Hallo Wolfi,
danke für die Antwort: Nein, der ABD hat (teilweise) noch eine werksseitig nachgerüstete WFS. Die sitzt in einem Extra-Kästchen rechts hinter der KI. Zuerst sah es auch genau nach diesem Fehler aus ( Läuft 2 Sekunden, dann wieder aus ), aber mittlerweile tut sich gar nichts mehr. So langsam habe ich den Verdacht, dass die Fa. Rezek trotz Prüfauftrag das Steuergerät defekt zurückgeschickt hat.....

Gruß

John

Hi, GT-Fahrer,

DAS sind die Ratschläge, die ich benötige - VIELEN DANK. Auf die Idee, mal eine 21W Birne zwischen Pin 1 und Pin 3 der Spule zu halten, bin ich nicht gekommen. Habe das tatsächlich nur mit einem Multimeter gemessen. Du hast da völlig recht mit. Mache ich heute sofort und melde Dir das Ergebnis : )

Der Hallgeber ist nagelneu, das grobe Kabelgedöns ( vom Massekabel der ZS bis zu den Zündkerzen ) habe ich erneuert. Für den ABD habe ich aber keinen Stromlaufplan finden können.

Den LED-Prüfer leiste ich mir jetzt ganz einfach und melde dann ebenso das Ergebnis.

Das Steuergerät habe ich zu Rezek geschickt zum Prüfen, reparieren und WFS ausprogrammieren. War teuer, kam aber als funktionsfähig wieder zurück. Wenn da die Endstufe hinüber ist, wie kann ich das sonst noch prüfen, ausser über die Impulsspannung auf PIN 2 der Zündspule?

Bin euch allen echt dankbar für die Unterstützung - bin wahrscheinlich schon zu "betriebsblind" um noch durchzublicken: )

Gruß

John

Kann ich dir ne Mail mit Stromlaufplan und Bilder senden?
Hab jetzt bei mir am AEE nachgeschaut. Sind ähnlich bzw. die WFS ab Okt. 94 sogar gleich und evtl. findet man da einen Anhaltspunkt.
Kannst du mit einem Diagnosegerät auf alle Steuergeräte zugreifen?

Wurde an der WFS oder am MSG programmiert?

Hallo, ihr freundlichen Helfer - jetzt wird es wahrlich kurios: )

Also: Ich habe ein baugleiches MSG erstehen können für unter 30 €. "Schön", dachte ich, "wenn alles nix wird, dass wird's das MSG wohl schon sein".......Pustekuchen. Das einen Monat alte Zündschaltschloß ist einer der Übeltäter. Jetzt funktioniert wieder ( fast ) alles, DENN:

PIN 1 + 3 der Zündspule mit 21W Birne gemessen: Hell. SEHR Hell.
LED-Prüfer gekauft und auf PIN 2 kommt weder bei Zündung AN noch bei drehendem Anlasser irgendeine Spannung an. Wieso? Mit dem Durchgangsprüfer von der Spule das grüne Kabel und am Stecker des MSG alles durchgecheckt: ganz rechts ein grünes Kabel und der Durchgang ist gegeben.

Zweiter Schritt. Das andere MSG drangehängt: gleiche Reaktion, nicht mal ein kurzes Starten und wieder ausgehen, so, dass ich die WFS verantwortlich machen könnte.

Zündspule abermals getauscht - keine Besserung. Ich verstehe so langsam nicht mehr, wo ich noch suchen könnte.

Habt ihr noch eine Idee für mich? Ich finde auch den passenden Stecker der ZS auf der Relaisplatte nicht. Wo sollte der sein?

Bin für jede Hilfe dankbar. Der richtige Tip gewinnt einen Kasten Bier. Mein Ernst: ))

Gruß

John

Waren vom alten zum neuen MSG keinerlei unterschiede?
Wie bist du auf das Zündschloss gekommen?
Hörst du die Benzinpumpe pumpen?
Sollte die ersten Sekunden bei Zündung an kurz pumpen.
Hattest du mal die Relais von der ZE abgesteckt?
Evtl noch das Relais von der Kraftstoffpumpe prüfen.

Das grüne Kabel sollte einen Impuls geben, wenn die WFS Schlüssel I.O. hat und der Hallgeber eine Drehbewegung abgibt.
Wenn die WFS nicht freigibt, kommt auch kein Zündsignal.

Hast du die Test's alleine gemacht oder hattest du eine weitere Person zur Hilfe?

Ich hab dir vor einer Woche ne PN geschickt. Ist zwar schon auf den älteren Post bezogen aber evtl. hilft dir der Schaltplan.

Gruß
Matthias

Schick mir mal deine Mailadresse, dann lasse ich dir einen Link in meine Cloud zukommen und du kannst dir alle Unterlagen zum Golf3 runterladen. Insgesamt sind das um die 4,2GB.

Hallo, ihr Lieben:

ein bißchen spät, meine Antwort, ich weiß:
WIR HABEN DEN FEHLER ENDLICH GEFUNDEN !

2 Werkstätten und ein BOSCH-Dienst haben vorher kapituliert !

ES WAR DAS STEUERGERÄT !
Zum ausprogrammieren der Wegfahrsperre und zur Fehleranalyse hatte ich das Steuergerät zu einem bekannten Fachbetrieb geschickt. € 245.- ausgegeben und Wegfahrsperre ausprogrammiert kam das STG als "fehlerfrei" zurück. Von wegen !

In Oberfranken gibts einen Golf 3 Profi, den ich dann letztlich zu Rate gezogen habe. Und der sagte prompt: " In einer halben Stunden rennt der wieder ". Und Tatsache, er läuft seither problemlos. Beim Ausprogrammieren der Wegfahrsperre kann man das STG ruinieren, sagte der Profi - ich sei nicht der Einzige der mit dem Problem zu ihm gekommen wäre.

Vielen Dank für eure Hilfe - wollte nur noch die Lösung posten.
Gruß

John

Jetzt wäre es ja interessant zu wissen, wie man an den Profi rankommt. GARLOK ist es nicht zufällig?

Hallo zusammen,
weiß jemand, wie viel Ohm die Lesespule haben müsste? Zwischen 2 von 3 Kontakten messe ich ca. 7 Ohm, sonst kein Durchgang. Die Nr. ist 1H0 953 254 E
Bei scheint auch die WFS Probleme zu machen: Der Motor geht immer kurz nach dem Start aus.
Die Kontakte der Kabel zum WFS-Steuergerät habe ich schon mit Kontaktspray behandelt.

Hast du schon den Ersatz-schlüssel versucht?
Fehlerspeicher ausgelesen?

Laut Schaltplan wäre es Plausibel dass nur 2 von 3 Kontakten Durchgang haben.

Anhang 82616

Ohmwert müsste ich bei mir nachmessen.

Hallo zusammen,

ganz dumme Frage: Nachdem mein Golf 3 (44 KW) AEX neulich und erstmalig einfach mal auf der Autobahn nach ca. 1 Stunde moderater Fahrt (ca. 130 km/h) ausgegangen ist - nach 10 Minuten dann wieder angesprungen und brav weitergelaufen ist, der Benzinfilter i.O. ist haben wir mal die WFS gesucht und - nicht gefunden (sollte doch links hinter dem Lichtschalter sein). Kann das sein? Ich habe mal prophylaktisch die Relais 18 und 167 getauscht, hoffe, dass das nicht mehr passiert... Danke wenn Ihr mir einen Tipp habt!

Es würde mich sehr wundern, wenn dir die WFS nach einer Stunde Fahrt während der Fahrt den Saft abdreht.
Wurde mal der Fehlerspeicher des Wagens abgefragt?

Probier mal am Schlüssel ein wenig zu wackeln wenn der Motor im Leerlauf und stand läuft.
Manchmal reicht bei den alten Zündanlassschalter schon eine Bodenwelle um die Zündung zu unterbrechen.

Dort sitzt das Steuergerät auch nicht. Es ist hinter dem Kombiinstrument, auf der rechten Seite verbaut.

Aber was möchtest Du dort oder darin sehen?

Wenn die WFS den Start freigegeben hat, dann läuft die Maschine durch.
Die korrekte Funktion lässt sich via Diagnose & Messwertblöcken prüfen.

Alles klar, vielen Dank erstmal!!

Aktuell rennt der Wagen wieder als wäre nichts gewesen. Ich prüfe das mit dem Schlüssel. Im schlimmsten Fall melde ich mich nochmals!

Grüße aus Freiburg