Habe gesucht, aber keine Zeichnung / Skizze von diesem Stecker gefunden. Vielleicht hat hier ja jemand anders so etwas.

Für eine grobe Orientierung könnte es Dir helfen zu wissen, dass die beiden dicken, nicht zu übersehenden braunen Kabel an die Pins 8 und 24 gehen und die beiden dicken roten an 9 und 25. Das sind die dickeren Steckerpins. Beide roten Leitungen gehen auf direktem Weg zum Batterie-Pluspol.

Ich meine ja.


Ja, das ist eine physikalische Kabelbrücke, das heißt, ein ca. 5 cm langes stück Kabel zwischen zwei Steckerpins. Diese Kabelbrücken, die ich bisher gesehen habe, waren alle blau.

Du kannst Dir das Messen auch ersparen, wenn Du den Abdeckschieber von der Rückseite des Steckers entfernst. Dann kannst Du dieses Stück Kabel sogar sehen.


Ich werde den Gedanken nicht los, dass bei der Arbeit der Werkstatt mit dem Diagnosegerät etwas nicht richtig gelaufen ist. Kann mich aber auch irren.



Dazu habe ich keine Meinung :-(

Habe noch ein funktionsgepfrüftes STG mit dieser TNr liegen und könnte es zu Testzwecken zur Verfügung stellen - bei Bedarf einfach PN.

Einen passenden Block habe ich auch noch, der ist jedoch ungeprüft.

Hallo,

ich kann hiermit vermelden das die ABS-Probleme beseitigt wurden und das Cabrio somit heute eine frische TÜV-Plakette erhielt :)

Nach der ganzen Odyssee habe ich zu dem Strohhalm der o.g. 5 Jahre eingelagerten ABS-Einheit gegriffen. Es war nach wie vor die einzige im Gebrauchtteile-Angebot, die von den Nummern her exakt passte. Übrigens, wen es interessiert: Die ABS-Einheiten bis 6/96 und ab 6/96 lassen sich bereits optisch ohne Kenntnis der Teilenummern ganz leicht identifizieren - bis 6/96 ist die ABS-Pumpe mit einer Kunststoffdose abgedeckt, ab 6/96 ist das Teil aus Blech.

Ich habe das an dieser Einheit befindliche Steuergerät vorsichtshalber gleich gegen das ursprüngliche/originale getauscht - das hatte ja immer funktioniert (die 4 kleinen Schrauben des Steuergeräts lösten sich problemlos).

Alles eingebaut (ging ja fix, weil schon Routine :D ) entlüftet, und siehe da, der Weihnachtsbaum im Cockpit geht (saisonal untypisch) kurz nach dem einschalten der Zündung aus - also alles wie es sein soll! Probefahrt -> alles OK und auch das ABS spricht an.

Nach noch ein paar anderen Arbeiten (Hi-Achse mit Fluid-Film behandelt, neue Hella Scheinwerfer und einmal Zündanlage kompl. neu) gabs nun wie erwähnt ne neue Plakette.

Der Privatverkäufer des vorherigen falschen ABS war übrigens so fair mir das Geld inkl. Rückporto zu ihm zu erstatten - finde ich erwähnenswert, hat man ja selten sowas.

Ich möchte mich auch nochmal ausdrücklich bei denen bedanken, allen voran Manfred/Teletubby, die hier so aufopfernd mitgeholfen haben und ihr Fachwissen teilten!!!

Abschliessend noch eine Frage:
Da das Cabrio ja nun noch länger bleiben wird, es mich nun persönlich interessiert und ich nach o.g. Erfahrungen keine Lust mehr habe den "VW-Fachleuten" der Niederlassungen in den A.... zu kriechen - was benötige ich zum Auslesen?

Ich vermute ein Laptop (oder gibts da evtl. gar ne App fürs Handy?) eine Software (welche?) und einen Stecker (OBDI oder isses schon OBDII?)
Das wäre nett, wenn mir da noch jemand Auskunft geben könnte und die notwendigen Dinge genau benennt. Wie erwähnt, mein Metier sind sonst ausschliesslich komplett analoge US-Fahrzeuge der 1930er-70er Jahre - daher muß ich so "doof" fragen... ;-)

Gruß
Andreas

Toll, dass das Problem behoben ist und danke für die Rückmeldung. Das ist ja auch immer für andere interessant, die ein ähnliches oder das gleiche Problem haben und durch die Suche auf diesen Thread stoßen.

VAGCOM und VCDS sind da so die bekanntesten Programme zum Auslesen der VAG-Reihe.

Diese benutzt man auf einem Laptop mit entsprechendem Kabel.

Siehe hier:
http://www.golf3.de/werkstatt/130101...ml#post1857086

Alternativ kann man sich auch einen originalen VAG 1551 Tester zulegen, gibt es mit etwas Glück recht günstig auf ebay(-kleinanzeigen).
Vorteil: funktioniert garantiert, v.a. einige Funktionen die bei Drittherstellern etc nur in den kostenpflichtigen Versionen vorhanden sind (z.b. Airbag-Fehler Reset).
Nachteil: Bedienung teilweise etwas kryptisch, evtl. fehlende Zusatzfunktionen der Dritthersteller

Das freut mich total. Herzlichen Glückwunsch!


Ja, so habe ich das auch gemacht. Nur nicht mit einem VAG 1551, sondern einem VAG 1552, auch Fahrzeugsystemtester genannt. Der hat zwar keinen Drucker wie das VAG 1551, aber den brauche ich auch überhaupt nicht. Dafür ist es viel handlicher. Die Stromversorgung dieser Geräte erfolgt mit über das Diagnosekabel und die Buchse am Fahrzeug, so dass keinerlei sonstige Stromversorgung nötig ist.

Vorteile: Kommunikation mit jedem Steuergerät völlig problemlos, weil die originale Software verwendet wird. Alle Anzeigen wie Fehlertexte, Messwerteblöcke sowie alle nötigen Engaben stimmen exakt mit denen in den VW Reparaturunterlagen überein.

Ich arbeite immer wieder gern mit diesem Gerät.

Den 1552 kannte ich gar nicht, scheint wohl so die mobile Variante zu sein? Aber auch recht selten, die 1551er findet man jedenfalls häufiger...
Der Drucker ist tatsächlich ziemlich überflüssig und die Thermopapierrollen dafür sind schweineteuer... aber das Gerät funktioniert zum Glück auch ohne :)

Geht mir genau so!

Es sieht aus wie auf angehängtem Foto. Bei Nichtgebrauch kann man es zuklappen. Man kann damit wegen seiner Handlichkeit auch wahrend der Fahrt gut Messwerte auslesen. Der weiße Fetzen, der auf der rechten Seite heraussteht, ist ein Anhänger der Programmkarte (= Softwarekarte), auf dem die Softwareversion und die Sprache gekennzeichnet ist. Normalerweise wird dieser Anhänger beim Einschieben der Programmkarte mit eingeschoben und dann die Öffnung mit einem Deckelchen verschlossen.

Das schwarze Spiralkabel unten links auf dem Foto ist extrem selten, weil es nur und auschließlich für die VW-Werke, in denen diese Geräte auch eingestzt wurden, produziert wurde. Die VW-Betriebe haben es nie bekommen. Ich habe mein VAG 1552 mit diesem Kabel vor langer Zeit mal von einem Werksangehörigen bekommen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1576312047.jpg


Vor fünf bis zehn Jahren wurden diese Geräte fast ständig auf den entsprechenden Internetportalen angeboten. Jetzt nur noch ganz selten. Ich weiß auch nicht, wo sie alle geblieben sind.