Ach beim 1,8 sorgt auch gerne ein Kabelbruch am Stecker fürs Einspritzventil für Streik. Gummitülle mal abziehen und da etwas ziehen und zerren.

Die Kabelbäume korrodieren langsam aber sicher vor sich hin. Stellenweise sind die Kupferadern in den Kabelbäumen bereits tiefschwarz korridiert und damit mit imensen Widerständen versehen.
Dazu kommt: Verschleiß. Die Sicherungen sind wahrscheinlich noch die ersten, die Vibrationen im Fahrbetrieb lassen diese auch altern.

Neue Sicherung bei haben und dann mal beobachten. Kommt es wieder vor, einmal die Kontakte der Benzinpumpe prüfen. Sind die in Ordnung, mal die Verkabelung in Augenschein nehmen. Ist dort an der Isolierung irgendwas merkwürdig?

Und auch die 167er Relais hängen manchmal. Öffnen, kurz reinigen, wieder zusammenbauen kann helfen.

30km Heim gefahren ohne Probleme :)

Super, Glückwunsch!

Super, wünsche dir nun allzeit unfallfreie Fahrt.

Schönen Sonntag!

Grüße Benjamin

Na endlich alles wieder Fit. Zum Glück war es nur die Sicherung.

Das trockene Wochenende mal genutzt, um beide zu waschen. Waren ja mehr Grau, Braun. Hab dann noch Meguiar's Hybrid Ceramic Wax drüber gemacht.

Die Sicherung der Benzinpumpe, ist auch nicht mehr durchgebrannt seither.

Wie lange hällt das Wachs den?

Soll mehrere Wochen halten, drauf geachtet hab ich aber noch nie.

Bei 20°C konnte ich nicht mehr Warten :D
2 neue Reifen (Uniroyal Rainsport 5) gabs vorher noch.

Naja... kann sehr schnell ein Wetterumschwung kommen... selbst im April.
Aber du hast ja zwei Autos.

Bis ende März wird quasi nur der Vari genutzt. Und später hatte ich hier, noch keine Probleme mit Sommerreifen.

Gersten in Hermeskeil gewesen :)

Hast du das Cup Kit komfort 40/40 verbaut in deinem Vento? Hast du hinten die Distanzhülse unterm Federteller verbaut?

Ich hab bei mir 40er H&R Federn mit Seriendämpfern drin, von der Höhe her gefällts mir. Aber mit der Straßenlage speziell hinten bin ich noch nicht so zufrieden.
Übetlege deshalb mir die Dämpfer vom Cup Kit zu holen...

Hab komplett Kit mit 60/40 drinne. Weiss nicht ob dort Hülsen drin sind, wurde von der Werkstatt eingebaut.

Mh achso. Der sieht von der höhe her ähnlich aus wie meiner mit 40er federn.

Es gibt für hinten so ca 1cm hohe metallhülsen, die man unter die Federteller packt. Dann hängt der arsch nicht so.
Wird mit dem Cup Kit mitgeliefert.

Der hängende Arsch ist halt ne Optische Täuschung. Der steht ziemlich gerade von den Schwellern her, aber ausgemessen hatte ich es bisher nicht.

Ich hatte das H&R Cup Kit in meinem Golf 3 GT und in meinem ersten GTI Edition. Im GT hatte ich es zuerst mit diesen Hülsen hinten unter den Federtellern eingebaut, dann hatte das Fahrzeug jedoch schon eine ziemliche Keilform, also hinten deutlich höher, was mich sehr gestört hat. Hatte die Hülsen dann wieder ausgebaut und im ersten GTI Edition hatte ich die Hülsen beim Einbau schon gleich weggelassen. So finde/fand ich, steht das Auto dann deutlich besser dar. Relativ eben, wenn man am Schweller entlang schaut, kein Hänge-Arsch und auch nicht hinten deutlich höher als vorne...

Also ich würde da jedem empfehlen, es ohne diese Hülsen einzubauen.

Ich hab in meinem GTI auch ein Cup Kit drin, bei dem siehts ohne die Hülsen auch absolut stimmig aus.

Aber son Vento ist hinten halt schwerer.

Daher hat es ab Werk auch Federn mit "1H5" Teilenummer, welche beim Vento und Cabrio verbaut wurden. Die sind auf das höhere Gewicht ausgelegt und "drücken" das Heck hoch.

Der Zubehör pfeift drauf, daher hängen die Stufen & Cabrios immer schön durch. Beim Weitec, bzw. mittlerweile ST, ist deswegen eine Nutenverstellung vorgesehen, mit der kann man das kompensieren ;)

Ach, hat das Cabrio hinten die gleichen Federn wie einige Vento Modelle?
Wusste ich bis dato noch nicht.

Von Eibach gibt es einen sehr schönen "pro kit" federnsatz extra fürs Cabrio. Hierbei sind die hinteren federn einen cm länger und haben einen etwas dickeren Draht. Das wirkt schon Wunder. Dieser Federnsatz dürfte auch für den Vento optimal sein.

Ja ich bin hier nicht mehr groß Aktiv aus diversen Gründen..., aber der Vento ist seid gestern 8 Jahre in meinen Besitz. Daher doch mal hier ein aktuelles Bild.
KM Stand: 309.000 am 18.04 genullt.

Facebook - Langzeitauto

:respekt: benny

Also gibt es dich zum Glück doch nocht

Ich finds super, das du nicht locker lässt und deinen Vento immer wieder auf die Räder stellst.

Sieht absolut stimmig aus, die Felgen sind nach wie vor einfach geil!

War letzten Sonntag auf 2 kleinen Treffen in der Umgebung unterwegs, zusammen mit Dubsport.


Suche noch einen Ersatz für die Dichtungen des Heckspoilers, meine sind Fertig.
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/v...827-827010/#46
(46) 1H5 827 979 A Unterlage

Schöne Bilder Benny:cool2:.Nächstes Jahr ist mein Vr6 auch wieder dabei.Solche Old-und Youngtimertreffen mache doch mehr spass wie ,(wenn es sie noch gibt) Vag treffen .mfg dubsport

Einfach sehr schön und stimmig dieser Vento :)

Der Vento wurde mit Wirkung zum 14.12.22 21:54 offiziell zum Pampersbomer erklärt :)

Passend dazu am Morgen des 14. etwas eingeschneit.

Moin,

Glückwunsch...bei mir war es etwas früher...

--sj

Herzlichen Glückwunsch! Der Kofferraum sollte der Aufgabe gewachsen sein.

VG Benjamin

Passt Wackelt und hat Luft :D
:danke: Nur einen Tag Verspätung :fluestern: und euch ebenso Glückwunsch ;)

Meine herzlichsten Glückwünsche an die beiden neu-Papas! :)

Es gab nach 4 Jahren und 100.000km neue Scheiben und Beläge. Die Scheiben waren sichtbar am Ende.
2 neue Sommerreifen kommen demnächst auch. Diesmal Nexen NFera Primus, da besserer Spritverbrauch laut Label und auch etwas günstiger dabei.

Fürn Tüv im November (bis Jetzt) kommt die innere Manschette der AW neu, da Porös.

Ansonsten Gewaschen usw. für Lautersee morgen, auch nach 4 Jahren endlich wieder :)

Km Stand 328.800

Nimm Löbro Manschetten... der Rest... :leck-mich.:

SKF hielt noch recht lang mit 5 Jahren, aber einfach kein Vergleich zur damaligen OEM-Ware (20+ Jahre). Nur bekommst bei VW die Gummimanschetten nicht mehr, nur noch Thermoplast. Die sollte man aber unbedingt mit der richtigen Zange spannen, mit der Kneifzange kriegt man das nicht so gut hin.

Kurz vor dem einsetzendem Regen gestern, am Strand noch Bilder gemacht.

Und beim Anfahren in der Schlange zur Einfahrt, hätte er sich einmal kurz mit einer kleinen Schwarzen Wolke gemeldet :confused:
Ist mir so noch nicht Aufgefallen bisher.

Mit 330.000km hat der Motor gestern Früh die Hufe nach der Autobahn gestreckt....
Klackern erst in gewissen Lastzuständen und später dann immer bei mehr wie Leerlaufdrehzahl.

Schaue das am Wochenende der Motor vom GT reinkommt.
Der sollte die 8 Jahre ausgebaut überlebt haben, drehen ließ er sich immer von Hand. Hatte irgendwann Öl in die Zylinder gekippt.... um Schäden zu verhindern.

Paar Neuteile kommen dann auch gleich:
-Kupplung
-Zahnriemen
-Dichtungen Ölwanne, Ventildeckel
-Wapu

Getriebe lasse ich das CHD drinnen, die lange Übersetzung des 5. mag ich halt.
Den Motor werde ich dann auch mal bei Lust öffnen und schauen was kaputt ist.

Zwar schade, aber andererseits hat der Motor sein Leben auch wirklich gelebt.

Drücke die Daumen, dass alles klappt!

Ungewöhnlich früher Exitus für nen AAM.
Aber bei den Symptomen tippe ich auf Pleuellager.

Das upgrade auf den ABS wird sicher nicht schaden.

Haben den Motor am Sonntag und Montag getauscht. Aber er Orgelt bisher nur und macht keinen Anstalten zu Laufen.... Sprit da, Funken da. Entweder Zündung total verstellt oder auch kaputt?....
Die alte Kupplung war auch am Ende, hat aber ohne weiteres ihren Dienst bisher erledigt.
Der Anlasser ist auch schon ziemlich Ausgeschlagen, die anderen wo ich da haben passen nicht... So kommt ein neuer und der alte sollte eigentlich nochmal seinen Dienst erfüllen.

Ansonsten der alte Stand kurz vorm Auseinander fliegen, die Bilder sollten für sich sprechenw00t
Die Kurbelwellenentlüftung (Metallrohr) war verstopft...
Das einzig brauchbare sind noch der Kopf und Block.

Wir schauen nächstes WE weiter das er wieder läuft :)