Hallo
Danke Euch. Bei mir schaut das ähnlich aus, hast Du da was dagegen gemacht?

was meinst du genau?

ist dass kein Rost?!
Bei mir schauts leider schlimm aus an der Stelle. Ist zwar bei weitem nicht durchgerostet, aber wie kann ich das am besten stoppen
Da kommt man auch nicht mit einer CSD Scheibe hin, da so verwinkelt

Sowas kannst Du mit Leinölbasierenden Mitteln in Schach halten.
Leinöl hat eine gute Durchdringung, in den porösen Rost dringt es ein und sättigt den.

Halböl ist ein Gemisch aus Leinölfirnis (Firnis = Sikkative eingebracht) & Terpentin.
Wer nicht mischen will, der kann eine kleine Dose Owatrol Öl nutzen. Sowohl Halböl als auch Owatrol trägt man in einzelnen Schichten im zeitlichen Abstand auf. Bis der Rost nichts mehr aufnimmt.

Wichtig: Auch wenns polymerisiert, nach Trocknung überarbeiten mit Wachs oder Kunstharzlack.

Es gibt auch Penetriermittel, Personen aus Mitteldeutschland werdens kennen. Das ist ebenso Leinölhaltig. Ohne Sikkative. Braucht ne Woche zum Trocknen, fällt mit der ockerfarbenen Farbe auf. Auch gut das Zeug.

Danke Dir für die Hilfe
also an dieser verwinkelten Stelle, schaue ich dass ich mit CSD Scheibe und Kleiner Zopfbürste möglichst gut weg bekomme. Aber alleine schon durch die 3 Fache Blechüberlappung ist es unmöglich
Vor der Owatrol Behandlung dann auch noch Rostumwandler drauf???

In das Schraubloch würde ich dann Fluidfilm, reinsprühen, dann sollte der Träger ja auch von innen wieder versiegelt sein?


Danke

Gestern mal 1 Stunde Sträflingsarbeit geleistet, immerhin ist das Blech noch Stabil und es gibt keine Durchrostungen, aber 20 Winter haben Ihre Spuren hinterlassen

Was man unter dem Bitumen findet sich wirklich nicht schön

Diese Rostporen musst jetzt behandeln.
Da hier auch viel blankes Blech vorhanden ist wäre Leinölfirnis/Owatrol nicht so passend, das haftet schlecht auf blankem Blech.

Nochmal mit einer langsamen Drahtbürste drüber (So dass das nicht zu nem metallischen Dreck verbrannt/verschmiert wird), dann etwas, dass den Rost "stabilisiert". Manche nehmen Fertan, andere nehmen Brunox, ich eben das APP R-Stop.

Das ist ja das eine, den Restrost aufhalten.


Das andere ist, dass da so wenig Luft/Feuchtigkeit wie möglich drankommt. Darum grundiere ich da mit 2K-EP, das hat eine gute Isolatiosnwirkung.
Darüber kannst noch immer mit nem Füller. Je mehr Schicht, desto mehr Barriere.

Zum Schluss ein Wachs, FluidFilm, Vaseline ... weil die weisen das Wasser ab. Das kann man da schön auf die Überlappungen aufschmieren und z.T. mit dem Föhn "antreiben" in die Spalte zu kriechen.

Der alte Träger war leider durchgerostet,

Anhang 82611

Halted mich für verrückt, hab mir einen neuen originalen organisiert....
Querlenker entrostet, neu gelagert, mit 2K lackiert...

Anhang 82612
Anhang 82613

Heute Vormittag "Wellness".
Anhang 82614

Sicher eine gute Entscheidung mit dem neuen Achsträger. Da du nun alles neu machen wirst, probiere doch mal ein "echtes" Hydrolager für den Dieselmotor (1Z) aus:

https://www.volkswagen-classic-parts...3&q=motorlager

Bis jetzt ist mir sowas noch nie begegnet. Alles was als Hydrolager deklariert ist, sind mehr oder weniger steife Vollgummilager. Die von Lemförder sind auch ganz ordentlich, aber das ist kein "Hydro" drin. Schreib mal wie die Ergebnisse sind wenn das Auto wieder fährt.

Hallo,
danke dass habe ich mir schon geholt, das ist rechts hinten.
Nur beim Getriebeseitigen bin ich noch am suchen wegen dem richtigen OEM Lager. Das Gibts leider nirgerns mehr 3A0 199 402. Habe nur die 357 199 402b, soll von 1Y Motor sein, mal schauen ;)

Querlenkerlager habe ich diesmal auch originale VW genommen
Rein vom Gefühl her sind die etwas weicher wie die von Lemförder

Nach dem Entrosten, die Konsole noch mit 2K-EP, Decklack und Klarlack lackiert.
Jetzt noch Fluidfilm rein.
Ist diese Konsole nach oben hin zum Längsträger offen? Oder ist der einzige Zugang durch das Schraubloch?!
Anhang 82615
Danke Euch

Zum Längsträger ist die Aufnahme geschlossen aber an der Schräge sind noch kleine Löcher, von da kannst du auch Fluidfilm reinsprühen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1773691040.jpg

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v101176
....
Ich meinte damit das Originale von VAG
Mit zubehörlagern, bin ich leider bis Dato nicht gut gefahren Hatte das schon mal in
meinem Cabrio versucht, da war das so hart dass das Lenkrad zum vibrieren angefangen hat

Dann solltest Du eben vernünftige Lager "im Zubehör" erwerben, dann funktioniert das auch.

was wäre eine Vernünftiges Lager?

Das was ich Dir verlinkt habe. Ich hatte Dir auch hier geschrieben, dass es am Getriebe nicht so dramatisch ist.

Oder Meyle: https://www.daparto.de/Teilenummerns...yle/1001990027

Febi/SWAG macht am Getriebe auch seinen Job.

Danach spannungsfrei einrichten.

Das Originale 357 199 402b, verrichtet unauffällig seinen Dienst, Leerlauf ist besser geworden wie vorher
Könnte auch daran liegen dass das alte Lager fast 400tkm drauf hatte;)