geil wie solche Threads immer zerissen werden, da ist jemand wie jetzt z.b. der Themenersteller der neu hier im Forum ist und schon wird er vergrault weil zu seiner Frage hier nichts rüberkommt, so werden die Foren schlecht gemacht und bekommen ihren schlechten Ruf

ps. mono geht auf Digifant umzubauen, entweder mit den Teilen vom PF 107pser, was aber inner Kontrolle gleich auffällt, oder du versuchst was aber schwer zu finden ist die Einspritzung aus dem Us Modell zu bekommen, der hatte Digifant, wird aber sehr selten angeboten......mit der Digifant kannste auch theoretisch dann S2 Düsen fahren und abgesehen davon, die normale Mono Drosselklappe geht auch weiter zu bearbeiten als nur 42mm im Seriengehäuse, machen nur die wenigsten wegen der Haltbarkeit oder die, die es nicht können, alles ne Frage des Geldes und wieviel Arbeit man reinstecken will

um die Fragen vom Themenersteller zu beantworten, Ansaugbrücke alleine davon haste nicht viel das macht man in Verbindung mit dem Zylinderkopf bei dem die Kanäle vergrößert werden etc gleich mit.....wenn du deine Nockenwelle geändert hast musst oder solltest du abstimmen, das ist gerade beim Saugmotor wichtig, die reagieren darauf sehr sensibel.......wenn du wirklich etwas mehr Schub nach vorne willst ist es auch wichtig motorbewegliche Teile zu erleichtern damit er besser hochdrehen kann........Fakt ist: wenn du nicht viel an deinem Auto geändert hast ist es günstiger sich gleich was mit Leistung zu kaufen, wenn du in die Richtung 100ps oder weitaus mehr willst dann kostet es schon gerade beim Saugmotor, mal von deiner schlechten 75ps Basis ausgegangen mehrere Tausender

In diesem Sinne....

Ich hab schon an die 50mm Drosselklappen für die Mono hergestellt, geht aber dann mit Originalem Gehäuse nur mit Aufschweißen, da das Gehäuse nicht zu viel Fleisch hat.
:winke:

45mm sind mit originalem Gehäuse ohne Aufschweissen möglich, da ist dann aber nichts mehr vom "Fleisch" übrig, wenn man sich der Haltbarkeit sicher sein will sollte man dann mit z.b. Alu Kaltmetall verstärken, an den Stellen wo es zu dünn wird

Ich hatte bei größeren Klappen als 45mm das Gehäuse Seitlich aufgeschweißt, und das Gehäuse Gebüchst.

Man kann aus dem 75PS Motor durchaus an die 130PS raus bekommen, das wurde ja auch schon bewiesen. Genauso, wie auf der 1.8l Mono Basis ein Turbo gefahren werden kann. Den gibt es hier auch im Forum, der schweigt sich aber genauso zu den Details aus, wie viele andere auch.

Ohne Abstimmung bringt einem alles Teiletauschen nichts.

Igel rasieren, Krümmer gegen den größeren tauschen, Hosenrohr und KAT gleich mit. Nocke, wie hier schon beschrieben wurde, Drosselklappe bearbeiten, Ansaugbrücke und krümmer auf Dichtungsmaße bringen, Kanäle glätten, Verdichtung erhöhen, ZZP auf Superkraftstoff umstellen oder höher...
AGA hat der TE ja bereits auf größer umgestellt.
Etc.

Abgasanlage ab Kopf, Nocke, Verdichtung und Abstimmen sollen (!) ja schon so an die 100PS Endleistung ergeben... Wobei Nocke, AGA ab Kopf, Verdichtung an sich auch nur ein Entdrosseln des 1.8l ist. Ausprobieren, beim Sauger ist vieles von verschiedenen Bedingungen abhängig.

Gibt es zu dem Turbo AAM einen Showroom?