Waren die Heizmatten noch brauchbar? Oft ist die obere Vliesschicht, wobei heute sah ich es ist ein Gewebe, förmlich zerbröselt und man blickt auf die Heizlitze. Mir gefällt halt das Dessin der alten GT-Ausstattung des Ventos, wurde später im 4er Highline wiederentdeckt. Der Bezug selbst ist ziemlich aufwändig gemacht, wundert mich nicht, dass man den relativ schnell wieder eingestellt hat. Schade halt, dass es den nur mit den normalen Sportsitzen gab. Noch seltener dürften die Sportsitze sein, die man im CL als Sonderausstattung bestellen konnte. Ein einziges mal gesehen.

Vielleicht taucht irgendwann wieder ne Recaro-Aussttatung aus der Stufe auf, eine habe ich leider verpasst. Oder eine abgerockte kaufen und beim Sattler schöne Wollbezüge anfertigen lassen. Wie in den Nobelkarossen, dann knittert auch mein Jackett nicht mehr :cool2: Nur wann habe ich sowas an... :D

Die GL-Stühle haben auch was für sich, gerade in biber oder mauritius gefallen sie mir irgendwie verdammt gut. Muss mal spicken welches Sitzmuster du in dem Wagen hast, es gab tatsächlich zwei verschiedene Verlousbezüge... oder gar diese mit den Würfeln? :cool2:

Manchmal bereue ich es den Recaro Orthopäd verkauft zu haben. Egal, findet sich wieder, vielleicht sogar n Ergomed.

Diese alten Vento GT Sitze sind auch schick, besonders wenn die dann noch mit der blauen Innenaussrattung kombiniert sind.
Am besten in nem Indianroten 2l GT mit den Gullydeckel-Alus vom frühen GTI...

Die Heizmatten waren elektrisch ok, das besagte Stützgewebe war aber zum Teil schon durch.

Ich habe dann alte Leinenhandtücher in Form geschnitten und drauf geklebt um die Heizdrähte in Position zu halten.

Die Veloursitze im Golf GL gab es mit dem alten Muster bis ca 8/94 und ein recht ähnliches ab 9/94

Für den Golf GL gab es auch optionale Sportsitze, das Muster war sogar sehr schön. So ein Wagen stand mal bei uns auf dem Schtott. Leider war der Fahrersitz hin.

Am besten find ich immer noch die Veloursportsitze aus dem 2er, die lassen sich nur noch von nem Velour Recaro toppen :D

Stand doch genauso in Hannover vor paar Monaten oder schon Jahren (?) zum Verkauf. Sogar mit alten DIN-Schildern. 1. Hand war der Wagen, später wollte ihn jemand in Wolfsburg verkaufen. War aber für mich zu weit, denn dafür hätte ich nen anderen weggeben. Ärgere mich dafür über den sturmgrauen, der hier im Süden war, 70tkm und ebenso 1. Hand. Ebenfalls mit den "Le Mans"-Felgen versehen.

Dieses neue Muster hatten "alten" die auch, wenn man die Komfortsitze bestellt hat, sprich Neigungsverstellung und Lordose, es wird dieses sein:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1541007901.jpg
Oder meinst du ein anderes?

Stichwort 2er... was macht dein GTD?

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

Erledigt [x] :cool2:
Mir gefällt er, Golf 2 Schriftart "Eurostyle.ttf", silberne Ziffernblätter und ein paar mehr Kontrolllampen. Sehe sonst genug "3er Tachos". Und die schöne "5 km/h Skalierung".
Die fehlenden Zahlen im Wasserthermometer stören mich nicht, eh ein sinnloses Instrument bei den neuen Kombigeräten, kann man weglassen.

https://abload.de/img/6aecf018-74bb-44c8-96igjed.jpg
https://abload.de/img/a6f705b8-e284-45d0-b018kl2.jpg

EDIT: Hervorragende Bildqualität... yay...

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

Hallo!

du hast, wie anzunehmen ist, den Kilometerstand des neuen KI auf den vom alten umprogrammiert, richtig? Per EEPROM-Bearbeitung?

Grüße Teletubby

Müsste ja auch rot beleuchtet sein?

Ach die Bremsen freizubekommen war bei mir nie das Problem. Das Lager hatte ein solches Übermaß (und war nichtmal ein Billiglager, dann hätt ichs noch verstanden), dass sich ringsherum Ringförmig ein Grat abgeschält hat.
Der Rest passt natürlich soweit. Wobei ich die Lager lieber abgefackelt und den Aussenring dann von Innen aufgeschnitten hab. Biste durch, machts einmal *knack* und du hast ein schönes, rundes...naja.. Stück Abfallblech :D

Ne aber mitm Einziehen hatte ich massive Probleme. Erste Gewindestange sofort rund, beim zweiten Versuch extra eine Saumäßig lange Langmutter genommen (auf Arbeit gedreht, glaube das Ding war 30mm lang), dennoch Gewindestange abgerissen.

Mit dem speziellen Einziehwerkzeug gings dann mit Ach und Krach und hebeln. Vielleicht war die Achse auch ein Montagsteil, ich weiss es nicht.

Richtig. Geht bei den VDO recht "einfach", ich habe dafür eine Klammer gekauft und man muss nicht einmal den Quarz brücken, es geht auch ohne. Dazu wurde auch die Wegstreckenzahl angepasst, die ist beim AFN 3819, der Ibiza TDI dagegen hatte 3862. Das habe ich ebenfalls verändert.

Das Kombigerät war rot beleuchtet. ;) Wurde aber "VWisiert" und leuchtet nun grün.


Hinterachslager? Ist halt einiges an Geschäft, aber sobald die Achse auf dem Tisch liegt gehts wieder. Austreiben.. wie erwähnt das Gummi durchbohren oder durchbrennen, wie man es mag und kann. Hülse einsägen (Bügelsäge einspannen) und dann ist das relativ gut heraustreibbar mit Meißel und Hammer.

Ich habe dann mit einem Lamellenschleifer für die Bohrmaschine die Aufnahme gesäubert und die Lager waren mehr als einen Tag in der Gefriertruhe. Das polnische Einziehwerkzeug zog die rein "wie nichts", hat sogar ein Wälzlager auf der Spindel worauf sich das abstützen kann und das Drehmoment welches man aufbringen muss, etwas geringer ausfällt.

Auf den richtigen Überstand achten, da gibt es ne Vorgabe. Schrauben und Muttern waren beim Lemförder-Lager mit dabei.
Die Hinterachsaufnahme wurde entrostet und konserviert, ist leider oft vergammelt.

Direktlink Beitrag

Und so 3 Jahre später passiert wieder was ähnliches :cool2:
(Runtergerockte Kiste :()

Wenns jetzt noch der gleiche Vento wie vor drei Jahren gewesen wär^^

Das wär was.... :D

Du hast auch immer wieder die besten Funden am Straßenrand :D

Mach das mit deinem Corrado.Vergess es ,eher 6 im Lotto.mfg dubsport

Müsste das Bild suchen, aber ja ich hatte meinen flashroten 16V bereits neben einem flashroten G60 stehen ;) War 2012, das sollte auf dem alten Handy noch zu finden sein. Da war auch noch das andere Forum existent (Um dann wortlos zu verschwinden - Danke!) und dein Vorposter nannte sich noch DK20001 ... und fuhr Golffronten auf Stufen.... :D

Oh ja, das ist lange her.... Der Ventolf war mein erstes Auto mit 18. Gott, war das eine zerfickte scheiß karre... :D

Das muss damn so um 2007 rum gewesen sein. Wir sind alle alt geworden.

Naja denn würde ich >Lotto spielen bei deinem Glück.In den Usa ist gerade andersrum such mal ein Golf 3 mit der Farbe .Absolut genial was du hast und pflegst.Vorallem ein Vr6 Vento .Die sind bald seltener wie ein Golf 2 Limted oder wie ein Golf 4 r32 4-Türer.mfg dubsport

Danke für die netten Worte. Der Sechsender Vento war eine jahrelange Suche. Wie viele von den Autos runtergenudelt und verschandelt wurden. Wahnsinn. Dabei waren die schon "früher" selten und nichts alltägliches. R36 Passat als Limo... auch ne Seltenheit.

Was ich an Schrottkisten besichtigt hatte, die zuvor als "Super" beschrieben wurden. Irgendwo weit hinter Nürnberg "Der hat kaum Rost, echt kaum was." Hintere Radläufe gammelig, Heckklappe gammelig, Kotflügel durch, Schweller durch. Himmel um den Schiebedachausschnitt bereits am Schimmeln. Nochmals die Bilder angesehen, nichts zu sehen. Genauer hingeschaut: Da hat jemand mit Bearbeitungssoftware und sowas wie dem "Kopierstempel" bzw. "Wischfinger" es retuschiert. Was soll sowas? Hatte danach ne Diskussion, wollte mein Benzingeld wieder haben für so eine dreiste Verarsche.

Bei einem Händler, angeblich auch toll erhalten. Ergebnis: Von außen ja, aber hinter der Tankklappe: Loch, Dom: Loch, Schweller: Vollauflösung, Unterboden: Nicht besser.

Mal nen Golf 3 Highline angesehen... roch iwie muffig. Ja warum auch, hinten rechts der Teppich total klamm und überall begann schon jede Klassikerstelle zu gammeln. Aber ne ambitionierte Preisvorstellung.

Ich fahre mittlerweile für kein Auto mehr weiter als 200 km/ 2 Stunden. Und lasse mir immer die Bilder in Originalgröße per Mail senden (Mittlerweile sind sie aber in Mobile in Vollauflösung ansehbar) + fordere zum Teil auch Detailfotos an. Will man nicht: Dann LMAA :leck-mich.:

Gestern noch den Anlasser gerichtet, neue Kohlebürsten rein. Da war schonmal das berühmte Geflecht, welches die Kohlen mit "+" versorgt durchgegammelt. Als Provisorium wurde es mit nem Stück 4 mm² Kabel geflickt. Man merkte es... bei Kälte setzte der Starter gerne mal für ne kurze Gedenksekunde aus oder musste länger drehen, weil er einfach nicht kräftig war.

Das ist behoben, der zieht wieder richtig kräftig durch. Und sieht weiterhin wie ausm See gefischt aus... und fehlt da nicht was? Ich meine da gehört ein Halter ran, verschraubt wird das an der Anlasserschraube. Muss ich nachher mal am anderen Auto schauen, wo der Halter sein soll. Entweder am Anlasser oder mit dem vorderen Motorträger verschraubt.

Hallo!

Das habe ich auch erlebt, als ich als Ersatz für meinen silbernen AEX Golf 3 gesucht habe. Von 10 als "gut" beschriebenen und angesehenen Autos ist ein einziges in die engere Auswahl gekommen. Meine Haupterkenntnis dabei: Auch Golf 3 mit weniger als 50.000 Kilometern haben oft die üblichen Rostschäden. Wenige Kilometer sagen über den Rostzustand meistens nicht viel aus.

Nach über einem Jahr der Suche war ich es dann leid, und es ist der neue rote Polo geworden. Mit dem ich übrigens nicht so gerne fahre wie mit einem guten Golf 3.



An der unteren Anlasserverschraubung (M8) fehlt ein Halter für die Druckleitung der Servolenkung.

Grüße Teletubby

Ja da fehlt son kleines Halteblech, hätte ich sogar noch über.

Dieses Drahtgeflecht hat den originalen Starter am Grünen auch lahmgelegt. Nach 19 Jahren Betrieb.

Hab dann auch ne Brücke eingesetzt, der Startermotor lief super und die Kohlen waren auch noch voll ok.

Da schick ich dir mal ne PN.

Dieses Teil gibt es auch unter der Teilenummer 1H0 422 162 bei VW Classic Parts für EUR 6,49.

Wie immer ohne Gewähr!

Und fast das gleiche für den Versand ;) Lohnt sich nicht, bin sowieso mit 96er GT einig geworden, da sind beide froh: Er weils Teil wegkommt und ich, weil ichs dafür habe :D


Heute... fing schon an ein scheiß Tag zu werden. Der Arbeitstag selbst war es auch.
Dann fahre ich heim und wundere mich, dass der 5. Gang immer wieder hakt. Wie Schaltung schon wieder ausgeschlagen? Das kann nicht sein!

Und etwas später, ich möchte den 5. einlegen, irgendwie mächtig viel Bewegung nach rechts möglich, Kupplung... WRUUUUUM - ist ja der 3. drin. Nochmals probiert... wieder der 3. drin. Also in den 4., denn etwas scheint kaputt zu sein. Einen Verdacht hatte ich da bereits.

Also mit maximal 4 Gängen nach Hause. Zu Hause dann mal geschaut, Verdacht bestätigte sich. Das blöde Kunststoffteil für den 5. Gang ist abgebrochen. Tja... das ist Kot.

Den VW-Händler angerufen und Ersatz bestellt, glaub 4,11 € sagte er. Das Teil nennt sich Wählstange "Die zweite" :D Morgen ist es da, solang ist jetzt das Teil aus dem schwarzen Vento drin. Wie immer: Das ältere Auto, deutlich mehr Laufleistung, aber das Teil in besserer Verfassung (Aus schwarzem, statt weißen Kunststoff). Ich habe das glaub schon einmal gesagt: Die frühen Baujahre sind scheinbar viel langlebiger. Ich musste Dinge bei den Faceliftkarren tauschen, welchen bei den "Frühserien" noch immer Werksausrüstung sind. :abgelehnt: Scheinbar wurde den Lieferanten über die Jahre das Geld gekürzt...

Da muss ich mein Ve(n)to einlegen^^

Diese Wählstange hat sowohl den Kommissar als auch den Grünen schon mal zum 4-Gang gemacht.
Letzterer hat ein AMC Getriebe aus nem 92er Vento drin.

Bei meinen Faceliftkarren war das ding noch nie kaputt :P


Den Halter hab ich eben schonmal rausgesucht, werd morgen nochmal nach ner passenden RSGU Schelle schauen.

Ich hab´s nur für den Fall geschrieben, dass aus Deinem forumsinternen Deal nichts werden sollte. Und um das Teil mit Hilfe der Teilenummer eindeutig zu identifizieren.


Bei meinem ehemaligen silbernen AEX Golf 3 hat die Wählstange II auch das ganze Autoleben = 23 Jahre und 248.000 Kilometer gehalten. Es war eine weiße. Der Kunststoff ist nach meinem Kenntnisstand Poyamid, den es unterschiedlich eingefärbt gibt. Die Farbe muss also nicht unbedingt etwas über die Qualität aussagen.

Das war auch nicht böse gemeint ;). Üblicherweise "sammle" ich Kleinteile auf einer Liste und bestell sie dann bei CP, damit es sich "lohnt". Weshalb CP nicht über die normale Logistik bei den VW-Händlern eingebunden ist, das erschließt sich mir nicht: Dann entfallen Versandkosten & man hat die Teile i.d.R. in einem Tag da. Gut, dafür sind die CP-Teile oftmals günstiger als "offiziell bei VW".

Siehste, hier ging sie bei kurz vor 250.000 entzwei. Du hast nicht lange genug gewartet. :D

Laut VW ist sie bereits da, hole sie auf dem Heimweg ab.

Die Leitung wird morgen fixiert - mein Dank an 96er GT :danke: für diese unbürokratische, rasche Hilfe. Das ist eben ein Forum und keine sterile Facebook-Gruppe, wo ständig irgendwelche "One Hit Wonder" erscheinen und verschwinden. :cool2:

"Wasserstandsmeldung", der bordeauxfarbene hat bald auch sein Total weg... dauert aber noch bisschen :D Und gekauft mit 109tkm... im Oktober '10.

Diesen Kilometerstand hatte ich gestern mit meinen ABU.Krasser Zufall :cool2:

Ja son Forum ist schon was feines, mir wurde hier auch schon manches mal geholfen.

Hast du den alten Vento-Tacho umprogrammiert, oder zufällig einen mit passendem Km-Stand gefunden?

Yes der wurde geändert/angepasst - klick mich ich bin ein Link ;) Direkt am Chip, den DOS-Programmen traue ich nicht, wobei ... ich meine Teletubby damit schon erfolg hatte und ... noch jemand. Hatte doch diesen roten 75 PS Vento mit beiger Ausstattung. Komme nicht auf den Usernamen :(

Habe heute zwei gut erhaltene "Kühlrohre" (Pumpe <-> Ölbehälter) für die Servo abschrauben können, die sind bei zwei Autos sowas von vergammelt, da hilft nur raus. Ich wollte auch die Dehnleitung (Pumpe <-> Lenkgetriebe) abschrauben, aber als ich dann sah wie das zugebaut ist, habe ich es gelassen und kaufe sie eben neu. Zweimal muss ich mir den Stress und das Gefluche nicht geben. Garantiert nicht. Kaufe mir das ausm Zubehör, werde es leicht anschleifen und nochmals zweimal überlackieren. Dann sollte es halten, wird sich dann zeigen wie "passend" die sind.
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Ansonsten... ich weiß warum Kötbullar stets Wasser verlor... nachdem man erstmal Tausende Sachen wegbauen muss, um einen Blick erhaschen zu können, stellte sich heraus: Die Raumsparschelle ist durchgerostet. Ich wollte sie mit der Zange öffnen, da zerbrach sie schon.
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Hier sitzt der Übeltäter
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Mal die orangefarbenen Blinkergläser rangebaut... mir gefällts, bildet Kontrast.
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So viel zum Erhalt der zigtausend Autos mit denen ich irgendwie zu tun habe ;) An den alten Kisten schraubts sich angenehmer, die sind noch nicht so vollgestopft... Wobei... am AFN oder AAA macht vieles auch keinerlei Spaß, zumal beide die nervige Klima haben... noch weniger Platz! :abgelehnt:

...aber auch nur bei MotoMeter Kombiinstrumenten, nicht bei denen von VDO.

Bei VDO´s habe ich es schon mehrfach versucht, aber es tat sich einfach - nichts. Es ging zwar nichts kaputt, aber es war auch keine Änderung des Kilometerstandes möglich. Der Grund dafür ist mir nicht bekannt.

Durch direkte Bearbeitung des EEPROM-Chips konnte ich schon mehrfach die Kilometerstände von VDO Kombiinstrumenten ändern. Die Chips hatte ich jedes Mal ausgebaut.

Probier das mal bei den VDO 6N/6KV Tachos aus, da sollten die funktionieren. Für die G3 Tachos sind die offensichtlich nichts. Auslöten ist bei VDO nicht nötig, konnte die alten und neuen problemlos mit Klammer ändern, nicht einmal das Brücken des Quarzes ist nötig.

Ich hab die DOS Programme schon bei 2 MotoMeter und einem VDO Tacho erfolgreich eingesetzt.
Es waren allerdings allesamt Tachos aus einem Golf 3 GTI 8V (natürlich mit MFA), kann sein das es bei anderen Varianten nicht funktioniert.

Wichtig ist anscheinend auch einen echten Kartoffel PC zu benutzen, ich hab zum Glück noch ein altes "Schlepptop" mit 75Mhz rumliegen

Heute ist der 01.04. Saisonbeginn an u.a. der blauen Büchse. Habe schon letzte Woche paar Sachen gemacht, z.B. wollte ich die MFA einbauen die seit Jahren in Teilen im Regal rumschimmelt. Nun habe ich einen serienmäßigen Tacho mit MFA und einen umgebauten im Auto.

Eigentlich wollte ich alles auf die grüne Beleuchtung wieder zurückbauen. Aber dann... Nein. Zuviel Arbeit und Geschiss, zudem leuchtet alles andere an Autos in Grün, soll es so bleiben. Auch das gehört dazu, sowas waren eben typische Umbauten. Also wurde der MFA-Tacho passend umgebaut bzw. es wurde "verheiratet".

https://abload.de/img/3a2fd22c-91ca-415f-9fg4kgw.jpg
https://abload.de/img/8175bb74-b02d-47ef-bfv2kgd.jpg

Spaßig, wie immer, war das Austauschen der Kabelsätze, bzw. erweitern dieser. Leider passte nicht alles so ganz, mein Tachokabelbaum bspw. bestand aus zwei Steckern für Blinkersignale und Verbrauch, im auto war aber ein einzelner dreipoliger verbaut. Das musste ich erst ändern.
Dann stellte ich konsterniert fest, dass das "Verbrauchskabel" bereits gezogen war. Aber denkste, am Steuergerät war Pin 10 frei. Ist doch tatsächlich son "Y-Kabel" eingefügt, welches die Blinkersignale abgreift und mit so 5 cm Kabel das Verbrauchssignal verbindet. Ich vermute mal wegen der (nutzlosen) serienmäßigen DWA?
https://abload.de/img/c0872dd4-e06f-43d2-bbpyj14.jpg

Auf jeden Fall die geladene Batterie rein und mit ganz wenige Umdrehungen sprang der bereits an. Kein Hydroklackern oder sowas, nichts. Als hätte ich den gestern dort abgestellt. :cool2: Mal rausgeholt und ne Rudne gefahren, aber nicht viel.
https://abload.de/img/8f167da3-e01a-42ef-adp5kq7.jpg

MFA tut ;)
https://abload.de/img/22039b9b-40b8-427f-887rkz5.jpg
Der Öltemperatursensor war bereits ab Werk drin, aber nicht verkabelt. Sinnig! Normalerweise sitzt ne Blindschraube drin, aber hier... bei dem nicht.

Und morgen oder am WE die richtigen Räder ranschrauben, aber die muss ich mir erst "freischaufeln". Hat aber auch mit denen was!
https://abload.de/img/3d322810-12d8-4ea6-b2x5kmn.jpg

So. Schrottige, rauschige Bilder; schrottiger, rauschiger Besitzer :D Mit der MFA, welche original nicht verbaut war, würde die Kiste nun folgende Konfiguration haben:

1H2 4M4 GLX 2,0l 85 kW (116 PS) 35.950 DM
C3C3 Fjordblau perleffekt (LR5V)
DM Point-Velours auf Komfortsitzen (PB2)
Sitzbezug Stoff / Armaturentafel / Teppichboden schwarz / schwarz / schwarz
3AF
3BS Außenspiegel, elektrisch einstellbar & beheizbar Serie
--- Cassettenablage für 6 Cassetten 68 DM
9V1 Diebstahlalarmanlage 345 DM
4R2 Fensterheber, elektrisch, mit Komfortsteuerung, nur vorn Serie
PH1 Klimaanlage, FCKW-frei 2.375 DM
3Q1 2 Kopfstützen hinten Serie
C3 C3 Lackierung, perleffekt 720 DM
2C1 Lenksäule, höheneinstellbar 225 DM
8WD Nebelscheinwerfer, DE-Technik Serie
9Q1 Multifunktionsanzeige (MFA) 250 DM
RBP Radioanlage „beta“, stereo, mit Casettenteil, mit 4 Lautsprechern 300 DM
C0L Räder, 4 Leichtmetallräder „Orlando“ 6Jx14 1.035 DM
9T1 Scheibenwaschdüsen, beheizbar Serie
3FE Schiebe-/Ausstell-Glasdach, elektrisch, mit Jalousie Serie
PB2 Komfortsitz, zusätzlich auf Beifahrerseite, mit Lendenwirbelstütze, Höhenverstellung & Neigungseinstellung 365 DM
4GF
4KC Wärmeschutzverglasung, grün Serie
4F1 Zentralverriegelung Serie

Damit lag die unverbindliche Preisempfehlung bei 41.633 DM. Der VR6 lag bei 42.700 DM, der 2,0l GT bei 37.450 DM, beide ohne Sonderausstattungen (Hatten dafür etwas mehr Serienausstattung). Ein BMW 318i (Limo, 115 PS) lag bei 41.500 DM Startpreis, ein C180 (Limo, 122 PS) bei 43.930 DM und ein Opel Vectra 4-Türer (B) 1.8 16v (115 PS) bei 34.620 DM. Nicht unbedingt die Konkurrenz des Vento, aber nur mal als Vergleich. Ein 174 PS VR6 mit allen Optionen hätte eine UVP von 58.883 DM gehabt, ein 75 PS CL ohne irgendeine Sonderausstattung 23.970 DM.

Heute [1] würden man für die 41.633 DM / 21286,61 € (Bezweifle, dass der Erstbesitzer nichts gehandelt hat) im Vergleich zum August ’95 den Gegenwert 30.330,30 € entrichten müssen… (59320.91 DM), eine Steigerung von ~ 42 %.

Durchschnittslohn netto 1995[2]: 1.327 €
Durchschnittslohn netto 2018: 1.945 €
Eine Steigerung von ~ 46 %.
Addendum:
Immobilienpreisindex[3] für ein Reihenhaus in BW (100 = 1990)
1995: 118,4, 2018: 198,8

[1] https://www.finanz-tools.de/inflatio...ufkraftverlust
[2] http://www.sozialpolitik-aktuell.de/...ien/tabII7.pdf
[3] https://www.deutschlandinzahlen.de/t...lienpreisindex

Eine MFA ist schon fein.
Was für Alufelgen sind bei dem letzten Bild auf deinem blauen Vento.

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 7 mit Tapatalk

Ah, mit Tankwarnlampe und Standlichtanzeige. :cool2:

Schön dokumentierte MFA Nachrüstung. Hab ich an nem AGG mit Klima auch hinter mir. Ich hatte allerdings den kompletten Motorkabelbaum getauscht, da der Motor eh draußen war.

Der Öltemoeratursensor war bei mir auch schon drin, das Kabel endete allerdings an dem Rundstecker vom Motor zum Motorkabelbaum.

Denke das liegt daran, das die Motoren als fertige Einheiten mit Kabelbaum dran geliefert wurden und dieser Motor fast immer mit MFA kombiniert war


Die Imola Felgen sehen auf fast jedem Auto gut aus, einfach top.

Sehr interessanter Beitrag von dir, danke dafür :)

Die Leitung für die Öltemperaturanzeige liegt im Motorkabelstrang bei allen Motoren, die nach hinten geneigt sind, bis zur Rundsteckverbindung am Motor. Sogar bei meinem Cabrio mit Motor AAM, den es ab Werk nie mit Multifunktionsanzeigee MFA gab. Denn es gab sie erst ab 90 PS.

Ich mag deinen Fuhrpark schon echt gerne. So herrlich vielseitig obwohls ja großteils das gleiche Modell ist.
Unterscheiden sich denn die Motorkabelbäume vom AAM und ADZ? Wenn nicht macht es sich der VW Konzern ja diesbezüglich einfach wenn er diese immer verbauen lässt und somit nicht unzählige Varianten des Kabelstrangs lagern muss.
Zumindest in den Zeiten, wo das noch nenneswert war ;)

Steht in dem Beitrag über deiner Frage sogar drin :angel: