Hallo!

So, bei mir bzw. bei meinem roten Variant ging es heute auch mal weiter. Oder besser gesagt: Weiter ging es schon die ganze Zeit. Heute aber wieder mit einem kleinen Bericht und Fotos.

Denn heute habe ich das Armaturenbrett einbaufertig gemacht. Dazu musste noch das Loch für den Sonnensensor der Climatronic eingearbeitet werden. Oder genauer gesagt. Zwei Löcher. Denn der Sonnensensor endet unterhalb des Armaturenbrettes in einem Luftkanal. Aus diesem müssen die Anschlussleitungen auch wieder heraus. Dafür ist das zweite Loch.

Der Sonnensensor mit Einbauteilen: Links der Sensor, daneben seine Führungshülse und ganz rechts eine Gummiwinkeltülle, durch die die Leitungen den Luftkanal wieder verlassen:
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Das neue Loch im Armaturenbrett für den Sonnensensor, Durchmesser ca. 16 mm. Erst angezeichnet, dann erst klein und dann immer größer gebohrt, den Rest dann mit einem groben Frästeil zum Einspannen in die Bohrmaschine. Habe Glück gehabt, bin kein Mal abgerutscht. Deshalb sind keine Macken entstanden:
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Die Führungshülse für den Sonnensensor ist in das gerade eingearbeitete Loch eingesetzt:
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Hier das zweite, gerade fertiggestellte Loch für die Gummiwinkeltülle im Luftkanal. Durchmesser 19,5 bis 20 mm:
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Das erste Foto von der eingesetzten Tülle (im unteren Bildbereich):
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1467560324.JPG

Und das zweite Foto. Im Inneren der Tülle kann man das untere Ende der von oben eingesetzten Führungshülse des Sensors erkennen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1467560429.JPG

So sieht es jetzt aus, wenn man in den Luftkanal hineinsieht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1467560529.JPG

Für morgen habe ich vor, das Armaturenbrett einzubauen. Hoffentlich klappt das genau so gut.

Grüße Teletubby

Wird demnächst fortgesetzt

Hallo, hat diese Gummitülle eine Teilenummer, könntest du mir nachschauen, weil mir fehlt diese

Hallo!

Aber klar hat diese Winkeltülle eine Teilenummer: 1H0 907 545. Erhältlich bei VW Classic Parts.

Angaben aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Hallo!

Weiter ging´s mit dem Einbau des Armaturenbrettes. Zunächst hatte ich es nur lose hineingelegt, damit man es noch bewegen kann. Danach erstmal alle Kabelstränge im bzw. hinter dem Armaturenbrett mit viel Sorgfalt in die Unemgen von Kabelhaltern eingeclipst, damit dei Enden dort angekommen, wo sie später gebraucht werden. Und damit später im Fahrbetrieb nichts klappert. Für die Leitung zum Sonnensensor hatte ich einen Draht verlegt und mit diesem später die Anschlussleitung zum Einbauort des Sensors gezogen. Erst dann habe ich das Armaturenbrett seitlich ausgemittelt und mit allen 14 Schrauben befestigt:
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Die Steuergeräte für die Geschwindigkeitsregelanlage und die Diebstahlwarnanlage im Bereich hinter dem linken Ausströmer:
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Die noch vor dem Einbau des Armaturenbrettes in den Bereich des Beifahrersitzes verlegten elektrischen Leitungen für einen Subwoofer. Alle Leitungen habe ich professionell im Isolierschlauch verlegt:
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Das rot/weiße Kabel (Querschnitt 2,5 mm²) führt Dauer-Plus vom roten Potentialverteiler TV2 über eine eigene Sicherung 25 A;

Die braune Leitung ist die Masseleitung (auch 2,5 mm²); sie kommt vom Masse-Schraubanschluss an der rechten A-Säule. Dort, wo auch dei Masseleitung des Innenraumgebläses angeschlossen ist;

Das dünne rot/gelbe Kabel (Querschnitt 0,5 mm²) kommt vom Pin 3 des schwarzen Stromversorgungssteckers des Gamma-Radios. Sie führt Bordnetzspannung, wenn das Radio eingeschaltet ist. Darüber soll der Subwoofer zusammen mit dem Radio ein- und ausgeschaltet werden.

Die graue Zwillingsleitung (2X0,08) ist hochwertig abgeschirmtes zweiadriges Chinchkabel. Die beiden Adern sind für das NF-Signal für den Subwoofer. Eine der beiden Leitungen (rechter Kanal) habe ich am Pin 8 des roten CD-Wechsler-Steckers (Signal LOR = Line-Out Rechts) angeschlossen, die andere (linker Kanal) am Pin 9 (Signal LOL = Line-Out Links).

Grüße Teletubby

Lege die NF Leitung getrennt von den Stromleitungen um Störgeräusche zu vermeiden. Schöne Grüsse André

Das wäre sehr unpraktisch gewesen. Ich habe aber besonders hochwertig abgeschirmtes NF-Kabel verwendet.

Im originalen VW-Kabelstrang vom Gamma-Radio zum CD-Wechsler funktioniert das auch. Dort liegen die Stromversorgungs- und NF-Leitungen des Wechslers über eine Länge von über vier Metern direkt nebeneinander. Störgeräusche habe ich bisher keine gehört. Es ist zum großen Teil eine Frage der Kabelqualität.

Das liegt aber nicht nur an der Kabelqualität sondern auch an den Leistungen und somit der Stromstäke die durchs Kabel fließt. Bei großen starken Anlagen wo mal gut und gerne 40A oder mehr fließen, ist das schon eine etwas andere Geschichte als bei einem DSP oder Wechsler.

Wie ich am Anfang sehen konnte, hast du den Träger des Armaturrenbretts ausgebaut. Dabei musstest Du die Abreißschrauben erneuern, wenn ich richtig bin.
Da ich ja auch das selbe vorhabe, bzw. das A-Brett samt Träger auszubauen, kannst Du mir im voraus die Teilenummer der Abreißschrauben sagen?

Danke Dir im Voraus.
Gruß

Hallo!

Auch am heutigen heiligen Sonntag ging es bei mir weiter.

Der Einsatz des Armaturenbrettes mit Schaltern, Diagnosebuchse, Ascher, Anzünder und Climatronic-Bedienteil ist mittlerweile eingebaut:
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Vorher sah es an dieser Stelle so aus:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1468179604.JPG

Die drei Heizungsdrehregler und der Klimaanlagen- und Umluftschalter sind jetzt nicht mehr an ihren Plätzen, weil ihre Aufgaben jetzt von der Climatronic erledigt werden. Auch der "Check Temp" Temperaturanzeiger fiel weg, weil die Außentemperatur zukünftig im Climatronic-Display angezeigt wird.

Die elektronische Mittenausströmereinheit (Fachbegriff: ITR-Einheit) mit Dreheinsätzen, dem Ansauggitter für den Innenraum-Temperaturfühler und dem Gamma-Radio ist an ihrem Platz:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1468179863.JPG

Das Kombiinstrument und die Instrumentenblende sind auch eingebaut. Dass ich ein passendes Kombiinstrument gebraucht bei Ebay gefunden habe, war ein großer Glücksfall, weil es sehr selten ist. Denn es muss für die Motoren AFT bzw. AKS mit Automatikgetriebe und mit MFA und mit schwarzem Zifferblatt mit weißen Zeigern sein; das ist die Nadel im Heuhaufen. Der Kilometerstand dieses gebraucht gekauften Kombiinstrumentes stand auf 273.112; ich habe ihn vor Einbau auf die originale Laufleistung des Variant = auf den Stand des ausgebauten Kombiinstrumentes ohne MFA 132.885 Kilometer umprogrammiert. So wird weiterhin die für das Fahrzeug zutreffende Laufleistung angezeigt. Die Displays des Kombiinstrumentes auf dem nächsten Bild zeigen deshalb nichts an, weil die Batterie noch abgeklemmt ist:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1468180776.JPG

Die Lenkstockschalter sind nun auch eingebaut und angeschlossen: Vorher ohne und jetzt mit GRA und MFA:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1468180431.JPG

Dann noch das Lenkrad. Bei seinem Einbau habe ich gleich noch das Lenkgetriebe ausgemittelt, so dass später nach links und rechts gleiche Endeinschläge möglich sind. Die Gelegenheit dazu war gut, weil das Auto vorn noch aufgebockt und die Lenkung dadurch sehr leichtgängig ist. Nur der Fahrerairbag fehlt jetzt noch:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1468180633.JPG

Grüße Teletubby

Kommt auch noch eine sitzheizung? Das gehört ja auch zur vollausstattung.

N 905 422 01

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Das neu verbaute KI ist von Motometer oder VDO? Das Lenkrad sieht noch so "Frisch" aus. Ist das auch Neu?

Hallo!

Eine Sitzheizung wird mein Golf 3 Cabrio bekommen, das ich noch nicht habe, sondern noch suche. Alle nötigen Teile dafür habe ich schon.

Auf eine Vollausstattung kommt es mir bei dem Variant nicht an. Dazu würden z.B. auch noch elektrische Spiegel fehlen, die er auch nicht hat und deren Nachrüstung auch nicht geplant ist. Ebenso wie eine Lederausstattung.


Ich habe für die Befestigung des Lenkrohres keine Abreißschrauben verbaut, sondern normale Sechskantschrauben M8X20. Denn ich möchte mir den nächsten Ausbau, falls er mal kommt, nicht unnötig schwer machen. Das Lösen von festgezogenen Abreißschrauben finde ich nicht unbedingt eine angenehme Arbeit.


Das Kombiinstrument ist von MotoMeter.

Das Lederlenkrad hatte ich neu gekauft, als ich das Auto im Jahr 2002 bekommen habe. Seitdem bin ich aber nur um die 27.000 Kilometer damit gefahren. Deshalb sieht es noch so gut aus.


Ich bin nur noch gespannt, ob der ganze Kram und speziell die Nachrüstungen (Climatronic, Geschwinigkeitsregelanlage, Multifunktionsanzeige und Diebstahlwarnanlage) auch funktionieren. Weil ich ja Unmengen von Teilen und speziell auch ganze Kabelstränge auseinander hatte. Auch wenn man sehr sorgfältig arbeitet, können sich Fehler einschleichen. Gestern Abend habe ich es erstmals gewagt, die Batterie anzuklemmen. Ganz vorsichtig, um es frühzeitig zu bemerken, falls irgendwo Rauch aufsteigt. Es scheint aber o.k. zu sein. Nur die Zündung anzumachen, das habe ich mich bisher noch nicht getraut. Diesen spannenden Moment hebe ich mir für später auf. Das wird dann der Augenblick der Wahrheit sein.

Grüße Teletubby

Viel Erfolg beim Anmachen der Zündung. Mach vielleicht sinnvollerweise zuerst das Garagentor auf, wer weiß ob du den Fluchtweg brauchst.

Ich würde ja eher einen Feuerlöscher in Reichweite stellen anstatt fluchtartig die Garage zu verlassen und alles in Ruhe abbrennen zu lassen :fluestern:

Als ich die Airbags nachgerüstet habe, hatte ich auch latente Anspannung, nachdem die Zündung an war und ich nur noch einen Pol der Batterie anklemmen musste :D

Wird schon Manfred, du hast doch sauberst gearbeitet

Manchmal verstehe ich dich nicht. Zum einen arbeitest du peinlich penibel zum anderen baust du alles zusammen ohne es vorher zu testen. Für dich als Meister der Elektrotechnik wäre es doch einfach die einzelnen Komponenten mit Hilfe eines Trafos auf deren Funktion zu testen. Gleiches dann auch beim zusammenbau. Auch wenn es dann länger dauert. So erschwerst du dir doch die evtl. Fehlersuche um ein vielfaches.

Ich bin sicher, dass alle Nachrüstungen funktionieren werden, weil wie ich sehen kann, die Arbeit professionell gemacht worden ist. Ich bin sicher, dass nirgendwo Rauch raustreten wird.

Ich habe während des Zusammenbaus sehr viel getestet und überprüft. Aber alles kann man eben nicht testen. So habe ich zum Beispiel beim Motorraum-Kabelstrang die Durchführungs-Gummitülle zum Innenraum getauscht, weil die alte stark verformt war. Dazu mussten alle 112 Leitungen aus 18 innenraumseitigen Steckergehäusen ausgepinnt und später wieder richtig eingesteckt werden. Dabei kann leicht mal eine Verwechslung vorkommen. Ich habe es zwar mehrmals nachkontrolliert, doch ein Restrisiko bleibt. Und das ist nur ein Punkt von ganz vielen.

Der finale spannende Augenblick ist nunmal der, wenn alles zusammen ist und erstmals eingeschaltet wird. Das ist nicht nur bei mir so.


Vielen Dank für Eure anteilnehmenden und wertvollen Hinweise! Ich werde sie beherzigen. Als wir im Jahr 1984 mit der vierjährigen Restauration eines VW Käfers fertig waren, hatten wir auf der ersten Fahrt tatsächlich mehrere Feuerlöscher dabei, von denen wir aber erfreulicherweise keinen Gebrauch machen mussten.

Dazu vielleicht noch die Info, dass ich schon seit vielen Jahren in allen meinen Autos im Handschuhkasten einen kleinen Schraubenschlüssel griffbereit liegen habe, um im Notfall schnell die Batterie abklemmen zu können.

Morgen werde ich die Bremse vorn rechts entlüften, weil diese Bremsleitung auf war. Und dabei gleich die gesamte Bremsflüssigkeit wechseln. Denn die ist nach drei Jahren fällig.

Grüße Teletubby

Aber sowas von. Ich würde drauf Wetten! Sagen wir 20Euro für den Tierschutz, wenn etwas in Rauch aufgeht, oder nicht Funktioniert!