nen G60 Motor hab ich aber schon im Keller liegen,nur G-lader(scheiße Teuer ) Kabelbaum und STG fehlen noch .Aber zur Zeit kein Geld ,bin Dachdecker und verdiene bei dem scheiß Wetter 500€ weniger:schimpf::schimpf::schimpf:

hey leute... ich hab in anderen themen hier gelesen das man beim umbau von 2e auf AAA das abs nicht nachrüsten muss da es den AAA auch ohne abs gab. in der liste steht aber drin das man es nachrüsten muss wenn es im spenderfahrzeug vorhanden war.was ist denn davon jetzt richtig? tut mir leid wenn das vllt wo anders schonmal geklärt wurde aber ist bestimmt auch nicht schlecht wenn es hier mit drin steht :)

es gab original nie aaa( vr6) ohne abs

es gibt wohl noch Tüver die nen VR eintragen ohne abs aber würde es übernehmen

Also einen Minikat für den g60 gibt es kommst sogar auf d3 Norm, hab ich nämlich. Mein Golf hatte davor Euro2

Hallo erstmal liebe Community,
ich habe mich gerade angemeldet und hoffe die frage ist nicht zu doof^^,
fahre einen Golf 3 bj.96 mit 60 PS.
denn fahre ich nun schon seit kanpp 2 jahren.
Langsam ist es mir von der Leistung etwas zu wenig,
muss ich direkt einen anderen motor einbauen oder gibt es noch andere
"günstige" Methoden etwas aus dem auto zu holen das man es auch gut merkt.
Falls es nichts anderes geben sollte was sich lohnt, welchen motor würdet ihr mir da empfehlen?
und wenn schon jemand so ein umbau gemacht hat, was hat es ihn dann alles in allem gekostet?

Mfg FeariX

Hi,

Bei dem kleinen Motor irgendwas zu tunen wäre nicht wirtschaftlich nicht tragbar, daher lohnt sich nur nen anderer Motor.
Nen 2 Liter 8V (2E, AGG, ADY) ist eigentlich nen guter Motor, der hat Dampf und ist im Alltag brauchbar.
Die Motoren findet man ausserdem ziemlich günstig, nen Umbaupaket ist schon ab 500 € zu haben.
Wenn man es vernünftig macht und auch noch nen paar Verschleißteile wechselt (Kupplung, Zahnriemen, Öl, Thermostat, Wasserpumpe, Zündkerzen, Verteilerkappe & Läufer, Flachrippen und Keilriemen, dann kommt man incl. Eintragen so auf 800 € - 1000 € für den kompletten Umbau - je nach Umfang (sofern man alles selber macht).

Ich würd's immer wieder machen - mein Golf ist mir durch den Umbau ziemlich ans Herz gewachsen und ich kenn nun auch jede Schraube an dem Wagen persönlich :D

Bei deinem Wagen muss allerdings schon ziemlich viel umgebaut werden (Hinterachse, Bremsanlage komplett, Teile der Vorderachse, Abgasanlage) da käme fast nur nen komplettes Spenderfahrzeug in Frage.

Am zweckmässigsten wäre der Austausch des AAM gegen einen ABV :fluestern:

LOL

hiho :)...

ich wollte mal fragen, was man denn alles braucht um von AAM auf nen 1.8t ausm S3/TT umzubauen?
oder gibts hier schon nen thread dazu? die suche ergab bei mir leider nichts.

also auf jeden fall schonmal komplette bremsanlage mit abs würd ich mal sagen..

Hi,

@ Freeze

Das kann man pauschal nicht sagen. Ich kann dir auf jeden Fall schonmal die VR6 Achse (vorne sowie hinten) samt Bremsanlage und nen Mark20 ABS nahe legen.
Je nach dem was für ein Getriebe zu an dem Motor fahren willst brauchst du noch die passende Schaltbox, Getriebehalter, die Kupplung musst du auf hydraulisch umbauen, ggf. die Gelenkwellen anpassen.

Der Kabelbaum muss auf die ZE adaptiert werden (Kindergarten) und das Motorsteuergerät sollte von seiner Wegfahrsperre erlöst werden.
Der Motor selber passt gut rein.

So Dinge wie Ladeluftkühler usw. sind natürlich nicht ausser Acht zu lassen - da weiß ich aber nicht was passt.

abs hab ich schon. weiß nur nicht, ob ich das dann noch verwenden kann :D

müsste dann ja eh auf 5x100 umrüsten. habe dabei auch gleich an die bremsanlage vom S3 gedacht, aber mit weniger geb ich mich auch zufrieden. wird dann hinten auch auf scheibenbremse umgerüstet.

ps: sry für meinen schreibstil gerade ...ka was los ist ^^

Nicht unbedingt. Denke da an G60 Anlage. Macht sich doch am schönsten, mit 4 Loch und 250 PS unterwegs zu sein. GG

Ob die allerdings ausreicht, hängt sicherlich auch davon ab, wieviel Leistung bei dir dann eingetragen werden soll!

LG

höre ich da leichte ironie? ^^

naja es soll am besten das eingetragen werden, was auch drin ist :D...kommt doof, 250ps eintragen zu lassen und mit 320ps zu fahren ^^

hi bin grade am überlegen welchen motor ich mir holen will habe derzeit nur den AAM drinnen und will mir eig den 1.8t zu holen zb aus dem a3 oder beetle was muss ich dafür alles umbauen oder wem fällt ein preisgünstigerer motor ein mit so 150ps und turbo lege halt viel wert auf nen turbo.
danke schonmal im vorraus

VW RULEZ

Hallo an alle. Habe einen ex BW-Golf ( diesel 1.9D / 1Y mit 47 kw ).
Kann ich jetzt z.B den grössten Diesel (1.9 TDI AFN/AVG ) reinbauen , oder eine Nummer kleiner vllt?
Danke im vorraus

Im Prinzip kannste da einbauen was du willst, die nötigen Infos für die Bremse z.B. findest du ja an jeder Ecke.

also erstmal zur frage irgendwo am anfang, "kann ich mir ein popp-off auf den aam setzen?" ähm.... NEIN, da popp-off (Schub-Umluft-Ventil) nur mit ladedruck funzt=> Ladedruck haste aber nicht... ist ein Sauger, gibt aber so eine tröte die man in den auspuff schraubt, denn hört es sich so ähnlich an... zumindest soll es so sein, hab noch nie so einen "scheiß" live gehört...

9a ist der 2,0 16v aus nem Corri oder nem Passat, im 2er wurde der nur in der us- version verbaut. er hat 136PS aber ne saublöde einspritzung=>ich finde sie ziemlich kompliziert.

mit dem Umbau der US version stelle ich mir das nicht so leicht vor, denn die haben mistens eine andere, bzw, etwas andere ZE (Zentral- Elektrik) fängt bei den Rücklichetern an, geht über Heckklappe usw. ich weis aber nicht Hundertpro, wie anders sie ist...

dann zu den vr umbauten, die VR´s gab es im Corrado, im Passat und im 3er Golf, darum gibt es verschiedene varianten der Bremsanlage. es gab ganz am anfang vr6 mit 5x100 und 280er scheiben ohne Plusachse, dann mit Plusachse und dann Plusachse mit 288er scheiben... alle mit (und ohne glaube ich) ABS. Zur Plusachse gehören achsschenkel, dreieckslenker, Stabi, Antriebswellen und das Traggelenk glaube ich auch, is ne menge holz bei nem Umbau... darum für nen Umbau würde ich mir die g60Bremse holen... muss man aber sehen was man gerne macht. bei nem Turbo würde ich glaube ich immer 288 oder größer nehmen...

Ich glaube das ABS ist auch nicht so wichtig, zumindest nicht fürn TÜV. (GLAUBE ich zumindest, denn ich hab schon so viele VR- umbauten ohne ABS gesehen, dass es, wenn es vorschrift wäre, zu viele übernette Tüv- menschen geben muss... ;) )

wer die 256er scheibenbremse in seinem 3er hat kann sich 280er scheiben und den Sattelhalter vom g60 holen, die sättel an sich sind glaube ich gleich. bin ich aber auch nicht so 100%ig sicher, muss ich noch mal gucken.

wenn ihr von kleinen Bremsen (ohne Scheibenbremse an der hi-achse) auf die große (mit scheiben an der hi-achse) umbaut müst ihr auch den Bremskraftregler/ Verstärker übernehmen, so wie bei ABS... wie das ist wenn man sich ne s3 Bremse reinsetzt weis ich nicht genau.


PS: auch mich bitte berichtigen wenn was falsch ist, schreibe nur was ich mal gelesen, erfahren oder auch von kollegen gehört habe. Schreibe auch nix vorsätzlich falsch... also bitte nicht unverschämt werden wenn ihr was besser wist....

mfg

ich glaube nicht einmal die 288er bremsen würden reichen für einen umbau auf 1,8t weil man sicher weit über 200 ps rausholen will.

Dann nimmt man halt die vom S3 (312mm) die kostet auch nicht viel und passt ganz einfach.


Ich kenne einen 1.8T Golf 3 mit 212 PS (Eingetragen) mit 280er 4 Loch G60 Bremsen, sogar mit der Standartachse.

Ab welchem Baujahr hat ein VR6 Plusachse mit 280er Scheiben?

Haben alle bis 8/95!
Danach hatten sie 288er Scheiben.

Fehlinformation!
Alle VR6 und GTI hatten von anfang an Plusachsen

Also mein Golf 3 mit Motorkennbuchstabe AFT hat nen doppellüfter-schloßträger. Ich glaube zum umbau auf VR6 oder GTI muss lediglich nur der Kühler umgebaut werden, wegen den wasseranschlüssen die bei mir auf der rechten seite sind. Beim VR6 sind die auf der linken seite... "gaube ich"

LG

GTI 8V auf VR6
 

Hi Leute,

bin zur zeit am überlegen ob ich meinen Golf 3 gti 8v (mkb:ADY) auf vr6 umbauen soll.
Was denkt ihr ist einfacher bzw. billiger, einen gebrauchten golf mit vr6 zu kaufen und aus zwei ein auto zu machen oder meinen gti auf vr6 aufzurüsten?
Ich habe mich nun schon durch einige Threads gelesen jedoch ist nicht ganz ersichtlich was man nun alles für den umbau braucht, einmal heißt es man kann bremse und fahrwerk übernehmen ein anderes mal soll man dies vom vr6 einbauen.
Gibt es eine Umbauanleitung wie für den Golf 2?
Und vor allem mit welchen kosten ist zu rechnen (umbau und tüv-abnahmen).
Oder lohnt sich der ganze Aufwand gar nicht und man sollte sich einfach einen gut erhaltenen golf vr6 zulegen.

Gruß Tom

moin leute,
hab mich nu mal hier angemeldet weil ihr wohl nen paar leute sind die ahnung haben!;)

so wollte gerne in geraumer zeit meinen golf 3 1.6 55kw mit aea motor auf nen 2E motor umbauen!
mein golf ist baujahr 95 und hat noch kein abs! könnte das probleme geben, oder verstehe ich den satz einfach nur falsch?
Und den rest der teile die ich ersetzen muss kann ich doch vom gti nehmen oder?
sprich achsen, bremsen und auspuffanlage?!

danke :)

Da ich nen Golf3GT fahre, hab ich mal mit dem Gedanken gespielt, nen 1,8L-Motor mit Leistung einzubauen.

Gewünschter Motor: B18C R - Type R 96-97 - $2,800.00 : Osaka JDM Engines, Imported JDM Engines

Meine Fragen dazu:

Leistungstechnisch dürfte ja kein Problem bestehen (da ja sogar VR6-Turbos eingetragen werden - und das nur n 1,8L-Sauger ist).

Welche Bremsanlage muss ich verbauen? (Im ITR = Integra Type-R, ist ja ne 282mm, vorn, und 242mm-Scheibenbremsanlage hinten verbaut).

Hat der Golf3 GT mit ADZ hydraulische Kupplung oder Seilzug?

Kabelbaum OBD1 oder OBD2?

Sind Fremdmarkenmotoren bei 1/4 & 1/8-Meile-Rennen überhaupt zugelassen?
Wenn nicht: Warum nicht? (zählt ja meiner Meinung nach als Motor-Tuning --> da VW ja keine 1,8L-Motoren mit Leistung baut)...

Zudem ist es einfach geil mit nem 1,8L-Vtec sämtliche VR6 zu verblasen (kennen einige User bestimmt aus Erfahrung von Markenoffenen Treffen)^^

Greetings - Flenn

Im Golf 3 hatten nur der 16V und der VR6 eine Hydraulische Kupplung.

AFT und AKS zu ABF:

* Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
* Motorsteuergerät
* Getriebe
* Auspuffanlage
* Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
* Fahrwerk komplett
* ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

Fehlt da nicht die Auspuffanlage, Tacho, Hydraulische Kupplung, Seilzungschaltung und die Benzinpumpe?

Gilt ja auch für den AEK oder?

MFG Xandi

habt ihr ein paar umbauinfos für einen vr turbo? speziell bremse! würde gern eine von porsch verbauen, nur welche :D:D oder die vom neuen tt rs

wenn da jemand erfahrung hat bitte eine pn an mich.
danke

tja, war denn wohl falsch mit der bremse, hab ich wieder was dazu gelernt... hab aber schon 5-loch ohne plusachse gesehen, war denn wohl eigenbau... man kann wohl auch die girlingsättel vom s2 nehmen, die haben 2 kolben, soll auch gut funtzen... hab da aber noch keine erfahrungen gemacht.

für turbo würde ich die s3,TT,Golf IV R32 bremse nehmen.. oder halt s2 wenn man kleine felgen fahren will....

zur kupllung: man braucht beim umbau auf vr6, g60 oder 16v nicht auf hydraulische kupplung umbauen, man kann sich vom passat 35i mit 90PS usw. auch den Getriebehalter (drehmomentstütze oder wie der arm da heist) incl. umlenkmechanismus und kupplungsseil nehmen, hab ich bei meinem 2er gemacht und müste daher ja auch beim 3er gehen...

Gibts die Liste auch mit Dieselmotoren ???

Ja genau wo ist der 1Z usw.?^^

blos kein diesel in die lisel...

wollt ihr denn von diesel auf diesel, benzin auf diesel oder von diesel auf benzin umbauen?

nich immer nur nörgeln, auch mal ne ansage machen.... ;)

mkb zu mkb

mfg

Kleine aber sehr wichtige Ergänzung beim Umbau ADZ zu AGG und co. :

Bei manchen ADZ (wie bei meinem) war eine kleine Benzinpumpe 1,02 Bar verbaut und wenn man keine Ahnung hat sucht man ewig nach dem Fehler.
Also nachschauen über Fahrgestellnummer und dann ggf. die Pumpe vom GTI mit reinsetzen (min 3Bar).
ACHTUNG: Der Schwimmer von Variant und Limo unterscheidet sich geringfügig, was zu falschen Füllständen führen kann, also am besten Deckel mit allem drum und dran an die neue Pumpe. Aber vorsicht mit den Anschlüssen an der Pumpe: die brechen leider sehr schnell ab!

@vr6torben

Von Diesel auf Diesel z.B. von meinem SDI auf 90 TDI & 110 TDI ;)

Was mann da alles machen muss würde mich echt interessieren

+

von Diesel 90 TDI auf VR6 2.8 oder 2.9 bitte auch ;) ;)

Merci

Greetz

wenn du auf benziner umbauen willst hole dir nen spenderfahrzeug weil da kannst du alles 1zu1 taschen von benzinleitung tank tacho und das alles weitere eben !!

naja, beim TDI mit 110ps auf vr6 brauchst du ja nur den Motor+ Getriebe, kabelbaum+ Steuergerät, benzinpumpe, evtl noch die spritleitungen und andere Auspuffanlage bzw Kat müste auch reichen. ist ja fast ein GTI nur eben als Diesel.
und wenn du einen Motor mit anderem Kraftstoff nimmst Must du auch den Tacho tauschen, da der Diesel einen anderen drehzahlbereich im Tacho hat als der Benziner. wichtig ist für den Drehzahlmesser auch die zylinderzahl, da der Vierzylinder andere Signale sendet als der sechs Zylinder. ist auch immer ein Problem wenn man nen vr6 im Golf 2 fahren möchte und den originalen Tacho behalten will. wo die unterschiede zwischen den Saug- Dieseln und den zwangsbeatmeten liegt kann ich dir leider nicht sagen(bis auf Turbo) das ist nicht so meine Welt. MfG
beim Sdi, kommen noch Achsen + Bremse dazu.

Noch Interessant: Diesel auf 1.8 T

Den 110 PS gab es mit unterschiedlichen Bremsanlagen!

Normal = 4 Loch (256er vorne + Trommeln hinten)

Sondermodell GTI TDI = Gleiche Achsen/ Bremsen wie der GTI/Vr6

@AAM

Danke dir wieder was dazu gelernt, hab mir nämlich gedacht das nur der 90 PS TDI vorne ne 256 er Bremse und hinten Trommel hat, hab aber ned gewusst das das der 110 TDi auch hat ;)