Finde ich jetzt nicht. Selbst auf einem engen (nicht schnellen) Slalomkurs macht sich das nicht wirkloch bemerkbar. Sprich ausser die "Optik" finde ich den Vorteil nahezu nicht messbar, bzw nicht anders als mit etwas sportlicheren Scheiben (wie ne gelochte Zimmermann oder ne EBC Turbo Groove) mit Belägen mit mehr Haftreibung wie Ferrodo DS oder EBC Green Stuff. Einzig wenn du das Teil regelmässig auf der Nordschleife daher schlägst merkst das krass.

Ich persönlich bin da sogar der Meinung das es im Alltag nicht bemerkbar ist.

Funfact: Im 0815 45 PS Smart von 1999 ist was für ne Bremsscheibe drin? Genau: eine 280er. Läuft keine 150, wiegt keine 800kg, hat aber ne Mörder Scheibe vorne, hinten Trommeln. Und die Scheibe vorne ist nichtmal geschlizt w00t
Da der auch 3x112er Lochkreis hat, könnte man sich ja darüber mal Gedanken machen ob man sowas nicht umbohrt auf 4x100 und wie der Rest von aussieht.

eine größere Scheibe hat vor allem Vorteile bei starken, langen Bremsvorgängen wie zum Beispiel auf der Autobahn. Mehr Masse/Volumen hat mehr thermische Trägheit (kann mehr Wärme aufnehmen), mehr "Weg" bis der Belag eine Runde rum ist und daher mehr Zeit Wärme abzugeben und generell eine größere Fläche für Kühlung. Auch spielt der Scheibendurchmesser und der resultierende Hebelarm des Sattels eher eine Rolle bei hohen Geschwindigkeiten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eh der Reifen an der Haftungsgrenze und nicht die Bremse unterfordert.

Golf Cabrio mit Mark20 sollte doch annähernd genauso bremsen mit Lucas 54 und 280er Scheiben wie mit ATE54 und 288er Scheiben. Oder machen die Sättel einen Unterschied?

Meine Hoffnung wäre gewesen dass die 280mm Bremse auch beim normalen Betrieb etwas "griffiger" ist
Sprich bei gleichen Druck aufs Pedal sprich gleicher Pedalweg sollte durch die 10 Prozent Hebelarm doch auch entsprechend 10 Prozent mehr Bremsmoment vorhanden sein oder???

in der Theory hast du Recht, wenn alle anderen Parameter gleich bleiben. Ob man das wirklich merkt musst du wohl einfach ausprobieren.
Die Erfahrung hab ich nicht. Ich vermute man merkt es kaum, da wir im Alltag ja eh nur sehr wenig Pedalkraft ausüben. Bei starken Bremsungen kann ich mir vorstellen, dass man es eventuell merkt.

Ich denk ich werde jetzt in Winter wo das Auto steht mal den Umbau machen
Meiner Meinung nach ist dieser Umbau zumindest Eintragungsfrei, da es diese Bremse im Golf 3 ja so gab

Bzgl eintragungsfrei: Hast du hinten Trommel oder schon Scheibenbremse?
Die Kombination 280mm und Trommel gab es nicht. Streng genommen könnte man da Probleme bekommen, persönlich hätte ich da jedoch auch keine Bauchschmerzen.

Hinten sind schon Scheibenbremsen verbaut vom Werk aus
Ich denk da muss sich der Prüfer schon ganz genau auskennen mit Golf 3 ;)

Glaub mir, Prüfer kennen sich besser aus als du denkst...

Außerdem gehts ja nicht nur um das Bestehen einer HU sondern auch ggf. um eine gutachterliche Untersuchung im eventuellen Falle eines Unfalls mit Personenschaden, auch wenn du erstmal nicht Schuld bist, wenn sowas gefunden wird und genauer betrachtet, dann hast du mindestens ne Teilschuld gewonnen...

Ich habe Bremsenumbauten immer eintragen lassen - und wenns nur ne Änderungsabnahme ist.

--sj

Als ich Anfang 2000 das erste Mal aus einem Vento mit 256er Bremse in einen Golf 4 1.4 umgestiegen bin, habe ich beim ersten Bremsen fast ins Lenkrad gebissen. So eine Verbesserung wäre natürlich ein Traum.

Aber dafür muss noch viel mehr getauscht werden. Die Golf 4 Generation hat andere Bremskraftverstärker, andere Hauptbremszylinder, andere Bremskraftverteiler und und und.

brauche ich die Bremsschläuche auch neu wenn ich von 256mm auf 280mm umbau?

Ähhh ja. Der 280er Sattel hat eine Schwenkverschraubung, der 256er ist direkt geschaubt.

Welcher 280er Sattel? Der aus dem Golf III hat den gleichen Bremsschlauch wie der 256er und der 239er Sattel.

Der 288er (ATE), der hat einem anderen Bremsschlauch wegen der erwähnten Verschraubung.

Ja, man sollte die Frage richtig lesen. Ich hab das wohl als 288 interpretiert. Sorry, dann sag ich mal: Beim 299er ist es so, beim 280er weiss ich es net ;)

Also ich habe im Variant mit Mark20
Hinten von Trommel auf 226mm Scheibe und vorn von 256mm auf 280mm umgebaut.
Mein Fazit stimmt mit dem was hier schon geschrieben wurde überein: im Stadtverkehr merke ich keinen Unterschied zu vorher. Bei Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten und längeren Bremsvorgängen merkt man dann eine kleine Verbesserung.

Die Schläuche bei 256mm und 280mm Sattel sind gleich.

Gruß Flo

Hallo
ich bin grad dabei mir 2 Girling/Lucas Sättel ausm GTI zu Überholen
Meine Frage: Welche Marke von Bremskolben könnt Ihr mir empfehlen?
budweg, frenkit, ..... sagt mir alles nichts

Ich hatte bisher immer die Kits der spanischen Firma Autofren. Keinen Ärger bislang mit deren Teilen.

super vielen Dank, den hatte ich auch schon ins Auge gefasst

Hallo
hab mir jetzt die Autofren Bremskolben bestellt. Sind optisch komplett identisch, auch vom Gewicht gleich aufs Gramm zu den originalen Kolben
Ich denk das fällt alles aus der gleichen Chinesischen Fabrik raus
Die Manschetten sind minimal anders. Die originalen sind mehr Gummi, die neuen eher so Kunststoff mäßig

vg