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Ich habe auch diesen Hebel im Golf nachgerüstet, weil ich keinen Heckwischer mehr habe. Der TÜV Prüfer war überrascht, weil er erwartet hatte, dass man den Hebel immer noch drücken und er daraufhin einen doofen Spruch ablassen kann. |
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Grüße Teletubby |
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Und da das Auto aus 1. Rentnerhand mit 60.000km stammt denke ich nicht das den schonmal jemand getauscht hat |
Hallo! Seit über einem Jahr habe ich den ehemaligen Gebläsekasten mit manueller Klimaanalge meines Variant zerlegt im Keller liegen. Weil ich für das Cabrio genau so einen Gebläsekasten brauche, habe ich angefangen, ihn fertigzumachen. Ich hatte ihn damals zerlegt, um den Verdampfer herauszunehmen, der im Cliamtronic-Gebläsekasten weiterverwendet werden sollte. Mittlerweile habe ich einen anderen Verdampfer beschafft und das Verdampferteil des Gebläsekastens damit wieder zusammengebaut. Fotos gibt es nur vom bereits zusammengebauten Zustand: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475694691.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475694746.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475694828.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475694868.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475694921.JPG Dann habe ich heute den Klappenteil des Gebläsekastens zerlegt. Auf dem Foto sind alle Teile außer der Fußraumklappe, die ich zum Zeitpunkt des Fotos schon in Arbeit hatte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695007.JPG Bei den Bezügen von Temperatur- und Steuerklappe ist es wie üblich: Schon bei einer nur leichten Berührung zerbröseln sie: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695209.JPG Die Fußraumklappe habe ich heute gleich wieder einbaufertig gemacht. Ihr Bezug ist ein anderer als der der anderen Klappen, nämlich einfacher Schaumstoff mit Stärke 5 mm, einseitig selbstklebend: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695371.JPG Erstmal musste der alte, bröselige Bezug runter. Dabei zerfällt er gleich in seine Atome: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695424.JPG Die Kleberreste lassen sich mit Feuerzeugbenzin entfernen, das den Kleber anlöst, nicht aber das Kunststoffmaterial der Klappe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695556.JPG Passendes einseitig klebendes Schaumstoffmaterial in der Stärke 5 mm hatte ich noch vom Neubezug der Fußraumklappe des Climatronic-Gebläsekastens, der jetzt in meinem Variant eingebaut ist. Die Fußraumklappen sind bei manueller Klimaanalge und Climatronic nicht gleich, aber die Form der zu beklebenden Fläche stimmt überein. Diese hatte ich damals vermessen, um den Schaumstoff richtig zuschneiden zu können. Diese Zeichnung hatte ich noch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695672.JPG Mit Bleistift und Geodreieck habe ich die Zeichnung auf die Schutzfolie des Schaumstoffes übertragen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475695842.JPG ...und dann ausgeschnitten: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696005.JPG Das Aufkleben des ohne Schutzfolie nicht sehr formstabilen Materials funktioniert am besten, wenn man in der Mitte beginnt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696156.JPG ...und von dort ausgehend erst die eine Seite aufklebt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696286.JPG ... und dann die andere: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696358.JPG Und schon ist die Fußraumklappe fertig! Außerdem ist das heute noch angekommen: Ein achtseitiger Golf Cabrio Joker Prospekt, den ich bei Ebay für 1 Euro plus 2 Euro Versand ersteigert hatte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696594.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475696653.JPG Grüße Teletubby |
Ein Cabrio-Prospekt fehlt noch in meiner Sammlung - werde ich ergänzen. |
Hallo! Inzwischen habe ich auch die beiden anderen Klappen des Klappenteils des Gebläsekastens fertig. Zuerst die Steuerklappe. Sie ist recht einfach zu bekleben. Ich hatte sie vor dem Ablösen den alten Bezug vermessen und damit ein neues Stück ausgeschnitten: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865328.JPG Die fertige Klappe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865395.JPG Dann blieb nur noch die Temperaturklappe über. Der alte Bezug zerbröselte mehr oder weniger sofort bei Berührung: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865483.JPG Beachtenswert dabei ist auch der im unteren Bereich zusätzlich aufgeklebte und inzwischen auch zerbröselte Schaumstoffstreifen, den ich genau vermessen habe, um ihn später rekonstruieren zu können: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865546.JPG Weil die Temperaturklappe einige Ecken mehr hat, ist es sehr empfehlenswert, vorher zu überlegen, wo und wie man mit dem Neubezug anfängt. Nach den vorher vorgenommenen Vermessungen habe ich den neuen Bezug zuerst nur in dem Bereich genau ausgeschnitten, der als erstes verklebt werden sollte: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865780.JPG Die vom alten Bezug restlos befreite Temperaturklappe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475865901.JPG Die Schutzfolie des neuen Bezugsmaterials habe ich zuerst nur in dem Bereich abgezogen, der sich beim Beginn des Neubeziehens gut übersehen lässt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866000.JPG Auf diesem Teilbereich muss die Klappe jetzt so genau wie möglich positioniert werden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866085.JPG Das Bezugsmaterial wird in diesem Teilbereich gut angedrückt, so dass der schonmal fertig ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866166.JPG Dann habe ich das Bezugsmaterial um den Rand der Klappe umgeklappt, um den nächsten Teilbereich anzeichnen und ausschneiden zu können. Die Schutzfolie ist dazu noch nicht weiter entfernt worden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866347.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866402.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866458.JPG Dann habe ich wieder Schutzfolie abgezogen, aber wieder nur für den nächsten Teilbereich: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866542.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866587.JPG Danach habe ich das gerade freigelegte Teilstück aufgeklebt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866670.JPG Dann habe ich das Bezugsmaterial um den zweiten Rand der Klappe herumgelegt, um das Ende an beiden Seiten zu ermitteln und zu markieren. Das mit noch nicht abgelöster Schutzfolie am Rest: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475866831.JPG Die Markierungen links und rechts habe ich mit dem Lineal verbunden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475870383.JPG ...dann das überflüssige Reststück abgeschnitten, jetzt erst die Schutzfolie abgezogen und dann das letzte Stück des Bezuges um den Rand der Klapper herum aufgeklebt. Wenn man sorgfältig gearbeitet hat, passt das an der Stoßstelle genau: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867108.JPG Auch an diesen beiden Ecken der fertig bezogenen Klappe kann man sehen, ob man genau gearbeitet hat: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867197.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867249.JPG Damit ist die Temperaturklappe im Prinzip fertig. Es fehlt aber noch der ehemals zusätzlich aufgebrachte Streifen. Worüf er da ist, weiß ich nicht; ich bin mir aber sicher, dass es einen guten Grund für ihn gibt. Es könnte sein, dass er Strömungsgeräusche der Luft bei bestimmten Klappenstellungen verhindern soll. Das Material (einseitig selbstklebendes Moosgummi in der Stärke 12 mm) hatte ich noch vom Bezug der Temperaturklappe im Climatronic-Gebläsekasten, der jetzt in meinem Variant Dienst tut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867511.JPG Den Streifen (Länge 130 mm, Breite 10 mm) habe ich angezichnet und ausgeschnitten. Das Ausschneiden geht am besten mit einem sehr scharfen Messer und einem Lineal: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867630.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867696.JPG Hier die Abmessungen des Streifens und seine Position auf der Klappe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475867789.JPG Zum Aufkleben des Streifens reicht es nicht, die Schutzfolie abzuziehen und ihn einfach aufzudrücken, weil er auf dem Moosgummi nicht übermäßig gut hält. Schon damals beim Climatronic-Gebläsekasten habe ich damit herumprobiert. Als beste Lösung stellte sich heraus, zusätzlich die Klebefläsche auf dem Bezug der Klappe mit Kontaktkleber, z.B. Pattex, einzustreichen, antrocknen zu lassen und dann den Streifen nach Abziehen der Schutzfolie anzudrücken; das hält bombenfest. Um die genaue Positionierung zu erleichtern und damit das Ganze hinterher besser aussieht, habe ich den mit Pattex zu bestreichenden Bereich abgeklebt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475868074.JPG Mit Pattex eingestrichen, Abklebung entfernt und antrocknen lassen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475868161.JPG Der Rest ist einfach: Den Moosgummistreifen aufdrücken auf die mit Pattex bestrichene Fläche aufdrücken: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475868861.JPG Fertig! Als nächstes kann der Gebläsekasten wieder zusammengesetzt werden. Vorher muss ich aber noch das alte Fett an den Lagerstellen der Klappen entfernen. Grüße Teletubby |
Sehr gute Arbeit, wie immer! Ein Hinweis: Hast du die Dichtung überprüft, die sich an der Klappe der Mitteldüse befindet? Die ist aus ähnlichen Material wie der Bezug der Gebläsekastenklappen hergestellt und ist auch nicht lang haltbar. Die Teilenummer der Dichtung lautet 1H0 819 740 B 01C, Rabattgrupe 8 und kostet EUR 3,45. Ich habe die bei meiner letzten Arbeit an meinen Golf erneuert. Schade, dass es die für die linke und rechte nicht einzeln gibt, da musste ich mit EPDM Streifen arbeiten. |
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neu heißt, die liegt bei VW seit 20 Jahren im Lager. |
Naja, ich habe davon 3 Stück im meinen Teilelager. Als ich die bekommen habe, waren die ganz neu, staublos. Hingegen habe ich eine Verkleidung unterhalb der Lenksäule mit dem Schaumstoff bestellt, die ist Herstelljahr 1996. |
Hallo Manfred, da hast du wieder absolut vorbildliche, perfekte Arbeit geleistet. Ich bin den etwas simpleren weg gegangen, hab die klappe auf die platte mit dem epdm- moosgummi aufgelegt und nachgeschnitten. Danach schutzfolie runter und aufgeklebt. sieht bestimmt bestimmt nicht ganz so perfekt aus wie bei dir, da ich einige stellen nochmal nachschneiden musste, aber es erfüllt seinen zweck. |
Hallo! Weil ich die Klappen des Klappenteils des Gebläsekastens fertig hatte und weil mich die herumliegenden Einzelteile des Klappenkastens genervt habe, habe ich das Teil heute wieder zusammengebaut. Dazu zunächst alle mit Fett oder Wachs bekleckerten Teile in Benzin gewaschen und dann getrocknet. Die auf den Bildern erkennbaren vier schwarzen Kunststoffteile sind die Lagerungen der beiden großen Klappen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476213499.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476213559.JPG Erst später beim Zusammenbau habe ich gesehen, dass eins der beiden Klappenlaggerteile aus dem Unterteil des Klappenkastens beschädigt ist. Sie sind nämlich nur extrem schwer ohne Beschädigung herauszubekommen, weil dazu Schnapper zusammengedrückt werden müssen, die sehr leicht abbrechen. So ist das auch bei mir beim Ausbau passiert, ohne dass ich es gemerkt habe. Zum Glück hatte ich noch ein intaktes Lagerteil auf meinem Dachboden. Links auf dem nächsten Foto das intakte, rechts das mit dem abgebrochenen Schnapper: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476213851.JPG Für den Zusammenbau habe ich alle Lagerstellen neu gefettet. Dieses Fett hat sich als sehr gut für Kunststoffteile erwiesen. Durch die Spritze ist es sehr verarbeitungsfreundlich: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476213944.JPG Die gefettete Lagerstelle für die Temperaturklappe im Unterteil des Klappenkastens: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476214026.JPG Das Lagerteil ist eingebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476214111.JPG Blick von der Innenseite des Kastens her auf das gerade eingebaute Lagerteil. Bei ganz genauem Hinsehen kann man die beiden Schnapper sehen, die das Teil im Klappenkasten halten und die zum Ausbau zusammengedrückt werden müssen. Das darf nur ganz vorsichtig geschehen, was hochkompliziert ist, weil die Stellen nur ganz schlecht zu erreichen sind: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476214368.JPG Das nächste Foto zeigt das Unterteil des Kastens mit den drei eingesetzten neu bezogenen Klappen. Auch die oberen Lagerteile sind aufgesteckt und gefettet, so dass jetzt nur noch das Oberteil aufgesetzt und eingerastet werden muss: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476214557.JPG Fertig! Alle drei Klappen lassen sich ganz leicht über ihre gesamten Bereiche bewegen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476214623.JPG Als nächstes kann der Klappenteil wieder mit dem Verdampferteil des Gebläsekastens zusammengesetzt werden. Dazu muss ich aber erst noch eine neue Dichtung für zwischen die beiden Kästen besorgen. Grüße Teletubby |
Hallo! Gestern habe ich sie beim VW-Händler abgeholt, die Dichtung zwischen dem Verdampfer- und Klappenteil des Gebläsekastens: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476470392.JPG Diese Dichtung ist bei VW mit EUR 8,45 UVP nicht unbedingt preiswert. Einen großen Teil dieses Geldes kann man sich sparen (werde ich beim nächsten Mal auch machen), denn das Material gibt es problemlos als Meterware. Es ist nämlich nichts weiter als Silikonschlauch in der Farbe schwarz oder weiß mit den Abmessungen, die ich heute mit Innendurchmesser 3 mm, Außendurchmesser 4 mm = Wandstärke 0,5 mm gemessen habe. Bei der Länge bin ich auf 594 mm gekommen. Danach war der Gebläsekasten durch Zusammenfügen der beiden Teile und Aufdrücken der sechs Klammern schnell zusammengebaut. Die Dichtung für das Gebläse gibt es bei VW leider nicht einzeln. Ich hatte aber noch zwei gute gebrauchte, von denen eine hier schon in die Rille des Gebläsekastens eingelegt ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476470854.JPG Und schwupps war auch das Gebläse drin und festgeschraubt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476470930.JPG Damit ist der Gebläsekasten in Ausführung "Manuelle Klimaanalge" fast fertig. Es fehlen noch der Kabelstrang, der noch ein wenig Arbeit braucht, die drei Bowdenzüge für die Heizungsbetätigung, die Verkleidung unterhalb des Kastens und die Schaumstoffdichtung am Lufteinlass unterhalb des Innenraumluftfilters:: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476471088.JPG Grüße Teletubby |
Zu dem Thema der Dichtung habe ich folgendes gefunden: Zitat:
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Hallo! Ein einziger Punkt war bei meinem ansonsten fertigen Variant noch nicht erledigt: Ein Subwoofer. Ursprünglich hatte ich geplant, ein Nokia DSP einzubauen; alle hierzu nötigen Teile hatte ich bereits. Weil es das aber ab Werk im Variant nicht gab und weil es deshalb keine schöne Lösung für den zum Nokia DSP gehörenden Subwoofer gibt, hatte ich das noch während des Zusammenbaus des Innenraums wieder verworfen. Und stattdessen den neuen Plan ausgeheckt, es mit einem universellen Subwoofer zusätzlich zur normalen Radioanlage Gamma zu versuchen. Die Radioanlage Gamma ist nämlich in Bezug auf die Mitten und Höhen gar nicht schlecht. Etwas kümmerlich sind nur die Bässe, die mit den vorhandenen Tief-Mitteltöner mit ca. 160 mm Durchmesser in den Türen einfach nicht hinzubekommen sind. Hier sollte ein universeller Subwoofer unter dem Beifahrersitz Abhilfe schaffen. Noch vor Einbau des Armaturenbrettes hatte ich die dazu nötigen Leitungen bis unter den Beifahrersitz verlegt: Ein mit 25 Ampere abgesichertes Pluskabel mit 2,5 mm² Querschnitt, ein ebenso starkes Massekabel und ein Remote-Kabel mit 0,5 mm@ Querschnitt, über das der Subwoofer mit Einschalten des Gamma-Radios auch angehen sollte. Dann noch zwei abgeschirmte Signalleitungen für den linken und rechten Kanal. vom Radio kommend. An diese hatte ich im Bereich des Beifahrersitzes schon Cinch-Stecker angelötet. Do sah es demnach dort aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477231435.JPG Die auf die Cinch-Stecker aufgesteckten Kupplungen mir isolierten Kabelenden hatten nur den Zweck, diese Leitungen in der Zwischenzeit kurzschlusssicher abzuschließen. Schon vor über zwei Wochen ist der bestellte Subwoofer eingetroffen. So sieht er aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477231825.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477231866.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477232186.JPG Dieser mit dem Markennamen "Auna" beschriftete Subwoofer hat die Abmessungen ca. 360 mm x 270 mm x 75 mm und wiegt ca. 5 kg. Ich habe gerade diesen genommen, weil er in Bezug auf Länge und Breite die größten Gehäuseabmessungen hat, die unter den Beifahrersitz passen. Und damit das größte Volumen. Und das größte Gewicht. Gute Voraussetzungen für die Wiedergabe gerade von tiefen Frequenzen. Folgende Kabel sind dabei: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477232322.JPG Links: 10-poliger Stecker für ind en Subwoofer mit zwei kurzen gelben Plusleitungen, zwei schwarzen, langen Masseleitungen, einer blau/weißen Remote-Leitung und noch vier weiteren Leitungen mit einem vierpoligen Stecker für den Fall, dass der Sub mit Lautsprechersignalen vom Radio versorgt werden soll. Letzteres trifft für meinen Fall nicht zu, weil ich dafür ja die Cinch-Leitungen verlegt hatte. 2. von links: ein Remote-Kabel 2. von rechts: Ein Dauerplus-Kabel mit Sicherung Rechts: Ein Verbindungskabel für den Fall, dass die Signale von den Lautsprechern kommen sollen. Aus diesen Leitungen musste ich eine Verbindung zu meiner Elektrik stricken. Um unter dem Sitz nie mehr mit unangenehmen Sachen herumhantieren zu müssen und um die Sache flexibel für Veränderungen zu machen, habe ich hier erstmal eine Steckverbindung vorgesehen, für die ich mich für VW Steckergehäuse mit großen (4,8 mm) Kontakten entschieden habe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477232912.JPG Dazu mussten erstmal Steckerkontakte an die etwas gekürzten Leitungen gebaut werden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233043.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233087.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233131.JPG Und noch ein Foto, auf dem die Steckerbelegung zu sehen ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233172.JPG Aus einem passenden Gegenstecker und einem der Kabel des Subwoofers habe ich jetzt einen Verbindungsadapter gebaut. Der sollte so lang sein, dass man den angeschlossenen Sub auf den Beifahrersitz legen kann, um ihn einzustellen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233364.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233407.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233457.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233505.JPG Fertig! Den Kabelsicherungshalter, der eine 10 Ampere Sicherung enthält, habe ich aus dem gelben Pluskabel, das dem Sub beilag, in meinen Adapter übernommen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233569.JPG Das Ganze im Auto zusammengesteckt. Passt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233845.JPG Sowohl die Strom- als auch die Signalleitungen reichen bis auf den Beifahrersitz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477233893.JPG Es folgte der spannende Moment, in dem ich den Sub erstmals angeschlossen und über das Radio eingeschaltet habe. Das funktionierte sofort, wie man an der leuchtenden grünen LED sehen kann: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477234046.JPG Und der Klang: Phantastisch! Zumindest nach meinem Geschmack. Der Sub liefert genau das, was der Radioanlage Gamma fehlt: Saubere, kräftige Bässe. Die Anpassung an das Gamma-Radio ist tadellos, was man daran erkennen kann, dass der "Gain" Regler bei optimaler Lautstärke des Sub etwa in Mittelposition steht. Für den Phasenlageschalter erwies sich die 180°-Position als die beste. Mit dem Sub geht es mit so ähnlich wie mit der Geschwindigkeitsregelanlage: Wenn ich meine Lieblingsmusik damit auch nur fünf Minuten lang gehört habe und den Sub dann durch Linksdrehen des "Gain"-Reglers leise drehe, dann frage ich mich, wie ich das früher überhaupt ausgehalten habe. Leider kam dazu heute noch ein Ernüchterung: Der Sub passt nämlich nicht ganz unter den Beifahrersitz, weil er sich nur so weit unterschieben lässt wie auf dem nächsten Foto gezeigt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477234464.JPG Ich hatte nämlich die verfügbare Höhe unter dem Sitz größer eingeschätzt als sie wirklich ist. Wenn der Sub so weit eingeschoben ist wie auf dem letzten Foto, stößt er mit seiner Oberkante im unteren Bereich des Sitzes an: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477234880.jpg Außerdem hat der Sub dann direkten Kontakt mit dem Sitz, was auch nicht wünschenswert ist. Momentan habe ich ihn im hinteren rechten Fußraum liegen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477235043.JPG Da bleibt er erstmal liegen, solange es keine andere Lösung gibt. Vielleicht hat ja jemand hier eine gute Idee. Ein anderer Sub würde wahrscheinlich keine Lösung bringen, weil andere vielleicht wenige nur Millimeter flacher sind. Und im Laderaum möchte ich ihn nicht haben. Verzichten möchte ich auf den Subwoofer aber auch nicht mehr, nachdem ich erlebt habe, um wieviel er den Klang verbessert. Grüße Teletubby |
Saubere Arbeit wie immer! Ich freue mich, dass du mit dem Klang des Subwoofers zufrieden bist. |
Hast mal die Fussmatte unterm Sub entfernt und geschaut, ob das dann schon reicht? Finde es so wie auf dem Bild nicht wirklich schlimm, wenn hinten eh nie jemand sitzt könnte man das gut so lassen finde ich. |
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Sicher ist für mich: Nachdem ich den Klang mit dem Sub gehört habe, ist ein Nokia DSP ein und für alle Male für mich gestorben. Vor allem beim Cabrio, bei dem zum DSP kein separater Tieftöner gehört wie bei der Lim. Meine momentane Lösungsidee: Es gibt genau denselben Sub statt mit einem 10 Zoll Lautsprecher auch mit einem 8 Zoll. 160W AUNA CAR HIFI AKTIV METALL SUBWOOFER 20CM BASS BOX LAUTSPRECHER SUBWOOFER 4260130923655 | eBay Dann ist das Teil statt 7,5 cm nur 6,8 cm hoch. Die eingesparten 7 Millimeter könnten reichen. Die Leistung ist dabei nur wenig geringer. Weil es mir dabei aber sowieso nicht darauf ankommt, die Scheiben rauszudrücken oder das Auto zum Hopsen zu bringen, ist mir das egal. Ich glaube, ich bestelle den einfach mal. Und werde es ganz vorsichtig testen, ohne ihn zu verkratzen. Wenn es nicht passt, kann ich ihn zurückgeben. Grüße Teletubby |
Kannst du dir nicht vorher ein ca. Kartonmuster bauen? :) |
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Wo ich sogar auch schon dran gedacht habe: Am störenden Bereich des Sitzes einfach etwas Material wegzunehmen. Zu diesem Zweck habe ich mir im Netz ein Foto von der Unterseite eines Beifahrersitzes ohne Höhenverstellung beschafft. An dieser Stelle stößt es an: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477251064.jpg Ich glaube schon, dass da einige Millimeter drin sind. Ganz eindeutig muss ich aber eingestehen, dass ich mich bei der freien Höhe unter dem Sitz ziemlich verschätzt habe. |
An der Stelle ist nichts möglich. Das ist schon schwach genug an der Stelle. Da hatte ich schon Brüche am Gestell. |
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Sehr interessant die Sache mit dem Subwoofer, und wie immer Klasse Arbeit mit der Verkabelung! Ich könnte mir vorstellen das man von dem gelochten Blech unterm Sitz einiges wegschneiden kann, wenn man dafür seitlich eine Profilschiene als verstärkung anschweißt. Wär halt dann wieder nicht wirklich legal... |
Du meinst die Schiene etwas flacher machen, weil die ziemlich übersteht an dem Rohr? Dann mal versuchen. Evtl musst du seitlich noch eine Naht legen. Optimaler wäre es das abgekantete Stück etwas runter zu kriegen. Da ein bisschen was raus nehmen und das dann wieder anschweißen. |
Toll mit dem Sub. Sowas brauch ich auch zu meinem Gamma, da mir der Bass ebenso fehlt. Ich würde auch wie meine Vorredner versuchen etwas Blech abtragen. Weiterhin gutes gelingen. |
Was hälst du von der Idee dir auf dem Schrottplatz eine Sitzkonsole mit Höhenverstellung zu besorgen, und einfach dein Polster+Rückenlehne dran zu verbauen? Dann kannst du die Höhe zum Sub einstellen wie du willst, da die höhenverstellung ja genau in dem Bereich greift. Lässt sich auch Wunderbar mit einem Waschmaschinen Gang des Bezugsstoffes kombinieren. Wenn du schon einen Sitz mit höhenverstellung besitzt, ist mein Beitrag natürlich Quatsch. |
Ist die Höhenverstellung umbaubar zwischen links und rechts? Meines Wissens sind höhenverstellbare Beifahrersitze eher selten und dann gibt es ja zwei Varianten mit der Verstellung. Einmal eine die auch die Neigung des Sitzes verstellt. Das sind zwei Verstellungen, eine vorn und eine hinten. |
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Heute habe ich ein ultimatives Messwerkzeug entworfen, konstuiert und gebaut, auf das ich unendlich stolz bin. Ein Unter-Sitz-Freie-Höhen-Ausmessgerät: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477337965.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477338007.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477338052.JPG Es hat eine Höhe von genau 68 mm und sollte testen, ob die freie Höhe unter dem Beifahrersitz für den kleineren Subwoofer ausreicht. Dabei stellte sich heraus, dass von der Oberkante des Werkzeugs bis zur Unterkante des Sitzes noch etwa 10 Millimeter Platz waren. Das konnte aber eigentlich nicht sein, weil der vorhandene größere Sub, dessen Höhe mit 75 mm angegeben ist, nicht unter den Sitz passt. Also habe ich die Höhe des Sub gemssen und bemerkt, dass die genannten 75 mm stimmen, allerdings ohne das Gitter, durch das nochmal etwa 5 mm hinzukommen. Der Sub ist also in Wirklichkeit um die 80 mm hoch. Also habe ich heute die kleinere Ausführung, deren Höhe mit 68 mm angegeben ist, bestellt. Ich halte es für wahrscheinlich, dass dieser Sub passt. Wenn der Klang dann genau so gut ist, ist alles gut. Bin noch dabei zu überlegen, ob ich den schon vorhandenen Sub reklamieren soll, weil die angegebenen technischen Daten nicht zutreffen und er deshalb für mich unbrauchbar ist. Es gibt zwar eine Widerrufsfrist von 60 Tagen, die noch nicht abgelaufen ist. Weil der Sub jetzt aber verkratzt ist und weil das Zubehör verändert wurde, kann ich ihn jetzt nicht einfach zurückgeben. Grüße Teletubby |
Das Zubehör bekommst du ja zum neuen kleineren Gerät wieder dazu, sollte ja identisch sein. Von daher würde ich auf jeden Fall auf mein Widerrufsrechts bestehen. |
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Findet man öfter im Vento vor, dann auch mit der Neigungsverstellung und der Lordose. Gerade die Neigungsverstellung ist toll :D Und bezüglich Thema Widerruf oder Reklamation aufgrund falscher Anagben gab es doch vor kurzem ein Gerichtsverfahren. Da ging es um einen Kat. Ich würde wenn dann auf die falschen technischen Angaben mich beziehen und dann das Zubehör des kleineren Woofers beipacken (Sofern identisch). Wie intensiv dürfen Online-Shopper Ersatzteile testen? | Recht |
Hallo! So, endlich habe ich den Gebläsekasten in Ausführung "Maneulle KLimaanlage" fertig, den ich schon seit Wochen in Arbeit hatte und der in das Cabrio soll. Als letztes hatte ich Verdampfer- und Klappenteil zusammengesetzt. Dann sah es so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467001.JPG Es mussten jetzt als nächstes die drei Bowdenzüge für die Klappen angeschlossen und das Ganze auf Leichtgängigkeit überprüft werdenwerden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467098.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467142.JPG Dann folgte die Verkleidung unter dem Gebläsekasten. Sie ist an vier Stellen mit Clipsen befestigt und im mittleren Bereich zusätzlich mit einem Spannband: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467383.JPG Dieses Spannband ist eine besondere Herausforderung. Es ist bei VW erhältlich, aber mit über 30 Euro recht teuer. Außerdem ist es nur schwer so zu befestigen, dass es wirklich stramm sitzt. Das alte Spannband lässt sich aber wiederverwenden, wenn man trickreich vorgeht. Dazu darf man es bei der Zerlegung natürlich nicht einfach durchschneiden. Es hat eine Verbidungsstelle, dei im vorderen Bereich des Gebläsekastens liegt (in Fahrtrichtung gesehen). Dort ist es durch ein Gegenstück gezogen und dann mit einem kleinen, schwarzen Kunststoffstift gesichert. Das sieht so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467664.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477467700.JPG Zur Demontage kann man diesen kleinen Kunststoffstift mit einem spitzen Werkzeug herausdrücken, dann das eine Ende des Spannbandes aus der Verbindugsstelle herausziehen und dann das ganze Spannband unbeschädigt abnehmen. Zum Wiederanbau ist es völlig aussichtslos, einfach in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen, weil es mehr oder weniger unmöglich ist, den kleinen Verbindungsstift an der Verbindungsstelle wieder in das unter ziemlicher Spannung stehende Band einzusetzen. Es geht aber folgendermaßen: Zuerst wird das Spannband, von unten beginnend, so um den Gebläsekasten herumgelegt, wie es vorher war: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468024.JPG Die Verbindugsstelle solte dabei wieder dort zu liegen kommen, wo sie ursprünglich war: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468179.jpg Das Band wird dabei, damit es noch nicht so stramm wird, im oberen Bereich des Kastens noch nicht in seine beiden Führungen gelegt, sondern daneben. Dadurch hat man and er Verbindugngsstelle etwas mehr Luft, um den kleinen Stift einzusetzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468352.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468425.JPG Wie im vorigen Bild gezeigt, wird jetzt das eine Ende des Spannbandes durch das Verbindungsstück des anderen Endes gezogen und der kleine Stift eingesetzt. Das ist zwar etwas fummelig, geht aber. Am besten gelingt das, wenn man die Verbindungsstelle dazu an die obere Kante des Kastens zieht. Zum Einsetzen des kleinen Stiftes habe ich so eine Zange genommen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468605.JPG Dann wird der Stift ganz eingedrückt... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468666.JPG ...und das Band so zurechtgezogen, dass die fertige Verbindugsstelle wieder an der ursprünglichen Stelle sitzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468755.JPG Jetzt kommt das eigentlich Schwierige: Das Spannband muss jetzt an den restlichen zwei Stellen in die Führungen gebracht werden, wozu eine Menge Kraft nötig ist. Als Werkzeug eigent sich en Schraubendreher, der am besten in unteren Bereich der Klinge schon etwas rundlich und stumpf geworden ist. Siehe Foto: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477468944.JPG Den Schraubendreher in Richtung "oben" schieben, bis das Band in die Führung hüpft. Dabei wird nur die Kante der Führung geringfügig verkratzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469068.JPG So sieht es jetzt von der anderen Seite des Gebläsekastens aus gesehen aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469198.JPG Hier jetzt genau dasselbe. Der Kraftaufwand ist beträchtlich, aber das Spannband ist sehr stabil und elastisch. Mit dem Schraubendreher möglichst nicht hebeln, sondern nur nach oben schieben, weil es sonst passieren kann, dass die schwarze Kante abbricht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469330.JPG Fertig. Es ist geglückt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469396.JPG Als nächstes habe ich den Gebläsekasten-Kabelstrang saniert, indem ich alle zerfledderten Bereiche der Schaubstoffschläuche urch intakte ersetzt hatte. Dann habe ich die alte Schaumstoffdichtung von der weißen Luftführung restlos entfernt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469518.JPG Ebenso von der schwarzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477470514.JPG Und neue Dichtungen verbaut. Hier zum Beispiel. Diese Dichtung muss außenbündig aufgeklebt werden, damit sie etwas in den Schacht hineinragt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469670.JPG Und hier. Vorsicht, diese Dichtung ist bei VW sehr teuer: Über 19 Euro: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469787.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469826.JPG Und hier zwei neue: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477469924.JPG Das Bedienteil des Gebläsekastens habe ich komplett zerlegt und alle Teile in Benzin abgewaschen, um altes Fett zu entfernen. Dann neu gefettet zusammengebaut und die Züge angeschlossen. Praktisch: An der weißen Luftführung sind zwei Halterungen, in die man das Bedienteil einsetzen kann. So kann man den ganzen Gebläsekasten später mit angeschlossenem Bedienteil und eingestellten Bowdenzügen ins Fahrzeug einsetzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477470111.JPG Komplett sanierter und einbaufertiger Gebläsekasten, der jetzt erstmal weggestellt werden kann: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477470215.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477470286.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477470360.JPG Grüße Teletubby |
Saubere Arbeit. Bei den Zügen nerven noch zusätzlich die Metallklammern, vor allem beim Bedienungsteil. Wenn man da etwas zu ungeduldig vorgeht, hat man was abgebrochen. |
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Passiert ist es mir zwar noch nicht, aber ich habe schon mehrfach davon gelesen. Deshalb stütze ich beim Aufdrücken der Klammern das Kunststoffmaterial der Heizungsregelung im Klammerbereich immer von unten etwas ab. |
Hallo! Beim genaueren hinsehen auf die Fotos des Gebläsekastens "Manuelle Klimaanlage" habe ich einen kleinen Fehler entdeckt. Obwohl ich ja nur meinen Gebläsekasten instandgesetzt habe, habe ich mir die Position der alten Dichtung auf den Kanal zur Windschutzscheibe meines, ebenso auf paar anderen Gebläsekasten angeschaut. So muß die Dichtung, die am Kanal zur Frontscheibe geht, positioniert werden: http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/207.jpg So wurde die Dichtung auch ab Werk geklebt. Freundliche Grüße winner |
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Auf jeden Fall muss das kürzere, nicht um Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung so verklebt werden wie auf meinen Fotos. Das ist absolut sicher und für beide Versionen gültig. Für den längeren, um die Ecken herumgeklebten Teil gibt es die zwei Versionen: Bei der einen ist es so wie auf Deinem Foto, dann aber nur zusätzlich zum geraden Stück. Bei der zweiten Version ist dieses längere Teilstück der Dichtung am Gegenstück zu dieser Luftführung am Armaturnbrett verklebt. In diesem Fall ist dann also ein Stück der Dichtung (das kürzere) unten und das zweite (das längere) von oben. Die letztgenannte Version findet man häufiger und ist nach meinem Geschmack auch die bessere. Dadurch ist es auch begründet, dass das längere, um die Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung in der VW Teileliste auf der Bildtafel 857-000 beim Armaturenbrett abgebildet ist, und zwar als Position Nr. 20. Nur so wie auf dem Foto von winner ist es auf jeden Fall falsch bzw. unvollständig. Siehe dazu auch das Ebay-Verkaufsfoto eines frisch ausgebauten Climatronic-Gebläsekastens: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477492541.jpg Und hier noch ein anderes Verkaufsfoto, diesmal eines Gebläsekastens in Ausführung "Maneulle Klimaanlage": http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477493027.jpg Passend hierzu ein Foto eines gebrauchten, originalen Armaturenbrettes von unten, auf dem der längere, um die Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung bestens zu sehen ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477493182.jpg Wie gesagt: Die hier abgbildete Version ist die, die man häufiger findet, und nach meinem Geschmack auch die bessere. Grüße Teletubby |
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Nachdem ich mir die "Metallklammern und Bowdenzüge" Konstruktion zum erstenmal sehr erstaunt ansah durfte die VW Werkstatt das einklipsen der Bowdenzüge übernehmen. |
Du liebe Zeit was für ein Akt. Ich habe nähmlich schon zerfallene Dichtungsteile aus dem Gebläse entgegen bekommen und müsste da mal ran um die zu erneuern. Bin mal gespannt wie es bei wird und aussieht. Durch deine Anleitungen habe ich jetzt mehr Hoffnung. Lobenswert, anders kenne ich es von dir nicht. |
Ich denke mal, wir alle, die unsere Golf halbwegs aufmerksam beobachten haben das festgestellt, leider. Ich werde auch mal den Kasten der Diavia dahingehend betrachten. |
Hallo! Zitat:
Ich habe vor gut anderthalb Jahren schonmal dieselbe Arbeit gemacht und einen Gebläsekasten komplett saniert, der jetzt in der Climatronic-Version in meinem roten Variant seinen Dienst tut. Der jetzige Gebläsekasten war also nicht mein erster. Trotzdem habe ich die gesamt Arbeit wieder gründlich unterschätzt. Grüße Teletubby |
Bei mir finden sich auch immer mal wieder Schaumstoff/Dichtungsteile im Lüftungsgitter, ist schön wenn man während der Fahrt seit langem die Lüftung auf Stufe 4 hochdreht und dir mit gefühlter Lichtgeschwindigkeit diese Schaumstoff fetzen ins gesicht gefeuert werden Aufjedenfall eine hilfreiche zusammenfassung, vorallem die sache mit dem Spannband ist gut zu Wissen Aber was hat es mit den Bowdenzügen auf sich, machen die Probleme? |
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