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Wenn ich mir die Kerzen so anschaue, fällt mir ein, dass ich letztes Jahr die Ventilschaftdichtungen gemacht habe. Seitdem sind alle Kerzen wieder "rehbraun" und es gibt keinen meßbaren Ölverbrauch mehr (vorher 0,5 l/1.000 km). Fahre erst mal ein paar tausend Kilometer, und dann schauen wir uns die nochmal an. Wenn nur EINE "schwarz" ist, dann kannst du mit Sicherheit davon ausgehen, dass es die Schaftdichtungen sind. Zweckmässiger Weise wechselt man dann alle, wenn man einmal dabei ist. Das wäre dann auch die passende Gelegenheit für den Zahnriemen... |
Moin, Schaftdichtungen kann ich fast komplett ausschließen, das ist nicht ABF typisch und es steht auch kein Öl auf dem Ventil, das hab ich schon mit dem Endoskop gesehen... Die Kerzen hatten auf jeden Fall den falschen Wärmewert, dadurch funktioniert die Reingung auch nicht richtig. Wie das jetzt mit den richtigen Kerzen aussieht wird sich zeigen... Ich zerlege jetzt erstmal den Kasten und geh alles nach und nach durch... Es gibt auf jeden Fall massiv Falschluft und die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch defekt sowie der Ölabscheider gerissen... Ich hab jetzt auch noch gehört, dass das Auto nach den 9,5 Jahren Standzeit wohl vor 6 Wochen die 40km zum Händler auch auf eigener Achse gefahren ist, realistisch wäre das...der Sprit ist aber halt auch fast 10 Jahre da drin...aber is nich schlimm, ist eh fast leer, bei Gelegenheit mal 10L 102er nachkippen... Zur letzten HU 2012 wurde noch Geld investiert, das Auto hat nagelneue Achslager sowie Querlenkerlager, außerdem neue Bremsschläuche rundrum und teilweise neue Leitungen... --sj |
Benzin ist, sofern es dicht verschlossen ist, dann doch erstaunlich lagerfähig. https://www.autosvongestern.de/adac-...-noch-nutzbar/ Wenn das im Tank (Der ist eher "offen") fast 10 Jahre durchhielt, dann bekräftigt dein Auto es ja nochmals :D |
Schon klar, ist ja auch kein Vergaser, der dann verharzen würde, diese modernen Kisten sind da schon echt ganz nett, was das angeht... Aber ist ja eh fast leer :-D --sj |
"Altes" Benzin ist beim Auto eigentlich kein Problem. Beim Rasenmäher ist das was anders. Da die "leicht siedenden" Bestandteile schnell verdampft sind, springt das Ding im Frühjahr ohne Starthilfe-Spray nicht mehr an... |
Moin, ich hab in der Zwischenzeit mal ne Garage frei gemacht und den anderen 16V geoutsourced... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/...133640_793.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_163555.jpg Erstmal Kühlmittel abgelassen und Front abgenommen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_165240.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_170626.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230814_203246.jpg - Die Dokas sind beide Toast, einer ist innerlich gebrochen und der andere hat einen Sonnenbrand - Servoleitungen sind beide stark angerostet, kommen dann halt neu/gebraucht... Ansonsten merkt man wirklich, wie gut gepflegt dieses Auto wurde, jedes Kabel steckt in seinem Halter, jeder Clip ist intakt und jede Schraube geht gut auf...hier war noch kein Metzger oder Gas-Wasser-Installateur als Mechaniker dran beteiligt... Anschließend war Brückentag, mal runter mit dem Ding, die VDD ist eh hin, also auch da mal rein schauen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_155551.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_155752.jpg Der Zahnriemen hat zwar ein paar Laufspuren, zeigt aber keinerlei Porösität, ist kein Billigriemen und ist gut gespannt, den lasse ich erstmal in Phase 1 drin und werde ihn dann später noch erneuern... Mal den Deckel abgenommen, Nocken sehen gut aus, Kette sieht gut aus, weitermachen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_161325.jpg Auch praktisch keine Ölkruste am Ventildeckel... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_161926.jpg Nachher mal das Öl ablassen und dann bei der Gelegenheit mal die Lagerschalen sowie die Kolben von oben und unten endoskopieren, wenn ich das eh alles raus habe... Dann: neue VDD, neuer Finger, Kappe, diverses... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_162607.jpg Bisher nix gefunden, was mich vom Weitermachen abhalten könnte... Der Plan ist aktuell, dass das Auto zur nächsten Saison TÜV hat und anschließend an der Optik ein wenig weiter gearbeitet wird damit dann pünktlich für das H im Juni 2025 alles toppi ist... --sj |
Die kleine Kette würde ich in "Phase II" dann trotzdem erneuern - nach 200 Tkm. |
Zitat:
--sj |
Hi, hast du zufällig die Teilenummer von der Kunststoffabdeckung, die auf den Nockenwellen sitzt wenn man in den Ölauffüllstutzen schaut? Gruß, Ansgar |
Zitat:
wie du auf den Bildern erkennen kannst, hat der ABF das so nicht. --sj |
Hm, ich dachte hier immer, es hätte jeman an meinem abf in der vergangenheit gebastelt und das teil vergessen. Es ist also serie, dass ich durch den ölnachfüllstutzen auf die Nockenwelle blicken kann? Du hast mir damit sehr geholfen :) |
Moin, ich kenn das beim ABF nur ohne, auch war beim weißen 16V der Deckel augenscheinlich noch nie unten... --sj |
Dass es beim ABF-Motor keinen Ölabweiser gibt kann ich bestätigen. Es gibt auch keine Teile-Nr. dazu. Beim 8V-Motor gibt es zwar eine (026 103 547) aber ich habe weder im ADY noch im AGG jemals dieses Teil gesehen, und die Motoren laufen heute noch... |
So, mal ein wenig Zeit gefunden um weiter zu machen... Nachdem die verbaute Motorhaube ja ein Problem mit dem Klarlack hat(te), habe ich beim Verwerter eine gebrauchte Haube in passender Farbe organisiert...weil Candywhite ja eine so häufige Farbe ist... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230822_174634.jpg Anschließend noch das originale beta meines anderen 16Vs aus dem Regal geholt, lag dort nur 23 Jahre...und natürlich eingebaut. https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230823_204957.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230823_205055.jpg Aktuell fehlt noch ein Zündplus, das wurde wohl anderweitig verwendet... Dazu noch die Beleuchtung der Climatronic instand gesetzt...die Farbunterschiede kommen irgendwie vom Telefon... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230824_192555.jpg Bei nächster Gelegenheit mal Kappe und Finger ausgebaut...da würde ich auch beschissen laufen mit...dazu war noch ein Zündkabel bereits angebrochen... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154515.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154619.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154529.jpg Also gibts auch noch neue Zündkabel... Dann mal die Ölquelle...ah, den Ölkühler ausgebaut... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_172551.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_164236.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_164735.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_165001.jpg Der sieht aus, als wäre er mit auf der Titanic gewesen... Hier mit neuem Ölkühler, Ölfilter, neuem Finger und Kappe... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_174847.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_191648.jpg ...und neuer Haube https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_191828.jpg Dazu noch die kleine Roststelle vorne am Träger behandelt, abgeschliffen und mit U-Schutz versiegelt...war aber nichts großartiges... Jetzt warte ich aktuell auf Teile (O-Ringe Klima, Klimatrockner, Zündkabel und diverses) und darauf, dass mir meine Frau ein neues Zeitfenster zuteilt um weiterzumachen... --sj |
Sehr schöner Fortschritt :) |
Gefällt mir! Einzig und alleine würde ich vermutlich das Beta mit einem BT-Adapter versehen, der statt dem Kassettenlaufwerk agiert. |
Moin, ja, der Adapter kommt auf jeden Fall, ohne gehts ja praktisch nicht...:-D Auf lange Sicht wird wohl ein Blaupunkt Frankfurt drin landen, da warte ich aber erstmal ab wie und wie oft das Auto dann wirklich benutzt wird und ob sich das auch lohnt... --sj |
Moin, ich hab noch ein bisschen weitergemacht, in erster Linie aber auch Teile gesammelt... Erstmal Classic Parts geplündert, ich brauche ihn zwar nicht akut, dort gab es aber einen neuen 16V ESD für Fahrzeuge des Modelljahrs 1995, NOS, orig. verpackt... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_094419.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_094342.jpg Dann ein paar neue Embleme, damit die wieder schön und blank aussehen...da kommen dann noch ein paar mehr dazu. https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_185344.jpg Ein Satz neue Dokas...Für Hella hats nicht gereicht, Depo tuts auch... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_114432.jpg Dann war überraschenderweise in dem Auto ein TRW Tacho an Bord...hatte ich noch nie in der Hand... Mal den Tacho mit rein genommen, leider ist das Display selbst nicht zu retten, es zeigt einfach nichts mehr an...ich hab mal einen günstigen TRW Tacho geschossen, mal sehen ob der besser funktioniert und dann sein Display spendet... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_131256.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_131633.jpg Weiterhin gab es dann auch neue Zündkabel... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_112741.jpg ...und frisches Öl... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_120751.jpg Nachdem dann auch die neuen Federbandschellen den Weg zu mir gefunden haben, kann dann auch langsam der Schlossträger wieder rein... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230903_171307.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_190201.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_191407.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_193344.jpg Neuer Klimatrockner ist auch verbaut, dann kann der Kreislauf auch demnächst wieder geschlossen werden... --sj |
Geht ja richtig vorwärts bei dir. Das KI in meinem 16V ist btw auch von TRW. |
Moin, wusste ich gar nicht, dass so viele TRWs unterwegs sind, ich hab in 23 Jahren Golf 3 vorher nie einen wahrgenommen... Aber ist wahrscheinlich so ein 240km/h Ding, ich hab auch noch nen 95er VR6 im Kreis mit TRW Tacho. Die letzten Tage kamen nur Teile, die Zeit zum Schrauben fehlt, wahrscheinlich geht es erst nächste Woche großartig weiter. --sj |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 01:11 Uhr. |
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