@tubby
Überall lese ich Dosselklappe aex,aee und diverse andere Motorkennbuchstaben!
Und in der Motorumbauliste steht auch din das der Motor vom aee auch ans Stg vom aex passt...deshalb bin ich davon ausgegangen!
Entschuldigt meine Unwissenheit!
Letztere Aussage ohne jeglich Spur von Ironie oder Sarkasmus!! Vollig ernst, also nichts hinein Interpretieren! =)

Das glaube ich auch eher weniger. Wäre zwar zu denken, da sich die Motoren ja sehr ähnlich sind, aber der AEX hat ja eine Bosch Einspritzung, während unsere AEEs ja diese itialienische Magneti Marelli haben.
Möge Manfred das korrigen, falls die Teile doch untereinander tauschbar sein sollten.

Hier steht "untereinander".
http://www.golf3.de/tuning/60042-mot...-golf-3-a.html


ABD, AEX, ABU, AEA, AEE und AAM untereinander:

Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
Motorsteuergerät
Getriebe
ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

Deshalb bin ich davon ausgegangen. Und wenn man Drosselklappe aex bei ebay sucht
kommt das heraus:
http://www.ebay.de/itm/DROSSELKLAPPE...item5ae9938045

Hallo!

Du hast vollkommen recht, Jens.

Der Motor "AEX" hat eine Motronic-Multipoint-Zünd- und Einspritzanlage, der "AAM" eine Monomotronic mit nur einem Einspritzventil. Bei den Motoren "AEX" und "AEE" liegt die Drosselklappe vor den Einspritzventilen, beim "AAM" hinter dem Einzel-Einspritzventil (in Richtung des Luftstromes gesehen). Die gesamte Ansaug- und Einspritzanlage ist völlig unterschiedlich zwischen "AAM" einerseits und "AEE" und "AEX" andererseits. Bei den Motoren "AEE" und "AEX" sind zwar die Hersteller der Zünd- und Einspritzanlagen unterschiedlich, aber die Drosselklappensteuereinheit ist bei beiden dieselbe (VW Teilenummer 030 133 064 D).

Freundliche Grüße
Teletubby

das ist die Motorumbauliste.

Wenn du einen AEX hast und willst auf ABD, ABU, AEA, AEE und AAM umbauen, stehen da die sachen, die TAUSCHEN musst, weil sich nicht PASSEN! ;)

So, neue Videos vom Kombiinstrument in verschiedenen Situationen.

Kalter Motor Gastöße:
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Standgas Fensterheber:
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Komisch das die Drehzahl jetzt auch einbricht wenn ein großer Stromabnehmer
angeht! War vorher nicht, jedenfalls nicht das einbrechen!
Muß die Lima und alleanderen Sensoren und Widerstände mal durchmessen.
Hab das Gefühl das der LLsteller, das Droklapoti oder die Lima einen weg haben...
Kanns mir sonst nicht erklären!

Sieht für mich alles nach einer dreckigen oder nicht korrekt angelernten DK aus. Ich rate dazu, diese noch einmal durchzuführen und dabei anwesend zu sein.

Hab die Tage noch mal nen Termin da spreche ich das noch mal an!

Heut noch mal in der Werkstatt gewesen!
Meister sagte adaptieren wäre nicht möglich gewesen!
Nicht alles okay wie der sagte der den Wagen gebracht hat...
Naja, morgen versuchen sie es noch mal, gehe aber davon aus das die Klappe kaputt ist!

Aus eigener, leidvoller Erfahrung bezüglich DK-Anlernens kann ich Dir sagen: Zumindest beim AEE ist ein Anlernen mit den BOSCH-Motordiagnosegeräten (die man in den freien Werkstätten öfter sieht) nicht möglich. Es wird VAG-COM oder VCDS benötigt.
Am besten, Du reinigst die DK selbst, und fährst dann mit der Anleitung zum Anlernen der DK in die Werkstatt, wo Du selbige überwachst. Die Drosselklappe klackt während des Anlernens deutlich hörbar. Kommen die mit einem Motor-Diagnosegerät von Bosch, kannst Du sofort wieder umdrehen. Übrigens würde ein defektes Drosselklappen-Potentiometer (evtl. auch der Stellmotor) eine Fehlermeldung erzeugen.

Edit: Meine von mir gereinigte DK hat vor der erfolgreichen Adaptation ähnliche Symptome verursacht, wie sie in Deinem Video zu shen sind. Jetzt arbeitet sie wieder fehlerfrei!
Hier die Anleitung (nicht von mir): (Beitrag Nummer 51)

Auto grad abgestellt...lassen wir uns überraschen!
Hab gestern noch versucht den Leerlaufschalter und die restelichen Wiederstände an der Drosselklappe durchzumessen...versucht!
Hat irgendwie nicht so richtig funktioniert!
Vom Poti der Wiederstand liegt in der Tolleranz, Die Spannung vom LLschalter passt,
nur die Wiederstände vom Steller und Schalter wollten nicht.
Könnte aber auch was falsch gemacht haben! =)
Hier mal ne Seite die sehr hilfreich war!
Daten und Infos Sensoren prfen

Also Stand der Dinge ist jetzt...
Drosselklappe wurde erfolgreich angelernt, Fehlerspeicher ist und war leer und er fährt sich wie an dem Tag als ich ihn
hin gestellt hab!
=/
Bedeutet: Gasstoß,Drehzahl nimmt ab und gelegentlich zieht er noch mal runter.
Aber die Zicken die die Werkstatt gemacht hat sind weg! Im Stand hält er die 700rpm wenn er warm ist.
Nur eigentlich hat sich jetzt nichts geädert.

Wenn ich mal flott losfahren will zieht er an und bricht dann ein...und dann tuckert er weiter.
Könnte an den 16" mit 215 an der VA liegen oder?