Ich glaub du hast da was falsch verstanden, Manfred meinte, dass beim normalen Joker nur Eikas und Stahlfelgen mit Kappe Serie waren, das Cabrio hingegen hat Dokas und die 15 Zoll BBS gegen 14 Orlandos zu tauschen, macht auch keinen Sinn.

ich weiß schon, aber der wollte den Joker nicht betrachten, bis ihm der Unterschied am Cabrio aufging. Deswegen meine Aussage, dass so etwas doch kein Kriterium sein kann. Ist aber egal, das Ding ist durch.

Hallo!

Ja, finde ich auch. Ist nur ein wenig schade, dass der dritte nicht noch mit hineinpasst. Denn dann würde sich der Anblick noch besser machen.


Ja, ich bin auch sehr froh, dass er endlich fertig ist. In den letzten Wochen habe ich sehr viel und fast täglich etwas gemacht. Ich bin fast nur noch in alten und schmutzigen Anziehsachen herumgelaufen, weil ich bei den letzten Arbeiten an diesem Auto sehr viel auf dem Boden der Garage herumgekrochen bin. Ansonsten hat mir die damit verbundene fast tägliche körperliche Bewegung sehr gut getan.


Ja genau. Kompressoren habe ich zwei Stück. Was ich noch habe: Alle Leitungen bis auf die kurze zwischen Kondensator und Trockner, einen passenden Lima-Halter auch für Klimakompressor, den Gebläsekasten komplett, ein Expansionsventil, das Bedienteil mit Blende, den Klimaschalter, einen Armaturenbrett-Kabelstrang mit manueller Klima, einen großen Kühler und das Magnetventil für die Umluftklappe. Was ich noch beschaffen muss: Einen Schlossträger mit Doppellüfter, den schon erwähnten kurzen Klimaschlauch, einen Kondensator, der vor den Kühler geschraubt wird und einen Unterdruckbehälter mit Leitung für auf die linke Radhausschale. Und eine andere Riemenscheibe für die Kühlmittelpumpe. Hier werde ich tadellos erhaltene Gebrauchtteile beschaffen. Der Trockner muss eh als Neuteil her ebenso wie die beiden passenden Riemen. Den Motorraum-Kabelstrang werde ich durch Einziehen neuer Leitungen modifizieren, dies gleich auch für die MFA. Die Lima muss ja auch getauscht werden. Eine passende 90 A-Lima von Valeo habe ich schon; sie muss aber noch aufbereitet werden.


Mal sehen.


Ja, stimmt natürlich. Aber wegen meines Faibles für den Originalzustand ändere ich gerne so wenig wie möglich. Es ist aber auch so, dass sich meine generelle Abneigung gegen Joker-Modelle inzwischen gelegt hat. Was auch damit zu tun hat, dass das Angebot an gut erhaltenen Fahrzeugen inzwischen sehr überschaubar ist. Da kommt man an einer Joker-Ausführung oft gar nicht vorbei.


Hier ein Foto der vier Winterräder, die ich zusammen mit dem Cabrio bekommen habe:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1471759863.JPG

Die Radkappen sind in der weißen Plastiktüte oben drauf. Sie sind die ältere Ausführung, in der alles grau-in-grau ist. Also nicht die, die ein aufgesetztes schwarz/chromfarbenes VW-Zeichen haben. Sehr wahrscheinlich werde ich gucken, ob ich für diese Winterräder einen Abnehmer finde. Denn einen Satz hatte ich eh schon, und zwei Sätze brauche ich nicht, weil ich weder mit dem roten noch mit dem Cabrio im Winter fahren werde. Falls der silberne im Winter mal ausfallen sollte, würden seine Winterräder notfalls auch auf die beiden anderen Autos passen.

Grüße Teletubby

Guten morgen, erstmal Glückwunsch zum Cab (in der wohl schönsten Farbe) und zweitens liegt mein AAM Motorkabelbaum noch immer in einer Ecke der Garage. Du hattest ja drum gebeten, den für dich erstmal wegzupacken. Schöne Grüße André

Bei denen mit dem aufgesetzten Emblem muss man eh aufpassen. Das ist mit einer Art doppelseitigem Klebeband aufgeklebt und das löst sich gerne mal. So gingen mir schon zwei kaputt. Ersatz ist teuer und nicht unbedingt gut, weil das von VW fast 20 Jahre auf Lager liegt. Ich meine sogar, dass mir die als Ersatz gekaufte wieder kaputt ging.

Verlängern der Garage Richtung Haus geht eher schwierig. Ich denke nur deshalb drüber nach, weil ich um das Problem eine Garage, in der das Auto ungestört stehen kann (Batterie ausgebaut), zu erhalten, weiß.

So 40km weiter wurden zwei Garagenparks gebaut, keine Chance eine zu kriegen Die hatten die Maße 11x3m und waren 3,50 hoch. Da sind nun bis zu 4 Autos drin in zwei Ebenen. Natürlich eine Baustelle die oben raus zu holen.

Ich würde mich mit dem Gedanken anfreunden, einen Wagen zu verkaufen.

Den silbernen hat er damals neu gekauft. Dass war vor 21 Jahren. Den roten Kombi hat er 1 Jahr neu aufgebaut. Und fast genauso lang hat er nach einem Cabrio gesucht.

Ich könnte mich dann auch von keinem der 3 trennen. 😊

Auch von mir Glückwunsch zum Cabrio.
Viel Spaß damit;)

Schön, dass der Variant nun fertig ist. Gute Arbeit braucht eben Zeit.

Hallo!

Danke sehr!


Das lese ich mit dem größten Vergnügen! Ich werde darauf sehr wahrscheinlich zurückkommen.


Ja, so wie mimi es schreibt, ist es auch bei mir. Wenn ich mich jetzt von einem der drei trennen würde, würde das zu einer schweren Sinn- und Existenzkrise mit sofortigem Verfall in die Schnappatmung führen. ;)

Ich bin eben mit dem roten Variant zu ersten Mal nach über einem Jahr der Nachrüstaktion gefahren. Dazu später mehr.

Grüße Teletubby

Hallo!

Es war sehr spannend: Eben bin ich zum ersten Mal nach über einem Jahr der Nachrüstaktion gefahren. Gestern ging das noch nicht, weil erstens noch Wachs trocknen musste und ich zweitens nach einem arbeitsintensiven Tag fix und fertig war.

Das Auto fährt völlig normal; ich habe bisher keine Fehlfunktionen gefunden. Bin nur dreimal ums Häusereck gefahren, weil ich mich mit wegen neunmonatiger Überziehung der HU nicht weiter getraut habe. Das Lenkrad steht bei Geradeausfahrt total gerade, was dafür spricht, dass die Einstellung der Spur der Vorderräder, die ich ja selbst gemacht habe, nicht völlig daneben ist. Es gibt keine Klapper- oder sonstigen unnormalen Geräusche.

Danach habe ich alle Fehlerspeicher ausgelesen, von denen es jetzt sechs Stück gibt. Sie sind alle leer bis auf den der Climatronic, wo der Drucksensor F129 auftaucht. Das liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit daran, dass noch kein Kältemittel in der Anlage ist.

Ich habe dann noch eine kurze Logfaht mit angeschlossenem Diagnosegerät VAG 1552 gemacht, weil ich erstens wissen wollte, ob das Geschwindigkeitssignal bei der Climatronic ankommt. Zweitens hat mich die Anzeige des Sonnensensors interessiert, weil ich hier im Forum schon einige Berichte gelesen habe, nach denen die Anzeige auch bei intensiver Sonneneinstahlung nicht über ca. 20 Prozent hinauskommt.

Mit dem Geschwindigkeitssignal ist alles in Ordnung: Im Anzeigefeld 1 der Anzeigengruppe 002 wird während der Fahrt in etwa dieselbe Geschwindigkeit angezeigt wie im Kombiinstrument. Die Anzeige des Sonnensensors im Anzeigefeld 2 derselben Anzeigegruppe kam bei der heutigen Wetterlage (bedeckter Himmel, durch den sich ab und zu ein paar Sonnenstrahlen hindurchtrauen, schon über 45 Prozent. Das passt total zur heutigen Wetterlage.

Die neue MFA scheint auch richtig zu funktionieren: Beim Durchschalten werden alle Werte plausibel angezeigt. Bei kaltem Motor kamen für dei Öltemperatur nur Striche; als der Motor wärmer wurde, stand dort etwas von 64° C. Soviel ich weiß, wird die Öltemperatur erst ab 60° C richtig angezeigt.

Die Diebstahlwarnanlage DWA und die Geschwindigkeitsregelanlage GRA habe ich noch nicht getestet.

Grüße Teletubby

Na dann herzlichen Glückwunsch :)

Morgen früh dann eben durch die Waschstraße, danach zum Tüv, dann die Klima wieder befüllen lassen und zum Schluss eine sehr ausgedehnte Probefahrt machen? :)

Danke!


Ja, aber in anderer Reihenfolge: Erst zum TÜV, dann die Klima befüllen lassen und dann erst durch die Waschanlage.

Na dann viel Spaß mit dem Cabrio!

Wenn deine Garage groß genug wäre um 2 Autos quer zu stellen, dann könntest du das hiermit machen. 4X Rangierhilfe Rangierroller Transportschale Roller für PKW Auto Rangierheber | eBay
Oder diesen hier, ist einfacher, aber sind auch entsprechend teurer.
4 Stück PKW Rangierhilfe Rangierheber hydraulisch Wagenheber Auto Rangierroller | eBay

Der Vari wird quer ja auf keinen Fall passen, wenn da noch andere Autos stehen.

Hört sich gut an, der erste bericht, war aber kaum anders zu erwarten.
Der tüv sollte ja auch nur eine formsache sein und dann kannst du einfach mal fahren und genießen.

achja, verkaufen würde ich offen gesagt auch keins der autos. wenn sie dir im unterhalt nicht zu teuer werden, würde ich alles drei behalten.
dann muss der alltagswagen eben draußen stehen, wird ihn auch nicht umbringen. :D

Aus welchem Grund sollte er das tun? Die Gölfe sind Tinky-Winkys Hobby. Ein Auto, das ich über 20 Jahre fahre würde ich auch nicht verticken und eins, das ist ein Jahr lang umgebaut habe auch nicht.

@Tinky-Winky: Ich drück dir die Daumen.

Das machen wir doch ALLE!
Schön, dass deine erste Probefahrt problemlos verlaufen ist

Achso, nimm 20€ mehr mit. Bei der HU erheben sie inzwischen eine Verlängerungssteuer in Höhe von 20€, angeblich für erhöhten Prüfaufwand.

Ja, ich weiß. Unter dem Strich ist das aber nichts weiter als reine Gelddrescherei.

Heute Nachmittag habe ich mich erstmals an die Bedienung der Diebstahlwarnanlage DWA herangetraut. Laut Bedienungsanleitung des Golf 3 muss man den Schlüssel im Türschloss etwas länger in der "Zu"-Position belassen, wodurch die Anlage aktiviert wird. Etwa 30 Sekunden später wäre sie dann scharf.

Ich hab´s getestet, und es funktioniert. Nach etwa 2 Sekunden Halten des Schlüssels in "Zu-" Position fängt die Türpin-LED an zu blinken, etwa im Puls-Pausen-Verhältnis von etwa 1 : 1. Etwas mehr als 30 Sekunden später ändert sich der Blinkrhythmus derart, dass die LED bei längeren Pausen nur noch immer kurz aufblitzt. Dass ist wohl das Zeichen dafür, dass die Anlage jetzt scharf ist.

Gut. Nun wusste ich aber noch nicht, ob die Anlage auch bei Diebstahlversuchen Alarm schlägt. Ich habe dann die Fahrertür wieder aufgeschlossen, hinten links die Tür geöffnet und an der Fahrertür wieder abgeschlossen mit Aktivierung der DWA. Ich hatte eigentlich damit gerechnet, dass sie sich wegen der offenen hinteren linken Tür nicht aktivieren lassen würde. Irrtum. Die LED beginnt ganz normal 1 : 1 zu blinken, auch mit Änderung des Rhythmus nach ca. 35 Sekunden, ohne dass Alarm geschlagen wurde. Zuerst habe ich das für einen Fehler gehalten. Habe dann aber an der weiterhin offenen hinteren linken Tür den Türkontaktschalter eingedrückt und wieder losgelassen. Sofort beim Loslassen ging der Alarm mit Blinkern und Hupe los. Durch Aufschließen der Fahrertür, habe ich gemerkt, lässt sich der Alarm schlagartig beenden.

Was lernen wir daraus? Das DWA-Steuergerät reagiert an der Türkontaktleitung, die ihm den Zustand der Türen mitteilt, nicht auf Pegel, sondern auf fallende Flanken. Raffiniert! Das bedeutet, dass man die DWA auch bei einer noch offenen anderen Tür schärfen kann. Wenn die noch offene Tür dann später geschlossen wird, ist sie auch und trotzdem in den Alarm eingebunden.

Ob die scharfe DWA auch beim Öffnen der Motorhaube reagiert, habe ich noch nicht getestet.

Grüße Teletubby

Teletubby´s Doppelgarage - Erste Fahrt mit dem roten Variant!
 

Normal bekommt die Anlage den ZU Impuls sofort nach des Abschließen via Schlüssel. Ich schaffe es manchmal, den Schlüssel so schnell und sanft zu drehen, dass die ZV nur das Signal bekommt.
In 80% der Fälle musst du den Schlüssel nicht länger halten als normal wie bei der ZV. Einfach immer normal abschließen und die DWA startet ihren Programm.
Nur beim Aufschließen sollst du länger halten. Ich habe paar Mal zu kurz gehalten, was in der Nacht einen Fehlalarm ausgelöst hat, nur deshalb weil die DWA das Signal "AUF" nicht gekriegt hat, und ich die Tür aufgemacht habe.
Bei mir übernimmt das AUF und ZU meine originale FFB.

Hallo!

Nein, das ist bei mir nicht so. Bis gestern hatte ich ganz normal abgeschlossen, so wie ich es immer gemacht habe. Dabei wurde die DWA nicht aktiviert. Gestern nun habe ich den Schlüssel erstmals bewusst etwas länger in der "Zu"-Position gehalten. Dann erst wurde die DWA aktiviert.

Wenn ich mich richtig erinnere, hast Du ein anderes Steuergerät für die DWA. Vielleicht gibt es da ja Unterschiede. Ich habe ein 1H0 953 233 D.

Grüße Teletubby