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sag mal wolltest du nur allgemein Fragen oder hast du schon welche gekauft oder ins auge gefasst?? |
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ich will dann halt en gw-fahrwerk rein machen von daher kann ich ihn mir ja von der höhe so drehen dass das klappt. ganz so weit kann ich net runter weil die straßen bei uns echt sch... sind und da würde ich net lange mit stoßstange oder mit ganzer stoßstange rum fahren |
Hi, hatte diesselbe Kombi... Aber beim GW-Fahrwerk kann es dir dann passieren ,dass du vorne dann evntl. Spurplatten fahren musst, sonst liegt die Felge innen an der Feder an (je tiefer man dreht)... Hat bei mir mit den 7,5x17 ET 35 und Spurplatten von 5mm vorne ausgereicht, das war aber auch das Maximum was man fahren konnte ohne zu ziehen... Bördeln ist dann aber Pflicht wenn man tief fahren will... Schon alleine wegen der Sicherheit der Reifen... (Bilder im Showromm - ziemlich zum Schluss dann mit den A8 Felgen) |
ums kanten umlegen wirst du nicht drum rumkommen!! was willst du dir für welche kaufen wenn ich fragen darf?? und was für nen fw willst du verbauen?? |
Kauf dir ein Gewinde und dann die Felgen. Oder gleich alles zusammen. Bei der Monatge wirst schon sehen ob Spurplatten notwendig sind. Kanten umlegen ist ja kein Problem. |
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nur bei den felgen bin ich leider ratlos und hab noch keine vorstellung. und wegen bördeln...sorry aber bin da echt kein profi drin (hab das also noch nie gemacht) könnt ihr mir das etwas beschreiben wie ich da vor gehe??? |
habe ich mal im Internet gefunden!! Bördeln! Los Gehts!!! Als Beispiel dient mein 3er Golf Vr6, der nachdem er nen Satz neue 8J17 mit 215 40er Reifen bekommen hatte doch enorme Schleifprobleme hatte. Für alle die es interessiert, Tieferlegung bis die Kotflügelkante mit der Reifenoberfläche fluchtete und man nur noch unter schmerzen den kleinen Finger hinten kein bekommen hat! war damals hinten 20 vorne 30! mittlerweile ist der et hinten auf 25 angewachsen, und so lässt es sich schon ordentlich ohne Begrenzer fahren, mit 3 Leuten allerdings auf der Bahn manchmal immer noch nicht so lustig, daher werden denke ich 205er draufkommen, dann dürfte man das teil schleiffrei fahren können! ( so, soviel zum Thema Rad Reifen Kombination!) Mit Hebebühne geht's einfach leichter !:-) Vor dem bördeln, man sieht noch deutlich die dreckige Kotflügelkante die da eigentlich nur stört wo sie ist! Mit der Fex und dem Drahtbürstenaufsatz muss der komplette Dreck und Unterbodenschutz hinter der Kannte rausgekratzt werden, es darf kein Dreck (Körner etc.) mehr dahinter sein, da es sonst passieren kann, dass beim umlegen der Kannte sich ein Sandkorn nach außenhin ins blech drückt, von der umzulegenden Kannte, und dann hat man ne kleine Beule in der Kotflügelkante! Da man im Nachhinein innen blankes Blech hat, sollte man den Rostschutz nicht vernachlässigen! Der komplette Radlauf sollte sauber gemacht werden hinter der Kante! Den kompletten Radlauf schön warm machen, und dann immer ca. die hälfte des Radlaufes wo man gerade arbeitet warm halten, damit der Lack an der Kante nicht Reißt! Erste Ergebnisse, die Kante im unteren Bereich, die man auf dem Photo jetzt nicht mehr sieht konnte relativ leicht davon überzeugt werden einen "Knicks" zu machen! Weiter im oberen Bereich des Radlaufes, wie zuvor beschrieben das Problemstelle am 3er. Trotz richtigem Warm machen (kurz vor heiß), und dem GOSSEM Gummi Hammer, inkl. Gegendrücken,..... .......mit einem Holzblock beim bördeln, konnte die kannte nicht ganz angelegt werden, und leichte wellen um Kotflügel sind nicht zu vermeiden. Was aber eine normale Reaktion auf das anlegen der kannte ist, auf der das innere und das äußere Karosserieblech verschweißt sind! Damit es zwischendurch auch ja nicht Langweilig wird! Darf ich vorstellen, Tinka, der "ich halt die Jungs schon auf Trapp" Hund. Trotz widerspenstiger Bördelkante, deutlich weniger im weg als zuvor beim einfedern! Was man nicht so alles findet und so alles aus einem vorderen Innenkotflügel rausfallen kann wenn man mal dran rüttelt und klopft !:-))) Ihm wurde aber leider der linke arm abgeflext, aber sonst noch in einem erstaunlich gutem zustand, dafür das er in nem Radkasten vom Vr6 gesessen hat! *lol. (Wenn jetzt Fragen aufkommen sollten warum Flex!, zum entfernen eines forderen Innenkotflügelhalters, der echt enorm im weg war, da der Innenkotflügel an der stelle weggeschliffen war und noch ein stück weiter ausgeschnitten wurde, wurde er eh nicht mehr gebraucht!) Nachdem man jeden einzelnen Radlauf gemacht hat, sollte man direkt mit sprühbarem Unterbodenschutz versiegeln, anschließen, bzw. zum Schluss noch mal alle 4 mit Karosseriedichtmasse richtig abdichten und hinter der Kannte alles schön damit Vollschmieren, lieber zuviel als zu wenig! Was zuviel ist, schleift sich weg! Worauf ich noch nicht eingegangen bin ist die Bördelmaschine, kann ich schlichtweg nur sagen bei Golf 2 und Golf 3 nicht zu empfehlen, da die Rundung der Radläufe nicht eines natürlichen Kreises entsprechen, aber eben solch eine Bewegung führt die Bördelmaschine aus! Ich hab's selbst mal ausprobiert an nem 2er und das Ergebnis mit Hammer war um einiges besser! FERTIG!!! Also ich hab die Kante bei mir vorher nicht blank geschliffen sondern nur : -dahinter sauber gemacht -mit nem heißluftföhn erhitzt -gegenhalten lassen mit nem in tücher eingewickeltem holzstück -von innen mit gummihammer dagegengeklopft -kurz vorm anlegen sikaflex dazwischen geschmiert -komplett umgelegt und zum schluss nochmal alles schön mit sikaflex eingeschmiert, damit da auch ja kein wasser reinkommt Also ich habs so gemacht - voraussetzung ist mindestens ne warme Halle: 1: Lack mit Heisluftfön schön warm machen 2: alles schön säubern dann mit Gummihammer die Kanten leicht umgehämmert, so dass sie nicht mehr 90° Winkel haben 3: immer schön den Lack warm halten - 2te Person kann nicht schaden 4: Bördelgerät an der Radnarbe anschrauben und an umzulegende Kante ansetzen 5: den Winkel des Gerätes so oft nachstellen, bis die Kante umgelegt ist - schön den Lack warmhalten 6: anschließend die Kante schön versiegeln, damit sich kein Wasser und Dreck drin sammelt 7: Unterbodenschutz über Versiegelung und Kante Das wars schon... |
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danke is echt ne hilfe. hab im netz net wirklich was gefunden. naja dann warte ich mal bis es wärmer geworden ist und die felgen und das fahrwerk da ist und dann geht es los |
ja bitte kein problem!! ich speicher mir das immer ab wenn ich mal was interessantes und hilfreiches finde!! so kann man mal schnell helfen!! Grüße |
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wasn das fürn modell und welches fahrwerk hast du drin? mfg benny |
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http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=140378806079 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=260546241816 |
wenn du den tieferlegst musst du aber bestimmt ziehen und kanten umlegen oder? leider klappen die links auch net |
kommt ja drauf an wie tief er soll und wie die Einpresstiefe ist ( eventuelle spurplatten mit einbezogen) |
Unterbodenschutz ( UBS ) auf Bitumenbasis würde ich jedoch NICHT zum Versiegeln der umgelegten Kanten nehmen. Entweder Hohlraumkonservierung auf Wachsbasis, oder direkt mit Sikaflex einschmieren. Das dichtet besser ab, und bleibt elastisch. Bitume werden knochenhart und reissen! |
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ich habe bei mir karosseriedichtmasse in den zwischenraumgemacht!!! |
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Ich vertreibe die auch... |
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