16V sind seltener als die VR Motoren. da wirds schwerer.

Sodele... muss mal meine Aussage revidieren.
Ich weis nicht, wo ich die knapp 10.000 die Tage bei denen auf der Seite gelesen habe....
komisch.

den 16V Umbau bei dem Cabri haben die Leute von WFT ebenfalls gemacht.
4500 EUR wohl inkl. Umbau der Bremsanlage. denke, das ist ein Preis, den man vertreten kann, wenn man selber keine Möglichkeit oder Ahnung von der Materie.

Wenn du dir einen VR mit so hoher Laufleistung holst wird wahrscheinlich noch mehr auf dich zukommen.
Bei 250tkm wirst du beim vermessen feststellen müssen das die Zylinderlaufbahnen wohl außer Maß sind und der Honschliff auch nicht mehr wirklich vorhanden ist.
Wenn es vernünftig werden soll hilft da nur aufbohren.

[QUOTE=MCJoker;1653546]16V bei nem 6 Zyl? wie geht das denn?

4 Zyl. als 16V

Ja klar ich denke mal ein Schlachtfahrzeug ist eine gute Idee... Ich habe mal bei WFT angefragt was ein 16V Umbau kostet, die Antwort war 2900+500 Eintragung.

ja aber pplus teile denke ich mal, neh?

ne, das ist inkl Motor.
Steht ja bei denen auf der SEite.

Bremsen beachten, sollen sie gleich mitmachen und dann bist halt bei den genanten 4500 EUR vom Bekannten.

hmm..Ich denke der Kompromiss ist garnicht schlecht...

Wenn man überlegt was son gebrauchter 16V kostet, wobei der dann halt im Zustand "x" ist..und so, für 4500€ nen fertig funktionierenden hat..

Am einfachsten ist echt nen 16V oder VR6 komplett kaufen, Dann 1zu1 Umbauen. Bekommt man recht einfach hin. Hatte bei meinem ersten VR6 Umbau auch keine großen Vorkenntnisse.

Wichtig gut dokumentieren, mit Bildern, Kabel und Stecker markieren, was wo hin kommt und dann genauso in den anderen Golf.

Verschleißteile wie Kupplung, Bremsen, etc sollte man natürlich gleich mit machen.

Definitiv. Wer nicht mehrfach vom Wickeltisch gefallen ist, bekommt einen Umbau, bei dem alles übernommen werden kann, problemlos hin.
Wichtig ist auch, dass man am Werkzeug nicht spart. Gerade bei Antriebswellen und so scheitern billige Nüsse und Knarren leider oft

Allerdings ist man mit AAA oder ABF noch ein gutes Stück von 200+ PS weg

naja, die brauchen nich wirklich lang, das is an ein3em Tag erledigt und selbst wenn man keine ahnung von der materie hat wäre mir das echt zu schade das viele Geld in nen ollen Umbau zu stecken, ganz ehrlich...

Also an einem Tag nen 16V einbauen und auch die gesamte Bremse umbauen und alles lauffertig haben, find ich schon sportlich.

Aber dennoch ist der Preis vertretbar, wenn man keine Möglichkeit und keine Kollegen hat. und auch keine Ahnung. darum geht es hier ja.

Arbeit hat nun mal seinen Preis.

Als Firma die sowas öfters macht und mit 2 Mechanikern ist es an einem Tag machbar. Der Preis geht aber trozdem in ordnung. Die müssen ja auch Garantie geben. Darf man dabei nicht vergessen.

Meiner Meinung sind die Preise in Ordnung.
Die Mechaniker möchten auch nicht für 6,50 € / Std. arbeiten, und wer schonmal einen Umbau gemacht hat weis das es sehr umfangreich ist und immer was unerwartetes dazwischen kommt.

Laut WFT: Innenbelueftete 375 mindestens braucht man, faengt bei 360 Euro an.

Das viele Geld in welchen Umbau? Selber oder der bei denen?




An alle anderen: Also, ich denke natuerlich auch an ein Spender-Fahrzeug. ABER:

1) Der dann abtransport von der Karosserie
2) Die warscheinlich hohe Laufleistung
3) Keine Garantie bei WFT
4) Da ich weiterhin von Motoren nicht all zu viel weiss, kann ich auch nicht einschaetzen wie gut die Kiste dann auch ist.

Und ich habe noch eine Frage bzg. meinen alten Teilen:

Wie viel meint ihr bringt der 1.6 Motor und das alte Getriebe? 130.000 Haben die runter alles trocken und laeuft wie eine eins!

Vor dem Ausbau Kompressionstest oder noch besser eine Druckverlustprüfung machen (die geht auch nach dem Ausbau), dann lässt sich der Motor vermutlich besser verkaufen. Oder halt eingebaut Verkaufen damit der Käufer sich den Motor mal anhören kann.

Was meinst du mit innenbelüftete 375? Gibt doch nur 256, 280 und 288? Theoretisch sollte sogar die 256 reichen (selbst die 239er ist bis 140PS zugelassen)

Ganzes Auto hat den Vorteil, dass dann nicht Kleinteile fehlen, die dann richtig ins Geld gehen und Zeit kosten

Ich krieg dafür sogar Geld^^ kannste doch vom Schrotti abholn lassen.

Na bei denen, das wär mir zu viel.

Das schreibt jeder in seiner anzeige^^ kannste für 170,- VB reinmachen denn sollte er nicht all zu lange stehen

288 meinte ich. 275 war der Preis oder so. Ja muss mir das alles noch mal überlegen.

Welche Laufleistung meint ihr ist okay? Also bis welcher? Hatte gedacht nicht über 200.000

Wenn du dir einen VR6 holst, sollte die Steuerkette ab 180 000km gemacht sein. Da du das selbst nicht kannst und das in eingebautem Zustand schwieriger ist.

R32 ist natürlich eine feine Sache, aber der Motor ist wieder teuer und mit Plug&Play ist da nix mehr, dazu die höheren Anschaffungskosten für den Motor und die benötigten Teile. Da brauchst ja auch schon VR6 Basis, was Bremsen, Achsen und Fahrwerk angeht. R36 ist nochmal teurer und schwieriger wegen Elektrik und FSI.

Also schau nach nem VR6 mit gemachten Ketten, der sollte im Leerlauf nicht rasseln.

Gut also so ca bis 200.000 mit gemachten Ketten :)

achte drauf das es einer mit rz euro 2ist

Bekommst doch auch fürn Appel und ein Ei mit KLR auf Euro2 wenn er nur Euro1 hat.