Habe bei meinem 1.8 ABS die PF Nockenwelle(G-Nocke) eingebaut und einen Fächerkrümmer von Supersprint und noch die Ansaugkanäle geschliffen. Das alles hat mich 150€ gekostet und ich habe einen Leistungsunterschied bemerkt. Der Motor Dreht viel freier hoch und hat jetzt auch viel mehr Druck als vorher. Es muss nicht immer teuer sein und man muss sich jetzt nicht erhoffen das man ne Rakete kriegt aber ein bisschen mehr Druck kriegt man schon raus. Ich bin mit einem Golf 3 GTI 2.0 8V bis 100 km/h Kopf an Kopf gefahren:cool2:
Will mir jetzt auch einen Chip reinhauen das würde dann so zusagen das i tüpfelchen sein.

das is doch mal schön zu lesen
genau das war auch mein plan, warst du danach mal aufm prüfstand ??

Na klar bringt auch Sauger-Tuning etwas, früher gabe es doch gar keine andere Variante und die Dinger liefen auch. Und man konnte auch noch vieles selber erledigen. Heute hast Du sofort das Problem mit dem Steuergerät.

Allerdings vergleicht man heute eben immer damit, gleich den größeren Motor einzubauen. Dagegen ist prinzipiell ja auch absolut nichts einzuwenden.

Ich denke aber, eine gut getunte Variante des 1600 oder 1800ers kann aufgrund der dann anstehenden Drehfreudigkeit mehr Spaß bringen als ein Serien-VR6 (gleich werde ich gesteinigt).

Ich rede aber aus Erfahrung, also nehmt meine Meinung bitte einfach so hin.

Leider wird diesbezüglich für die kleineren Motoren kaum noch etwas angeboten, und man muss lange nach Infos suchen.

WORD!
Dein post hat mich übrigens königlich amüsiert:D:winke:

Freut mich - und was wolltest Du nun damit sagen?

Das kann ich leider nicht entnehmen!

Ihr redet immer von Chip Tuning. Meinen tut ihr aber sicherlich alle, das Steuergerät anpassen zulasssen.
Bei mir wurde das von der Firma SKN Tuning Hamburg gemacht. Kostet zZ unter 300€. Dabei gehts hauptsächlich darum, das Fahrverhalten des Fahrers, die Art des Sprits und die schon geänderten Bauteile (Auspuff, Nocke, etc) an die Software anzupassen.

Da jedes Fahrzeug nunmal mit ein und derselben Software ausgerüstet ist, kann man hier natürlich auch noch günstig ein wenig mehr Leistung "freischalten". Allgemein erzielt man bei einem Serienfahrzeug (auf Golf 3 bezogen) etwa 10 bis 20PS, je nach Motor. Bei vernünftiger Wahl der Teile auch noch ein wenig mehr.

Erwartet aber nicht zuviel - ich merke den Unterschied kaum. Lediglich mein Ansprechverhalten hat sich gebessert, Endgeschwindigkeit aber nicht (mag auch an der kurzen Übersetzung liegen), aber der Verbraucht ist bei mir um etwa einen halben Liter gesunken (nein, nicht bei Vollgas. Da schluckt er noch mehr als vorher)

Also informieren bei Firmen, die sowas anbieten kann nicht schaden. Aber vermeidet solche ebay Teile, die für 50€ 30PS bringen sollen. Das klappt nicht. Eher geht die Kiste noch schneller in den Autohimmel.

so isses!!!

@ Drive, ich wollte dir lediglich zustimmen und deinen post positiv bekräftigen

Also ich sage bau dir Fächerkrümmer ein und änder den Standartluftfilter in nen Sportluftfilter ab und so hast du 20 -25 PS mehr und klingt auch noch richtig geil. So hab ichs bei mir und er läuft tadelos.

lol - Das glaubst du doch selber nicht?!

Der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt ;).
Ich geh jetzt mal von mir aus,wenn mir bei der Probefahrt das Auto zu lahm erscheind,kaufe ich mir eins was mehr Leistung hat und stecke dann nicht hinterher sinnlos Geld rein für fragwürdige 3-4 PS.:fluestern:

Natürlich ist es bei mir so... durch die fächerkrümmer hat er schon 105 ps und durch den sportluftfilter nochma ca 5 ps mehr....

Ist das belegt auf dem Prüfstand?
Sonnst glaubt das kein Mensch.(Zu recht)

ja ist es... mein stiefvater hat ne eigen kfz werkstatt und hats überprüft... ;)

also du hast soweit ich mitgelesen habe, beim 90psler fächerkrümmer und sportluffi (schätze mal offenen) verbaut und somit eine leistungssteigerung von 20PS???

hast da ein leistungsdiagramm oder so davon?? wäre sehr interessant :)

ne hab ich leider nicht mehr... ist ja schlieslich schon 5 jahre her....^^

Seit wann hat ne KFZ Werkstat nen Leistungsprüfstand?
Eind Werkstat die das nicht dauerhaft braucht, für die rechnet sich sowas nicht da so ein Ding auch geeicht und gewartet werden muß.
Mit einfach mal an Tester hängen und ausdrucken ist da nicht.
Ich habe keine Lust mich mit dir zu streiten, aber warum gibt es Tunigwerkstäten die dafür richtig Asche nehmen wenn das alles so einfach ist.

Auserdem ist der Grundwert der dir vom Hersteller angegeben wird ein Richtwert.
Das heist wenn da steht 90Ps bei ......U/min dann ist das ein Richtwert.
Das muß nicht heißen das der Motor diese auch hat kann auch mehr sein.

so da mir ja keiner glaub lest euch mal bitte den link hier durch ;)
Fächerkrümmer

Zitat aus deiner Seite die du meinst
Wie gesagt unter optimalen Bedinungen!

mfg

Will mich hier auch nicht länger rumstreiten es ist nur ne tatsache das du durch ne fächerkrümmer nen leitunszuwachs erhälst.... und es wird auch gesagt es kommt drauf an was du für nen krümmer einbaust. Wenns nen richtiog guter ist haste auch was von als wenn du dir nen billigrotze holst...