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Sind bei Dir auch die klassischen Stellen (Dichtring Kurbelwelle und Ventildeckeldichtung) undicht? |
Bisher kann ich Ventildeckeldichtung, Servobehälter, Temperatursensor identifizieren. Da kommt aber bestimmt noch mehr. |
Saubere, schöne Arbeit - so stell Ich mir das vor. Hier wird schön gewissenhaft gearbeitet.:cool2: |
Moin, wie immer sehr schöne Arbeit. Der Motorraum sieht einfach super aus mit den ganzen frisch aufbereiteten Teilen. Respekt für die Geduld die du für das ganze Putzen und Lackieren hast, mir fehlt die irgendwie. Viele Grüße Felix |
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Markus_89 Joker - Es geht vorwärts Apropo „Fehler“ Dann mal weitermachen: Ich hab dann mal mit der Kurbelwellenschraube angefangen, da sie noch nach den 90NM die 90 Grad brauchte. In das Blockierwerkzeug für Nocken- und Zwischenwelle passten tatsächlich M8-Schrauben, obwohl das optich zu groß aussah: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef74eccd05.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4a6087fb34.jpg Tja ätsch, reingefallen… heute dann mal nachgeholt und: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6bc5a13ce7.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c45e75300.jpg So wurde es was mit den 90 Grad, die via Lackstift aufgetragene Markierung passt. Dann wurden die Halterungen der Servopumpe angeschraubt, die Riemenräder von Servo- und Wasserpumpe ergänzt (erstere sieht man leider so gar nicht)… https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...48fe9fe968.jpg Der Klimakompressor von Felix (danke nochmal 😊 ) Wurde grob gereinigt und ebenfalls rangeschraubt… trotzdem bekommt er noch ne Schicht Silber, ich hab doch glatt die Farbdose vergessen… Irgendwie hatte ich nochwas gegen gammelig aussehende Schrauben, also wurden die ausgebaut, geschliffen und poliert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...71d10949ab.jpg Die abgebildeten Schrauben und die des Saugrohrs gingen gut zu retten… bei so manchen anderen waren die Poren leider etwas zu grob, aber auch die habe ich trotzdem geschliffen undversiegelt. (Beispielsweise die vom Ölfilterhalter). Zum Schluss noch den Längsträger aufgeräumt und für den Einbau von Elektro- und Klimaleitungen vorbereitet, das Kupplungsseil eingehängt und die Sekundärluftpumpe gereinigt und arretiert. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c2bd961ad8.jpg Dann ging ein produktiver Tag zu Ende, wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr! 😎 |
Moin, sehr schöne Fortschritte machst du da. Dein Motorraum sieht weit kompletter aus als meiner. Ich freue mich auf weitere Berichte. Vielleicht klappt es ja noch bis zum Treffen 2024 fertig zu werden :D Viele Grüße Felix |
Hallo Markus! 10 Jahre ist es her, dass Du uns hier besucht hast. Ich habe hier auch ganz lange nicht reingeschaut und viele Seiten Deines Threads in 3 Etappen jetzt inspiziert. Erstmal nachträglich herzlichen Glückwunsch zu Maximilian! Daneben noch so viel Zeit für so ein Projekt zu finden ist dann in keinster Weise einfach! Hut ab vor Dir und Deiner Damilie, ohne die sowas nicht funktionieren würde! Dein Projekt kann sich echt sehen lassen! Die Details sind die eigentliche Herausforderung dabei. In denen kann man sich auch nochmal verlieren. Am Ende- sei dann nicht enttäuscht- kann es nochmal herausfordernd werden. Man denkt es kann jetzt nicht mehr viel kommen, aber dann kommt es. Und zwar wie Kaugummi. Warum hast Du eigentlich die Spritzwand nicht aus dem Cabby genommen? Die Klimaanlage solltest Du von einem Fachbetrieb vor der ersten Inbetriebnahme spülen lassen. Dafür brauchst Du ein zweites zu opferndes Expansionsventil. Damit holst Du alle Ölreste aus den Bauteilen, und auch jeglichen Schmutz und Wasser. Für den Kondensator gibt es passende Steinschlagschutzgitter bei anderen VWs. Ein engagierter Teiledienstler sollte Dir da helfen können. Lohnt sich. Die dunklen Flecken im Leder: lag das Leder an einem Autoreifen? Dann hilft vermutlich nur nachfärben. Ich kennen >einen< einzigen, der das für diesen Anwendungsfall beherrscht. Ich kann gerne vermitteln. Viel Spaß noch beim restlichen Zusammenbau! LG Sven |
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Das klappt leider nur so einfach, wenn man mit pigmentstarken und daher dunklen Farben arbeitet. Das "Biber" ist hell und damit wenig deckend. Ich habe es selbst einmal mit Produkten von Lederzentrum.de versucht, Reifenspuren einer Ledeerrückbank eines Eos zu beseitigen, mit sehr mäßigem Erfolg. Daher würde ich in Zukunft immer an den Profi verweisen. |
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Stimmt, ich erinnere mich auch noch gut daran :-) Danke für die Glückwünsche zu unserem Sohnemann :-) Fun Fact: das Cabrio meines Freundes gibts leider nicht mehr, die blaue Recaro-Stoff-Ausstattung ist aber noch da :D Mir hat damals der Ralf geholfen, einen Teil der Spritzwand von meinem Schlachtcabrio mit seiner Akku-Flex rauszuschneiden. Ich hatte keinen Strom an der Garage, heute habe ich immerhin einen kleinen Stromerzeuger. Das Cabrio musste da auch irgendwann raus, um den Golf über den Winter unterzubringen, die Karosserie wurde mit großer Hilfe von Sebastian auf den Schrott getrailert. Mit den dunklen Flecken im Leder meinst du wahrscheinlich in erster Linie die hinteren Kopfstützen und den oberen Bereich der Rückbank. Die muss ich mir noch genauer anschauen, schaue mir mal deinen Kontakt gerne an, danke dafür! Ich hatte die Sitze zwar gereinigt, das werd ich mich intensiver kümmern, wenn das Auto läuft :-) Tatsächlich habe ich vor, die Klimaanlage spülen zu lassen, allerdings ist das Meiste gerade noch nicht eingebaut, vielleicht lohnt es sich auch einzelne Sachen spülen zu lassen. Oder weißt du zufällig, mit was man die Anlage selbst spülen kann? Ein Schutzgitter für den Kondensator habe ich da, ich organisiere bald noch die Clips dazu :-) Es zieht sich, das stimmt, aber Vorgestern gings besser vorwärts als gedacht. Jetzt langsam Schellen für sämtliche Schläuche besorgen, dann gehts mit dem Wasserkreislauf weiter. Allerdings wird das Getriebeöl gewechselt, vielleicht auch erst nach dem ersten Warmlauf... Gruß Markus |
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https://live.staticflickr.com/65535/...2f7a5411_b.jpg |
Mal ein kleines Update… Nachdem ich alle Schellen für die Schläuche neu besorgt habe, konnten diese wieder einziehen. Ebenfalls sitzen die Sekundärluftpumpe und die gereinigten Klimaleitungen ab der Spritzwand am Platz: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fa2ada03aa.jpg In Zwischenzeit habe ich den Stoßstangenträger mal entkeimt. Er war nicht sonderlich rostig, er hat aber ne Schutzgrundierung und eine einfache Lackierung mit schwarz-matt bekommen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5df3bec8c0.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...83c1e25b80.jpg Der Luftfilterkasten ist auch grob gereinigt, da werde ich aber noch Wachs von der Werkskonservierung entfernen 😁 https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6d7c9197c8.jpg Der Schlossträger sitzt auch wieder, aber temporär, zunächst werde ich den alten Trockner einbauen, die Servoleitung an einem Halter befestigen, Lichtmaschine und Klimakompressor auf Drehmoment anziehen. Ebenfalls wird das Getriebeöl gewechselt. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...77971151e1.jpg Das sollte alles gestern passieren, aber leider habe ich beim Einbau einen Anfängerfehler gemacht, also ging es gestern mit der Unterdruckleitung vom Klimakasten nach draußen los: das Amaturenbrett musste raus und ist am Ende des Tages wieder drin gewesen… Mehr sage ich dazu nicht, werde mir den Schlauch von BKV zur Ansaugbrücke auch noch besorgen… also wird das nächste Mal hoffentlich wieder nach vorn gearbeitet… |
Der Stoßstangenträger ist so schön geworden, den müsstest du eigentlich außen am Fahrzeug anbringen... Hat aber dann optisch was von Mad Max... --sj |
Dankeschön! Irgendwie gelingen mir Teile besonders gut, wenn man sie nicht sieht 😅 Allerdings ist der Klimakondensator ein gebrauchter, der nicht schön aussieht, aber vielleicht dicht sein könnte… also darf die Stoßstange gern wieder drauf… Ah, am Holm vorne habe ich ebenfalls Rost entfernt und lackiert… Im Wasserkasten gab es auch ne kleine Stelle, die ich behandelt habe, habe aber vom fertigen Ergebnis gestern kein Foto gemacht 😅 |
Sieht atemberaubend gut aus :respekt: Da will man das Auto ja gar nicht mehr in die weite Welt fahren, so sauber und ordentlich wie der Motorraum ist :D Was hast du zum Schleifen der Teile genutzt? Und welchen Lack? Vorher grundiert, kompletten Rost entfernt? Oder wie bist du da vorgegangen? Ich bin auch demnächst in dem Geschäft des Motors unterwegs, und finde das restaurieren davon sehr ansehnlich. Kannst du mir da den ein oder anderen Tipp geben? Immer weiter so :) Sieht so aus, als wäre der größte Teil geschafft. |
Danke danke 😊 Wie das vorher ausgesehen hat, hast du ka gesehen. Ich habe nach dem Abbauen die Teile mit einer CSD-Scheibe und ner Bohrmaschine sauber gemacht. Für die schlecht zu erreichenden Ecken habe ich verschiedene Drahtbürstenaufsätze gakauft und dann gib ihm. Die Dichtflächen habe ich mit Schleifvlies behandelt (die Stärke hab ich nicht mehr im Kopf), danach Dicht- und Schraubflächen abgeklebt. Auch Rohranschlüsse und Stutzen hab ich abgeklebt. Die sichtbaren Teile hab ich nach Reinigen mit Industriereiniger mit Spraydosenlack von Hammerite silber glänzend, bzw. schwarz glänzend lackiert (hier ohne Grundierung). Nicht sichtbare Teile wie den Stoßstangenträger hab ich zwar auf die gleiche Weise angeschliffen, aber hier eine klassische Rostschutzgrundierung und normalen schwarz-matten Lack verwendet. wobei mir gerade einfällt, dass ich das Ventil für die Sekundärlufteinspeisung nur gereinigt habe… also muss da zumindest wie bei den Klimaleitungen gebürstet und poliert werden… das mache ich übrigens als Versuch mit NevrDull, also normaler Metallpolitur. |
Ich hab gehört, dass hier momentan kräftig am Auto gearbeitet wird... https://kellerbu.de/gti16v/20240306/20240305_132409.jpg --sj |
Ja das ist richtig… Allerdings würde ich es mal mit der Schaltstange anfangen. Frank hat mir dankenswerterweise eine Schaltstange geschickt, da ich neine blöderweise nicht aufgehoben habe… https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e214acf65b.jpg Die rechte stanmt vom AEE ohne Teilenummern-Index,die linke sollte die passende sein, da es laut Teileprogramm nur zweimal gibt. Der Index wäre dann „A“, also davor mal ein Überholkit verbaut. Das besteht aus der unterem Aufnahme des Schalthebels: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...99c13267b1.jpg Letzterer bekam ne neue Kugel: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d4fe551163.jpg Gefolgt von einer neuen Buchse für die Schaltbox: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19e3fdfb00.jpg Dann folgte der Einbau, das war ein riesen-gewürge, habe leider keine Hebebühne… trotzdem konnte ich das Mittelrohr vom Auspuff und die Hitzeschutzbleche ausbauen. Das muss dafür eigentlich passen, aber leider stellte sich heraus, dass die Schaltstange anders gebogen ist, aber die gleiche Teilenummer trägt… diese passt zwar, sie ist aber leider sobald sie verbaut ist ein Stück zu kurz… Warum zwei unterschiedliche Teile die gleiche TN fragen, wird wohl VW auch nicht wissen, ist aber wurst, Abteilung später 😊 Ich habe erstmal das Zwischenrohr entkeimt und ein Reduzierstück für den Imasaf MSD geschnitten: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b2cc874e3c.jpg Kein Meisterwerk, taugt aber hoffentlich 😁 Das waren die frustrierenden Tage, die guten kamen aber bald. Dank Sebastian habe ich meinen Unterdruckschlauch zum BKV repariert. Die untere Zahnriemenverkleidung hatte ich beim letzten Mal vergessen, also das Meiste nochmal raus, um das kurz danach wieder alles einbauen zu können… wenn man keine Arbeit sonst hat… 🤣 Danach folgte das kleine Plastikteil für den Motorkabelbaum unter der Batterieplatte, die Konsole aus dem Cabrio mit der darunter liegenden Kabelführung zogen ein. Der Kabelbaum sitzt an der Spritzwand wieder in seiner Verkleidung (an der nur eine Blechklammer fehlt). Heute wurde dann die Tankentlüftungsleitung vom Aktivkohlebehälter verlegt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...adc9e28521.jpg Zwischendurch habe ich die Lenkstockschslter rausgekramt, die ich vorher mal auseinandergebaut uns gereinigt habe. Schönen Gruß an GT-Faher, ich habe mir Deine Tipps angeschaut und befolgt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2e8586e54c.jpg Der Luftfilterkasten mit dem Schlauch für die Warmluftgeschichte konnte rein. Obwohl eine Klimaleitung noch fehlt, habe ich die Frontmaske mit Träger drangebaut: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...48bfed5a48.jpg Heute durfte auch die Stoßstange wieder dran, damit die sich wieder ans Auto gewöhnt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e3b6cb3013.jpg Den Anlasser habe ich dann gestern auch verkabelt und macht heute schonmal vielversprechende Geräusche 😁 Leider kann man wohl kein kurzes Video hochladen… trotz leichtem Rauch wird der Anlasser nicht wirlklich warm… es scheint wohl der frische Lack sein… Als nächstes wird es mit einer weiteren Schaltstange von Frank weiter gehen *winke* 😊 Getriebeölwechsel, Befüllung der Servolenkung und Kühlmittel folgen, der Auspuff wird auch montiert 😊 |
Wenn ich das richtig sehe, gehts hier ja langsam auf die Zielgerade :) |
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