Super Arbeit.. :) ich hatte da zum glück nicht so viel Arbeit.. mit meinem Getriebe..

Hallo!

Herzlichen Glückwunsch! Ich bewundere Deinen Einsatz für das Automatikgetriebe.

Früher hätte ich so etwas auch gemacht. In erster Linie aus Interesse und um zu sehen, wie es von innen aufgebaut ist. Denn bei einem kaputten Getriebe gibt es eh nicht viel zu verlieren. Im Hinterkopf hätte ich dabei natürlich auch die Hoffnung, gehabt, es reparieren, wieder zusammenbauen und weiterverwenden zu können.

Freundliche Grüße
Teletubby

Nun habe ich die ersten 300 km seit der Überholung hinter mir.
Er schaltet auf jeden Fall besser als vorher. Ohne Kickdown merke ich die Gangwechsel fast gar nicht.
Bei Topspeed legt er sie schön direkt ohne überdrehende Drehzahl rein... Echt klasse!
Apropo Topspeed. Identische Strecke wie früher auch und ich bin mir sehr sehr sicher, dass ich vorher nur bis max an die 225 km/h gekommen bin. Heute... naja schaut selbst...
Absolut gerade Strecke, eher noch minimale Steigung.
Dachte erst mein Tacho ist defekt :D Habe es aber am Navi kontrolliert und 0-5 km/h stimmt er. Auch die Drehzahl ist niedriger bei Topspeed als sie früher war.

Sehr gut, dass das geklappt hat :) wobei ich es bis heute schade finde, dass es "nur" eine viergang Automatik ist

Schön das du trotz der Fertigstellung weiter berichtest!:cool2:

Ein 5. Gang fände ich natürlich auch besser... Aber den noch einzubauen, ginge dann "etwas" über meine Kenntnisse hinaus ;)

Saubere Arbeit, gut gemacht!

Merci! Kann es jedem nur empfehlen!!!

Automatikgetriebe 097
 

Servus

Bin gerade auf Umwegen hier reingestolpert...Ich habe einen Audi 80 2.0E mit einem 097 Automatikgetriebe, Kennbuchstabe CBT. Habe auch die Reparaturleitfäden dafür.
Mein Problem ist...wir habe den Wagen jetzt 6 Jahre, als wir ihn gekauft haben hatte er 85000 runter, jetzt sind es 213000! Das Getriebe hat kurz nach dem Kauf angefangen zu spinnen...immer wenn es von 2. in den 3, Gang schalten soll setzt es kurz aus, der Motor dreht hoch und dann kommt der Gang mit Wucht! Wenn man ein wenig mit dem Gaspedal spielt kann man das abfangen, aber dadurch leidet die Beschleunigung natürlich. Wir fahren also wie ne Wanderdühne! Das Problem ist also seit fast 130000km das gleiche! Ölwechsel ist gemacht, ich habe eine Ablasschraube montiert und kann also fröhlich Ölspülungen machen. Der Filter ist auch neu! Bei Audi sagt der Tester...elektro/mechanischer Fehler! Die wollen den Schieberkasten erneuern!
Nachdem ich nun gesehen habe was Du das alles an deinem VR6 Getribe machst bin ich am Überlegen den Schieberkasten selber mal zu zerlegen und zu reinigen. Wenns nur das ist wäre es gut. Wie gesagt, der Fehler ist seit 130000 unverändert vorhanden. Gut etwas Verschleiss wird in der Zwischenzeit wohl schon dazu gekommen sein...Eine gut ausgestattete, geheizte Werkstatt steht zur Verfügung!
Wie ist Deine Einschätzung der Sache...kann man eine Ferndiagnose stellen?

Mit freundlichen Grüssen
Uwe

Also wenn ich das recht in Erinnerung habe, hat der schieberkasten ein Magnetventil was für die Dosierung des Schaltvorganges zuständig ist. Folglich müsstest du das Problem bei allen Gängen haben, wenn der hin ist.

Ich tippe eher auf einen mechanischen Defekt im Getriebe selbst.
Wird evtl eine anvulkanisierte Gummilippe bei dem entsprechenden Kupplungskolben defekt sein, so das sich nicht richtig Druck aufbauen kann und die Lamellen langsam verbrennen. Daraus könnte dann leicht mehr werden.

Fing damals bei mir auch so beim schalten vom 3 in den 4 gang an. Drehzahl ging hoch, aber gang wollte nicht recht rein. Dann mit einem ruck.

Wäre allerdings interessant welcher Fehler genau angezeigt wird. Umsonst steht der da ja nicht drin und wenn der angezeigt wird, sollte das Getriebe eigentlich im Notlauf sein, so dass du komplett im dritten fahren müsstest ohne schalten zu können...

Hallo

Erstmal Respekt was du da gemacht hast.


Beim Golf 3 von meinem Schwiegervater spinnt die Automatik.
Wenn man langsam fährt kommt es einem manchmal so vor als ob kurzfristig in den Leerlauf geschaltet wird (Drehzahl geht hoch) und dann wird sozusagen wieder eingekuppelt.
Ich hab zwar von Autos Ahnung, allerdings null Plan von Automatikgetrieben

Hab den Fehler Speicher mal ausgelesen

00262 Magnetventil 3 (N90)
31-10 Unterbrechung oder Kurzschluss gegen Masse – sporadisch

Danke für Eure Hilfe im Voraus

Auf jeden Fall sollte man damit keinesfalls zu einer Vertragswerkstatt VW/Audi gehen. Es gibt Getriebespezialisten, die haben mehr Ahnung davon.

@fi_84: Ich würde mal evtl auf eine defekte Leiterfolie tippen, aber nur ganz sacht. Wart mal, was die Profis dazu sagen.

Hallo!

Ich würde zuerst am Getriebesteuergerät den großen Stecker abziehen und an dessen Kontakten mit einem Multimeter im Ohmbereich dieses Magentventil mit seinen Leitungen auf Durchgang prüfen und die Werte mit denen anderer Magnetventile vergleichen.

Nach meinen Unterlagen kommt die Leitung des Magnetventils N90 am Steckerpin 9 an und die gemeinsame Leitung aller Magnetventile bis auf N93 am Steckerpin 67.

Freundliche Grüße
Teletubby

ok danke

wo sitzt das Automatik Steuergerät?

und kannst du mir vielleicht mal den Schaltplan Schicken?

Das Getriebesteuergerät sitzt unter dem Rücksitz auf der Fahrerseite. Den Schaltplan (mehrere Seiten) habe ich nur auf Papier, nicht als .pdf.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kannst du dann vielleicht ein Foto von der Seite machen wo drauf man die magnetventile sieht. Damit ich weiß welches Ventil an welchen Pin ist um die komplette Leiter Folie mal durchzumessen.

So hab die Ventile N88, N89, N90, N92, N94 durchgemessen haben alle 58 Ohm.

Hallo!

Das ist nicht verwunderlich, weil der Eintrag im Fehlerspeicher ja den Zusatz sporadisch (intermittend) hatte. Deshalb halte ich es für sinnvoll, an den Leitungen des Magnetventils N90 zu messen und dabei von vorn bis hinten an den Leitungen zu wackeln.


Sorry, habe ich im Gewühl total vergessen. Aber wenn ich das richtig sehe, hat Du die Steckerkontakte ja schon den Magnetventilen zuordnen können.

Freundliche Grüße
Teletubby

Jo hab ich :-).

Hab gemessen und an allen Kabeln und Kontakten gewackelt leider ohne Erfolg

Hallo,

auch wenn die Zerlegung schon ne Weile her ist...
Wer kann mir die Anzugsmomente der Schrauben im und am Schieberkasten nennen.

Möchte meinen Schieberkasten auch zerlegen und reinigen.... Hoffe, dass sich damit mein Problemchen erledigt aber ich möchte die Schrauben nicht überdrehen..

Wer kann mir da weiterhelfen ?

Dank im Voraus

gruß
Rostwandler ....