimaanlage nachrüsten.
Dank deiner Bilder wird es ein Kinderspiel.
Einziges Problem wären die Löcher. Müssten die genau sein oder könnte man eine leichte Abweichung haben.

Hallo!

Die große, rechteckige Öffnung für die Kältemittelleitungen ist recht groß dimensioniert, so dass sie nach meiner Einschätzung nicht so genau sein muss. Beim vierten Langloch für die Befestigung des Gebläsekastens würde ich unter allen Umständen versuchen, Abweichungen nicht über 3 Millimeter zuzulassen. Denn sonst kann es sein, dass der Befestigungsbolzen hinterher nicht hindurchpasst. Am Gebläsekasten gibt es dafür keine Verstellmöglichkeit.

Grüße Teletubby

Hallo nochmal
Der Spendewagen ist auch ein Golf 3 TD (leider Variant aber ist ja egal) . Normal könnte ich doch die Querwand mit den Löcher der Klimaleitungen davon übernehmen samt Elektroleitungen.
Ist das möglich

Darüber ist hier im Thread von Frank22 schon ausgiebig geredet worden. Das ganz große Problem dabei ist die Klebe-Dicht-Masse, mit der die schwarze Querwand zum Rest des Fahrzeugs abgedichtet ist. Sie ist extrem fest und zäh. Deshalb gilt es als sehr schwierig, diese Querwand auszubauen. Ich hätte das auch gerne gemacht, habe aber aus genau diesem Grund doch lieber die Öffnungen eingearbeitet.

Grüße Teletubby

Hi Manfred
habe heute vom Spendeauto weiter die Klimaanlage ausgebaut.
Bei der suche nach dem Unterdruckbehälter am linken Kotflügel konnte ich nichts finden
Kein Schlauch der dahinführt kein Behälter und an der Radhausschale keine befestigung.Schlicht weg hat er kein behälter.
Ist das normal.
Es ist ein 96 baujahr Golf 3 TD Variant mit Klimaanlage

Ausserdem kann ich die silberne Abdeckung Normal abschrauben siehe Bilder
Gibt es unter den Golf s so viele unterschiede.

Hallo!

Dann wird das vermutlich eine nachgerüstete Klimaanalge sein und keine originale.

Alle originalen manuellen und elektronischen Klimaanlagen haben auf der linken Radhausschale einen Unterdruckbehälter, siehe Fotos:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1494789623.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1494789670.JPG

Wenn ich eine Klimaanalge umbauen würde, dann nur eine originale.

Freundliche Grüße
Teletubby

Der Diesel hat ja auch eine Unterdruckpumpe und zieht das nicht aus dem Saugrohr. Deswegen hat der das evtl. nicht nötig.

Das ist mir aber neu, dass Fahrzeuge mit Dieselmotoren den Unterdruckbehälter für die Klimaanlage nicht haben sollen.