Vor allem, wenn dann jemand einen schlachtet und sagt "ich will alles zusammen verkaufen", wa? ;) :D

Nahezu unmöglich, selbst beim Kombi.

die Kappe gibts doch bei Classic Parts, Preis hab ich aber nicht im Kopf

40€ wollen sie dafür :stupid::stupid::stupid:

Kappe < Volkswagen Classic Parts Shop

40Euro... da kriegste schon eine gebrauchte Stoßstange für... mit Kappe :D
Aber gut zu wissen, dass es die Dinger immerhin noch bei CP gibt, bei VW war damals einfach die Aussage, dass die Klappe entfallen sei.

Der Smove in da house! Schön hier von deinem Projekt weiter zu lesen!
Deckel für AHK gibts noch wie bereits erwähnt für Limo und Vento bei CP, leider nicht mehr fürn Variant, habe es aufgegeben einen zu finden.
Ansonsten ziehst du durch wie immer, einfach ran und machen!

Verfolge das mit Spannung weiter!

Mich wird man halt nur schwer los! :-lol-:

Aber jetzt zum vorerst letztem, großem Update. ;)
Nochdem der Syncro bewegbar und hinten dicht war, ging es direkt vorne weiter.
Erstmal aufgebockt und die Front runter.
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Ein paar Stunden später hing der Motor am Haken.... mal wieder. :D
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Fix den öligen Klumpen von Vorderachse komplett rausgeworfen und gegen die Plusachse vom Jubi ersetzt.
Hätte man natürlich auch bei eingebautem Motor machen können, aber da die paar Stecker und Schläuche zu lösen war jetzt nicht das Problem und erspart ohne Bühne eine Menge Fummelei! :)
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Danach gabs für den Motor noch einen neuen SKF Riemen samt Spannrolle, schließlich stand der Motor die letzten 4 Jahre unbewegt in der Halle. Sicher ist sicher, auch wenn der alte Riemen noch gut aussah.
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Danach musste an der Antriebswelle Beifahrerseite noch das äußere Gelenk getauscht werden.
Habe lediglich das Gelenk gegen das vom Jubi getauscht, da die Manchette vom Jubi schon ziemlich rissig war.
Fahrerseite habe ich direkt die Welle vom Jubi übernommen. :)
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Danach den Motor wieder eingehängt und angeschlossen.
Der ABF hat im Gegensatz zu den anderen Motoren eine Alu-Ölwanne, wohl mehr aus Gewichtsgründen, da die Ölwanne sonst nicht viel anders ist.
Alu-Ölwannen haben aber die unschöne Eigenschaft bei Feindkontakt direkt zu reissen oder zu brechen.
Schlecht wenn die Kiste tief überm Boden hängt.
Da war es ganz gut, dass eh eine neue Wanne her musste da das Gewinde der Ablassschraube ausgelutscht war.
Das Gewinde war so platt, das die Schraube nach dem ablassen des Öls garnicht mehr gepackt hat. ::hammer::
Habe mir direkt eine verstärkte Ölwanne aus 2,5mm Stahlblech besorgt samt neuer Dichtung natürlich. :)
Also 'schnell' die Ölwanne noch getauscht... natürlich müssen die Schrauben der Alu-Ölwanne länger sein als die der Stahlwanne... zu lang.
Gut wenn man noch einen ansonsten kaputten 8V Schlachtmotor auf Lager hat. :D :D
Dort die Ölwannenschrauben entfernt und schon konnte die Stahlwanne montiert werden.
Danach war der Tag dann um ca 2 Uhr morgens beendet. :)
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Am nächsten Tag wollte ich die Abstützung fürs Getriebe wieder festschrauben. Natürlich ist die Stahl-Ölwanne etwas anders geformt am Getriebe, daher musste ich an der Abstützung etwas Material wegnehmen.
Danach konnte die Abstützung auch wieder montiert werden.
...am Getriebe verschrauben konnte ich die Abstützung natürlich nicht, weil VW sich hier das ausbohren der Löcher gespart hat, wird dann später nachgeholt wenn ich Motor und Getriebe abdichte/überhole und aufhübsche. ::hammer::
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Nachdem der Motor soweit komplett war, hätte ich eigentlich die Front wieder zusammensetzen können.
Ohne Kotflügel kommt man sehr gut an die Schrauben vom Türschanier ran.
Da die Türen vom Syncro ziemlich verbeult, verkratzt und verrostet waren, habe ich diese direkt ausgeschlachtet und ausgesondert. ;)
Danach dann die Front wieder mit Teilen vom Jubi zusammengesetzt.
...muss sagen es tut verdammt gut das bekannte Gesicht wiederzusehen und macht den Verlust meines geliebten Jubis etwas weniger schlimm.
- Der Jubi ist tot, lang lebe der Jubi. - :)
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Danach Öl und Kühlflüssigkeit aufgefüllt...
Bin im 8V immer das teilsynthetische 10W40 von Liqui Moly gefahren, für den ABF darf es dann aber das gute vollsynthetische sein.
Hoffe das es die Ablagerung bis zur überholung noch etwas wegwäscht, damit ich ja alle siffenden Stellen ausmachen kann. :)
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Danach musste ich beim aufbocken feststellen, dass ich hinten noch etwas Platz schaffen muss... gut zu wissen wenn ich mich später den Karosseriearbeiten widmen werde.
Antriebswelle hinten liegt auch schon auf... ausserdem kann man gut erkennen, das auch beim Syncro das Rad leicht nach vorne wandert wenn es tief runtergeht, allerdings nicht so krass wie beim Fronttriebler. :-lol-:
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Hab auch festgestellt, das die Karosse noch nicht ausgelutscht ist, Tür lässt sich so noch einwandfrei öffnen und schließen. :D
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Zuletzt dann noch die Bremse entlüftet und die Reste der alten Abgasanlage entfernt. :)
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Jetzt stehen noch ein paar Kleinigkeiten an... am Bremskraftverstärker fehlt mir der passende Schlauch für den Unterdruck und das Schiebedach muss noch getauscht werden.
Ansonsten packen wir den Syncro Donnerstag auf die Bühne beim Kumpel und planen die Abgasanlage... :)
Wird nicht einfach, die verrohrung darf ja nicht zu tief hängen oder zu laut sein. :-lol-:

Super zu sehen, das der Jubi weiterlebt :)
Kannte ihn vom sehen recht gut...
Lackkleid wird wieder rot, davon gehe ich aus...oder?

Doku ist super, macht Spaß das Ganze zu verfolgen...
Weiter so ;)

HAst Du denn schonmal mit einem TÜVer bzgl. der Eintragung und der geplanten Änderungen im Vorfeld gesprochen? Was waren die Wünsche bzgl. Nachweise, Unterlagen, Auflagen zur Abgasanlage etc.? Die Bremsanlage übernimmst Du quasi 1 zu 1 aus der Serie des 190 PS VR6 Syncro, oder?

MfG Sven

Um den TÜV werd ich mich kümmern wenn es soweit ist. :rolleyes:
Bremsanlage entspricht der vom GTI/16V/VR6, bzw VR6 Syncro.

SGS - Ihr Spezialist fr Gelndewagen, 4x4 und Van Zubehr

wäre sowas nicht noch vielleicht interessant als (weiteren) Schutz? :)

Auf einem Bild sieht man deinen flachen Wagenheber. ist der ausreichend flach und kommt man mit dem entsprechend weit genug unters Auto? Will mir nen neuen zulegen und habe dieses Modell auch schon gesichtet.

Muss dir echt nen lob aussprechen für deine hoch qualitativen Bilder die du vom Umbau zeigst. Da macht das lesen hier Spaß! Super Showroom.

grüße

Erst einmal super Projekt, tolle Doku, lese hier immer wenn es was neues gibt, kannte das Projekt auch schon aus dem anderen Forum.

Zur Aluölwanne:

Hast du keine Bedenken, dass die Stahlwanne sich negativ auf die Öltemperatur auswirkt?

Bei gleichen (gediegenen) Fahrbedingungen ist bei meinem ABF die Öltemperatur immer etwa 8-10° kälter als in meinem 2E mit Stahlwanne.

Oder wird noch ein externer Ölkühler verbaut?

Würde mich auch aus eigenem Interesse interessiern.

Top wie du weitermachst.
Welche farbe kriegt der syncro?

Ich kannte deinen Jubi noch aus dem anderen Forum, was du jetzt auf die Beine stellst ist wirklich ne geile Kombi und super dokumentiert. ich werde hier weiterhin gerne mitlesen.

Tornadorot. Äh, halt, ist ja ein Jubi. Flashrot. :-lol-:

:)


Wenn, müsste es jetzt ja eine VR6Syncro bremse sein, weil hinten dann ja eine 239er Scheibe sein müsste, mininum... Den rest gibts ja nicht anders beim Syncro... ::frage::

@franz-werner
Der Jubi hat 6 Jahre nur mit Serien-Stahlwanne überlebt, da sollte der ABF das mit der verstärkten Version auch hinkriegen. ;)

@Leini
Der Flache Wagenheber ist schon top, der Arm ist für mehr als normaltiefe Autos nicht lang genug... zumindest wenn man nicht am Schweller ansetzen will.
Ich setz immer am hinterem Lager vom Querlenker, bzw am Hinterachslager an.
Hab mir dann Auffahrrampen gemacht.
Mit Winterreifen kommt man dann gut drunter, mit Sommerreifen kann man den Wagen dann immerhin etwas mit dem Bordwagenheber anheben und kommt dann mit dem flachen Wagenheber drunter. :D

@Ben_RGBG & Dr.Gramot
Flashrot... eine andere Farbe kommt mir nicht auf den Golf.
Golf III GTI muss rot sein! :D

...und an alle nochmal Danke für das ganze Feedback, freut mich das es doch interesse an meinem bischen geschraube gibt! :D
Wird jetzt erstmal aber wieder ruhig werden, müssen jetzt erstmal die AGA planen, dann muss ich die Teile dafür ranschaffen... und hab ja auch noch meinen JDM Kombi rumstehen der auf Aufmerksamkeit wartet. :)

war ja nur n vorschlag. ich kenn ja noch so ein bisschen die regelmäßigkeit des wannenverschließes :D

Moin Moin.

Ich kenne deinen roten Golf noch vom Tuningtreffen in Hennef :D
Komme auch aus dem Raum SU
Habe Ende des Jahres einen grauen VR6 geholt.
Davor hatte ich auch nen Jubi.
Guck ruhig mal im showroom.
:-)

Geil, dass du wieder dabei bist!!

Endlich geht es mit der Doku des Golfes weiter..hatte das "drüben" schon verfolgt :)

Mir war langweilig, also hab ich die Felgen schonmal probegesteckt.

9x16 ET25 5x100
...lag am Sattelhalter an.
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Ging am Sattel selber ohne schleifen vorbei.
Allerdings sind die Bremsbeläge auch schon etwas abgenutzt, mit neuen sind dann wahrscheinlich noch 5mm Platten fällig.
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..das Problem mit dem Sattelhalter war aber schnell beseitigt und Felge ließ sich ohne schleifen drehen. ;)
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Hier mit maximalem Sturz nur durch die Schrauben am Federbein.
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Danach noch maximaler Sturz über Uniball-Domlager.
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Gut 2cm mehr Platz und noch nicht so tief wie er kommen wird.
Durch das schräg stehende Federbein geht die Felge dann noch weiter vom Radlauf weg bei mehr Tiefe.
Denke 9J werd ich nicht fahren. :bier:

Schaut ziemlich geil aus. :D
Was für Uniball Domlager hast du denn verbaut?

Hattest du vorher nicht ET15er?

Hab da grade was entdeckt :D

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...187?ref=search

Beim ABF ist die Wanne aus Alu, wegen der besseren Wärmeableitung gegenüber den anderen Motoren. Um diese empfindliche zu schützen, hat der ABF ja so ein fettes Aufsetzschutz-Mopped-Klumpen am Getriebe.

Sehr cool, wie das hier weiter geht! :)

@ Gti95
Hab lange Zeit die Lager von Silver Project gefahren ohne Probleme.
Für den Syncro könnten es aber auch die von Striplot werden.

@ rulez
Schon das zweite mal, dass die Kiste bei Kleinanzeigen auftaucht.... billige Kopie sag ich da nur! :D

@ Andy966
Ob die Alu-Ölwanne so viel besser kühlt wenn die im Windschatten der VR Lippe liegt? Ich wage das etwas zu bezweifeln. ;)
Die Getriebeabstützung schützt auch nicht vor Aufsetzern, die ist ja nur genau so tief wie die Wanne.
...und als wir die Spenderkiste damals über nen Geschwindigkeitshubbel geprügelt haben, hat die Ölwanne trotzdem was abgekriegt. ;)

https://www.youtube.com/watch?v=v_-b...FcZMKI-DAWBG_A

Glaub´ mir, das ist schon so mit Sinn.
Noch ein Argument: Diese sündhaft teuren Schrick Ölwannen, mit den Lamellen - aus welchen Material nochmal? ;)
Aluminium hat eine viel bessere Wärmeleitfähigkeit als Stahl/Stahlblech.

Aaaaaaber für deinen Hobel wäre es völlig wurscht, was für ein Sinn eine Aluwanne hat -
Eine Stahlwanne ist stabiler, und ist bei der Tiefe sehr angebracht und fertig!

Können wir uns so einigen? :D

An der Ölwanne geht übrigens nicht nur der "Wind" vorbei, der durch die GTI-Lippe abgelenkt wird, sondern auch der Luftstrom, der in den Motorraum z. B. über den Kühlergrill gelangt.
Aber Vollgasorgien machst Du ja nie, cruist ja stets weit rechts über den Ring, und so 😜😀

Die Schrick Ölwannen haben aber die Kühlrippen, über welche die Oberfläche vergrößert wird.
Und mehr Oberfläche kann generell mehr Wärme abgeben. ;)
Aber selbst wenn die Aluwanne der Kühlung dienen soll, wird das Öl noch immer hauptsächlich vom Ölkühler gekühlt.
Ich würd jedenfalls wetten, dass die Öltemperatur wie beim 8V nie über 115°C steigt. :D

Hallo Stefan und Willkommen in dem Forum hier.

Die Detailbilder zeigen ganz klar auf das die Basis zu marode war, deine Entscheidung vollkommen nachvollziehbar.

Was macht dein Siroco-Projekt eigentlich?
Hast du für den auch ein Showroom hier ?

Heftig wie pervers etwas Endgeiles wie den Jubi nochmal um 100% gesteigert werden kann. :D
Bin gespannt was als nächstes kommt!

MfG

@ Shorty
Am Scirocco gehts immer mal ein bischen weiter, Fokus liegt im Moment aber mehr auf meinem Legacy GT-B und dem Syncro. ;)

denn kennt man doch auch der smove ausn andern forum

hab denn roten 2013 am see gesehn fand ich geil das teil

zu denn felgen das doch ne oz futura oder ? die bekommst auf der 288ger nicht ohne platten unter ist bekannt deswegen hab ich ne 280ger bremse bei mir montiert

Guten Tag!
Kannst Du noch einmal kurz auf den Kabelbaum-Umbau von normaler Klima auf Climatronic eingehen? Im anderen Forum war das gut erklärt, aber ist komischerweise nimmer erreichbar :D
Unterschiede waren u.a. Pinbelegung am Lüftersteuergerät (?), gab es noch andere Dinge im Innenraumkabelbaum?

@Andy966:

Falls es hilft: http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...ufruesten.html

MfG Sven

Die Unterschiede zwischen Climatronik und manueller Klima sind recht einfach. ;)

Die Klimaanlage hat kein Steuergerät. ;)
Bei der Klimaanlage sind alle Schalter und Sensoren im Motorraum untereinander verschaltet.
Bei der Climatronik führen alle Kabel hingegen zum Zusatzstecker am Sicherungskasten, welcher die Verbindung zum Climatronik-Steuergerät herstellt.

Im Grunde habe ich dann nichts anderes gemacht, als den Zentralstecker der Climatronik aus dem alten Kabelbaum herauszutrennen, danach die Stecker am umzubauenden Kabelbaum dazugelegt und dann alle fehlenden Kabel am Climatronik-Kabelbaum aus dem Motorkabelbaum umgepinnt.

Alles eingbaut um zu schauen, ob es funktioniert. Climatronik läuft soweit ohne Fehler.
Klima geht natürlich noch nicht, weil noch nicht befüllt.

Sobald der Kabelbaum dann jetzt bald wieder rauskommt, wird dann der Motorkabelbaum neu gewickelt und die alten Klimakabel entfernt.

Okily dokely, Danke schon mal. Habe hier 3 Schaltpläne vorliegen, AGG/ADY Motor, Climatronic allgemein, und ABF Motor. Wollte mir einen 16V Climatronic Kabelbaum zurecht bauen, damit der Motor Umbau zügig vorangeht.

Mir ist noch der F163 Thermoschalter im Schaltplan aufgefallen, der nur beim ABF im 3er Golf arbeitet (4 poliger Temperaturgeber vorne am Wasserrohr), hast Du den miteinbezogen oder wäre der gar nicht so nötig?

Bei meinem Climatronik kabelbaum, war der einzige Thermoschalter der vorne am Kühler, da der Stecker mit am Lüftersteuergerät hängt.

Gibt leider noch kein neues Update zum Golf...
Hab jetzt alle Teile für die AGA zusammen und wenn alles gut geht, gibts Ende des Monats eine Testfahrt und wieder ein richtiges Update. :)

In der Zwischenzeit könnt ihr ja mal einen Blick auf den Artikel hier zum Jubi werfen:
http://www.thecharisculture.com/feat...nspies-mk3gti/

http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/65.jpg

:)