Ja das frasge ich mich auch, die kann man nicht mal verkehrt anbauen. Da geht schief drehen schon gar nicht.

Naja, ich weiß das es gute Punkte bringt.

Aber denk dran, wenn du einen Dreher hast, der dir die Abdreht, das sie noch feingewuchtet werden muss.
Und die Kühlrippen sollte man auch nicht abdrehen, da sie sonst zu heiß werden können.

Selber abdrehen will ich nicht.
Hab ein gutes angebot im Inet bei ebay gefunden.Artikelnummer steht auf der ersten seite.War mir nur noch nicht schlüssig ob ich diese nehmen soll.
Wie man etwas schief abdrehen soll würde ich auch mal gern wissen?!
Bin Gelernter Konstrukionsmechaniker,will willst du die bitte schief abdrehen?Wenn du sie schief einspannst sieht man das sofort und selbst das ist so gut wie Unmöglich wenn man ein bisschen plan von der Materie hat!

kannst du das mal erläutern, warum weniger schwungmasse (die auch bewegt werden will), leistung klaut ?

(die frage ist ernst gemeint.. bitte nicht haun..^^)

Gute Frage, würd ich auch gern wissen. Und zu dem Argument, dass man damit keinen Fisch mehr vom Teller zieht.... relativ zu betrachten. Gegen nen neuen Golf haste eindeutig den Hubraumbonus, und weniger Fahrzeugmasse. :cool2:
Und was spricht gegen OEM? Schaden kanns nicht. :D
Zur Frage, wozu man Sportfahrwerk braucht: Manche für die Optik, andere weil se nen zu kleinen !)?*X:/ haben.
Als letztes Kupplung: Das mit dem Ansprechverhalten, ist ja mal ein mittelklassiges Argument. Das Ansprechverhalten ist von ner Menge Sachen abhängig, aber niemals von der Kupplung. Sie überträgt ja nur das, was das Teil (Motor) mit dem guten/schlechten Ansprechverhalten an sie überträgt.

Wenn Du zuviel ab nimmst merkst Du das oben raus. Dann bist Du bei 200 bei 6000 U/min. ist ja weil Dir dann obenraus dir nötige masse fehlt zum beschleunigen.


Oh man was willst Du mir hier eigentlich erzählen. Mit einer Sportkupplung hast Du kaum einen Schleifpunkt und kommst deshalb eher vom Fleck wie mit einer originalen.

natürlich überträgt die kupplung nur aber die Frage ist halt wie schnell Sie das tut.

Das eine Sportkupplung besser "packt" als eine normale ist ja wohl irgendwie klar!Verstehe deine Aussage nicht das die nix bringen würde!

Und ich verstehe diesen Satz net. hab doch gesagt das die Sportkupplung was bringt:duden:

Er meinte nicht Dich Heiko, sondern sicherkich tom_pistol

Achso ok. War zu schnell.

Richtig!
Indirekt hab ich dir ja zugestimmt:D

[QUOTE=GolfGtiRacer;944160]Wenn Du zuviel ab nimmst merkst Du das oben raus. Dann bist Du bei 200 bei 6000 U/min. ist ja weil Dir dann obenraus dir nötige masse fehlt zum beschleunigen.




Also ich fahre bei meiner ca 250 - 260km/h bei fast 7000 U/min. Glaube 3 Kilo wurden zur serienschwungmasse abgedreht.

hab ich was verpasst? stimmen die motordaten in deinem profil mit deinem 250-260 km/h auto überein?

wir waren doch beim 16v oder? oder mienst du damit tatsächlich deinen ABS 90PSer?

sry, ich kapiers imma noch net..
je weniger masse in bewegung gebracht (und gehalten werden will) desto weniger leistung geht doch irgendwo auf unwirtschaftlichem wege verloren ?!

dass der wagen schneller abbremst, wenn man n gang drin hat, kann ich mir vorstelle, da da eben halt die schwungmasse auch von relevanz ist, aber beim beschleunigen bremst eine MEHRmasse die noch mitbeschleunigt werden will TEORETISCH doch nur ab ?::frage::

Ich könnts mir im Nachhinein so vorstellen, dass durch die geringere Masse eventuell die Vibrationen an den Teilen stärker wird, und somit mehr Reibung etc. entsteht, wodurch natürlich die Beschleunigung arg gebremst wird.

Wirklich kapieren tue ich das jetzt auch nicht!

Jetzt habe ich doch noch mal eine Frage. Ich habe ja das Getriebe vom 1,8l ADZ verbaut. Ist die Schwungscheibe mit dem 2E Identisch?
Habe totzallem einen Dreher an der Hand der mir auch die Schwungscheibe vom 2E runter drehen würde. Mir scheint aber ,dass ihm einen Groschen an der Mark fehlt und jetzt möchte ich ihm genau sagen können, was und wieviel er abdrehen darf.

Ob das das selbe Getriebe bzw Schwungscheibe ist kann ich dir nicht sagen aber ich glaub ab 1,8L waren die alle gleich.Aber der Spruch ist geil :D:D:D:D:D

Ich meinte meinen Golf 2 G60:D, sorry habe ich vergessen zuschreiben:o

Bei den 1.8ern sind die Schwungscheiben vom Grundaufbau und der Teilenummer gleich.

Poste gleich mal die Nummer meiner Golf 1 Cabrio Schwungscheibe wo 2H 1.8 verbaut gewesen ist.

Ich habe ja den 2E im Cab. Ich habe ja das Getriebe und die Schwungscheibe (incl. Kupplung) noch vom ADZ drin. Daher meine Frage ,ob die mit der 2E identisch ist.
Habe ja noch einen 2E hier. Und die Schwungscheibe sieht aus als würde sie gerade aus dem Werk kommen. Jetzt möchte ich mir diese aber nicht versaun lassen.