Dass der GTI Scheiben hinten hat weiß ich :D

Hab ein 96er Cabrio mit Trommeln hinten. ABS müsste schon das neuere sein, da ich keinen Regler an der HA gesehen habe.
Mir gehts auch nur um das Stück Bremsleitung vom Schlauch an den Lagern sozusagen bis zum Schlauch vom Sattel.
Hab auch auf sämtlichen Autoteile Seiten nichts gefunden, nur Schläuche.
Und wie gesagt, da die alte Leitung ja bis zum Bremszylinder geht, denke ich, dass man diese nicht verwenden kann.

Ich werds wohl aufgeben. Anscheinend will mir hier niemand dabei helfen und diese relativ kurze Frage beantworten. Eine Sache, die schon jede Menge Leute gemacht haben...


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Ich würde zwar meinen nie umrüsten da ich rein von der Bremswirkung keine unterschiede
feststellen kann.
Das ist aber egal bringt dich nicht weiter aber das vielleicht habe dir mal 2 Themen raus gesucht

http://www.golf3.de/tuning/69308-umb...be-hinten.html

http://www.golf3.de/werkstatt/32530-...en-hinten.html

Garnicht so leicht zu erfassen welche Leitung du genau suchst.
Ich habe bei meinem komplett von Mark 4 auf Mark 20 umgerüstet und einen Satz Bremsrohre über ebay (Inventi GmbH) bestellt. Hab meine Daten hingeschickt, welche Umrüstung ich machen möchte und die konnten wirklich sehr kompetent antworten, welche Leitungen(Rohre) und welche Schläuche ich benötige. Schreib die doch mal an, weil eine Teilenummer wird es nicht geben dazu, da die Leitungen in der Werkstatt zusammengebaut werden.

Hallo!

Diese Unterschiede gibt es auch nicht, jedenfalls nicht zu Gunsten der Scheibenbremse. Eher umgekehrt zu Gunsten der Trommelbremse, weil bei ihr beim Bremsen Selbstverstärkungskräfte auftreten, die es bei einer Scheibenbremse nicht gibt.

Ich würde mir auch nie so einen Schmarrn antun und bei einem Auto wie einem Golf 3 von einer sehr betriebssicheren, ausgereiften hinteren Trommelbremse mit langer Lebensdauer der Beläge auf eine Scheibenbremse umbauen, die keinerlei technische Vorteile, aber einige Nachteile hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mir gehts da auch eher um die Optik :) und weil ich alles günstig bekommen habe.
Aber so wie es scheint gibt es keine einfache Lösung für die Bremsleitungen.
Dachte erst ich könnte die momentan vorhandene weiterverwenden, aber die scheint zu lang zu sein :(
Dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig als extra neue anfertigen zu lassen oder ne GT(I), VR Achse aufm Schrott zu finden, was ich aber als unmöglich ansehe, zumindest bei unserem Schrotti.

zu lang ist doch kein problem einfach kürzen und neu bördeln voraus gesetzt sie ist noch nicht zu vergammelt

Müsste ich mir nochmal ganz genau anschauen. Aber hab leider kein Bördelgerät dafür :(


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Dann einfach eine 650er für hinten links und 800er für hinten rechts kaufen.

Ich finde die Aussage total gut, auch ich bin ein Freund von keep IT simpel. Allerdings bin ich nach meiner letzten Erfahrung mit der DEKRA nicht mehr der Meinung dass eine Trommel ohne Bremskraftregler so dolle ist.
Ich weiß bis heute nicht ob sie gleichmäßig bremst.

Du warst doch bei der HU? Dann wird die "Bremsverteilung" geprüft.
Auf deinem Prüfbericht sollten die Werte stehen. Bei zu großer Abweichung li./re. hättest dann einen Mangeleintrag. Die "Hand"bremse hat 50 % erlaubte Abweichung, die Betriebsbremse 25 %.

Ansonsten lässt eben irgendwo einen Bremsencheck durchführen, die größeren Werkstätten haben ebenfalls einen Prüfstand dafür.

BTW eine Trommelbremse ist nicht simpler als eine Scheibenbremse, nur günstiger für den Hersteller. Das sieht man schon wenn man die zig Federn, Druckstangen, Nachsteller usw. zusammenpuzzelndarf... und dann fluchend in der Ecke irgendeine Feder sucht... oder sich wieder mit hakenden Nachstellkeilen herumärgert.

Ja ich war bei der HU, auf den Prüfbericht befindet sich keine Werte für die Bremsen.
Zu guter Letzt habe ich ja jetzt die HU bestanden, was für Werte da erreicht wurden kann ich aber auch nicht sagen.
Einfach mal auf einem Bremsenprüfstand, für einen schmalen Taler, ich gebe Bescheid wenn ich in meiner Gegend so was gefunden habe.
Wie geschrieben, ich habe nichts gegen Trommelbremsen, nur war ich mit meinen Latein am Ende. Außerdem noch das dumme Gelaber vom Werkstattmeister, die Bremse funktioniert nur wenn sie heiß ist.
Ohne direkte Kontrolle kann ich so viele Sachen tauschen wie ich will und komme trotzdem nicht weiter.

Einen Prüfbericht ohne Bremswerte hab ich noch nie gesehen. Das war wohl ein Durchwinken.

Aber selbst vorher, beim Durchfallen muss doch was draufstehen oder wo hast du die HU gemacht?
http://www.golf3.de/direktupload/201...1745137644.jpg

Was grundsätzlich Quatsch ist. Ist die Fuhre so ungeeignet, dass sie nicht auf den Bremsenprüfstand passt wird "geschätzt". Das kommt bei zu tiefen Kisten zwar selten vor, aber bei zu breiten. Umgebaute Jeeps etc. oder ganz einfach: Meinen Syncro hat bestimmt 3 Prüfbuden nicht wirklich geprüft. Weil das mit dem Rückwärts auf den Prüfstand fahren die meisten nicht geblickt haben.

Also soooo aussergewöhnlich auch nicht.:)

Fand ich auch komisch. Ich mach morgen mal ein Bild von bestandenen Bericht.
Der erste Bericht hat jedenfalls nichts angegeben

War bei meinem Golf damals auch. War zu tief für deren Rollenbremsenprüfstand. Haben aber gesehen dass Bremsen rundum komplett neu waren und haben dann durchgewunken. Dennoch haben die dann halt irgendwelche Werte auf den Prüfbericht geschrieben. Aber das war auch 2008. Seit dem hat sich die Welt etwas weiter gedreht.

Normalerweise würde dann unterhalb der Unterschrift die kurze Tabelle sein.
Seltsam, aber naja.

Bei schwacher Fußbremse & Handbremse spricht es sehr für einen klemmenden Keil.
Die Biester kontrolliere ich immer bei abgenommener Trommel auf ordnungsgemäßer Funktion. Entweder einen Helfer die Bremse treten lassen oder man machts allein, dann eben das Handy die Trommel abfilmen lassen & hinterher ansehen...

Vor dem Zusammenbau ziehe ich den Keil soweit herunter (Schraubendreher, Zange), dass die Trommel sich gerade so noch aufsetzen lässt.

Kann auch ne korrodierte Mechanik sein.

Du kannst die Handbremse leicht anziehen und dann mal das Auto versuchen zu schieben, bei starker Ungleichmäßigkeit merkt man welche Seite nachlässt. Alternativ am Rad rucken bzw. versuchen es zu drehen bei aufgebocktem Auto. Merkt man welches fester greift.

Grüße aus einem Nachbarkreis ;)

Er hat aber doch eine gut funktionierende Handbremse gehabt.
Also soweit ich verstanden habe war nur die Betriebsbremse hinten zu einseitig und evtl. schon deshalb die Gesamtabbrensung oder nur die auf der HA zu niedrig.

Hallo, hab's heute nicht geschafft den Bericht zu scannen, momentan ist Gartenzeit.
@GTFahrer, danke für deine Tipps. Passt alles zu dem was wir gemacht haben.
Da wir ja alles getauscht haben, wurde auch alles gereinigt, entrostet und neu Farbe drauf. Dann alles wieder montiert, neue Belege, Bremszylinder und Federnsatz.
Keil und alle Anklagepunkte noch mit Anti quietscht eingeschmiert.
Kurzer Check ob der neue Bremszylinder funktioniert.
Bremskeil haben wir so eingestellt dass wir, wie du beschrieben hast, die Trommel saugend aufschieben konnten.
Dann alles verschraubt und zum Schluss der Handbremsen Test, erste Raste, dann sollten die Räder sich noch schwer drehen lassen.
Da mein Cousine Kfz Mechaniker gelernt hat, denke ich wir haben nichts falsch gemacht.

Wir auch immer für weitere Umbauten brauche ich erst mal eine Werkstatt, mal schauen wann sich das was auftut.

Grüße zurück aus dem Neckar Tal.