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Auto war sauber -> Auto war schon wieder ultra siffig -> Auto war wieder sauber (bis heute morgen sauber in der Garage stehend) und ein paar km gefahren -> nun wieder gefühlte centimeterdicke Salzkruste auf dem Auto,... na prima... Daniel und ich waren heute ein wenig unterwegs. Wetter war toll. Ich habe mein ABS Steuergerät auch endlich mal ausgelesen bekommen. Fehlerspeicher war gut gefüllt. - Versorgungsspannung zu gering - Sensor VR - Sensor HR - Sensor HL - jeweils noch mal mechanisch - Pumpe ausser Toleranz Speicher gelöscht: alles wieder gut. 300km gefahren, Speicher immernoch leer. Interessant ist, das ABS arbeitete vorher einwandfrei. Die Sensoren hinten waren zeitweilig nicht angeschlossen. Wenn man versucht das Steuergerät des Mark 4 auszulesen, aber zu viele übertragungsfehler hat, sollte man es mal mit geringeren Paketgrößen und Baudraten probieren. Ich bin zum Erfolg mit Baudrate 300 und Paketgröße 192 / 192 gekommen. Daniel hat dann ncoh festgestellt, dass ich "Lambdasonde oberer Anschlag - sporadisch" im MSTG stehen habe. Kaputt sein kann die Sonde eigentlich nicht. Bei meinen Verbrauchswerten (heute 5,7l Stadt / Land / Autobahn) und gewöhnlich zwischen 6 und 7l liegend wäre das ungewöhnlich. Ich habe den Verdacht, dass der noch irgendwo falschluft zieht. Kann das auch an der Drosselklappe liegen? Wenn man eine Grundeinstellung fährt, sieht man ja die Einstellwerte und die sind ganz und gar nicht mit dem übereinstimmend, was die "von bis" angaben so hergeben... Grundeinstellung habe ich gestern gemacht, Leerlauft erscheint mir wieder besser zu sein. |
Solche "Traumverbräuche" waren mit dem ADZ auch ohne Mühe möglich, beim AGG lieg ich immer so um 7l rum. Das Beste war mal 6.5l bei durchegehend 100, in Sachen Spritvebrauch sehe ich noch Verbesserungspotenzial^^ |
6,5 Liter? schaff ich mim VR auch.. auf 50 km. :'D |
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Der AAM lief sparsamer. Dafür macht der GTI auch mehr spaß. Gleicht sich also aus. ;) Für mich ist es ausreichend genugtuung, dass meine bald 22 Jahre alte Kiste weniger verbraucht, als die Autos meiner Eltern. Ein 1,4l TSI und ein 1,6l GDI :D |
Jetzt hat auch der Tacho den nächsten Zehntausender erreicht. Unterm strich doch etwas weniger gefahren dieses Jahr, als gedacht. Heute dienstlich mit einem fast 50k€ BLP Audi A4 Avant unterwegs gewesen - gut, der ist auch schon von 2012 - aber das ist schon eine ganz andere Liga, als ein 22 Jahre alter Golf 3... 200 fährt der Audi wesentlich entspannter. Das ist allerdings nichts neues, das konnte auch der Mondeo MK3 schon. Langer Radstand, +/-600kg mehr Gewicht... ACC ist eine schöne Sache, man wird eben doch alt. Das ivm der Multitronic ist schon eine schöne Sache. Vielleicht doch ein 6 oder 7 Stufen DSG an den alten 2l und eine GRA nachrüsten? xD Ich glaube, ein ordentliches Fahrwerk wäre schon ein riesen gewinn... Nur müsste man sich da wiedermal entscheiden... :'D Trotzdem wäre der Audi nichts für mich, Türöffnung zu klein. :-lol-: |
Viel neues gibt es nicht, bislang blieb der Schnee auch eher aus, daher versalzt / versifft mein Daily aktuell eher... Nur ist waschen bei den Bedingungen eben auch sinnlos. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/67.jpg Entweder, man ist völlig zugesalzt oder man bekommt Betonstaub ab. http://www.golf3.de/images/imported/2017/01/68.jpg Dreckszeug... |
Eine GRA kann man günstig mit der waeco ms50 nachrüsten ;-) Kommt in meinen dieses jahr auch rein. Wer lötarbeiten nicht scheut bekommt auch den original hebel angeschlossen. Näheres dazu per pn oder diesen Sommer bei mir im showroom ;-) Edit: Deine yamse? Wenn der golf mir mal zu langsam ist fahr ich noch ne Honda cbr 600f (pc35) in honda winning red ^^ |
Gerne. Über die MS50 (bzw MS400, die nicht mehr lieferbar ist), hatte ich auch schon gedacht. Ja, meine. Aber zu langsam ist mir der GTI ja nicht, 215 (Mit den Winterreifen 219 Tacho) ist mir schon ausreichend schnell. Ich bin eher so der ruhige Fahrer, gerade auf dem Zweirad. Aber das Bike gefällt mir eben einfach. Und ich kann auch mal fahren, worauf ich bock habe, ich habe ja beim PKW oft das Problem, dass ich nur so mäßig bequem drin sitzen kann... |
Hör mir auf mit dem versiffen. Ist echt schlimm. du fährst nur einen Kilometer und die Karre sieht wieder aus wie vor der Wäsche |
Zitat:
Na da bin ich ja froh, dass meine Batterie grad leer ist. :):D |
Lange nichts mehr geschrieben. Den GTI gibt es noch, nur gefahren wird der derzeit nicht mehr. Letztes Jahr relativ kurzfristig das Bike gelegt, brauchte dann übergangsweise was weicheres, hatte einen Bora Variant TDI gekauft (mit >290tkm). Bin den aber auch nicht lange gefahren. Zugegeben, so richtig warm geworden bin ich mit dem Auto auch nicht. Mit den 195er 15 Zoll Rädern war der immerhin unverschämt sparsam. (>1200km / Tank, da kann man dann auch mal eine Woche ohne Tanken fast überstehen). Hatte da die Borbet Exor STP mit neuen Nokian Winterreifen drauf geworfen. Bin den so bis Ende Oktober gefahren, dann machte irgendwas zicken, habe dann den GTI wieder raus geholt und ein paar Tage gefahren, bis dann im Januar spontan nichts mehr ging. Dadurch, dass mir das Schrauben aktuell noch immer leichte Probleme macht, war das Instandsetzen etwas in den Hintergrund gerückt, den Bora habe ich dann wieder ans laufen bekommen und ihn weiterverkauft. Beim GTI ist kein TÜV mehr drauf, es ist mal wieder der Kühler kaputt (durchgerostet, ich bin mit Frostschutz gefahren, bin nicht von der Qualität überzeugt). Es ist auch immernoch der Schiebedachmotor zickig (geht, geht nicht, geht...). Aber sonst immernoch eine zuverlässige alte Blechschüssel. Eigentlich wollte ich dieses Jahr die neu erstandenen Alus drauf machen. Sind halbwegs brauchbare Radgrößen. Aber im Sommer war es zu warm. Mal schauen, ob ich wirklich noch dazu komme, die drauf zu machen und damit mal langsam den TÜV kram anzugehen (Kühler tauschen, ggf noch ein, zwei Dichtungen machen und dann mal gucken). Das Anschlusstück der ZV ist leider auch abgebrochen. Eigentlich brauche ich derzeit kein Auto. So richtig fördert das meine Motivation leider auch nicht. :abgelehnt: |
Ah da kommt endlich mal was. Dachte schon wieder einer sang und klanglos fort gegangen. Was haste denn da bisher für Kühler gekauft? Bei z.b. Hella/Behr gibts zwei Linien, von der günstigen kann ich nur abraten. Und Zusatz... hmm nehme immer die Hausmarke von Trost, nie Probleme damit gehabt. Oder das Basf Glysatin. Das VW Zeug kauf ich wenn der Händler wieder ne Aktion drauf hat. Was macht der Variant? |
Ja, war mal Knochen neu sortieren. Aufgrund der tatsache, dass mir Zeitweise längere Texte verfassen doch sehr schwer gefallen ist, doch etwas zurückgezogen. Wenn ich mich recht erinnere *Erinnerungslücke* hatte ich damals Van Wenzel Parts gekauft. Irgendwas schrecklich billiges. Es wurde ja eh mit dem Gedanken gespielt, das Auto nach dem TÜV wieder zu verkaufen und nie selbst zu fahren (~35tkm später: Blöde Idee). Und später dann eben die Klimaanlage zu verbauen. Bis auf den Kabelbaum motorspezifisch habe ich AFAIR (*Erinnerungslücke*) auch einen großen Teil der Baugruppe. der Kühler ist von Außen nach Innen auf der Motorraumseite durch. Entweder hat es da bei dem einen oder anderen Federvieh mal zu deftig gebumst, oder es ist einfach miese Qualität. Weiß nicht, meine so 4-6 Fasane, 3 Kaninchen und eine Katze (für die ich sowohl als auch wirklich nichts konnte :( fuhr auf der Landstraße hinter einem LKW. Unter LKW taucht Katze auf... No Chance. ). Also ist beides möglich. Fakt ist: - Rost auf der Innenseite außen IFR links - Wasserverlust am Kühler Edit: Der Variant? Zugebaut in der Halle. Darf die Tage in eine andere Halle temporär umsiedeln. |
Naja das wird man ja alles hinkriegen. Teuer ist ein hochwertiger Behr auch nicht wirklich, aber bisher dicht. Soweit hast du dich aber wieder genesen? Meinst ja, dass dir manches noch schwer fällt (körperliche Tätigkeit). |
So 100%tig noch nicht. Hatte aber "Glück". Gewisse Bewegungsmuster und Wetterlagen machen nach wie vor Probleme. Gerade die Bewegungsmuster beim Schrauben. Am Kühler solls nichts scheitern. |
Gute Besserung! Ein Motorradunfall wünsche ich nicht meinem ärgsten Feind. |
Naja, scheiße passiert. Schräglage, Wildwechsel, Bremsen ist dann keine Option. Aber bis die Info im Hirn verarbeitet ist, liegt man bereits. Oder steht. Kann ich keinem empfehlen. Ich habe ja eh nicht so besonders viel Glück mit Wild. Bordercolli, der zwischen zwei (fahrenden!) Autos auf der Landstraße her rannte (ich war langsamer, fuhr hinter den beiden), der dann auch noch auf mich zu rannte... Abstand zum Auto war gut, aber mit unberechenbaren Tieren ist es dann doch schwierig, in Kurven, für den Saisonstart. Hätte das Geld doch in Bitcoin investiert haben sollen :D Aber zum Thema: https://abload.de/thumb/img_20180908_200225m7dn9.jpg hatte ich dann irgendwann mal aufgetan, abgeholt und wieder in den Kofferraum geworfen. Aber nicht sauber gemacht. 9x16 ET15 rundum. Nichts neues, nichts weltbewegendes. Aber ich mag den breiten look eben einfach. Mal schauen, was man machen muss, um die hinten unter zu bekommen. ET18 hatte ich ja auf den Exor STP schon. Notfalls muss ich eben doch rausfinden, wie man das Fahrwerk verstellt (Nuten). Falls man das noch verstellen kann. |
Nachdem das Auto jetzt wieder mal 2 Jahre vollkommen unbewegt rumgestanden hat, mal das Powerpack genommen, die Batterie, die eh schon mehrfach auf 0V runter war, ist natürlich auch jetzt wieder bei 0V. Egal, das Lithium-Ding regelt das schon. (Ich habe damit heute 4 mal gestartet und es sagt von anfang an 62% Restladung. Irgendwas daran stimmt nicht) Zündung an, Zündung aus, 3 mal wiederholt. Irgendwie hört man nur beim ersten mal die Benzinpumpe. Egal, wird schon passen. Kurz georgelt, einen kleinen Moment gezweifelt, ob nicht vielleicht doch gerade das Benzinpumpenrelai ausgefallen ist: Läuft. Als wäre er gerade erst abgestellt worden. Kein Klackern, Tickern, nichts. Das einzige, was man auch vorher schon gehört hat, ist irgendeine Umlenkrolle. Oder die Lichtmaschine. Egal, passt schon. Ich bin erfreut. Kurzerhand aus der Garage gefahren, Bestandsaufnahme machen. Fensterheber funktioniert. Kofferraumdämpfer nicht. Batterie ist leider wohl endgültig verstorben. Schiebedachmotor eben getauscht. Es schließt und Kippt und schließt wieder, aber öffnen? Weiterhin nein. Nachdem ich den Motor getauscht habe, habe ich aber mal von Hand durchgedreht: Die Mechanik an sich scheint auch einfach sehr schwergängig zu sein. Vorher dem Tausch hätte ich gesagt, war das etwas einfacher. Da ich das Schiebedach eh fast ausschließlich gekippt nutze, soll mir das auch erstmal reichen. Rost gesucht und gefunden. Ein Teil davon war mir bewusst, andere nicht so. Aber nichts, was man nicht schaffen kann. War mir bewusst (hab aber auch ein bisschen gepuhlt): https://abload.de/img/20-05-1613-57-54498049khg.jpg War mir nicht (in dem Ausmaß) bewusst: https://abload.de/img/20-05-1615-10-444994yjjfk.jpg Die Ecke im Radhaus würde ich machen, wie Pipi es vorgemacht hat: http://www.golf3.de/showroom/119189-...ml#post1860083 Und den Radlauf einfach raustrennen und ein Reparaturblech einsetzen. Damit stellt sich für mich auch nicht mehr die Frage nach dem Erhalt der originalen Kanten. Die war bisher noch Zögerungsgrund für die Räder. Mal probegesteckt: https://abload.de/img/20-05-1614-33-0649911sk14.jpg Knapp. Naja, eigentlich nicht - Vollkontakt. https://abload.de/img/20-05-1614-41-474993uoj8u.jpg Ist aber so auch voll verschränkt. Ungefähr. https://abload.de/img/20-05-1614-10-364985qikug.jpg Von Oben betrachtet habe ich allerdings noch Zweifel, ob das so eingetragen wird. Gab ja änderungen und es darf nichts mehr überstehen, an der Hinterachse habe ich ja wenig Möglichkeiten, abgesehen von ziehen. Vorn sieht das ganze etwas anders aus. Der Kotflügel ist hier bereits ausgestellt. https://abload.de/img/20-05-1616-53-234999qsk9d.jpg IMO wird hier auf 1,5-3° Sturz erweitern und Bördeln vielleicht genug Platz schaffen. https://abload.de/img/4032-3024-maxedjyk.jpg Mir gefiele das. Nur die Spoilerlippe muss definitiv wieder dran. Sieht ja nach nix aus, so. w00t Und könnte durchaus 1 - 1,5cm hoch. Das uralte FK Fahrwerk ist in der tiefe mir nach wie vor zu Hart. Aber ein KW ist finanziell einfach keine Option ("Zeitwertgerecht"), die TA Gewinde - so gern ich das im Kombi auch fahre - in den Limosinen irgendwie auch nicht so prickelnd. Letztlich muss es auch kein Gewinde sein, stelle ich eh nur einmal ein und danach nie wieder. Nach dem Foto noch Luft drauf gemacht. Ich habe nur noch nicht genug Kegelbund Schrauben, aber zum Stehen reichen IMO zwei oder 3 durchaus. Ich fahre so nicht (und würde es auch keinem empfehlen). Jetzt heißt es dann Erfahrungsberichte wälzen, welche Reparaturbleche am wenigsten mist sind. |
Ach guck an, der GTI lebt noch. Sehr schön! Mysticblauer GTI mit Azev A in 9x16, da fühle ich mich doch glatt ans FT 2012 erinnert. Machen! |
Zitat:
Tja Leuts, ich kanns nur wieder empfehlen, Radlaufleisten mit Nietmuttern drangeschraubt :D Haste zwar Löcher in der Karosse, aber kannst die Leisten jederzeit abnehmen und putzen, und wie der Lack unter den Leisten aussieht ist auch völlig schnuppe - wenn man ganz abgebrüht ist, schmiert man die auch noch dick mit Fett ein :D Ne schon schade drum, sind aber doch Roststellen die machbar sind, lieber zwei mal Radläufe als ein mal Schweller, finde ich. Wie siehts sonst so hinten untenrum bei Dir aus? :D:D:D |
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