Da arbeitet aber so einiges bei dir im Auto :D

gut gemacht :)

Eher langweiliges Update. :)
Getriebeöl + Filter gewechselt

Öl abgelassen...
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...und die ölwanne runtergenommen.
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Die Wanne war zwar verklebt, da ich aber kein Freund davon bin hab ich mir das Set aus Filter + Dichtung besorgt.
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Der alte Filter war schon ganz gut benutzt.
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Der Magnet in der Ölwanne auch ganz gut voll.
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Alles saubergemacht und wieder verschraubt mit neuer Dichtung. :)
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Musste mir dann noch einen Trichter selber bauen, weil ich keinen mit langem Hals hatte der in das Rohr vom Ölmessstab passt. ;)
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Wartung gehört natürlich auch dazu, gut gemacht. :)

Wenn einem das Werkzeug fehlt, sind kreative Lösungen gefragt.

Wider ein paar Dinge von meiner To-Do-Liste gestrichen. :)

Hab meine Ersatz-Antriebswellen überholt und eingebaut.
Die Gelenke der Wellen im Legacy waren vor allem innen schon stark ausgeschlagen, leider waren die Ersatzwellen nicht viel besser, weshalb es einen Satz neuer Außengelenke gab. Die Innengelenke waren noch gut in Schuss, weshalb es hier nur neues Fett und Manchetten gab.
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Danach gabs noch einen Satz neue Zündkerzen und weil dafür der Luftfilterkasten sowieso raus muss, auch gleich einen neuen Luftfilter.
Den Spurstangenkopf rechts habe ich ebenfalls ersetzt, aber aber leider unnötig da die Spurstange selbst ausgeschlagen ist (aber auch nur minimal).
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Zündkerzen bei Subaru sind nicht grade Spassig, unter anderem muss der Luftfilterkasten komplett raus, auf der anderen Seite muss die Batterie und der Wischwasserbehälter raus. Danach ist das ganze aber noch immer eine ziemliche Fummelei. :D
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Zündkerzen sahen zwar etwas abgenutzt aus, hätten aber sicher nochmal verwendet werden können. Hatte allerdings keine Fühlerlehre da und auch keine Info, welches Spaltmaß die Bosch Kerzen haben müssen.
Ausserdem hatte ich ja sowieso neue Kerzen liegen. :)
Schön ist, dass alle Kerzen die selbe Farbe haben und nicht Ölverschmiert sind.
Die Zylinder, Einspritzdüsen und Ventile dürften also noch OK sein. :)
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Als nächstes habe ich aus Langeweile heraus den Tacho umgebaut. Hab günstig einen vom deutschem 2.5GX bekommen und dann nur die Tachoeinheit umgebaut... vorher natürlich den Kilometerstand angeglichen, muss ja alles seine Ordnung haben! :)
Hab jetzt den großen Tacho mit großem Drehzahlmesser und alles funktioniert top... nur die Kiste ist noch immer auf 180Km/h limitiert, dass muss ich noch ändern! :-lol-:
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Danach war wieder eine größere Aktion drann, hab mich kurzfristig dazu entschlossen die AGA instandzusetzen.
Ausgangsbasis:
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Hab dann ein paar Teile bestellt.
200Zeller Magnaflow Kat my 60mm Anschluss
60mm Rohr
60mm Siebrohr
1mm Blech
AGA Montagesatz für den 2.5GX
Größere AGA Dichtungen, da die vom Montagesatz zu klein sind. :)
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Hab natürlich mit dem Mittelrohr angefangen.
Der Durchmesser ist mit 60mm gleich geblieben, aber der 200Zeller gibt den Turbos weniger Widerstand, genau wie der jetzt fehlende Mittelschalldämpfer.
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Danach dann der Endschalldämpfer.
Das ganze Teil habe ich quasi leer gemacht und Ein- und Ausgang mit einem Siebrohr verbunden.
Leider hatte ich keine Dämwolle zur Hand, habe aber im Schrott jeweiles einen Mittelschalldämpfer von einem Toyota Celica GT 4 und einem Golf II gefunden.
Die Dämwolle haben wir dann in die Kammern gestopft bevor ich den ESD wieder zugebraten habe. :)
Zum Schluss gab es noch ein 100mm Endrohr statt dem 90mm Serienendrohr und ein wenig Farbe als Rostschutz.
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Das Ergebnis ist imho sehr gut geworden. Billiger als ein OEM Teil aus Japan kommen zu lassen und understatement pur, solange man nich voll auf den Pinsel tritt, da sollte auch mein TÜV-Mensch mehr als zufrieden sein. :)
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Hier ein kleines vorher/nachher Video:
https://www.youtube.com/watch?v=kIidUTP-q2I


Als letztes gab es dann noch einen neuen Benzinfilter.
Der alte sah schon von außen mehr als verbraucht aus, war vermutlich noch der Erste.
Leider wollten die Schläuche nicht abgehen, selbst die Zange hat den Gummi nur zerstört, deshalb gab es direkt auch neue Benzinschläuche für den Zulauf... will ja kein Feuerwerk im Motorraum haben. ;)
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Schliesslich habe ich dann auch das erste richtig unnötige Teil am Legacy umgebaut!
Konnte das verbrauchte Lenkrad nicht mehr sehen als ich auf eBay über ein Holzlenkrad vom Nachfolgemodell mit 6-Zylinder (BH H6) gestolpert bin!
Der BH Legacy ist zwar der Nachfolger von meinem, aber unter der Haube nur ein leichtes Facelift, daher passt das Lenkrad auf anhieb, musste nur einen Stecker ändern.
Ausserdem habe ich dadurch festgestellt, dass in der Spule bereits alle Kabel für den Schalter vom Tempomat mit drin sind. Der Schalter war praktischerweise auch am neuem Lenkrad schon drann, das wird die Tempomat-Nachrüstung doch gut vereinfachen! :)
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Wirklich schöne Autos, Vorallem der Japan Import. Die haben halt das was wirklich gut war immer im eigenen Land behalten :D direkt Abonniert ! Bei mir flattert demnächst auch nen Japaner ins Haus :)

cool, ich liebe es deine berichte zu lesen - alles immer toll dokumentiert und schön geschrieben.

bitte her mit neuen berichten - am liebsten welche vom golf. :D

Hab letztes Wochenende den Lack am Subaru bearbeitet... 3 Stufen 3M Politur mit Maschine 3M Versiegelung per Hand und dann nach dem Waschen noch zwei Schichten Liquid Glass. :)

Allein die Grob- und Feinschliffpolitur war schon ein Unterschied wie Tag und Nacht...
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Endergebnis war dann mehr als gut. :)
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Jetzt müssen noch beide Stoßstangen, Motorhaube und Kofferraumklappe neu lackiert werden, dann ist alles top. :)

Das Endergebnis is mal richtig fett geworden ;)

Hi GShep,

ich komme aus der Subaru-Ecke und habe da glatt hier im Golf3-Forum ne Frage an dich. Du hast geschrieben:

.. ich habe die gleichen Frontscheinwerfer in meinem Legacy - nur bei denen war eindeutig der Leuchtkeil nach links aufwärts gehend gerichtet. Also genau das, was wir hier im Rechtsverkehr nicht brauchen.

Wie meintest du das mit dem symmetrischen Lichtkeil? Kannst mir dazu näheres sagen?

Grüße
Manu

Sieht man hier.
Kein Keil vorhanden.
Hab mir die Scheinwerfer aber auch noch nicht genau angeschaut, muss sie eh nochmal richtig einstellen da sie noch völlig falsch eingestellt sind... eventuell gibt es auf der Rückseite einen Hebel um den Lichtkeil fürs Fahren im Rechtsverkehr wegzuklappen.

Das habe ich bisher aber auch so von anderen gehört, dass bei den Scheinwerfern kein Keil vorhanden ist.

Ich hab das Leuchtbild vom linken Scheinwerfer mal so festgehalten (siehe Anhang).

Eigentlich ja so betrachtet genau verkehrt herum. Wobei das ja nicht wirklich ein Keil ist, sondern eher eine "Stufe".
Wurde bei mir bemängelt.

Hab auch bei direktem Ausbau mal ein Bild vom Inneren geschossen.
Müsste man wohl umbauen?! um damit hier regelrecht fahren zu können.

Meine Scheinwerfer haben ja auch eine kleine Erhebung auf der linken Seite.
Imho kann das aber nicht blenden, da kein ansteigender Keil vorhanden ist.

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Hier sieht man z.B. sehr deutlich, dass der Keil weiter nach rechts ansteigt, bei Linksverkehr würde der Keil also deutlich in den Gegenverkehr auf der rechten Seite leuchten und den Gegenverkehr damit blenden.

Das ist aber bei unseren Scheinwerfern nicht möglich, ohne ansteigenden Keil wird auch kein Gegenverkehr geblendet.
Das haben mir auch mehrere Freunde bestätigt denen ich bei Dämmerung/Dunkelheit schon entgegengekommen bin ;)
...Leuchtweitenregulierung brauchen Importfahrzeuge auch nicht, hier gibt es eine Ausnahmeregelung, die hat mein weißer Legacy auch eingetragen.
Von daher seh ich da keine Probleme die Scheinwerfer auch in D zu fahren... aber OK, wenn der TÜV-Prüfer überpingelig ist, könnte der das vielleicht auch bemängeln.

Coole Kisten, vor allem die Motorisierung !
Sieht mir nach guter arbeit aus.
Was mir nicht so zusagt ist der Kofferraum ausbau mit den Sub´s und das schweißen üben wir noch mal ;)

Das würd ich auch nie Kofferraumausbau nennen. ;)
Bin eh kein Freund von Kofferraumausbauten und in nem Alltagsauto, wo man vielleicht den Platz auch mal braucht, wär es irgendwie fehl am Platz.
hab für die Subs aber auch noch Stoff liegen, muss nur mal Lust haben die Gehäuse zu beziehen, dann sieht das Ganze auch ordentlich aus. :)

Ok, da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte diese Stufe, die du dort beschrieben hast. Und nicht den Keil, wie im Bild ersichtlich. Hoppla.. :o

Wollte ursprünglich nur wissen, ob du da was gemacht hast, um diese Stufe eben auf den Rechtsverkehr anzupassen :) Das mit der LWR-Regelung für Importfahrzeuge stimmt so. Die hat quase ne Art "Bestandsschutz" und brauch nicht nachgerüstet werden.

Im Scheinwerfer bzw. in der Linse befindet sich dieses kleine "Blech", welches das Licht so durch die Linse leitet. Dieses Blech muss oder kann bearbeitet werden, um diese Stufe eben auf Rechtsverkehr umzubauen. Ist zwar auch nicht so ganz konform.. sei jetzt aber mal so dahingestellt.

Dass du den Gegenverkehr so nicht blendest, stimmt gewiss weit schon. Nur kann das im Falle eines Unfalls bei Dunkelheit (leider) blöde Folgen haben. Mögen die Scheinwerfer "noch so gut" eingestellt gewesen sein. :-lol-: Aber ich denke, dass das verständlich ist. :)

Bin da gerade dran. Hab da nen 2004er Toyota Avensis mit Linsen als Vergleich herangezogen. Bei dem ist es logischerweise so, dass diese Stufe nicht wie bei unseren Scheinwerfern nach links sondern nach rechts geht.

Hab da einmal den Scheinwerfer samt Linseneinsatz "explodieren" lassen :-lol-: (siehe Anhänge)
Der Guss-Aluminium-Teil, das Kerngehäuse des Projektors also, ist ein Teil. Dieses Blech, welches das Licht in diese Stufe streut ist darin eingegossen.
Also bleibt da nur das Abtragen vom Material bis zum gewünschten Ergebnis. :) .. was wohl leider wiederum die Legalität des Scheinwerfers hinfällig macht.

So auf den ersten ganz einfachen Blick hin sieht das ja fast richtig aus von der Stufe her. Nur ist eben der lichtaustretende Teil nach oben gerichtet, Richtung Himmel. Die Linse dreht das ganze Spektakel also wieder um und bündelt das ganze zusätzlich (wie praktisch :D ). (Analoge Funktionsweise des menschlichen Auges mal nebenbei angemerkt :) ) Da das alles von der Linse wieder gedreht wird, dreht sich auch der Teil mit der Stufe.

Mal sehen, wie sich das Procedere weiterhin ergibt. :)

Nebenbei mal gefragt: Wie kriegt ihr eure Bilder immer in den Beitrag eingebettet? :confused:

Nachdem am Limited immer weniger zu tun ist, konzentrier ich mich jetzt wieder etwas mehr auf den Daily. :)
TÜV ist schon seit November abgelaufen, also wird es langsam auch Zeit :-lol-:

Erstmal leicht angefangen und die Beleuchtung der Schalter im Amaturenbrett repariert. :D
Alles ausgebaut, Bierchen aufgemacht und mit einem Film im Hintergrund ging es dann los....
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Die neuen Glühlampen sind etwas kürzer als die alten, daher habe ich ein Beinchen mit etwas Schrumpfschlauch als Distanzstück ummantelt.
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Die Schalter in der Mittelkonsole waren ein wenig anders aufgebaut und etwas komplizierter zu zerlegen.
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Das bedienteil der Klimaautomatik hingegen war einfacher als gedacht... ähnliche Lampensockel wie bei den anderen Schaltern. :)
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Am Ende hatte ich dann einen ganzen Haufen alter Glühlampen und ein wieder beleuchtetes Amaturenbrett. :)
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Als nächstes werd ich die Bremse hinten in Angriff nehmen, ausserdem werde ich einige Powerflex-Buchsen für die Vorderachse bestellen um die ausgeschlagenen Gummilager zu tauschen. :)

Windschutzscheibe steht auch noch an, mit dem Riss darin gibt es leider keinen neuen TÜV. ::hammer::

Wie sieht es mit den wss eigentlich in der Versorgung aus, die werden doch mit dem Linkslenker baugleich sein, sind die noch problemlos zu bekommen?
Sonst sind das ja nur Kleinigkeiten.
Bei den Powerflexbuchsen habe ich jetzt geteilte Meinungen gehört. Ich persönlich war damit zufrieden.

Viel Erfolg!

Die Windschutzscheibe gibt es nur in Japan. Bronze mit Braunkeil und Wischerheizung.
In der EU gab es nur Grüncolor.
Versuche im Moment noch einen Autoglaser zu finden der die Bronze/Braun aus Japan besorgen kein... ansonsten wirds wohl eine grüne werden... dann werd ich aber wohl auch auf die 1200Euro teure Scheibe mit Wischerheizung bestehen. :)