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Hallo! Da ihr hier ja schon von Edelstahlverschraubungen gesprochen habt, eine Frage dazu. Ich will bei meinen ABU folgendes machen: - eine Schraube, die ein Kühlmittelrohr hinter dem Motorblock festhält, mit einer Edelstahlschraube ersetzen, - die Schrauben der Batterieplatte auch durch Edelstahlschrauben ersetzen, - die drei Schrauben des Warmluftfangbleches, - die Schraubverbindung die die Zündspule hält, - die drei Schrauben auf der Mono-Motronic Einspritzeinheit auch. Kann ich dies ohne weiteres auch so durchsetzen oder soll ich da überall eine Paste auf das Gewinde streichen? Gewindefressen heißt doch, wenn ich richtig bin, dass Gewinde praktisch "verloren geht" bzw. die Schraube kein Gewinde mehr hat? Oder muß man dass nur bei Muttern beachten? Vielen Dank im Voraus. Gruß Ante |
Hallo! Zitat:
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Grüße Teletubby |
Ich mache es bei so "unhandlichen Köpfen immer so, dass ich bei zwei alten Kopfschrauben den Kopf absäge und diese dann rechts und links (also diagnal) eindrehe. So hat man eine schöne Führung beim aufsetzen des Kopfes. Im Anschluss einfach die alten Schrauben rausdrehen und neue rein. |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
Stimmt, daran habe ich eben nicht gedacht. Ich weiß was du meinst, das könnte durchaus "eng" werden. Aber sicher weiß ich es nicht. Der letzte Kopf den ich so eingebaut habe war von einem 190d, da der Motor da längs eingebaut ist, war das kein Problem. |
Für die Schrauben an der Batterie nehme ich Polschutzfett von Bosch. Das kommt auch an die Schrauben ran um zu verhindern, dass da evtl Flüssigkeit sich an der Schraube nach unten durchschlängelt. Ist aber mehr Prophylaxe, denn Notwendigkeit. Für das Warmluftfangblech habe ich normale Schrauben verwendet, eingesetzt mit Auspuffmontagepaste. Verzinkte Schrauben wollte ich aufgrund der hohen Temperaturen nicht verwenden, denn Zink schmilzt bei 450° und da wird es durchaus wärmer. |
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Hallo! Zitat:
Ja, so werde ich das wahrscheinlich machen. Die Idee mit einem Schlitz ganz oben in den gekürzten Schrauben ist gut. Hat jemand eine Idee, was für ein Magnet sich dafür verwenden lässt? Er muss ja durch in die Schraubenlöcher des Zylinderkopfes passen. Die habe ich gerade gemessen: Sie haben einen Durchmesser von ca. 11,5 mm. Grüße Teletubby |
Du könntest den Kopf auf einfädeln und dann um 75° kippen und auf den Block setzen, das heißt, wenn die Kümmer eingefädelt sind, kippst du das in die Endlage. |
Ich hatte mir diesen Magnetstift letztens rausgesucht. Den muss ich mir noch bestellen :D https://www.amazon.de/dp/B006VD7VFM/ |
Das gibts bei vw als spezialwerkzeug. Vielleicht kannst du es dir ja ausleihen. Sind gewindestifte für die kopfschraubengewinde und mit einem innenlinksgewinde. Dazu gibts eine art schraubendreher den man dann durch den kopf steckt und die gewindestifte quasi wieder rausschraubt. Ich hoff meine beschreibung ist halbwegs verständlich😁 |
Haben die Schrauben Feingewinde? Wenn nicht würd ich einfach Gewindestangen nehmen. mfg Patrick |
Hallo! Heute habe ich mich mal daran gemacht, die benötigten neuen Löcher in die Querwand zwischen Motor- und Innenraum zu machen. Den Anfang hat das für den Kabelstrang der Diebstahlwarnanlage gemacht. Das Loch muss an die Stelle, die im nächsten Foto rot markiert ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488557526.jpg Den Durchmesser und die genaue Position dieses Loches hatte ich von Frank22 bekommen, der ja gerade ein entsprechend zerlegtes Auto hat. Den Lochdurchmesser hat er mir mit genau 38 mm genannt und die Lage mit zwei Fotos per Messergebnissen zu benachbarten Löchern: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488557724.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488557780.jpg Vielen Dank dafür nochmal an Frank! Die unmittelbar vor der Querwand liegende Dämpfung hatte ich heute erst weggemacht. Um sie ganz herausnehmen zu können, hätte ich die Leitungen zu den hinteren Drehzahlfühlern des ABS unter dem Rücksitz ausstecken müssen; das wollte ich aber heute nicht. Deshalb habe ich die Dämfung nur so weit nach hinten gelegt wie es ging: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558021.JPG Dadurch lag die Querwand jetzt vom Innenraum aus in voller Schönheit vor mir. An die Stelle, an die das Loch muss, hatte ich vorher schon zur groben Orientierung eine Markierung durch den Ausschnitt in der Dämpfung gemacht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558313.jpg Für die genaue Positionierung wollte ich aber die Maße von Frank nehmen. Dazu habe ich zu seinen beiden Maßen jeweils den Radius 19 mm des Loches addiert und so die genaue Position des Mittelpunktes von den beiden benachbarten Löchern bekommen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558473.JPG Auf ein kurzes Stück Klebestreifen habe ich ein Kreuz gezeichnet und das Ganze dann an die genau richtige Stelle geklebt. Um den Blechrand des darunter liegenden Loches sehen zu können, habe ich die Gummitülle des dort noch verlegten ABS-Kabelstranges im oberen Berieich etwas ausgehakt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558637.JPG Dann ganz leicht angekörnt und mit 3,0 mm das erste Loch gebohrt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558722.JPG Für die Erstellung des endgültigen Loches mit genau 38 mm Durchmesser hatte ich mich für eine Lochstanze (auch Blechlocher genannt) entschieden. Die gibt es in allen möglichen Größen. Das Teil kostete zwar 25 Euro, aber es erleichtert die Arbeit enorm, besonders für jemanden, dessen körperliche Belastbarkeit stark eingeschränkt ist. Mit so einer Lochstanze bekommt man ein exaktes, genau rundes und fast gratfreies Loch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488558928.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488560315.JPG Hier von links nach rechts die vier Einzelteile einer solchen Lochstanze: Die Zugschraube M12 mit einer extra hohen Belastbarkeit (Klasse 12.9), eine Scheibe, das runde Gegenstück und ganz rechts das Schneideteil. Wenn man alle Gleitflächen dieses Werkzeugs ölt, geht die spätere Arbeit damit erheblich leichter: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559168.JPG Um dieses Werkzeug ansetzen zu können, muss das schon gebohrte 3 mm Loch so aufgeweitet werden, dass die Zugschraube M12 hindurchpasst. Ich habe also in mehreren Schritten bis auf 10 mm aufgebohrt, weil das der größte Bohrer ist, den ich für Metall habe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488560490.JPG Den Rest hat dann die Rundfeile erledigt. So lange, bis die Schraube hindurch passte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559411.JPG Die so zusammengesetzte Lochstanze... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559511.JPG ...habe ich vom Innenraum aus eingesetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559554.JPG Als nächstes vom Motorraum aus das Schneideteil aufgeschraubt, soweit es von Hand möglich war: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559638.JPG Der Rest ist einfach: Vom Innenraum aus mit einem passenden Schraubenschlüssel (Größe 19) die Schraube rechtsherum drehen. Zwei Minuten später hat man ein wunderbares Loch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559768.JPG Vom Motorraum aus auch nett anzuschauen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559814.JPG Ich habe danach noch sowohl Durchmesser als auch Position des neuen Loches überprüft: Es stimmt auf den Millimeter genau. So sieht das Stück Blech aus, dass die Lochstanze ausgestanzt hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1488559939.JPG Zum Schluss habe ich noch mit dem Staubsauger alle Späne weggesaugt, bevor sie anfangen zu rosten. Wenn die anderen beiden Löcher fertig sind und wenn es draußen etwas milder ist, werde ich noch die Lochränder zu Schutz vor Korrosion grundieren und mit schwarzem Lack nachstreichen. Wenn das trocken ist, kann endlich der Zusammenbau beginnen. Grüße Teletubby |
Toll, was es für Werkzeuge gibt. Schönes Ergebnis. Grüße |
wieder mal schöne Doku Schon Praktisch wenn man ein solches Spezialwerkzeug hat |
Erstaunlich was es alles an Werkzeugen gibt. Damit ist auch eine optimales Ergebnis gewährleistet. Klasse und immer wieder schöne Arbeit Manfred. |
Hallo! Zitat:
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Natürlich hat es etwas weh getan, diese Werkzeuge zu kaufen und dabei zu wissen, dass ich sie danach sehr wahrscheinlich nie mehr brauchen werde. Aber: Sie liefern ein fast perfektes Ergebnis ab, und das ist mir wichtig. Und zweitens: Wegen meines Lungenproblems sind Bohren, Feilen und Sägen an solchen nicht gerade gut zugänglichen Stellen für mich nicht einfach. Mit diesen Werkzeugen kann ich mir die Arbeit sehr erleichtern. Diesen Luxus leiste ich mir einfach. Vielleicht kann sie irgendwann mal jemand gebrauchen, der an seinem Golf etwas Ähnliches macht. Dem würde ich sie dann für den halben Preis anbieten. Grüße Teletubby |
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Hallo! Inzwischen habe ich auch das zweite Loch in der Trennwand zwischen Innen- un Motorraum fertig: Das für den Kondenswasserablauf der Klimaanlage. Hier ein derartiges originales Loch von meinem Variant, der ab Werk eine Klimaanlage hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489436045.JPG Dieses Loch hatte ich damals vermessen, so gut es ging. Genauere Maße habe ich später von Frank22 bekommen: Lochdurchmesser 33 mm, Breite des oberen rechteckigen Ausschnittes 6 mm, dessen Höhe 4,5 mm. Danke nochmal an Frank! Weil am Cabrio derzeit der Zylinderkopf abgebaut ist, ist der Lochbereich in der Querwand ungewöhnlich gut zugänglich. Hier ist die Stelle; auf dem Foto hatte ich schon den Bereich darunter gegen herabfallende Späne geschützt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489436515.JPG Vom Innenraum aus habe ich die Mitte angezeichnet, so gut es ging. Denn das ist leider nicht ganz einfach, weil der Rand der Sicke für das Loch nur schwer zu erkennen ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489436636.JPG Und erstmal ein kleines Loch gebohrt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489436703.JPG Mit der Positionierung des Loches genau in der Mitte der Sicke war ich aber nicht zufrieden. Deshalb habe ich aus Pappe so ein Teil gemacht. Die Breite entspricht genau der des inneren Randes der Sicke: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489436876.JPG Damit lässt sich die Position des Loches ganz gut überprüfen. Die sowohl seitlich als auch in der Höhe. Auf dem Bild kann man sehen, dass das Loch etwas mehr nach links muss. Also habe ich es mit einer Rundfeile entsprechend aufgefeilt. Und dabei mmer wieder überprüft: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437059.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437094.JPG Als ich das Loch genau mittig hatte, habe ich es mit einer Rundfeile auf 8 mm aufgefeilt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437169.JPG Dann das Loch entgratet... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437354.JPG ... und überprüft und als zufriedenstellend eingestuft: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437426.JPG Im vorigen Schritt auf genau 8 mm aufgefeilt deshalb, weil mir jetzt schon durch den Kopf ging, dass ja später der rechteckige Ausschnitt am oberen Rand des Loches eingefeilt werden muss. Das einfach nach Augenmaß zu machen, wird meistens nichts. Und Anzeichnen ist an dieser Stelle nicht einfach, weio man dort nicht messen, schätzen, sehen und anzeichnen gleichzeitig kann. Deshalb habe ich diese Schablone entworfen... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437564.JPG ...und sie dann aus 1,5 mm starkem Alublech ausgesägt, gefeilt und gebohrt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437651.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437706.JPG Sodann vom Innenraum aus eine M8-Schraube durch das Loch gesteckt, von außen die Schablone aufgesteckt und mit einer Scheibe und Mutter befestigt. Ich habe sie so ausgerichtet, dass sie genau nach oben zeigt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437845.JPG Mit Hilfe dieser befestigten Schablone konnte ich nun mit einer Reißnadel den oberen zusätzlichen Ausschnitt des Loches anzeichnen... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489437932.JPG ...was nach Abnahme der Schablone so aussah: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438011.JPG Dann das Loch auf 10 mm aufgebohrt und wieder die Position überprüft: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438115.JPG Dabei ist das Loch in der Höhe geringfügig verrutscht, was ich beim Auffeilen auf 12 mm wieder ausgeglichen habe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438232.JPG Erst jetzt, als mit der Position des Loches nichts mehr schiefgehen konnte, kam die Lochstanze mit Durchmesser 33 mm zum Einsatz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438321.JPG Zuerst kam wieder Öl auf das Gewinde der M12 Zugschraube: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438402.JPG Als nächstes das Gegenstück mit Schraube und Scheibe von Innenraum aus ansetzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438470.JPG Vom Motorraum aus das Scheideteil aufschrauben, soweit es von Hand geht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438551.JPG Der Rest ist wieder einfach: Drehen der Zugschraube vom Innenraum aus mit einem Schlüssel der Größe 19: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438633.JPG Zwei Minuten später (vom Innenraum aus gesehen): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438719.JPG Und hier vom Motorraum aus. Das Loch ist ganz genau mittig. Wunderbar ist auch die vorher schon angebrachte Anzeichnung des oberen rechteckigen Ausschnittes zu sehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489438902.JPG Das von der Lochstanze ausgestanzte Blech: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489439031.JPG Mit diesen drei Feilen... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489439133.JPG ... habe ich den oberen Ausschnitt eingefeilt. Dann die Lochränder von innen und außen mit Schleifpapier entgratet. Das aufgeklebte Küchentuch hat alle Späne bestens aufgefangen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489439444.JPG Hier das Ergebnis vom Motorraum aus gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489439209.JPG Und hier vom Innenraum aus. Es ist alles sehr maßhaltig geworden, die Abweichungen sind kleiner als 0,5 mm: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489439310.JPG Wenn die dritte Öffnung fertig ist, werden die Lochränder gegen Korrosion grundiert und nach Trocknung mit schwarzem Lack überstrichen. Grüße Teletubby |
Heute Nachmittag durfte das Wasserablaufventil für die Klimaanlage schonmal in seinem neuen Zuhause probewohnen. Vom Motorraum aus gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489522522.JPG Und vom Innenraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489522579.JPG Es passt perfekt, und es gefällt ihm dort so gut, dass es schon fast gar nicht mehr weg wollte. Die auf dem zweiten Foto noch sichtbaren Späne habe ich heute mit dem Staubsauger auch entfernt. Als nächstes geht es jetzt an die große Öffnung für die Kältemittelleitungen. Mal sehen, ob ich morgen dazu komme, schonmal anzufangen. Grüße Teletubby |
Ich befürchte, ich werde dich am 24. mal heimsuchen. |
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Was führt Dich diesmal in meine Gegend? Grüße Manfred |
IDS in Köln, muss ich jemand hinfahren. Aber den ganzen Tag Zahnärzte und deren Anhang besichtigen.... |
Hallo! Nachdem ich die Öffnungen für den Kabelstrang der Diebstahlwarnanlage und für den Kondenswasserablauf erfolgreich und genau in die Querwand eingearbeitet habe, fehlt jetzt noch der für die Kältemittelleitungen. Dazu müssen ein Langloch und ein rechteckiger Ausschnitt mit runden Ecken (r = 10 mm) eingearbeitet werden. Der Anspruch: Dies mit einer Toleranz von höchstens 1 mm gegenüber dem Original hinzubekommen. So sieht das original aus. Das Foto stammt von meinem roten Variant, der ab Werk eine manuelle Klimaanlage hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489779451.JPG Und so sieht es jetzt aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489779536.JPG Es ließ sich ganz eindeutig messen, dass das eine schon vorhandene Langloch für den Gebläsekasten ohne Klimaanlage sowohl bezüglich Abmessungen als auch Position genau dem unteren Langloch für den Gebläsekasten mit Klimaanlage entspricht. Es lässt sich deshalb als Orientierung und zur Positionierung der einzuarbeitenden zwei Öffnungen verwenden. Vom Innenraum aus sieht die Stelle aus wie auf folgendem Foto. Es klebt dort Dämpfungspappe, die erst entfernt werden muss, und zwar bis zur perforierten senkrechten Linie. Beim Betrachten dieser Dämpfung ist mir aufgefallen, dass sie sehr genau winklig angebracht ist. Ich bin deshalb auf die Idee gekommen, die perforierte Linie als Hilfe für die neuen Öffnungen zu verwenden. Deshalb durfte sie beim Entfernen des rechten Teils der Dämpfung möglichst nicht beschädigt werden. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489783080.JPG Mit einem Heißluftfön und einem Spachtel... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489779967.JPG habe ich den rechten Teil der Dämpfung warm gemacht und abgeschoben: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780097.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780136.JPG Die Reste von Dämpfung und Klebstoff habe ich mit ganz normalem Benzin entfernt. Die Kratzer in der schwarzen Beschichtung sind nur oberflächlich: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780217.JPG Es ist geglückt: Die ehemalige perforierte Linie ist winklig und gerade geblieben. Hier Kontrolle mit einem Lineal: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780325.JPG Ebenfalls mit dem Linieal habe ich den Abstand dieser Linie zum Rand des schon verhandenen Langloches gemessen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780415.JPG Daneben habe ich das Verstärkungsblech, das unter die Befestigungsmuttern des Gebläsekastens an dieser Stelle gehört, mit Millimeterpapier vermessen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780530.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780577.JPG Zu beachten dabei: Die Abmessungen der in die Querwand einzuarbeitenden rechteckigen Öffnung ist mit 102x50 mm größer als der Ausschnitt im Verstärkungsblech. Die Zeichnung auf dem Millimeterpapier kann deshalb nicht einfach übernommen werden. Der Plan für das Einarbeiten der rechteckigen Öffnung: Zuerst die vier runden Ecken mit einem Radius von 10 mm einbringen. Dazu soll wegen der Exaktheit eine Lochstanze zum Einsatz kommen. Dann die Verbindungen zwischen den Ecken sägen und nachfeilen. Diese Vorgehensweise verspricht nach meiner Erfahrung das beste Ergebnis. Um die Bohrstellen für die vier Ecken genau anzeichnen zu können, habe ich eine Schablone erst gezeichnet... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489780954.JPG ...und dann ausgeschnitten und die seitlichen Begrenzungen des oberen Langloches aufgeklebt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489781054.JPG Das Rechteck, das die Schablone jetzt vorgibt, ist rundherum um jeweils genau 10 mm kleiner als das spätere fertige Rechteck. Denn es sollen ja die Bohrstellen angezeichnet werden, an denen später die Lochstanze mit Durchmesser 20 mm (= Radius 10 mm) zur Anwendung kommt. Diese fertige Schablone habe ich mit fünf Klebebandstücken auf die Innenseite der Querwand geklebt. Links ist sie ganz bis an den ehemaligen perforierten Rand der Dämpfung geschoben und in der Höhe so positioniert, dass die untere waagerechte Linie ganz genau in Höhe der Mitte des vorhandenen Langloches liegt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489781447.JPG Hier noch ein zweites Foto. Der waagerechte Bereich zwischen den oben auf die Schablone aufgeklebten Pappstücken ist die genau 13 mm lange waagerechte Mittellinie des dort einzuarbeitenden Langloches mit den Abmessungen 13X8 mm: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489781640.JPG Um die Schablone habe ich dann mit einer Reißnadel angezeichnet. Danach sah es so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489781858.JPG Die je zwei markierten Stellen der langen waagerechten Linien sind jetzt genau die Bohrstellen. Links darüber die waagerechte Mittellinie (mit in etwa dem Mittelpunkt) für das obere Langloch 8X13 mm: Morgen soll es mit Bohren weitergehen. Ich bin froh, wenn die Öffnungen alle fertig sind, weil eine angenehme Arbeit finde ich das nicht. Grüße Teletubby |
Hallo! So, weiter ging es heute mit der Öffnung in der Querwand für die Kältemittelleitungen. Mit der im vorigen Beitrag gebauten Schablone hatte ich a.) das rundherum um je 10 mm reduzierte Reckteck für die Leitungsöffnung und b.) das Loch links darüber für einn Befestigungsbolzen angezeichnet: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490112288.JPG Heute habe ich die angezeichneten Linien noch mit einem Lineal über die Eckpunkte hinaus verlängert, um später beim Bohren der Löcher besser sehen zu können, ob eins weggewandert ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490112416.JPG Da Ankörnen wegen des wenig stabilen Bleches kaum möglich ist, habe ich im unteren, rechten Loch den ersten Bohrer (2,5 mm) vorsichtig nach Augenmaß angesetzt und dann mit 4,5 mm, 6,5 mm, 8,0 mm und 10,0 mm aufgebohrt. In so vielen Stufen deshalb, weil ich dann nach jeder Stufe überprüfen konnte, ob das Loch weggewandert ist, damit ich mit einer Rundfeile noch korrigieren konnte. Bei einem der Löcher war das auch nötig. Die Lochstanze mit Durchmesser 20 mm, die zur Erstellung der vier Ecken mit Radius 10 mm zum Einsatz kommen soll, benötigt ein Borhloch mit Durchmesser 10 mm. Hier ist das erste Loch fertig gebohrt. Nachfeilen und Entgraten ist für die spätere Verwendung der Lochstanze nicht nötig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490112773.JPG Hier ist auch das zweite Eckloch mit Durchmesser 10 mm fertig und das obere für den Befestigungsbolzen mit Durchmesser 8,5 mm. Es soll später auf dieselben Abmessungen des unteren Befestigungsloches zu einem waagerechten Langloch mit den Abmessungen 13 x 8,5 mm aufgefeilt werden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490112979.JPG So sieht es jetzt vom Motorraum aus. Um alle Späne aufzufangen, hatte ich wieder ein Papiertuch durch Ankleben in Stellung gebracht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113092.JPG Jetzt sind auch die linken beiden Ecklöcher mit 2,5 mm vorgebohrt... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113175.JPG ...und unter ständiger Beobachtung und Korrektur der Lochpositionen wieder in vier Stufen auf 10 mm aufgebohrt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113282.JPG Jetzt vom Motorraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113408.JPG Geschafft! Alles das, was hauptsächlich auf die Maßhaltigkeit Einfluss hat, ist mit einer Genauigkeit geglückt, die mich selbst überrascht hat. Jetzt konnten Bohrmaschine und Bohrer wieder in den Keller, weil alle Bohrlöcher damit endgültig fertig sind. Der Rest der Löcher ist ein Fall für die Lochstanze mit Durchmesser 20 mm: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113547.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113588.JPG Der Aufbau der Lochstanze ist wieder genau so, wie ich es früher schon beschrieben hatte: Links die Zugschraube mit Feingewinde M10 mit erhöhter Festigkeit 12.9, rechts davon die Scheibe, dann das Gegenstück und ganz rechts das Schneideteil: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113723.JPG Das so zusammengesetzte Teil der Lochstanze... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113787.JPG ...wurde vom Innenraum aus in das zu bearbeitende Loch eingesetzt, so dass das Gewindeende im Motorraum heraussteht... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113870.JPG ..., wo dann das Schneideteil aufgeschraubt wurde: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490113958.JPG Den Rest erledigt vom Innenraum aus ein gekröpfter Ringschlüssel der Größe 17: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114033.JPG 60 Sekunden später ist das obere, rechte Eckloch fertig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114099.JPG Hier ist das letzte Eckloch unten links in Arbeit: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114171.JPG Alle vier Ecklöcher sind fertig. Durch den Durchmesser 20 mm mit einem Mittelpunkt jeweils um 10 mm vom oberen bzw. unteren bzw. den seitlichen Rändern in Richtung innen entfernt sind das jetzt die fertigen Ecken mit Radius 10 mm der Öffnung für die Kältemittelleitungen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114461.JPG Vom Motorraum aus gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114520.JPG Die Lochstanzen sind phantastisch: Ich kenne keinen anderen Weg, so schnell so gute Löcher herzustellen. Der Augenblick der Wahrheit durch Nachmessen: Die Abmessungen der fertigen Öffnung müssen 102 x 50 mm betragen. Wie man sehen kann, stimmt es waagerecht haargenau: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114637.JPG Auch die Höhe habe ich mit genau 50 mm nachgemessen. Das sind die vier ausgestanzten Blechstücke: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490114717.JPG Was jetzt noch zu tun ist, ist nicht mehr übermäßg schwierig: Das Blech zwischen den Ecklöchern wegsägen und nachfeilen. Und das obere Loch für den Befestigungsbolzen auf ein waagerechtes Langloch mit den Abmessungen 13 x 8,5 mm auffeilen. Ich bin sehr froh, wenn die blöden Öffnungen in der Querwand endlich fertig sind. Denn so etwas unangenehmes habe ich schon lange nicht mehr gemacht. Die meisten Arbeiten im Bereich der Öffnung für die Kältemittelleitungen habe ich vom ziemlich dunkelen Innenraum aus gemacht. Da kniet man Ewigkeiten bei geöffneter Beifahrertür neben dem Auto und hat meistens eine Hand zu wenig, vor allem beim Messen und Anreißen. Aber jetzt ist es bald geschafft. Grüße Teletubby |
Hallo! Heute habe ich die letzte Woche schon begonnene Öffnung (die für die Kältemittelleitungen) fertiggestellt. Beim letzten Mal hatte ich damit aufgehört, dass ich die vier Eckrundungen mit Radius 10 mm mit Schraublochstanzen (Durchmesser 20 mm) eingearbeitet hatte. Hier vom Innenraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490374486.JPG Und vom Motorraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490374551.JPG Heute ging es dann zuerst um die Fertigstellung der rechteckigen Öffnung. Dazu habe ich zum Anzeichnen zuerst ein Stück Klebeband waagerecht aufgeklebt und darauf die Mitte zwischen den Lochrändern oben und unten gemessen und angezeichnet... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490374798.JPG ...und davon ausgehend mit einem Geodreieck und der Reißnadel die auf folgendem Foto rechte Sägelinie, mit der ich anfangen wollte, angerissen. Auf dem Foto ist auch schon der erste Zentimeter gesägt..., [img]http://www.golf3.de/direktupload/i/t/U-I-MTM4LjIwMS4yMDIuMjA2T- 1490374910.JPG[/img] ...wofür ich ein Bügelsägen-Sägeblatt so vorbereitet hatte, damit es beim Sägen nicht so sehr in die Hände schneidet: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375043.JPG Hier ist dieser Bereich komplett durchgesägt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375117.JPG Hier sind weitere Ränder angezeichnet und auch der zweite senkrechte Sägeschnitt schon fertig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375212.JPG Auf dem nächsten Foto ist auch der untere waagerechte Schnitt fertig. Damit mir das Blech nach dem Sägen des letzten = oberen Randes nicht herunterfällt und mit seinen scharfen Rändern Lackschäden bewirkt, habe ich es mit Klebeband fixiert: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375366.JPG Hier ist der obere Schnitt fast fertig; ganz links fehlt noch ein guter Zentimeter: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375457.JPG Das herausgetrennte Stück Blech mit den runden Ecken, die die Lochstanze schon vorige Tage ausgestanzt hatte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375546.JPG Die Roh-Öffnung für die Kältemittelleitungen vor dem Nachbearbeiten der Ränder durch Feilen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375634.JPG Feilen gehört nicht unbedingt zu meinen Lieblingstätigkeiten, aber hier muss es leider sein. Auf dem nächsten Foto sind die beiden senkrechten Ränder gefeilt und entgratet: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375740.JPG Kontrolle der Breite der Öffnung mit einem Lineal: Die geforderten 102 mm sind genau getroffen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375814.JPG Hier sind jetzt auch der obere und der untere Rand fertig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490375903.JPG Die Höhe der fertigen Öffnung habe ich natürlich auch nachgemessen, sie stimmt mit 50 mm auch haargenau. Jetzt fehlt nur noch eins: Das obere Loch für den Befestigungsbolzen muss zu einem waagerechten Langloch mit den Abmessungen 12,5 x 8,5 mm aufgefeilt werden. Dazu hatte ich das Loch mit Hilfe der selbstgebauten Schablone... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490376293.JPG ...schon in der letzten Woche mit einem Durchmesser von 8,5 mm genau in der richtigen Höhe gebohrt. Es musste jetzt also nur noch verbreitert werden. Dazu habe ich zwei Rundfeilen genommen: Eine, die mit ca. 6,8 mm etwas zu dünn ist, für die Vorarbeit. Und eine, die an der dicksten Stelle ca. 10 mm dick ist, an der Spitze aber dünner. An der Stelle, an der sie genau 8,5 mm dick ist, habe ich sie mit Klebeband umwickelt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490376201.JPG Diese Feile sollte für die Nacharbeit sein, um den linken und rechten Lochrand schön rund zu bekommen. Die Umwicklung an der Stelle 8,5 mm sollte verhindern, dass ich das Loch versehentlich zu groß feile. Fertige rechteckige Öffnung mit fertigem oberem Langloch vom Innenraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490376455.JPG Und hier vom Motorraum aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490376552.JPG Zur Erinnerung: So sieht diese Stelle bei einem anderen Auto original und ab Werk aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490376656.JPG Die Einarbeitung dieser Öffnungen in die Querwand war die unangenehmste Arbeit, die ich seit langem gemacht habe. Und bei der Genauigkeit, die ich mir zum Ziel gesetzt hatte (Abweichung maximal 1 mm), auch nicht die einfachste. In der nächsten Woche werde ich die Lochränder noch grundieren und zwei Tage später mit schwarzem Lack streichen. Grüße Teletubby |
Ich bin beeindruckt. :) Auch im direkten Vergleich nicht vom Original abzuweichen ist schon eine Leistung, finde ich. :) |
Hallo! Ich habe heute bei meinem silbernen AEX Golf 3 im Rahmen der Wartung bei 240.000 Kilometern den Motorluftfilter, den Innenraumluftfilter und die Zündkerzen ersetzt. Und dabei etwas gesehen, was mir überhaupt nicht gefallen hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490813630.JPG Wie man auf dem Foto sehen kann, ist ein Gewindebolzen für den Auspuffkrümmer im Bereich des 4. Zylinders abgerissen. Auch scheint es einen ganz leichten Spalt zwischen Zylinderkopf und Krümmer zu geben. Geanu dasselbe war bei diesem Auto schon einmal, und zwar bei Kilometerstand ca. 100.000. Damals lag das daran, dass sich der Auspruffkrümmer verzogen hatte. Davon gehe ich auch dieses Mal wieder aus. Im Gegensatz zu damals stand der Bolzenrest heute noch etwa 4 mm aus dem Krümmer heraus. Er leiß sich deshalb mit einer Wasserpumpenzange gut packen. Und weil er aus Edelstahl und deshalb rostfrei ist, ließ er sich auch problemlos herausdrehen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490813964.JPG Aus einer ausreichend langen M8-Edelstahlschraube habe ich schnell einen neuen Bolzen mit der Länge 45 mm gemacht. Scheibe, Federring und Mutter fanden sich auch noch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490814063.JPG Mit Hilfe der M8 Mutter und einen weiteren M8-Schraube habe ich eben eine Vorrichtung gebastelt,... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490814238.JPG ...um den Bolzen durch den Krümmer einzudrehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490814182.JPG Drin bis zum Anschlag: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490814340.JPG Die Mutter habe ich nur mäßig angezogen, um die Zugspannung auf den Bolzen im Interesse einer höheren Lebenserwartung nicht zu groß werden zu lassen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490814446.JPG Bin gespannt, wie lange das so hält. Denn ich gehe davon aus, dass der Krümmer sich wieder verzogen hat. Weil ich aber auf dieses Auto eh nicht mehr viel Lust habe und es eigentlich nur noch bis zum Exitus laufen soll, möchte ich keinen neuen Auspuffkrümmer mehr einbauen. Grüße Teletubby |
Zitat:
Nimm wenn dann nie neue Krümmer, sondern lass den alten Planen. Ein neuer Krümmer wird wieder krumm, aber einer der sich mal durch Wärme verzogen hat, und dann geplant wurde , wird nie mehr krumm. |
Hallo! Zitat:
Der alte, verzogene Auspuffkrümmer vom Motor AAM des Cabrio liegt zum Glück noch in der Garage, wo er auf einen Schrotthändler wartete. Ich werde ihn jetzt umlagern und aufbewahren. Beim Cabrio habe ich die Ränder der mühevoll eingearbeiteten drei Öffnungen für die Klimaanlage und für den Kabelstrang der Diebstahlwarnanlage am Montag grundiert am Mittwoch mit seidenglänzendem schwarzen Lack gestrichen. Das soll hauptsächlich dem Korrosionsschutz dienen. Jetzt ist das endgültig fertig, und nach ein paar weiteren Tagen Zeit zum Aushärten kann ich endlich mal etwas zusammenbauen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490980265.jpg Grüße Teletubby |
Zitat:
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Die Bolzen der Krümmer scheinen aber so langsam dein Steckenpferd zu werden. Beim Cabrio war dieser doch auch abgerissen wenn ich mich recht erinnere. Zu dem rechteckigen Ausschnitt oben am Kondenswasserausschnitt habe ich eine Frage. Ich hätte für mich eine (Negativ-)Schablone mit Kreis und entsprechend überstehendem Nippel gezeichnet, dieses auf ein Stück Blech, Plastik oder ähnlichem übertragen und komplett damit angezeichnet. Wieso hast du nur den Nippel angezeichnet? |
Zitat:
Grüße Teletubby |
Hallo! Weil am Cabrio in der Garage erst noch etwas trocknen muss, habe ich damit begonnen, ein paar Teile einbaufertig zu machen. Erstmal das Kühlmittelrohr des Motors. Es hat eine Roststelle, was sehr gemein ist. Denn durch die hohen Temperaturen kann das in kurzer Zeit gnadenlos durchrosten und undicht werden. Beim Anschleifen des Rohres fanden sich noch weitere Roststellen im Anfangsstadium. Mit der Sandstahlpistole und ganz feinem Quarzsand habe ich sie alle sauber ausgestrahlt und anschließend das Rohr mit Silikonentferner sorgfältig gereinigt. Für die Gundierung kam Zweikomponentenprimer auf Epoxybasis zum Einsatz. Weil das Rohr sehr verwinkelt ist und weil eine gute allseitige Abdeckung wichtig ist, habe ich die Grundierung in zwei Abschnitte aufgeteilt. Das ist zwar doppelte Arbeit, vom Ergebnis her aber besser. Hier hängt das Rohr zum Trocknen, der untere Abschnitt ist feritg grundiert: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678000.JPG Nach einem Tag Trockenzeit war der zweite Abschnitt dran, der hier auch feritg ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678088.JPG Die Decklackierung mit schwarzem, seidenglänzenden Zweikomponentenlack werde ich ebenfalls in zwei Abschnitten durchführen. Wenn das Wetter es zulässt, fange ich am Montag damit an. Diese Gelegenheit habe ich dazu genutzt, ein zweites Teil zu grundieren, das auch gerne stark rostet: Den Metallhalter für die Servolenkleitungen in der Nähe des Lenkgetriebes (VW Teilenummer 1H1 422 173. Ich hatte noch einen ganz neuen, der kurz angeschliffen und dann auch gleich mitgrundiert wurde. Hier ist das fertig; nächste Woche wird er mit den Kühlmittelrohr in einem Abwasch schwarz lackiert: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678420.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678456.JPG Dann habe ich mich noch um das Fußhebelwerk gekümmert, das ja zurzeit ausgebaut ist. Ich habe es komplett zerlegt, alle Teile sorgfältig gereinigt, alle Lagerstellen und Gleitflächen neu gefettet und wieder zusammengebaut. Die beiden Pedalgummis sind neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678669.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678723.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678773.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491678828.JPG Das Fußhebelwerk wird zu den ersten Teilen gehören, die in der nächsten Woche wieder eingebaut werden. Grüße Teletubby |
Immer wieder schön deine Arbeiten zu verfolgen! Danke mach weiter so!! |
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Und schon sind die Wärmedämmungen der Querwand eingebaut und das Fußhebelwerk, das gestern erst fertig geworden ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491751546.JPG Den gelben Stecker gab es vorher nicht. Er gehört zum Motorraum-Kabelstrang der Diebstahlwarnanlage, der durch das neue Loch mit 38 mm Durchmesser im linken Bereich der Querwand in den Innenraum geführt wird: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491751683.JPG Nett sind sie anzusehen, die neu eingearbeiteten Öffnungen für die Klimaanlage auf der rechten Seite der Querwand. Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Die Unregelmäßigkeiten an den Rändern liegen an den Fotos: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491751763.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491751809.JPG Vor dem Einlegen der Dämpfung auf dem Mitteltunnel hatte ich noch schnell den Kabelstrang für die Sitzheizung verlegt, den ich als Gebrauchtteil gekauft habe. Jetzt ist alles bereit zum Einbau des Gebläsekastens, was in der nächsten Woche passieren soll. Der auf dem nächsten Foto sichtbare Kabelstrang ist für die Airbags: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491751916.JPG Grüße Teletubby |
Hallo! Nachdem das fertig grundierte Kühlmittelrohr ein paar Tage Zeit zum Trocknen hatte... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491821977.JPG ...habe ich heute Morgen den ersten Abschnitt schwarz seidenglänzend lackiert. Die Zutaten im Gruppenfoto: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822083.JPG 1. Zutat: Der Lack. Es ist ein schwarzer Zweikomponentenlack, den ich schon seit langer Zeit für derartige Aufgaben verwende. Im normaler Verarbeitung wird das Ergebnis hochglänzend: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822206.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822283.JPG Zum Aufrühren, das sehr wichtig ist, verwende ich für Gefäße in dieser Größe schon seit Jahren einen Hammerstiel. Zweite Zutat: Mattpaste. Durch Zusatz zum Lack kann man das Ergebnis matter werden lassen. Zugabe 25 Prozent zum Lack: Halbglänzend. 35 Porzent Zugabe: Seidenglänzend. 45 Prozent Zugabe. Seidenmatt. An dieser Aufstellung, die aus dem Datenblatt der Mattpaste stammt, kann man schön sehen, dass seidenglänzend und seidenmatt nicht dasselbe sind: Seidenmatt ist matter als seidenglänzend. Nachteil der Zugabe von Mattpaste: Der Lack wird entsättigt, das heißt, er wird wässriger = er deckt nicht mehr so gut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822647.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822689.JPG Auch hier ist Aufrühren sehr wichtig. Ich habe mich für 35 Prozent Zugabe = seidenglänzend entschieden. 3. Zutat: Härter. Die Gesamtmenge, bestehend aus Lack und Mattpaste, muss dann im Verhältnis 2:1 mit Härter gemischt werden. Den Härter gibt es in den Ausführungen kurz, normal und lang. Ausgewählt wird er nach der Lackieraufgabe und nach der Umgebungstemperatur bei der Lackierung: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491822994.JPG Mischen der Komponenten mit einem Maßstab in einem zylindrischen Gefäß: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823070.JPG Vierte Zutat: Verdünnung. Durch Zugabe (ca. 10 Prozent) wird der Lack auf die Spritzviskosität gebracht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823162.JPG Der fertig gemischte Lack. Zum Umrühren in einem derartigen kleineren Gefäß eignen sich japanische Essstäbchen phantastisch gut. Nach der Arbeit werden sie immer gereinigt, damit sie wiederverwendet weden können:: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823288.JPG Das Kühlmittelrohr habe ich wie im nächsten Bild gezeigt vorbereitet, damit es abgelegt werden kann, ohne dass der heute zu lackierende Teil Bodenkontakt bekommt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823444.JPG Auch der ebenfalls in der Vorwoche grundierte Haltewinkel für die Servolenkleitungen soll heute lackiert werden. Hier ist er auf einer M5 Gewindestange befestigt, damit er allflächig lackiert werden kann: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823587.JPG Stellen des Kühlmittelrohres, die bei der Bearbeitung mit der Spritzpistole erfahrungsgemäß etwas kurz kommen, habe ich mit einem kleinen Pinsel vorgestrichen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823686.JPG Die Spritzpistole: Eine Walther Pilot IV mit Düse 1,2 mm. Ich habe sie schon über 30 Jahre und schon extrem oft benutzt und sie hinterher immer gut gereinigt. Den Druck habe ich am Kompressor auf 2,5 bar eingestellt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823812.JPG Der heutige Teil des Kühlmittelrohrs ist fertig lackiert. Noch ist die Oberfläche hochglänzend, weil die Mattierung erst mit der Trocknung einsetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491823961.JPG Auch der Haltewinkel für die Servolenkleitungen ist fertig. Hier kann man die Mattierung schon erkennen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1491824050.JPG Die Lackierung des zweiten Abschnittes des Kühlmittelrohres habe ich mal grob für Mittwoch veranschlagt. Grüße Teletubby |
Warum spritzt Du das Rohr in schwarz nun doch in 2 Durchgängen? Ist das hängend so schlecht zu händeln? |
Zitat:
Ich habe schon Unmengen von Teilen aufgehängt und dann lackiert. Es gibt Teile, die bieten sich dafür an, andere sind weniger geeignet. Dieses Rohr ist ziemlich lang und hat sieben Knickstellen. Wenn man es aufhängt und dann anspritzt, fängt es stark an zu baumeln und sich zu drehen, so dass man kirre wird und die Übersicht verliert. Bei der Arbeit mit einer druckluftbetriebenen Spritzpistole ist dieser Effekt viel stärker als bei der Arbeit mit einer Sprühdose. Deshalb habe ich es von vornherein für besser gehalten, das Rohr in zwei Durchgängen zu lackieren und es an dem Ende, das gerade nicht in Arbeit ist, in der anderen Hand zu halten. |
Ah! Das ergibt dann natürlich Sinn. Ich habe, zugegebenermaßen, auch keine Erfahrung mit Spritzpistolenarbeiten. |
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