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Danke! Die kleinen Sachen wie das nicht gut schließende Haubenschloss kommt später, ist ja nur Einstellungssache… Hab dann das KGE-Ventil mal eben getauscht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6aa3100a3b.jpg Ich telefoniere dann morgen mal ne Runde 🙃 |
Das bisschen bekommen wir jetzt auch noch hin...:-D Aber schön zu wissen, dass meine Erstdiagnose vor Ort dann auch richtig war... --sj |
Moin, habs heute nochmals getestet… anscheinend möchte das Auto nicht durch die AU… ich werde doch sicherheitshalber mal den Schlauch hier ersetzen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8747a60dbd.jpg Da ist glatt etwas weg gebröckelt… obwohl der Schlauch fest im Ventil am Motorblock sitzt, kann es durch die ungenügende Führung sein, dass es undicht wird. Es macht keinen Unterschied, ob der Schlauch ein- oder ausgesteckt ist… also entweder ist der so kaputt oder etwas anderes möchte ersetzt werden… |
Wie war das, war das jetzt eigentlich eingetragen? https://kellerbu.de/gti16v/20240918/20240904_153230.jpg --sj |
Er nu wieder mit Insider Wissen :D |
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Ich mache dieses Wochenende ein Update, schade nur, dass es den Tapatalk-Support nicht mehr gibt, dann könnte ich das schneller machen... Ich spoiler' schonmal: es lag weder am Schlauch der KGE, noch am UFO, dass die Leerlafdrehzahl nicht passte. Und es kam noch eine weitere Überraschung am Tag der AU... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3) Mahlzeit, hier fehlte ja noch was… Wie gesagt, waren weder das Rohr, noch das Ufo der KGE für den zu hohen Leerlauf verantwortlich. Als ich versuchte die Drosselklappe anzulernen, kam im Tester die Fehlermeldung, dass die Adaption fehlgeschlagen ist. Passend dazu wurde dann die Motorkontroölllampe angeschmissen. Also für 37€ eine neue Drosselklappe von Pierburg mit neuer Dichtung besorgt, sie konnte angelernt werden und die Leerlaufdrehzahl war da, wo sie hingehörte. Am Tag der AU das Auto nach draußen gefahren, zuvor noch Proberunden im Garagenhof gedreht. Die Überraschung des Tages kam dann, kaum dass ich auf dem Anhänger von Sebastian geparkt hatte: die Airbagkontolllampe ging an… der Fehler kam beim Lenkrad drehen, der Widerstand passte laut Tester nicht. Da das Auto während der AU auf dem Anhänger bleiben durfte, blieb die Leuchte auch aus, die AU hat er dann bestanden 😎 Mittlerweile hatte ich ne andere Wickelfeder drin, Airbaglampe blieb an. Also zurück gebaut und das gemacht, was man bei den guten alten N64-Kassetten eigentlich nicht machen sollte: in die Stecker gepustet, Fehler gelöscht, Lampe bleibt bis jetzt aus 🤔 Inzwischen kam auch die wieder erlangte ABE von der Bündelungsbehörde aus Marburg wieder, habe gleich mal dem alten Nummernschild vorne neue Magnete verpasst. Es könnte also bald losgehen, da die Eintragungen bzw. das, was der TÜV-Prüfer gemacht hat, jetzt abgesegnet ist. |
Der Hebel für den Tempomaten ist ja in einem erstaunlich guten Zustand. Hast du den so gefunden oder die Symbole darauf irgendwie nachträglich wieder aufgehübscht? |
Ich glaub der Lenkstock ist einfach schon so lange in diesem Auto, dass er keine Zeit hatte zu verschleißen... |
Moin, der Hebel vom Tempomat war tatsächlich in einem super Zustand. Da hat der Zustand der Piktogramme des Blinkers allerdings nicht gepasst. Hatte mir soviel ich das noch weiß einen normalen Blinkerhebel genommen, und aus zwei möglichst gut eins zu machen. |
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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 19) Hallo zusammen, kurz vor Jahresende wische ich nochmal Staub hier und bedanke mich bei Sven für die Fotos, das war die erste (und leider letzte) Ausfahrt für 2024. Davor habe ich erstmal kleinere Kreise gedreht: Als erstes ging es noch staubig nach draußen in die Nachbarstraße, dort wollten die kleinen schrauben des Getriebelagers nachgezogen werden, die waren leider noch etwas lose und sorgten für ein unschönes Klappern beim Anfahren. Es konnte dann zur ersten und sehnsüchtig erwarteten ersten Wäsche nach fünf Jahren neben der TÜV-Prüfstelle in Wetzlar gehen. Es ging dann zum Leica-Platz am Ortsausgang Wetzlar, dort wartete bereits Sebastian mit seinem weißen 16V auf mich. Das war ein super Treffen, hätte ich nicht für die erste Panne gesorgt :D Ich Depp habe vergessen, die etwas schwächelnde Batterie über Nacht zu laden. Der Golf hat im Warmstart leider ab und an Probleme: es muss ab und an lange georgelt werden und das killte dann die Batterie. Sebastian kam dann zurück und fuhr mich dankenswerter Weise zu meinem Bruder, der mir einen kleinen Starthilfe-Booster ausgeliehen hat. Das erste Vertrauen war dennoch da und so fuhr ich auch zu meinen Eltern. Auf diesem Parkplatz fiel mir dann ein, dass man mal Vergleichsbilder machen könnte: Zwischen den Bildern sind jeweils 17 Jahre Unterschied, lediglich das Innenraum-Bild wurde woanders geschossen. Habe ich schonmal erwähnt, dass Rot außen und Biber innen ein verdammt geiler Kontrast ist? :D Auch das blau-rot macht ihn innen viel moderner, es scheint bis jetzt alles zu funktionieren. Ich überlege, ob ich ihm doch noch silberne Tachoscheiben spendiere, ein neuer Spannungskonstanter muss sowieso her. Das unfreiwillige "Zeiger-Staging" ist mir dann doch etwas zu modern :D Ich fuhr dann mit dem Golf nach Hause, der Innenraum musste unbedingt gesaugt werden: Es ging dann doch schnell nach Naustadt an der Weinstraße zu einem kleinem Treffen. Sebastian und ich sind mit dem "Ketchup und Mayo"-Duo hin gefahren, es machte sehr viel Spaß, der Golf hat sich auch benommen, ich stellte danach lediglich leichten Kühlmittelverlust am kleinen Schlauch zum Ölkühler fest. Danach hab ich ihn gewaschen wieder in die Garage gestellt, es waren gute 440 Kilometer in sehr kurzer Zeit zustande gekommen. Folgendes muss noch getan werden: Bremssattel hinten rechts gangbar machen, da klemmt die Handbremse nach dem TÜV schon wieder, ich versuche es nochmal und hänge die Rückholfedern vom T5 ein, die besorge ich noch. Der eben erwähnte Kühlerschlauch wird ebenso ersetzt, nach eventuellen Undichtigkeiten sicherheitshalber nachgesehen. an der Klimaanlage bin ich auch noch dran, ich habe den Nissens-Klimakühler an seinem Halter bearbeitet, damit der passt. Eine Leitung bekomme ich noch von Sebastian (danke dafür), der Klimakompressor, der Trockner und sämtliche Dichtungen habe ich mir bereits auf Seite gelegt. Da gehts demnächst ran und da freu ich mich echt drauf :-) Die Halter der Stoßstange werden ebenfalls modifiziert, dass die US-Stoßstange besser sitzt. Ich hoffe, dass sich der Golf benehmen wird, das FT 2025 will ich mit dem Golf anfahren. In dem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch ins neue Jahr! :-) |
Glückwunsch zum erfolgreichen Umbau. Was aber wirklich der Oberhammer ist, ist deine Innenausstattung. Die sieht so schon fantastisch aus, in der Kombination mit der Aussenfarbe ist es aber einfach perfekt. |
Moin, zu der Batterie kann man nur sagen: ich hab dich gewarnt...eine Batterie, die 2019 in einem Schlachter war, die ich dann 2 Jahre im Audi gefahren habe und die bei der Vorbesitzerin irgendwann mal in einem unbekannten Jahr vom italienischen ADAC im Urlaub eingebaut wurde und die keinerlei Jahreskennung und nix hat... Mal sehen wie lange sie dann doch noch mitfahren wird...:-D Die Klimaleitung muss ich echt mal suchen, weit kann sie nicht sein. --sj |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Richtig schön zu sehen, dass du den Wagen wieder auf der Straße hast. :cool2: Wie lange hat sich der Aufbau nun gezogen? Ich muss ja auch zugeben, dass ich mich immer wieder freue wenn ich Klimabedienteile sehe wo meine Platine drin steckt. :D Die gesamte Farbkombination finde ich schon sehr aussergewöhnlich aber stimmig, von Lack über Innenraum zu den Schaltern. :) Sollte dein Tacho von Motometer sein, könnte ich dir vielleicht mit Ziffernblättern aushelfen, da hat sich in den letzten Jahren ein wenig was angesammelt bei mir: Anhang 81697 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Frohes neues zusammen, Zitat:
Das war der gute Einfluss von Sebastian, ich werde wenn die Klimaanlage fertig ist, mal beigehen: der Fahrersitz und die hinteren Kopfstützen brauchen Zuwendung, ansonsten den Rest nachtönen und erhalten 😊 Zitat:
Muss sie mal ausbauen,laden und testen… denke mal sobald es kalt wird, geht sie in die Knie. Zitat:
Wie lange sich der Umbau gezogen hat… länger als nötig 🙃 Der Tacho ist „leider“ von VDO und wurde aus dem Schlachtcabrio übernommen. Heute hab ich den neuen Klimakompressor und den Nissens-Kondensator nach Anpassung der zwei Halterungen ins Auto geschraubt bekommen. Dann noch fix zwei Dichtungen für das Expansionsventil abgeholt und dann kann es bald weiter gehen. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 9) Puuuust... Lange nichts mehr geschrieben... Mittlerweile ist das Auto auch fertig zusammengebaut. Beim letzten Mal fehlten das Kondensatorgitter, eine Leitung und diverse Dichtungen. Diese hatte ich da und dann könnte das Zusammenbauen weiter gehen. Als die Front fertig war, war ich mit der Schaltung aber nicht zufrieden... Die Kombination aus den Wählstangen aus dem Zubehör hat zwar schalten lassen, aber nie wirklich gut. Hatte ja das Problem, dass das Hitzeschutzblech an der Schaltkugel gegen die Ummantelung vom Hosenrohr stößt, ohne klappte das hervorragend... Aus Zufall hab ich dann alte Umbauotos gesehen... Das Hitzeschutzblech an der Schaltkugel hat der AWG nie gehabt, weil das Hosenrohr ummantelt ist, der AEE hingegen schon. Da die alten Bilder aber nicht gut ist, hänge ich mal eins von vor kurzem dran. Ich habe die passenden Wählstangen wieder eingebaut und ein Einstellwerkzeug aus einem alten GM-Ablagefach geschnitzt. Als das durch war, kam Felix unter anderem mich besuchen und wir haben ein paar Fotos gemacht. Habe dann ein Bildchen bei Dunkelheit angehängt und noch besser erhaltene Einstiegsleisten eingebaut. Und dann tat sich durch Verkäufe an Felix Budget auf... Die Klimaanlage wollte ja getestet werden. Das erste Mal war leider ein massives Leck da... Danke an Vergölst in Wetzlar, Cheffe hat mich mit Tips versorgt und so konnte ich die noch leere Anlage abdrücken. Der Übeltäter war die Verschraubung am Kondensator oben, die nicht fest genug war. Nun ist das dicht und die Climatronic funktioniert mit den revidierten Klappen erstklassig, ein vollkommen neues Fahrgefühl 😎 Also kann das Autotreffen im Juli kommen, ich werd nur nochmal ne Bügelschelle am Auspuff tauschen, da der sich wieder etwas verdreht hat. Ein Reparatursatz für die Lenksäulenverkleidung wird auch noch bestellt 😊 |
So, jetzt habe ich mal deinen ganzen Showthread gelesen. Sehr geil! Wie schon privat geschrieben sehr viele Ähnlichkeiten zu meinem. Inbesitznahmejahr, Jahr des Unfalls, Innenbahnschließsystem, Climatronic- und Motorumbau usw. Richtig cool, dass du ihn auch schon so lange hast und immer weiter dran bleibst. Wie man sieht hat es sich gelohnt :cool2: Ich weiß noch was ich mir von meinen Kumpels anhören konnte, als ich die Schraubenköpfe im Motorraum poliert habe :naund: :D. Insgesamt sehr gewissenhafte und gründliche Arbeit, gefällt super :respekt:. Auch die Farbkombi ist geil, selten oder nie so gesehen bisher. Mir ging das bei meinem Motorumbau im Übrigen auch so, dass ich manche Schrauben vergessen habe nachzuziehen. Das bringt die lange Dauer mit sich :angel:, sobald man Kinder hat wird die Zeit eben auch nicht mehr. Das wissen ja auch viele hier mittlerweile :fluestern: Alles in allem freue ich mich richtig, das Ding am Edersee live bestaunen zu können :cool2: PS: Erzähl mal was das für ein Steinschlagschutzgitter vor dem Kondensator sein soll, bräuchte ich auch :) |
Hi, vielen Dank für die Komplimente! Bei den Schrauben muss ich nochmal beigeben, das Polieren könnte ich noch ordentlicher machen 😁 Du brauchst am besten 8 Clips mit der Teilenummer 1HM867646 und das Schutzgitter hat die TN 1HM 853 671, die gibt's beide noch auf Classicparts. 😊 |
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