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Danke, ich werde mir die nochmal genauer ansehen und stabilisieren, auf den ersten Blick war sie intakt. |
Markus‘ fahrendes Sofa Soo, lange genug nichts geschrieben, aber solangsam kann ich mich DC anschließen: Schrott wird flott... Ich werfe mal ein paar Bilder rein, zwischendrin ist mein Handy abgeraucht, also gibts leider keine Bilder von den reparierten Klappen... https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89738af80a.jpg Ausgebauter Heizungskasten: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...19aabac0ac.jpg Die Temperaturklappe war bis auf den Bezug vollkommen intakt, wurde aber ala Manfred verstärkt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d95990397b.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8f9a01c061.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10e7c8cff3.jpg Und das war wohlgemerkt der alte Wärmetauscher, wurde aber trotzdem getauscht 🙂 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...33f4d09455.jpg Dann war da ja noch die Antriebswellenmanschette: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...32ca03e5d5.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b0e56e0d9e.jpg Dann ist mein Handy abgeraucht... also gibts Bilder vom Zusammenbau: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...01d2eb58f8.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0cfeb77bdb.jpg Das schaut doch nach Auto aus 🙂 Hatte noch entdeckt, dass die Spurstangenmanschette beifahrerseitig gerissen ist, also kam die auch neu. Die Achsvermessung heute ergab, dass der Spurstangenkopf dulle ist. Also bekommt er weil ich es jetzt richtig machen will zwei neue Spurstangen und -köpfe, dazu zwei neue Domlager, da sich die Lenkung wie die Sau knarrt. Dann werde ich im Mai das Hosenrohr noch machen, er sollte langsam mal den Golf entlasten... mit dem ich übrigens liegengeblieben bin, dazu im anderen Fred mehr... EDIT sagt: das Entlüften klappte ohne Probleme, habe die Schläuche durchgeknetet, Thermostat wurde erneut getauscht, Thermoschalter wurde ersetzt, die CT pustet wieder ordentlich, macht wieder kalt und warm. Die Reparatur war ein voller Erfolg 🙂 |
Und weiter gehts... Ich habe neuen Kram bestellt: Domlager von Sachs, Spurstangen und -köpfe von Ruville, Spurstangenmanschetten von SKF und ein Hosenrohr mit Flexrohr. Bei dem Baujahr habe ich Glück, dass es noch die zweigeteilte Verbindung ist. Also erstmal die olle Saufkuh hoch gebockt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d607465a1f.jpg Leider sind mir beim Demontieren des Hosenrohres am Krümmer zwei Bolzen abgerissen (auf dem Bild ist einer zu sehen): https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c7367b6e64.jpg Die anderen beiden ließen sich nach etwas sanfterer Gewalt ohne Probleme lösen, denke aber komplett neue Bolzen zu nehmen. Die Verschraubung am KAT gelöst, dem es nach ~195.000 km noch erstaunlich gut geht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d02dea93b1.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9da7df2208.jpg Und raus mit dem Schrott: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1e95ed4de.jpg Zum Schluss habe ich einen 32er Maulschlüssel ausgekramt und die Spurstangen abgeschraubt, wofür man nicht sehr viel Platz hat 😀 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a8d3acd7e2.jpg In den nächsten Tagen gehts weiter, wenn ich mir das Werkzeug zum Ausdrücken der Spurstangenköpfe geliehen habe. 🙂 |
Na dann mal viel Spass beim Entfernen des Stehbolzenrestes im Krümmer... ;) |
Zitat:
Irgendwie muss der Kram raus... mal sehen ob ich genug Rostlöser drauf gesprüht habe... ansonsten muss ich mir etwas einfallen lassen... |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
Der Kat sieht echt noch sehr gut aus. Da waren wohl Zeit seines bisherigen Autolebens keine gröberen Defekte an Zündung oder Gemischbildung und der Kat wurde damit nie unnatürlichen Belastungen ausgesetzt. Mich erstaunt, dass du die Spurstangen bei eingebautem Aggregatträger runter bekommen hast! Ich habe das einmal versucht beim Golf, aber dann sofort aufgegeben, weil der AGT ja eh raus sollte. Mit den Stehbolzen.. Scheiße.. Aber das sind halt immer diese Nebenkriegsschauplätze die beim schrauben aufmacht.:'D |
Haha da hast du recht 😁 Bei den Spurstangen isses ein Geeier, die Manschetten runter zu bekommen. Dann kannst du die Lenkung passend einschlagen, damit du durch einen etwas schmalen Schlitz unten am AGT den Schlüssel durchstecken kannst. Einen kleinen Rest von der alten Manschette muss ich Fahrerseitig noch rauspopeln 😅 Wo bekomme ich eigentlich die Bolzen für das Hosenrohr her? Mache gleich alle vier neu und gut, wenn wir den Mist da rausbekommen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Bei VW. Hab 1,40€ fürs Stück gezahlt, aber halt 6 Stück gebraucht. Kupferpaste verhindert, dass sich der Bolzen mit dem Krümmer verschweisst. N 0445203 ist es. |
Danke, dann hole ich die am Montag bei VW 😊 Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Soo, die Muttern für die oberen Federteller und Bolzen für den Abgaskrümmer sind besorgt, sowie eine Schraube für die Antriebswelle, da diese mir abgehauen ist. Die Manschette ist jetzt mit den passenden Schellen neu: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9f0c8afdd3.jpg Die Spurstangen und auch deren Manschetten sind drin: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c16f7e62a9.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b9496cf46c.jpg Das Montieren der Manschetten ist eher lästig, aber es macht Spaß, Neuteile zu verbauen 😊 Der Abgaskrümmer ist noch eingebaut, werde aber mal schauen, ob ich die Bolzen von unten aufbohre, Rostlöser einwirken lasse und dann ne Vielzahn-Nuss einklopfe. Die Domlager sind schon ausgebaut, wegen der Kugellager ist ein Federspanner auf dem Weg zu mir. |
Sieht doch gut aus! Neuteile verbauen ist wirklich immer was tolles, auch wenn das nicht die schönsten arbeiten sind. :D Denk dran, wenn du die Stehbolzen getauscht hast, bevor du die Muttern aufdrehst, die Gewinde mit einer Keramikpaste (so ner Hochtemperaturpaste) einstreichst um ein festfressen zu verhindern. |
Die hole ich mir auf jeden Fall! Wobei ich hoffe, da nicht nochmal ranzumüssen 😅 Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Da ist noch Fett der Gelenkwelle am Motorblock dran *stichel* :D Sind das noch die originalen Stoßdämpfer aus dem Werk? ::frage:: |
Zitat:
Ach quatsch, da ist kein Fett, das is alles an meinen Handschuhen gelandet 😛 Das kann sein, dass es die originalen Stoßdämpfer sind, sie funktionieren sogar noch 😁 |
Eigentlich müsste ich meinen Beitrag editieren, aber: Scheissdreck! Beim Einbau der Domlager habe ich feststellen müssen, dass eine Kolbenstange eines Stoßdämpfers abgesackt ist, also ist zumindest einer Tot. Also bekommt er vorne neue Dämpfer und weil die hinten auch genauso alt sein dürften, auch da neue Bilstein B4-Stoßdämpfer. Immerhin konnte der Frust an einem der Bolzen fürs Hosenrohr ausgelassen werden, die anderen drei mache ich gleich: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2acf2d7c9f.jpg Die Reparaturserie geht wohl weiter, hoffe, dass die bald mal endet 😤 |
Da haste was angefangen.. Ich erlebe den Spaß momentan ja selber - fasst ein Teil an, gehts kaputt, machste die nächste Baustelle auf. Ich drücke dir die Daumen, dass dann erstmal ruhe ist, wenn die Dämpfer auch neu sind. |
Das stimmt... es hat immerhin den Vorteil, dass ich jetzt alle TÜV-relevanten Sachen jetzt schon (gezwungenermaßen) mache. Alle gesehenen und nicht abgearbeiteten Mängel aus dem Bericht von 3/17 und viele nicht gesehenen Mängel, ich denke es wird ein tolles Auto sein, mit dem ich dann länger fahren will... hoffentlich ergeben sich nicht so viele Mängel beim Ersetzen des ATF-Öls, was auch noch kommen wird. 😊 |
Ehrlich gesagt, sowas ähnliches hatte ich "erwartet" als ich den Barcode von VW-Braunschweig auf dem Stoßdämpfer sah. Die Dinger sind über 20 Jahre im Einsatz gewesen, die konnten nur fertig sein. Das Fahrverhalten wird sich deutlich verbessern, vor allem wenn du alle 4 erneuerst. |
Zitat:
Das ist richtig, ich hab eigentlich keine Lust mehr, nach Fehlern zu stochern, aber es bleibt nichts anderes übrig. Ich werfe auch noch mal einen prüfenden Blick auf die Hinterachslager... |
Hallo! Zitat:
Die vorderen Stoßdämpfer meines silbernen AEX Golf 3 sind noch die ersten. Bei der letzten HU waren sie 21 Jahre alt und hatten eine Laufleistung von ca. 235.000 Kilometern. Bei der HU wurde auch ein Stoßdämpfertest auf einem Prüfstand gemacht. Demnach hatten sie immer noch eine Dämpfwirkung im oberen Bereich. Ich war selbst sehr erstaunt (und erfreut!). Grüße Teletubby |
Auch das kann passieren, meine Dämpfer vom Golf waren auch noch gut, aber als beim Passat schon beim ersten Federbein die Kolbenstange nach unten gesackt ist... Lieber neu, die vorderen Dämpfer sind auf dem Weg, Staubschutz und Anschlagpuffer gibt es auch neue 🙂 |
Zitat:
Ich musste die vorderen recht "früh" tauschen, da einer undicht wurde (Kein Schwitzen) und dann wars das. So oder so, über 20 Jahre sind eine respektable Zeit für die Bauteile und wenn sie dann hopps sind... braucht man sich eigentlich nicht zu beklagen. Für Markus mag das nun ärgerlich sein, da er derzeit ziemlich viel erneuert, aber naja. Ist kein junger Gebrauchter mehr :) Besser so, als jetzt die Vermessung machen zu lassen und kurze Zeit später wieder ran zu müssen. |
Eben! Ich find den Karren trotzdem toll, und dann weiß ich erst recht was ich habe 😊 |
Ich mag Neuteile 😊 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...43404bd434.jpg Bei den Bolzen für das Hosenrohr scheint es zu funktionieren, eine 8er Nuss drauf zu schlagen... sollte die Ladung Rostlöser von heute nicht reichen, wird morgen vorsichtig erhitzt.. Die Federbeine sind jetzt drin, mache morgen mal ein Foto davon 🙂 |
Hallo zusammen, alle Versuche, die abgerissenen Bolzen rauszudrehen sind fehlgeschlagen. Sogar die Linksaudreher sind abgerissen (!) Ich besorge jetzt nen neuen Krümmer, weiß jemand, ob unter Umständen auch der vom Golf Syncro passen könnte? Grus Markus |
Nimm doch da gleich den 2,0l oder 1,6l Krümmer mitsamt dessen Hosenrohr. 95er syncro 1,8 90 051 253 031 N 95er Passat 1,8 90 051 253 031 N |
Moin, das Hosenrohr habe ich bereits hier liegen. Danke für die TN‘s, werde mir einen gebrauchten Krümmer besorgen, in der Hoffnung, dass keine Schrauben vom Zylinderkopf abreißen werden 😐 |
Ein ganz normaler Montag Nachmittag? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...425d6cea01.jpg Der Abgaskrümmer ist raus, sieht ein wenig aus wie Kraut und Rüben, aber passt. 😀 Jetz hole ich nen Original-Krümmer, am hier ausgebauten stecken die abgebrochenen Linksausdreher einfach zu tief. Hab den alten Krümmer jetzt im Schraubstock eingespannt und werde hoffentlich die Lambdasonde ohne weitere Schwierigkeiten raus bekommen. |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
Die ließen sich alle super lösen, was ich ehrlich gesagt nicht erwartet hätte. Abgerissen ist am Kopf nichts, das war mal ein gutes Ereignis 😊 |
Markus‘ fahrendes Sofa.... oder doch stehende Halbresto? Immerhin: der gebrauchte Abgaskrümmer und das Hosenrohr sitzen. Aber nicht von der Zange irritieren lassen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a327629b60.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e0d2ba3825.jpg Im Endeffekt habe ich das Hosenrohr nochmal gelöst, weil man sonst sehr schlecht bis gar nicht an die obere Schraube rankommt. Den Tag zuvor hab ich also Ansaugbrücke, Abgaskrümmer und Zwischenflansch (alles mit neuen Dichtungen) sowie Einspritzeinheit drauf gebaut. Die Lambdasonde hab ich neu von NGK bestellt, die wollte den alten Krümmer nicht verlassen. Heute habe ich dann vom Federbein hinten rechts den Stoßdämpfer getauscht und zurück gebaut. Bleibt noch einer und was sehe ich? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...580fa6c1d7.jpg Hmpf, auch etwas, was nicht überraschend ist, ich durchforste mal den Erfahrungs-Fred, mal schauen, ob da jemand was von NK-Federn weiß... |
Guten Tag zusammen, nach einer Pause und einem zum Glück glimpflich abgelaufenem Missgeschick ging es heute mit viel Hilfe weiter, ich habe mal den „kleinen“ Schrottberg zusammengestellt, was alles getauscht wurde. Der defekte Unterdruckschlauch wird noch getauscht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7394fb81ac.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...390254c4db.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fb4b21e62a.jpg Und ich muss die Domlager kontrollieren, anscheinend habe ich sie versehentlich falschrum eingebaut: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...25f3b24a38.jpg Nächste Woche will ich wenn es der Hand besser geht zur Achsvermessung fahren. Ich weiß es nicht wie es passiert ist, der Wagenheber hat sich gelöst, wollte ihn gerade ablassen und meine Hand ist dazwischen gekommen 🤦🏻*♂️ Zum Glück ist die Schwellerkante nicht auf den Knochen gelandet und meine Sehnen sind auch heile geblieben. Wünsche euch einen schönen Sonntag 😊 |
Auu, das klingt aber nach nem bösen Unfall.. Da haste aber Glück gehabt scheinbar! Ja wie das so ist mit den alten Autos.. Wenn man einmal anfängt, hat man plötzlich das halbe Auto saniert. |
Hallo! Zitat:
Grüße Teletubby |
Zitat:
Ja das stimmt beides, bei dir is ja viel mehr bei Rumgekommen. Meinen Respekt 😊 Denke, dass er nächste Woche wieder auf der Straße ist 😊 Zitat:
Jap, das siehst du richtig, ich habe das bei montiertem Lenkgetriebe abgebaut. Das geht relativ gut, das widerliche sind nur die Manschetten Das macht keinen Spaß, die drauf zu bekommen. Nun sollte aber auch dank neuer Dämpfer die Achsvermessung passen 😊 |
Zitat:
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Diese Information hatte ich nicht, bei mir hatte nur eine Stange Spiel, waren beide aber nicht fest angezogen, 70 Nm können es nicht gewesen sein. Ich habe gelesen, (bitte korrigiere mich wenn ich falsch liegen sollte), dass da nicht viel Drehmoment drauf soll. Gerade locker habe ich sie dennoch nicht angezogen, da das auch sehr gefährlich werden kann. |
Ich hab die auch nicht mit Drehmoment angezogen da es mir schlicht an einem Drehmoment Schlüssel mit Gabelaufsatz fehlt. Ich glaube zum gegenhalten hat sich einfach einer auf das Lenkgetriebe gestellt und ich hab's möglichst fest geballert. ;) |
Genau so einen Schlüssel habe ich auch gerade auf T4-Wiki gesehen 😀 Ich prüfe das generell mehrfach, keins der beiden Axialgelenke haben Spiel. Fester als Vorher sind sie definitiv 😊 |
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