Naja, die Abreißschraube ist dem Wahn geschuldet, dass da ein gewisser Diebstahlschutz benötigt wird. Sonst kann man das einfach ausbauen. Deswegen die Abreißschraube. Aber die Inbuusschraube ist halt nicht so ganz nach Vorschrift. Aber wer gut denn da hin. Und vor allem, so ist es sinnvoll behoben.

Wolfi, wer klaut so eine Kiste? Und wenn ja, es gibt einfachere / schnellere Möglichkeiten, als die Abreißsschraube zu öffnen...

Ich habe da einfach eine Aussensechskant eingezogen... Innensechskant geht sicher auch genauso gut. Allerdings ist mir das erst einmal aufgefallen, dass die locker ist,...

Also das Auto konzipiert und gebaut wurde, waren die Golf3 begehrte Klauartikel.

Es geht sicher beides. Eine Inbus ist evtl ein bisschen "eleganter". Man könnte auch eine Federscheibe unterlegen als Sicherung.

Hallo!

Der Golf 2 hat an exakt derselben Stelle eine Inbusschraube M8X16. Und zwar die schöne mit schwarzer Oberfläche, die weniger die Tendenz hat, sich zu lösen. Ich habe mich auf früheren Schrottplatzbesuchen reichlich damit eingedeckt.

Ich weiß auch, dass beim Golf 3 ab Werk die Abreissschraube aus Diebstahlschutzgründen verbaut war. Aber wie mag das beim Golf 2 unter diesem Gesichtspunkt gedacht gewesen sein?

Beim Golf 3 ist im Werk nicht nur an dieser Stelle eine Abreissschraube verbaut worden; auch ist das Lenkrohr auf dem Schalttafel-Querträger mit zwei Abreissschrauben befestigt. Die haben keine Neigung, sich zu lösen. Sie zu entfernen, ist eine sehr unangenehme Arbeit. Ich habe das schon mehrmals gemacht. Beim Variant habe ich sie durch Vielzahnschrauben ersetzt.

Grüße Teletubby

Ich hab einfach einen Tropfen Schraubensicherung dran gemacht.

Denke schon, dass die das drin haben. Die hatte der Vorbesitzer des Käfers meines Bruders mitgeliefert.

Hallo!

Gestern und heute habe ich mich je ca. zwei bis drei Stunden mit meinem silbernen Golf 3 beschäftigt. Anlass: Er muss zur HU; das soll in der nächsten Woche passieren. Vor drei Wochen am 1. September ist das Auto 21 jahre alt geworden, und genau so lange ist er auch in meinem Besitz. Außerdem hat er´s verdient: Seit diesen 21 Jahren ist er verlässlich zur Stelle, wenn er gebraucht wird. Bei Wartung nach Werksvorschrift und ansonsten nur minimaler Pflege.

Los ging es gestern in Form einer Fahrt durch die Waschanlage mit der "Daily Wash"; das ist die einfachste Wäsche, die es dort gibt. Dann habe ich ihn innen ausgesaugt und alle Kunststoffverkleidungen und das Armaturenbrett feucht abgewischt sowie die Frontscheibe von innen gereinigt. Heute waren die lackierten Flächen dran, die zugänglich werden, wenn man die Türen offnet. Dann habe ich die Felgen sorgfältig gereinigt und anschließend mit meinem Lieblings-Konservierungsmittel...
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...behandelt, was ich jedes Jahr etwa zweimal mache. Die Felgen sehen danach auch heute noch aus wie neu. Die wenigen und nur ganz kleinen Fehlstellen durch Bordsteinberührungen bekommen zum Schutz vor Korrosion mit einem Pinsel etwas VW-Wachs AKR 321 M16 10. Zum Schluss habe ich Roststellen an der Karosserie, die es hinten an den Radläufen gibt, mit Fett vor dem Weiterrosten geschützt.

Das Auto sieht jetzt wieder richtig gut aus:
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Zur HU fahre ich mit diesem Auto nicht mehr selbst. Vor zwei Jahren mussten einige kleinere Rostschäden mit Hilfe von aufgeschweißten Blechen repariert werden. Das hat mein Nachbar zwei Häuser weiter gemacht, der hier in der Nähe eine kleine Autowerkstatt betreibt. Zu ihm in die Werkstatt kommt der TÜV zweimal in der Woche. Er soll sich da auch diesmal wieder drum kümmern, obwohl nach meiner Einschätzung keine vorherigen Arbeiten nötig sind.

Hier noch das bisher einzige Foto, auf dem sie alle drei drauf sind, meine 12 Zylinder und 236 PS. Leider kann man das Cabrio in der rechten Garage nicht gut sehen, obwohl ich das Bild schon etwas aufgehellt habe:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474484219.jpg

Am Samstag soll es mit dem roten Variant für einen Tag nach Holland ans Meer gehen. Das sind von hier aus gut 250 Kilometer pro Weg. Das wird die erste nennenswerte Bewährungsprobe für alle die vielen Sachen, die ich an diesem Auto gemacht habe. Es ist allerbestes Herbstwetter vorhergesagt.

Grüße Teletubby

Teletubby´s Doppelgarage - Silberner Golf sauber
 

Sehr schön hast Du ihn saubergemacht.
Ist was bei dir im Plan wegen der vorderen Kotflügel? Das Auto sieht echt top aus, hat ein Stückchen mehr als mein ABU gelaufen.
Ich würde wenigstens Reparaturbleche anschweißen lassen, dass so eine schwarze Stelle enstanden ist, ist wie ein Dorn im Auge.
Ich wünsche dir eine gelungene Fahrt nach Holland und ein gutes Wetter auch!

Was hat denn der silberne mittlerweile auf der Uhr?
Die Kotflügel sind wirklich nicht so schön so... :(
Rost an der weiteren Ausbreitung zu hintern ist schon mal ein guter Ansatz. :)

Gute Fahrt und viel Spaß in Holland.

Hallo!

Ja, ich weiß.

Wenn ich es mir aber zum Ziel setzen würde, alle drei Golf 3 in einem Top-Zustand zu halten, dann würde mir die Sache über den Kopf wachsen und ich würde nichts anderes mehr machen. Deshalb muss leider einer von den dreien als Alltagsauto dienen, an das nicht so hohe Ansprüche gestellt werden sollen. Es muss bei jedem Wetter verlässlich da sein, wenn es gebraucht wird. Und das ist es auch.

Das heißt nicht, dass auch ich an Wartung und Reparaturen schlampe. Das Auto bekommt eher mehr Wartung als von VW vorgesehen, z.B. Getriebeölwechsel nach vollen 100.000 Kilometern. Motorölwechsel ist noch nicht auch nur ein einziger ausgelassen worden. Das gilt ebenso für alle anderen Wartungsarbeiten.

Das zahlt sich aus. Im Normalfall wird dieses Auto nur hier in der Nähe für Alltagsangelegenheiten genutzt. Mit einer Fahrleistung von nur etwa 5.000 Kilometern im Jahr. In diesem Jahr sind das jetzt schon über 9.000 Kilometer. Das liegt an vielen Fahrten quer durch die Republik zur Besichtigung von Cabrios und zum Einsammeln von Teilen. Dabei hat es sich als immer noch langstreckentauglich ohne jede Einschränkung herausgestellt. Die weiteste Fahrt in diesem Jahr ging nach Dresden zur Besichtigung eines Cabrios. Das waren 595 Kilometer pro Weg an einem Tag.


Vorletzte Woche habe ich die 238.000 Kilometer vollgemacht.


Danke sehr. Wir werden voraussichtlich Fotos machen, nicht nur von unserem Picknick am Meer. Vor allem freue ich mich auf die Geschwindigkeitsregelanlage in Kombination mit dem holländischen Tempolimit 120 km/h auf Autobahnen.

Grüße Teletubby

Ja das mit der Pflege und Liebe, davon haben unsere 3-er nie genug. Trotz allem sieht der silberne nach 21 Jahren toll aus. Ich sag immer, so wie du es pflegst, so sieht es auch aus! Für einen Daily, sehr schön Manfred.

Da kann ich nicht mithalten. Mein Kombi ist seit dem 01.10.96 zugelassen und auch seit dem in unserem Besitz. Allerdings ist da durchaus schon mal ein Ölwechsel ausgelassen worden - pure Langstreckenkilometer, sah noch aus, wie neu (Gas) - ebenso Zahnriemenwechsel. Bei 300tkm+ ist immernoch der zweite drauf (der hat allerdings noch nicht ganz seinen vollen Laufleistungsintervall erreicht). Auch das Getriebeöl ist noch das erste.

Ich habe aus dem Grunde, dass es mir ziemlich auf den Keks geht, wie andere mit Fremden Eigentum umgehen, einen "ist mir egal"-Alltagswagen. Selbst das Neufahrzeug meiner Eltern war in Rekordzeit in einen Zustand versetzt worden, der einem die Tränen in die Augen treibt. Traurig.

Dennoch beeindruckend, dass der bei fast 240tkm nach 21 Jahren noch so gut dasteht. Das können die wenigsten 1. Hand Fahrzeuge noch von sich behaupten.

ist aber auch nicht mehr ganz so aktuell, das ist etwas angehoben worden, nämlich auf 130 km/h. Aber das wirst Du dann ja sehen. Viel Spaß ;)

Hallo!

Heute ist wieder ein DHL-Päckchen mit Golfteilen eingetroffen. Inhalt:
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Falls es jemand nicht kennt: Das ist der Unterdruckbehälter für die Klimaanlage, der auf der linken Radhausschale montiert wird. Mit dabei sind die Befestigungsmutter, das Rückschlagventil, das T-Stück und die Leitungen. Preis: EUR 21,90 einschließlich Versand. Der Neupreis würde um die 75 Euro betragen.

Ich habe mir alle Teile genau angesehen: Sie sind in tadellosem Zustand. Nur die kurzen Schlauch-Verbindungsstücke werde ich erneuern.

Vorgesehen ist das Ganze für das Cabrio, das ja eine Klimaanlage bekommen soll.

Morgen erwarte ich ein Paket vom VW Classic Parts. Eigentlich wäre es heute schon angekommen. Aber es war niemand da, der es hätte annehmen können. Für morgen habe ich mit UPS einen weiteren Zustellversuch vereinbart.

Grüße Teletubby

Hallo!

Die Wettervorhersage hatte heute für den ganzen Tag sehr schönes Wetter in Aussicht gestellt. Also fand sie heute statt, unsere Reise nach Holland. Ziel sollte ein kleiner Ort namens Schoorl in der Nähe von Alkmaar an der Nordsee sein. Ein Hollandkenner hatte mir erzählt, dass es dort sehr schön sein soll.

Also sind wir, Iris und ich, heute Morgen gegen halb neun losgefanren. Im Laderaum jede Menge leckere Sachen zum Essen und Trinken einschließlich einer Kühltasche. Für den ersten Teil der Strecke hatte ich mir die größeren Orte gemerkt: Die A57 in nördlicher Richtung über Wesel und Emmerich nach Holland rein über Nijmegen nach Arnhem. Danach habe ich meiner Mirfahrerin die Navigation überlassen, weil sie das sehr gut macht. Das TomTom Navigationsgerät hatte ich gar nicht erst mitgenommen, weil es kein Kartenmaterial von den Niederlanden enthält.

Weiter ging es über Ede, Utrecht und Gouda bis kurz vor Den Haag und dort auf eine Autobahn in nördlicher Richtung. Zwei Fotos von holländischen Autobahnen:
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Mein "Navigationssystem" bei der Arbeit: Es funktioniert bestens
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Ihr fiel dann ein, dass sie schon eher als geplant zum Meer wollte. Na gut, an der nächsten Ausfahrt rausgefahren und links abgebogen...
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...auf die Landstaße, die direkt am Meer vorbeiführt. Dort ist es immer ein bewegender Moment, in dem man das Meer zu ersten Mal zu sehen bekommt. Das war im Ort Katwijk. Sofort anhalten für ein Foto:
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Aber einen wirklich schönen Zugang zum Strand, wo wir hinwollten, gab es dort nicht. Also sind wir weiter Richtung Norden gefahren; der nächste Ort am Meer war Noordwijk aan Zee:
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(Vorlage: Aral Straßenkarte der Niederlande Maßstab 1:400.000)

Obwohl dort wegen des traumhaft schönen Wetters viel Betrieb war, haben wir auf der Straße am Strand entlang gleich einen Parkplatz bekommen. Nach einigen Verständigungsproblemen hat meine Begleiterin es geschafft, 2 Euro im holländischen Parkscheinautomaten zu versenken und mit einem Parkschein wiederzukommen:
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Der Parkschein:
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Der rote Variant vor dem Leuchtturm von Noordwijk aan Zee:
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Der Weg zum Strand:
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Am Strand ein Blick in die eine Richtung:
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... und in die andere:
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Das Gehen durch den weichen Sand fiel mir mit meinen nur 22 Prozent Lungenfunktion schon recht schwer. Vor allem zurück, weil es da auch noch bergauf ging. Iris hat mir angeboten, beim nächsten Mal ihr Pferd mitzunehmen, um mich durch den weichen Sand zu transportieren.

Eine Pause auf einem holländischen Parkplatz auf dem Rückweg am späten Nachmittag:
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Wichtige Sachen, die auf keiner unserer Reisen fehlen dürfen: Eine Küchenrolle und Schoko-Cookies mit einem Schokoladenanteil von mindestens 40 Prozent:
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Auf ein Foto musste ich auch drauf:
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Und noch ein letztes Foto kurz vof der Abfahrt:
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Alles in allem waren das heute 665 Kilometer. Durchschnittlicher Benzinverbrauch laut Multifunktionsanzeige MFA 7,8 Liter auf 100 Kilometer, rechnerisch 7,84 Liter (49,25 Liter getankt nach 628,3 Kilometer). Probleme gab es keine; ganz im Gegenteil: Das Auto fährt sich phantastisch gut, alles funktioniert tadellos einschließlich der nachgerüsteten Sachen Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage GRA und Multifunktionsanzeige MFA. Erfreulicherweise musste die Diebstahlwarnanlage DWA ihre Funktionsfähigkeit nicht unter Beweis stellen.

Die nächste Reise wird an einem der nächsten Samstage zu Wolfi gehen. Der hat noch einiges gut bei mir. Außerdem werde ich dort etwas abholen: Ein größeres Autoteil, das ich über Ebay Kleinanzeigen in einem Ort etwa 30 Kilometer entfernt von ihm gekauft habe und das er für mich abgeholt hat. Und einen Satz Räder von ihm mit Orlando-Felgen, der für ein anderes Mitglied dieses Forums gedacht ist, das auf meinem Rückweg in der Nähe der Autobahn wohnt.

Grüße Teletubby

Ach, ihr wart nur eine Tagesreise lang unterwegs?

Schön, dass Ihr eine schöne und gute Reise hattet, schöne Bilder. :)

Schön, dass der Variant so läuft wie er soll.

Schönen Ausflug habt ihr da gemacht. :)

Hast du eine AHK am Variant? Dann ginge das mit dem Pferd. Da gibt es sogar einen Thread drüber. Aus aktuellem Anlass habe ich das erst kürzlich nachsehen müssen wegen Anhänger für einen Gaul.

Eine Anhängerkupplung ließe sich auch schnell nachrüsten. Ob jedoch das Klettern auf den Zossen dann nicht noch schlimmer wäre...

Zumindest für eine Limosine habe ich eine AHK mit neuem Elektrosatz da liegen, incl Schlüssel für das Schloss, weil abnehmbar.

Hallo und guten Morgen!

Ja, es war eine Tagesreise. Morgens hin und am Abend wieder zu Hause.


In einer schönen Umgebung ist es kein großes Problem, schöne Bilder zu machen.


Ich habe auf meinem Dachboden eine Anhängerkupplung (AHK) mit abnehmbarer Kugel für den Variant liegen. Marke Peka, neu und unbenutzt mit Elektrosatz. Das ist original die Kupplung, die auch ab Werk montiert wurde, wenn man sie als Extra bestellt hatte. Das Typenschild hatte ich mal abgemacht und fotografiert, weil ein User dieses Forums so etwas für eine Zulassung brauchte:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789230.JPG

Die Stahlteile der Kupplung haben nur eine ganz dünne Transportschutzgrundierung. Deshalb wollte ich sie vor dem Anbau für besseren Rostschutz lackieren. Das war auch der Hauptgrund dafür, dass ich das Typenschild durch Ausbohren der Nieten abgemacht habe. Dazu ist es aber bis heute noch nicht gekommen. Dafür ist aber der Elektrosatz schon teilweise verbaut: Das Blinkrelais mit der Rückennummer 22, die Kontrollleuchte links neben dem Lichtschalter mit AHK-Funktion und ihre elektrische Leitung vom Pin 4 des Anschlusssteckers zur Zentralelektrik (ZE) sind schon eingebaut. Und auch das Dauerpluskabel mit 2,5 mm² Querschnitt für den Anhänger von einer zusätzlichen Sicherung auf der ZE bis zur linken Rückleuchte liegt schon. Also alle die Sachen, an die man nicht so gut rankommt.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist die zulässige Anhängelast meines Variants wegen des 1,6 Liter Motors etwas niedriger als bei denen mit 1,8 Litern Hubraum. Zumindest bei Steigungen ab 10 Prozent. Für Genaueres müsste ich mal in die Zulassung sehen.

Ich habe mir gestern aber sagen lassen, dass es für ein Pferd sehr unangenehm und stressig sein soll, längere Fahrten in einem Pferdeanhänger zu verbringen. Deshalb sieht es ganz danach aus, dass ich auch in Zukunft aus eigener Kraft durch den weichen Sand am Strand gehen muss.

Grüße Teletubby

1200kg und abhängig von der Steigung (bis 12%) 1000kg gebremst -> haben die Kombis (ausser 1.4l) alle. Über 12% gilt dann auch eine Abstufung, die allerdings einer Faustregel entspricht. Bei 20 oder gar 30% (in England / Schottland gibt es die stellenweise) würde ich auch ohne Anhänger nicht mehr anfahren wollen.

Was den Transport des Pferdes betrifft: Mein Arbeitskollege fährt fast jedes Wochenende auf ein Turnier mit seinen Zossen... Denen scheint das nichts auszumachen.

Ist der 4. Pin der Kombinationsleuchte für die AHK-Kontrolle?
Wie hast Du die Dauerplusleitung gelöst? Ab Werk hatte der Golf 3 die nicht. Zumindest nicht in meinen 13-Poligen.

@Wolfi: Der E-Satz der Limosine passt nicht an den Kombi und umgekehrt. (Physikalisch durchaus, allerdings nicht von der Belegung)

Bei meiner weiblichen Begleitung Iris und speziell ihrer Schwester, die einen Pferdehof betreibt, wird sehr viel Wert auf eine artgerechte Haltung von Pferden gelegt. Sie hat mir klar gemacht, dass ein Transport von Pferden über weitere Strecken in einem engen Anhänger nicht dazu gehört.


Ja bei der Leuchte 1H1 919 239 AA (Airbag, ABS und AHK bei Fahrzeugen ohne Seitenairbags). Die Leitung vom Pin 4 des Anschlusssteckers der Leuchte geht zum Pin 6 des Steckers X der Zentralelektrik (ZE).


Laut Stromlaufplan doch. Und die dazu nötigen Teile waren auch als Zubehör bei meiner Anängerkupplung.

Im Einzelnen: Vom vierfachen Dauerplus-Potentialverteiler TV2 auf der Rückseite der ZE zu einer zusätzlichen auf der ZE aufgeclipsten Sicherung S77 (15 Ampere) als rotes Kabel. Von dort als rot/schwarze Leitung nach hinten zu einer einzelnen Steckverbindung im Bereich der linken Schlussleuchte. Von dort schließlich als rotes Kabel zum Pin 9 der 13-poligen Anhängersteckdose. Alle Leitungen haben einen Querschnitt von 2,5 mm².


Weiterer Unterschied des E-Satzes für die AHK des Variant: Die Dauerplus-Leitung ist länger, weil das Heck des Variant ebenfalls länger ist.

Grüße Teletubby

Beim 13poligen Stecker ist eigentlich zusätzlich eine Zündplus-Leitung vorgesehen. Die kommt beim Golf aber normal vom X-Entlastungsrelais.

Das mit länger ist nachvollziehbar.

Mit den Pferden sollte man, wie mit allen Tieren alle max 2 Stunden eine Pause machen und die ausführen, tränken, füttern und beruhigen.

Hallo!

Inzwischen sind auch weitere Teile angekommen. Erst das Paket von VW Classic Parts mit

1. Zwei vorderen Stoßdämpfern 1H0 413 031 Q, die für das Cabrio sind. Sie werden bei VW Classic Parts momentan bei der Sonderaktion "25 Jahre Golf 3" für sagenhafte EUR 24,95 pro Stück angeboten:
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2. Drei Türgriffunterlagen 1E0 837 211, ebenfalls für das Cabrio. Auf dem Foto sind nur die linken beiden neu; die rechte ist gebraucht und leicht eingerissen. Denn eine der neuen ist schon verbaut:
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3. Einem Mikroschalter 1H0 953 229 für das Heckklappenschloss des Cabrios, das eine Diebstahlwarnanlage DWA bekommen soll:
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Außerdem habe ich heute einen Großbrief bei der Post abgeholt, der schon am Samstag einen Zustellversuch hatte, aber wegen der Größe nicht in den Briefkasten passte. Er enthielt einseitig klebendes EPDM Zellkautschuk, auch Moosgummi genannt, in der Stärke 3 mm. Für den Neubezug der Klappen des Gebläsekastens in Ausführung "Mit manueller Klimaanlage", der in das Cabrio soll. Die alten Bezüge waren wie üblich im fortgeschrittenen Stadium der Zerbröselung. Auf dem Foto rechts neben dem neuen Bezugsmaterial die Umluftklappe, von der ich das alte schon entfernt hatte:
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Und Ruck-Zuck war die Klappe neu bezogen:
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Grüße Teletubby

Mach mal bei den ganzen Materiallieferungen an dich besser einen brauchbaren Briefkasten udn eine Ablage für Pakete. Das brauchst du und ist nützlich.

Hallo!

Mein silberner Golf 3 war heute erfolgreich bei der HU und muss jetzt erst im September 2018 wieder hin. Völlig reibungslos ging das allerdings nicht.

Wie ich schonmal geschrieben habe, lasse ich die HU bei diesem Auto (und nur bei diesem) meinen Nachbarn zwei Häuser weiter machen, der hier in der Nähe eine kleine Autowerkstatt betreibt. Am Montagmorgen war ich schon bei ihm. Das Auto wurde kurz angehoben und grob geprüft. Dann haben sie mich darauf hingewiesen, dass eventuell die vorderen Federbeinlager beanstandet werden könnten sowie das Spiel der hinteren Radlager, das ein bisschen groß war. Außerdem der von unten leicht ölfeuchte Motor. Wir kamen überein, es so erstmal zu versuchen.

Am Abend dieses Tages bekam ich das Auto wieder - ohne bestandene HU.

Üblicherweise hat mein Nachbar einen Stammprüfer, der immer zu ihm kommt und als recht kulant gilt. Gerade an diesem Tag ging das aber nicht, so dass er zur DEKRA fahren musste, die auch gleich bei ihm um die Ecke ist. Beanstandet wurden:

+ Federbeinlager vorn (es waren noch die ersten) - Erheblicher Mangel

+ Spiel der Radlager hinten - Erheblicher Mangel

+ Steinschlagschaden am linken Scheinwerfer außerhalb des optischen Bereiches - Geringer Mangel

+ Motor von unten ölfeucht ohne Tropfenbildung - Geringer Mangel

+ Abblendlicht links geringfügig zu tief - Geringer Mangel

+ Bremsleitungen hinten links und rechts im Anfangsstadium der Korrosion - Nur als Hinweis

+ Dämpferwirkung vorn nachlassend - Nur als Hinweis

Ich kam mit meinem Nachbarn überein, dass ich mich um die hinteren Radlager kümmere und er sich um die Federbeinlager.

Gestern waren die hinteren Radlager dran. Weil sie mit den montierten Orlando-LM-Sommerrädern praktisch unzugänglich sind, habe ich die Gelegenheit gleich genutzt, alle Winderräder mit Stahlfelgen zu montieren. Die Einstellung der Radlager hat bei mir kein gutes Gefühl hinterlassen. Ich musste sie genau genommen zu stramm einstellen, um das Spiel in den normalen Bereich zu bekommen. Für die HU habe ich das erstmal hingenommen. Dann habe ich noch die als Hinweis aufgeführten hinteren Bremsleitungen leicht eingefettet.

Heute Morgen hat mein Nachbar das Auto wiederbekommen mit der Bitte, vor der Fahrt zur HU mal kurz an den Rädern zu wackeln. Dann sollten heute die Federbeinlager getauscht und die Ölwanne des Motors gereinigt werden.

Heute Abend hat er mir das Auto wiedergebracht. Mit neuer Plakette und einem Prüfbericht mit dem Ergebnis "Ohne festgestellte Mängel":
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475089147.JPG

Ich habe ihn gefragt, ob er am Radlagerspiel noch etwas gemacht hätte, Er sagte nein, der Prüfer hätte es durchgehen lassen, obwohl immer noch etwas zu groß.

EUR 310,- hat es gekostet einschließlich HU-Abnahmen.

Erstmal bin ich erleichtert, dass der Druck der HU weg ist. Klar ist aber auch: Mit den hinteren Radlagerungen stimmt etwas nicht. Morgen werde ich sie nach Vorschrift einstellen und dabei in Kauf nehmen, dass das Lagerspiel etwas zu groß ist. Denn ich möchte die Lager nicht durch zu stramme Einstellung ruinieren. Und dann bei nächster Gelegenheit, voraussichtlich beim Radwechsel im nächsten Frühjahr, die Bremstrommeln abnehmen und dort nach dem Rechten sehen und voraussichtlich neue Lager einbauen.

Grüße Teletubby

Das mit dem Spiel hinten wird überbewertet. Mein Golf2 hatte hinten links erstmals mit 20.000km (damals noch bei meinem Bruder) zuviel Spiel. Wurde damals auf Gewährleistung nachgestellt. Das war einige hundert Kilometer später wieder zu groß. Und so blieb es, die ganzen Jahre, bis ich das Auto im zarten Alter von 18 Jahren mit 425.000km nach Rumänien verkauft habe. Es war immer noch das erste Radlager drin. Ein bisschen mehr Spiel ist besser wie zu wenig.

Ja, ich weiß.

Aber ich musste die Einstellmuttern auf beiden Seiten ungewöhnlich fest drehen, damit das Spiel weg bzw. im Normalbereich ist. Und das ist sicher nicht in Orndung so. Und es ist trotzdem noch Spiel fühlbar, obwohl die Einstellscheibe sich schon lange nicht mehr verschieben ließ.

Wenn ich so jetzt längere Zeit fahren würde,, hätte ich die Sorge, dass die Lager über kurz oder lang (wahrscheinlich eher über kurz) wegen Überbeanspruchung ausfallen. Deshalb werde ich sie morgen oder übermorgen erstmal lockerer Stellen und dabei in Kauf nehmen, dass das Spiel zu groß wird. Und dann bei einer passenden Gelegenheit die Sache mal auseinanderbauen.

Bei meinem VW-Porsche gab es gab es damals das Phänomen, dass der Lagersitz am Zapfen für die vorderen Radlager innen nicht mehr komplett rund war, sondern, übertrieben ausgedrückt, unten etwas geplättet. Vermutlich durch die ständige Belastung und die ständigen Stöße von unten. Da war das Spiel des Rades nicht im Lager, sondern zwischen Radzapfen und dem Innenlaufring des Lagers.

So etwas könnte es auch bei meinem Golf sein.

Hallo!

Mittlerweile sind weitere bestellte Teile eingetroffen.

1. Cinch-Stecker in weiß und rot zum Anlöten, die es im Set mit fünf Paar recht preisgünstig gibt:
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Ein Paar habe ich heute für das zweipolige abgeschirmte Kabel verbraucht, das mal das NF-Signal für den Subwoofer unter dem Beifahrersitz des roten Variant liefern soll. Das Kabel hatte ich schon vor dem Einbau des Armaturenbrettes bis unter den rechten Sitz verlegt. Heute habe ich die Stecker angelötet, was auf dem Boden kniend nicht gerade bequem war:
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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475261320.JPG

Die Cinch-Stecker sind nicht von allerbester Qualität, aber sie werden ihren Dienst tun.

Danach habe ich mich ins Auto gesetzt und die Sache mit einem Kopfhörer erst am linken Kanal und dann am rechten getestet: Auf beiden Kanälen kommt das in der Lautstärke geregelte NF-Signal vom Line-Out-Ausgang des Gamma IV-Radios an. Jetzt muss ich mich langsam mal mit der Beschaffung eines flachen Subwoofers beschäftigen.


2. Zwei gebrauchte Türgriffe mit Innenbahnschlüssel von einem Polo 6N2, gekauft für 29 Euro inclusive Versand über Ebay Kleinanzeigen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475261690.JPG

Grund für den Kauf: Am Schließzylinder der Fahrertür des Cabrios fehlt das Verschlussplättchen, das den Schlüsselschlitz nach dem Herausziehen des Schlüssels verschließt. Dadurch kommen Wasser und Schutz in das Schloss. Den Schließzylinder gibt es zwar einzeln bei VW, er kostet aber über 70 Euro. Aus der Teileliste habe ich die Info, dass bei einigen anderen Fahrzeugen aus dem VW-Konzern dieselben Schließzylinder verbaut sind, darunter auch beim Polo 6N2.

Einen der beiden Trügriffe habe ich zerlegt und erfreut zur Kenntnis genommen, dass der Schließzylinder tadellos ist. Die anderen Schlossteile der beiden Türgriffe habe ich eingelagert:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475262007.JPG

Das nächste Foto zeigt ihn nach dem Reinigen in Benzin mit den Schließplättchen und Federchen des defekten Schließzylinders. Diese Schließplättchen gibt es in vier unterschiedlichen Ausführungen, die sich mit dem Auge nur schwer unterscheiden lassen. Sie müssen exakt in derselben Anordnung wie vorher eingesetzt werden, sonst passt hinterher der Schlüssel nicht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475262264.JPG

Auf dem nächsten Foto sind alle acht Schließplättchen mit ihren Federchen gut eingefettet in den Schließzylinder eingesetzt worden. Wenn man das richtig gemacht hat, steht bei ganz eingestecktem Schlüssel keines der Schließplättchen aus dem Zylinder hervor:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475262432.JPG

Dann werden alle Teile wieder gut gefettet in den Türgriff eingesetzt. Das Einhängen dieser Drehfeder ist nicht einfach:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475262544.JPG

Der fertig zusammengesetzte Türgriff von oben:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475262613.JPG

... und von der Seite. Rechts daneben der alte, kaputte Schließzylinder mit fehlendem Verschlussplättchen:
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Dann konnte der Türgriff auch wieder angebaut werden. Fertig:
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Dann habe ich heute noch an meinem silbernen Golf die hinteren Radlager wieder nach Vorschrift eingestellt, nachdem ich sie vor der HU etwas zu stramm einstellen musste, um das Lagerspiel wegzubekommen. Bei nächster Gelegenheit muss ich da aber nochmal ran, um die Ursache für die Ungereimtheiten zu ermitteln.


So ging es heute bei jedem meiner drei Gölfe ein Stückchen weiter.

Grüße Teletubby

Ach, die Innenbahn haben Innen dann die Nasen! Interessant zu wissen, wie dort der Aufbau ist.

Dann hast Du heute ja wieder ein gutes Stück Arbeit abgearbeitet.

Ja, ich war auch sehr neugierig, weil ich vorher noch nie ein Innenbahnschloss auseinander hatte. Ich war sehr erfreut, dass es praktisch gleich aufgebaut ist wie ein Schloss für Schlüssel mit Außenprofil. Und dass man es bei Bedarf auch durch Umpositionieren der Schließplättchen auf einen anderen Schlüssel umbauen kann.


Davon war zwar einiges heute, aber nicht alles. Den Türgriff hatte ich schon vorige Tage zusammengesetzt. Hatte nur noch keine Zeit, darüber zu schreiben. Heute Morgen habe ich ihn angebaut.

Teletubby´s Doppelgarage - Und wieder ging´s weiter
 

Damit ich jetzt nicht den ganzen Beitrag von Manfred zitiere, hier ein Nachtrag:
Die Schraube M8x16 für das Lenkradschloß kann man auch bei VW einzeln kaufen: Sie trägt die Teilenummer:N01473911, Rabatgruppe 1, und kostet 0,55€/Stück.

(Für alle, die so eine Schraube brauchen)

Winner, vor der Entscheidung mit den Schrauben der Lenksäule bin ich auch gestanden.
Da es m.m.n aber der Hass ist, die wieder rauszuoperieren, habe ich mich für M8x16 mit der Festigkeit 8.8 entschieden und die mit einer passenden Beilagscheibe verbaut.

@Manfred: Die vorderen Türgriffe hatte ich kürzlich auch ausgebaut, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen verbaut.
Vielleicht kannst du mir hierzu eine Frage beantworten:
Wie bau ich die hinteren Türgriffe aus? Ich bin offen gestanden daran gescheitert. Reicht es hier auch, die Torx Schraube zu lösen und den Türgriff nach vorn zu schieben, damit man ihn ausschwenken kann? Oder muss man bei den hinteren Türen die Türpappe abnehmen?

Morgen Ben!

Ich habe das zwar schonmal gemacht, aber das ist sehr lange her, so dass ich es nicht mehr genau sagen kann. Ich halte es aber für mehr als wahrscheinlich, dass man die Türgriffe abbauen kann, ohne die Türinnenverkleidung abzubauen. Wenn das anders wäre, dann wüsste ich das noch.

Ich habe hier ein Ebay-Foto von einem hinteren Türgriff. Die Sicherung gegen Nach-vorn-Schieben, die es bei den vorderen Griffen nötig macht, den Schlüssel einzustecken und um ca. 90° zu verdrehen, gibt es demnach bei den hinteren Türgriffen nicht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475307135.jpg

Grüße Manfred

Teletubby´s Doppelgarage - Und wieder ging´s weiter
 

Die hinteren Türgriffe drückt man nach vorne (Richtung Motor) wenn man die Torx-Schraube gelöst hat und zieht die raus. Ist sehr einfach, und dabei kann mann auch nichts kaputtmachen.
Da muß die Türverkleidung nicht abmontiert werden. Habe die Dichtungen auch an den hinteren Griffen getauscht. Eine sehr einfache Sache.

Ich hätte mir wohl nur so eine Abdeckkappe geholt...
MB-Treff.de | Umbauanleitungen | Allgemein | Plastikabdeckung für Schließzylinder im Heckdeckel

Danke Winner und Manfred für eure Antworten.
Dann werde ich mich da nochmal dran begeben und kann die Dichtungen auch tauschen.

Hallo!

Gestern ist ein Paket angekommen, dessen Inhalt ich mir heute angesehen habe: Ein Scheibenwischerschalter mit Multifunktinsanzeige (MFA) -Funktion, der für das Cabrio sein soll.

Angeboten worden war er als Ebay-Auktion mit einem Startpreis 15 Euro plus 5 Euro Versand. Ich hatte mir den Zeitpunkt des Auktionsendes extra aufgeschrieben, ihn aber trotzdem verpennt. Zum Glück gab es keine Gebote; der Schalter wurde neu zu gleichen Konditionen eingestellt. Ich habe den Verkäufer dann angeschrieben und ihm ein Sofortkaufangebot 15 Euro plus 5 Euro Versand angeboten. Er war einverstanden.

Heute habe ich mir den Schalter angesehen und ihn äußerlich gereinigt. Und bin sehr erfreut: Er ist tadellos erhalten, hat nicht einen einzigen Kratzer und keine verwischten, ausgelutschten Symbole:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475341226.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475341264.JPG

Warum ich gerade diesen Schalter haben wollte: Auf einem der Artikelfotos des Verkäufers war die Teilenummer zu erkennen, die mit 1H5 anfängt:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475341585.JPG

Kenner wissen, dass Teile, deren Nummern mit 1H5 anfangen, nur für Vento-Fahrzeuge sind, nicht aber für Golf. Der Unterschied beim Schalter besteht darin, dass die Heckwischer-Funktion fehlt, weil Vento-Fahrzeuge keinen Heckwischer haben. Auch die Symbole für die Heckwischer-Funktion am Betätigungsende des Schalters fehlen. Genau dieser Schalter wurde ab Werk aber auch beim Cabrio verbaut, weil es dort ja auch keinen Heckwischer gibt. Deshalb sind diese Schalter eher selten zu finden. Als Ersatzteil hat es sie von VW nie gegeben; der offizeille VW-Ersatz ist der Schalter vom Golf mit Heckwischerfunktion.

Jetzt fehlt mir für das Cabrio gar nicht mehr viel: Einen Schlossträger mit Doppellüfter brauche ich noch und einen Klima-Kondensator. Den dazu passenden Kühler habe ich. Dann noch den vierpoligen MFA-Kabelstrang von Schalter zur Zentralelektrik und einen Motorraum-Kablestrang für die Motoren AAM und ADZ mit manueller Klimaanlage. Für das letztgenannte Teil gibt es schon einen Kontakt mit einem Forenmitglied.

Grüße Teletubby

Es gab diesen Hebel auch in der 3A Limousine. Dort hatte ich mir den mal ausgebaut, die Nummer lautete 3A5953503B.

Im Vento wurde der Hebel auch nur bis einschließlich 1994 oder 95 (Das weiß ich nicht mehr genau) verbaut. Danach wurde immer der Golf-Hebel verbaut. Praktisch am Golf-Hebel im Vento/Cabrio ist aber, dass man dadurch die Waschfunktion ohne Wischer einschalten kann. So weht der Fahrtwind das Wasser etwas nach oben und ich schalte verzögert den Wischer ein. Das entfernt z.B. im Winter den Salzschleier komplett. sonst hat man immer etwas davon übrig.

Selten macht den Hebel auch die Tatsache, dass im Vento bis zum MJ '94 die MFA nur dem GT und dem VR6 vorenthalten war, es gab sie nicht als Sonderausstattung. Diese Versionen waren aber schon zeitlebens eher selten anzutreffen - und heute erst recht.

Es gibt auch noch eine Version mit 1E beginnend, im Facelift Cabrio wurde das dann wieder eingebaut...