Hallo Manfred,

wie ich aus eigener erfahrung zu berichten weiß, reagiert die DWA auch auf die offene Haube. Dort ist ja auch ein schalter verbaut, der die geschlossene Haube registriert.

Bei mir war das szenario wie folgt: Ich hatte das auto in der garage verschloßen, mit offener motorhaube. als meine arbeit beendet war, ließ ich die haube - bei geschloßenem auto und mit scharfer DWA, zufallen. In einem kleinen raum die volle dröhnung der hupe abzubekommen hat mir einen gehörigen Schreck versetzt. Als dieb hätte ich wohl gleich von dem objekt abgelassen. :D

Teletubby´s Doppelgarage - Erste Fahrt mit dem roten Variant!
 

Du errinerst dich goldrichtig. Bei mir ist das 1H0 953 233 B Steuergerät verbaut, also eins, was eine 3-Wege Wegfahrsperre drin hat.
In meiner Betriebsanleitung steht, dass ich auch etwas länger halten sollten (genau genommen cca. 2 Sekunden), doch bis immer hat das leichte und schnelle Drehen des Schlüssels gereicht, und die ZV schließte die Türen, und die DWA begann sich zu schärfen.
Meine Funkfernebedinung gibt jeweils ein 1-sekunden Signal für AUF und ZU, also weniger als 2 Sekunden und beide Systeme werden angesprochen.
Mit sehr hoher Warscheinlichkeit gibt es Unterschiede zwischen den Steuergeräten.

Um die Funktion der Motorraum Überwachung zu prüfen, geht man folgend vor:
1. Motorhaube öffnen,
2. die DWA einschalten (Schlüssel auf ZU - Position)
3. Sofort, nachdem die DWA das erste Blinken gezeigt hat, den Motorraumschalter drücken und die nächsten 35-40 Sekunden halten. Danach loslassen,
4. Die DWA schaltet die Hupe und die Blinkeranlage in einen festgelegten Zeitintervall ein/aus.
5. Wenn die DWA erfolgreich "diesen Motorraumeinbruch" mit Alarm gewarnt hat, dann die DWA mittels Schlüssel im Türschloß deaktivieren.


Gruß und einen schönen Wochenstart

winner

Ich habs folgendermaßen mal getestet:
- Fenster runter
- Auto von außen verriegeln
- Durchs offene Fenster den Griff für die Haubenentriegelung ziehen
- Haube springt auf, DWA geht an.

Hallo!

Ja, ich weiß. Ich habe den Haubenschalter be der Nachrüstung der DWA ja selbst verbaut.

Ich hatte die Haubenabsicherungsfunktion durch die DWA heute Morgen schon getestet, bevor ich Eure Beiträge dazu gelesen habe. Es funktioniert.


Es ist noch viel einfacher: Schon vor einiger Zeit, als ich den Haubenschalter eingebaut habe, habe ich ihn elektrisch getestet. Dabei habe ich gemerkt, dass die Haube für den Schalter auch dann, wenn man sie von innen her entriegelt hat, immer noch als "Geschlossen" gilt. Erst wenn man die Haube dann weiter anhebt, reagiert der Schalter und meldet "Haube ist auf".

Ich habe also bei geöffneter Fahrertür die Haube mit dem Griff unter dem Armaturenbrett entriegelt. Dann die Fahrertür zu gemacht, abgeschlossen und die DWA aktiviert. Als die Blink-LED ca. 35 Sekunden später meldete "Anlage scharf", habe ich die Haube angehoben. Sofort ging der Alarm los.

Das ist bei mir anders. Wie schon gesagt: Wenn man die Haube nur von innen entriegelt, gibt es noch keinen Alarm. Sondern erst dann, wenn man sie danach von vorn anhebt.

Auch die Auslösung des Alarms durch Einschalten der Zündung bei scharf gemachter DWA habe ich getestet: Auch das funktioniert. Deshalb kann ich guter Hoffnung sein, dass auch der Heckklappenalarm funktionieren wird, wenn die Heckklappe erstmal an die DWA angeschlossen ist.

Eigentlich wollte ich heute ja zum TÜV bzw. zur DEKRA fahren. Aber es gießt in Strömen. Morgen soll das Wetter phantastisch gut werden (lauter lachende gelbe Sonnen auf der Wettertafel), deshalb habe ich das auf morgen verschoben.

Grüße Teletubby

Schwächelst du?

Ich finde es ein wenig eigenartig, dass die DWA extra lange Schlüsselzeiten erwartet. Damit ist ja Ärger quasi vorprogrammiert, wenn einige Benutzer das Schloss nur schnell bedienen.

Die DWA soll das Auto ja auch ncith vor Diebstahl schpützen, sondern nur eine Einsparung bei der Versicherungsprämie und ein Sicherheitsgefühl bringen. Einbrüche in Autos und Diebstähle von Autos bringen den Herstellern Umsatz.

Man kann aber auch echt alles schwarz malen...

Nicht schwarz malen sondern sich die Welt zurecht reden. Meine Versicherung interessiert es überhaupt nicht ob meine Fahrzeuge eine DWA haben oder nicht. Also Gelaber bezüglich Versicherungsprämie. Und wer klaut schon nen 3er Golf heutzutage?

Die MFA zeigt übrigens ab 50°C an ;)

Als der dreier aktuell war gab es tatsächlich ne günstigere versicherung wenn das auto ne wfs hatte. Dwa musste nicht sein. Deswegen gibts auch so nen haufen nachrüst wfs die heute wegen fehlfunktionen wieder ausgebaut werden. Kennt sicher jeder die dinger mit dem kleinen stift den man in so eine buchse mit leuchtdiode stecken muss um das auto zu starten.

Hallo und guten Abend!

Manchmal leider ja. In meinem Alter darf man das auch.


Das Wetter machte heute nachmittag eine radikale Wendung zum Besseren. Weil ich eh noch ein paar Dinge zu erledigen hatte, bin ich mit meinem Alltags-Golf 3 bei unserer DEKRA-Prüfstelle gefahren, die es noch nicht so lange gibt und wo ich noch nie war. Ich wollte dort mal die Lage peilen.

Die Lage war gut. Einen Termin braucht man dort nicht, und heute Nachmittag war dort noch Zeit. Bin dann schnell nach Hause gefahren und habe am Roten erstmal selbst die alte TÜV-Plakette sanft entfernt. Ich mache das immer selbst, weil ich die unsanften Kratzwerkzeuge der Prüfer auf den Kennzeichen gar nicht mag. Dann hingefahren und war kurz nach dem Eintreffen bei der DEKRA schon dran. Eine halbe Stunde später sah die Lage dann folgendermaßen aus:
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Bin sehr zufrieden.

Danach bin ich eine große Runde legal gefahren. Es funktioniert alles tadellos. Das Lenkrad steht bei Geradeausfahrt schön gerade, was dafür spricht, dass mein Selbst-Einstellen der Spur der Vorderräder erfolgrich war. Die große Runde führte bei unserer First-Stop-Filiale vorbei, wo voriges Jahr die Klimaanlage entleert worden ist. Für morgen um 10 Uhr habe ich dort einen Termin zum Befüllen der Klimaanlage mit Kältemittel. 69 Euro soll der Spaß kosten.

Die Autowaschanlage war dort auch um die Ecke, wo ich eine "Daily Wash" für 8 Euro gebucht habe. So sauber wie jetzt war der rote Variant schon seit vielen Jahren nicht mehr.

Dann habe ich heute noch die Zutaten (Kabel verschiedener Farben) für die DWA-Einbindung der Heckklappe bestellt.

Morgen wird´s nochmal etwas spannend, weil sich zeigen wird, ob die Climatronic auch kühlt. Passend wär´s, weil für die nächsten Tage Höchsttemperaturen von bis zu 36° C vorausgesagt sind.

Grüße Teletubby

JA da kann man dir ja nur gratulieren, was ich hiermit tue.

Ich nehme immer bei Mr. Wash die 6€ Wäsche. Das ist Wäsche pur ohne Extras und dafür kann man sich in der Saugerhalle austoben.

Und da kann man dann gleich mal tanken, meist günstig. Letzte Woche wurde ich gleich mehr Geld los, Ölwechsel, Wäsche, Tanken, waren in Summe leicht über 100€.

Glückwunsch zur HU!
Bei der nächsten HU wird der Variant 20 Jahre alt. Respekt.
Eigentlich, hast du auf den beiden Golf 3 (AEX und AFT) Wunschkennzeichen oder hast du zufällige genommen?

Gruß

winner

Danke sehr!

Bei der HU war ich mir eigentlich nur wegen zwei Sachen unsicher: Erstens die Domlager der Vorderachse und zweitens die Gummilagerbuchsen der Hinterachse. Beides sind noch die ersten Teile, die ich mir noch nie angesehen habe. Und weil das Auto vor der Abgasprüfung ein ganzes Jahr lang gestanden hat, habe ich hier auch Überraschungen für möglich gehalten. Aber es war alles bestens.


Die Daily Wash für 8 Euro war die billigste, die es dort gibt. Ist ebenfalls Wäsche pur. Dafür habe ich mir vorgenommen, das Auto selbst mal einzuwachsen, wo er jetzt gerade so sauber ist. Das habe ich seit über 10 Jahren nicht mehr gemacht. Leider wird mein Lieblings-Hartwachs nicht mehr angeboten:
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Preis für die Autowäsche: Für Taxis kostet dieselbe Wäsche nur 6 Euro. Ich weiß das sicher, weil ich mehrmals mit dem Taxi dort war. Vermutlich will die Waschanlage ("Cleanline") damit die Taxiunternehmer an sich binden.


Danke sehr!

Mir ist es ziemlich egal, was auf den Kennzeichen steht. Meine Initialen und mein Geburtsjahr muss ich dort nicht unbedingt vorfinden. Und meine Geheimzahl auch nicht.

Grüße Teletubby

Da ich davon ausgehe, dass meine Alltagshure das letzte Auto ist, das ich gekauft habe, hatte ich mir erstmals ein Wunschkennzeichen genommen. Und es hat sich sogar gelohnt, ich meine rein finanziell. Ich habe das online reserviert und dann das Kennzeichen bei kennzeichenprofis.de bestellt. In Summe habe ich da dann weniger bezahlt, wie wenn ich kein Wunschkennzeichen genommen und Schilder bei der örtlichen Mafia geholt hätte. Zusätzlich sind das auch Werkstätten für Behinderte.

Hallo!

Nein, das finde ich überhaupt nicht. Ganz im Gegenteil: Es bietet dem Fahrer die Möglichkeit zu entscheiden, ob er das Auto mit Aktivierung der DWA abschließen will oder ohne. An der Türpin-LED kann er ja sofort erkennen, ob die DWA aktiviert wurde oder nicht.

Und so "extra lang" ist die Zeit, die man den Schlüssel in der "Zu"-Position halten muss, nun auch wieder nicht: Irgend etwas zwischen 1 und 2 Sekunden.


Hier noch der Einbau der Türpin-LED der DWA in die Fahrertür, den ich schon vor einigen Wochen gemacht habe:

Erster Schritt: Türgriffabdeckung und Türverkleidung abbauen.

Das große Problem beim Abbau der Türgriffabdeckungen besteht oft darin, sie bruchfrei abzubekommen. Denn die sechs Schnapper im oberen Bereich sind häufig so fest, dass beim Lösen Stücke aus der Abdeckung herausbrechen. Ich hatte deshalb damals neue Abdeckungen verbaut und die Schnapper mit einem scharfen Messer entfernt. Siehe Foto:
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Die Abdeckung hält trotzdem tadellos und lässt sich jederzeit leicht und ohne Beschädigung demontieren.

Nach Abbau der Türverkleidung sah es so aus:
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Weil es die originalen Dämpfungsteile für die Türen schon seit den neunziger Jahren nicht mehr gibt, habe ich vor ca. 12 Jahren aus dem offiziellen VW-Ersatz ("Schutzfolie Dämpfung, mit Werkstattmitteln anpassen", Teilenummer 3A0 867 201 H), eine selbst gebaut. Das ist keine angenehme Arbeit. Falls das mal jemand machen sollte, kann ich nur dringend empfehlen, das durchsichtige Stück im Bereich des inneren Türöffnungsgriffes aus der originalen Dämpfung zu übernehmen. Ansonsten hat man hinterher so gut wie keine Aussichten, den Türöffnungsgriff und die Spiegelverstellung einzubauen, weil man durch die graue Folie die Öffnungen im Türblech nicht sehen kann:
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Dann zwei Fotos von der Verlegung des Türkabelstranges als Gedankenstütze:
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Zur Erweiterung des Türkabelstranges für die Türpin-LED der DWA musste der Kabelstrang ausgebaut werden. Hier ist das bereits passiert. Oben drüber die schon fertig vorbereiteten Leiungen, die eingebunden werden mussten:
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Fotos während der Arbeit des Erweiterns habe ich keine gemacht. Wohl aber vom fertigen Kabelstrang. Der Zweig mit dem roten Pfeil ist neu; den gab es vorher nicht:
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Nach Wiedereinbau des Kabelstranges in die Tür habe ich die gesamte alte schwarze Klebedichtmasse für die Türdämpfung vom Türblech entfernt. Hier ist der linke senkrechte Bereich fertig:
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Und hier alles:
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Der etwa auf dem Foto in der Mitte hängende kleine Stecker ist der neue für die Türpin-LED.

Von verschiedenen Schrottplatzbesuchen habe ich noch einige originale Türdämpfungen in brauchbarem Zustand. Von ihnen habe ich mir die beste herausgesucht, um sie zu verbauen. Sie hat eigentlich nur eine Beschädigung, nämlich einen Riss im hinteren oberen Bereich. Den habe ich mit Tesa Gewebeband von beiden Seiten ausgebessert. Weil das Spenderauto Kurbelfenster hatte, habe ich dieses Loch auch verschlossen. Die schwarze Klebedichtmasse habe ich so weit wie möglich entfernt:
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Wird oft falsch gemacht: Dieser spezielle Clip für die Türverkelidung, den es pro Tür nur ein Mal gibt, muss vor dem Anbau der Dämpfung angebracht werden:
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Die Türdämpfung habe ich mit der von VW dafür vorgesehenen Klebedichtmasse D 469 101 A3 befestigt:
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Ein schöner Moment: Die Türdämpfung ist genau passend angedrückt, und neue Clips für die Türverkleidung sind verbaut. Zwei rote Pfeile: Die neue Leitung für die Türpin-LED:
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Über die Steckverbindung der Türpin-LED habe ich ein stück Schaumstoffschlauch geschoben, damit sie später im Fahrbetrieb nicht klappert:
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Fertig!
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Danach habe ich die Türpin-LED noch getestet. Elektisch ist sie so geschaltet, dass sie türintern an Dauerplus hängt und ihr zweiter Anschluss über einen in der LED eingebauten Widerstand vom DWA-Steuergerät mit masseähnlichem Potential versorgt wird, wenn sie an sein soll. Den Steckerkontakt dieser neuen Leitung am türseitigen Stecker der 32-poligen A-Säulen-Steckverbindung hatte ich vorerst noch nicht eingedrückt, sondern lose baumeln lassen. Siehe roter Pfeil rechts oben:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1471931721.jpg

Mit einem Krokodilklemmenkabel habe ich ihn mit Fahrzeugmasse verbunden. Sofort war die rote LED an. Mehr wollte ich doch gar nicht. Jetzt musste nur noch der Steckerkontakt in das Steckergehäuse eingedrückt werden. Fertig!

Wie ich woanders schon geschrieben habe: Ich denke noch darüber nach, ob ich in die Beifahrertür zur Abschreckung auch eine Türpin-LED einbauen soll, die natürlich auch funktionieren soll genau so wie die in der linken Tür. Die dazu nötige Leitung zur A-Säulen-Steckverbindung im Innenraum-Kablestrang habe ich schon verlegt, so dass sich die Arbeiten auf die rechte Tür beschränken würden. Ich weiß noch nicht, ob ich das mache. Erstmal jedoch nicht.

Grüße Teletubby

@Mustang80 / Danone: Stimmt das mit der WFS und dann später gab es das nur noch mit einer DWA. Aber als dann die Wegfahrsperre Pflicht wurde, wurde natürlich die Ermäßigung auch wieder getrichen.

Klar bringt das heute nichts mehr an Einsparung. Ein Golf3 ist ja kein Wertobjekt an sich mehr, das geklaut wird um es irgendwo in Aserbaidschan oder einem anderen ähnlich obskuren Staat zu verticken. Das lohnt sich doch gar nicht mehr. Die werden nur noch zum cruisen und crashen geklaut.

Im übrigen halte ich Tinky-Winky die Daumen, dass bei der Klimabefüllug alles klappt und er dann einen Golf3 hat, der praktisch neuwertig oder besser gesagt, dank Tiky-Winkys Arbeit, deutlich besser wie ab Werk da steht, obwohl schon 18 Jahre alt.

Hallo!

Ja stimmt, habe das heute auch gesehen.


Danke Wolfi, es hat genützt. Die Climatronic ist jetzt befüllt und funktioniert.

Ich durfte mit in die Werkstatt und habe alles verfolgt, was das Servicegerät für Klimaanlagen gerade macht. Es gibt ein Display, wo man das sehen kann.

Es wurde über ca. 25 Minuten ein Vakuum in der Anlage erzeugt, das gehalten werden musste. Das hat bestens geklappt. Danach wurden 825 Gramm Kältemittel R134a eingefüllt (VW-Vorschrift: 800 g + 50 g). Dann kam der spannende Moment, als der Mitarbeiter den Motor gestartet und die "ECON"-Funktion der Claimatronic deaktiviert hat: Es kam sofort das erlösende "Klack", als die Magnetkupplung des Klimakompressors angezogen hat.

Das Servicegerät war zu diesem Zeitpunkt noch angeschlossen und zeigte die Temperatur am Expansionsventil an, die in Ordung war. Der Mitarbeiter hat die Klimaanlage dafür etwa 60 Sekunden laufen lassen. Es kam auch wunderbar kalte Luft.

69,00 Euro hat die Sache gekostet plus 1 Euro in die Kaffeekasse und 2 Euro Trinkgeld für den Mitarbeiter, der mir einige nette Sachen über Fahrzeugklimaanlagen erzählt hat.

Zu Hause habe ich dann nochmal den Fehlerspeicher der Climatronic ausgelesen, in der der Druckschalterfehler noch vorhanden war, jetzt aber mit dem Zusatz "SP" für sporadischen Fehler. Ich habe ihn gelöscht. Dann habe ich nochmal eine Stellglieddiagnose der Climatronic durchgeführt, die eine Art automatischer Prüfablauf ist, bei dem viele Funktionen getestet werden. Unter anderem werden alle vier elektrischen Stellmotoren über ihre ganzen Bereiche bis in beide Endpositionen gefahren werden, die problemlos erreicht werden müssen. Danach war der Fehlerspeicher leer; ein Zeichen dafür, dass die Climatronic i.o. ist. Das Display blinkt jetzt auch nicht mehr beim Einschalten der Zündung.

Ich habe dann noch eine kurze Logfahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät gemacht, weil ich die Werte des Sonnensensors bei Sonnenwetter sehen wollte. An diesem Spätsommertag ging die Anzeige ca. anderthalb Stunden vor dem Höchststand der Sonne bis auf 63 Prozent (0 Prozent ist dunkel, 100 Prozent ist max.). Es ist wirklich ulkig: Wenn man durch den Schatten eines Baumes fährt, geht die Anzeige sofort auf ca. 12 Prozent runter.

Mit dem kompletten Funktionieren der Climatronic hat sich jetzt die vorletzte Spannung nach Fertigstellung des Autos aufgelöst. Die letzte, noch bestehende, ist die Geschwindigkeitsregalanlage GRA, an deren Funktionsprüfung ich mich noch gar nicht herangetraut habe.

Grüße Teletubby

Die GRA wird auch problemlos laufen, darüber sollst Du dir keine Sorgen machen.
Wie Pinnst du die Kontakten aus den Steckern raus? Benutzt Du wie ich die Spezialwerkzeuge, oder?

Ich habe drei dieser Auspinner, die ganz genau so aussehen wie die, die ich auf Deinem Foto gesehen habe: Die Nummern 100, 110 und 140. Dann habe ich noch einen für die ganz kleinen weiblichen Kontakte, der von einem anderen Hersteller ist.

Ohne diese speziellen Auspinner habe ich das früher gelegentlich gemacht, z.B. mit zurechtgebogenen Hefterklammern. Aber diese Würgerei, bei der ich manchmal minutenlang für einen einzigen Steckerkontakt gebraucht habe, war ich schnell leid.