golf3.de - Umbauthread: Jubi 1.8T GT30/76R HF

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Zitat:

Zitat von Krispy (Beitrag 1768065)

Das schaut alles so bombe aus.
Jeden MM an Platz rausholen, top.

So in der Art. Der Motor hängt wieder, in Verbindung mit dem 02M Katastrophe.

Wasserleitungen, zwei Ladeluftrohre, Unterzugsstrebe, Motorhalter vorn, Ölrücklauf, Ansaugrohr, nichts passt richtig. - Mir reichts jetzt... Ich geh jetzt ins Schwimmbad. ::hammer:: Heute Abend mach ich paar Bilder...

Zwischenbericht, wie angekündigt es passt vieles nichts mehr. ::hammer:: Eigentlich hab ich es auch erwartet...

Der Einbau vom Motor war ziemlich geschmeidig, zu zweit relativ einfach. Zur Endmontage werden es dann am besten 10 Hände werden, dann kann nix schief gehen. :D

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Durch das "etwas" größere Getriebe steht der Motor jetzt schräg... was mit sich zieht das die Ladeluft und viele viele Kleinigkeiten nicht mehr passen.

To-do-list:

- Laderohre am LLK aus Alu passend zu den oberen bauen und gleich mit dem LLK verschweißen.

- Wasserrohre um- oder neubauen.

- Motorhalter vorne umbauen

- Domstrebe umbauen

- Halter + Zulaufrohr für KGE Catchtank bauen

- Servoleitungen verlegen

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Egal wie, irgendwann werde ich auch mal fahren... :D :winke:

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MfG

Sehr sehr geile Arbeit! Lese hier immer wieder gerne mit :)

Kopf hoch, bald fährt er. Und dann ist aller Ärger vergessen!

egal wann das ding wird porno wenns fertig ist

meiner steht das ganze jahr schon hab jetzt urlaub und mach denn fertig irgendwann fährt er mal

Sabber 😍 Was ein fettes Triebwerk

Ich kann und will mich einfach nicht Satt sehen an diesem gefährt!

Zitat:

Zitat von JK3 (Beitrag 1768240)

Kopf hoch, bald fährt er. Und dann ist aller Ärger vergessen!

Bald is relativ, einen Termin setze ich nicht mehr fest. Es dauert jetzt so lange wie es dauert... Ich schau den Wagen jetzt am besten zwei Wochen mal nicht an, dann geht's weiter. :D ::hammer:: Vielleicht liegt es auch an der Hitze das mein Elan zu wünschen übrig lässt. :fluestern:

Hab mich heute an den vorderen Motorhalter gemacht.

Da der Winkel wegen dem gekürzten Motorlager nicht gepasst mehr gepasst hat und der Halter eigentlich um Grunde genommen einfach scheiße war hab ich gleich alles neu gebaut.

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In dem Zuge hab ich auch gleich geschaut wie is aussieht wenn ich den Motor ca. 2,5cm anhebe..

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Anheben...

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Passt! :D Sonst ist auch überall noch Platz, sollte alles klappen.

Werd den Halter noch wie das Original abschrägen und sehen wie ich dann eine ordentliche Anbindung an den Anlasser bekomme...

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Schönen Sonntag noch!

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MfG :bier:

Sorry falls es irgendwo steht. Aber wie viel Leistung wird der Motor in etwa haben wenn er läuft?

Zitat:

Zitat von Ov3rdos3d (Beitrag 1768874)

Sorry falls es irgendwo steht. Aber wie viel Leistung wird der Motor in etwa haben wenn er läuft?

Gute Frage, je nachdem wie viel mit dem kleinen Abgasgehäuse möglich ist. Wird vorerst auf ca. 400-450PS raus laufen... mit dem 0.82ar könnten es dann 500+ werden.

MfG

Traumhaft, habe deinen Umbau bereits im WOB-ED Forum verfolgt aber hier ist er noch besser :winke: sehr vorbildlich!

Das ganze motiviert auch andere den..Pfusch am Bau. zu unterlassen und es lieber richtig zu machen. Nur so als Info :D

Ich stehe eigentlich nicht auf Turbo Motoren. Aber die hingabe fürs Detail begeistert mich einfach und ich finde dass das ein echt geiler Motorraum wird.

Sehr schöne Detailarbeit an den Haltern.

Zitat:

Zitat von Berndus (Beitrag 1768045)

Die Achse muss für das 6Gang leicht bearbeitet werden, da sonst zu wenig Platz für das Antriebswellengelenk ist. Nach dem Besuch bei den Eastchargers wusste ich auch wo und wie...

Nicht böse nehmen, aber für mich wirkt es mit der Schweißnaht als wäre dort mehr Material als vorher was im Weg ist.
Ich hatte mal so etwas ähnliches gesehen wo nur wenige Millimeter mehr Platz gebraucht wurden. Die Leute hatten das Blech an der Stelle leicht nach innen gedrückt.
Wäre das nicht besser gewesen?

Wahnsinns Umbau, ich freu mich jedes Mal hier etwas neues lesen zu dürfen!
Und wie immer in bester Ausführung und Aufmachung.

Das wirkt nur so auf den Bildern. Einfach rein hämmern wollte ich es nicht weils sein kann das man dann das Lager nicht mehr raus bekommt. ;)

MfG

Wenn der Punkt "Kabelbaum" abgehackt ist sag bescheid ;) Respekt vor der Arbeit die du dir hier machst ;)

Zitat:

Zitat von matthiasloves.l (Beitrag 1770949)

Wenn der Punkt "Kabelbaum" abgehackt ist sag bescheid ;) Respekt vor der Arbeit die du dir hier machst ;)

ach du ballender Turbo :P O.o echt wahnsinn, was du da wieder geleistet hast!!

Schau immer wieder gern rein bei dir und auch, wenn ich nur selten online bin,
hier gibts immer wieder was zu sehen und das ist mehr als beeindruckend!!! :cool:

Warum änderst du den Halter vorne . Der passt wunderbar, man verstärkt ihn nur. So bekommst du den Anlasser doch nur raus wenn du das alles demontierst.

Schau lieber nochmal :)

Zitat:

Zitat von SDi-Driver (Beitrag 1771872)

Warum änderst du den Halter vorne . Der passt wunderbar, man verstärkt ihn nur. So bekommst du den Anlasser doch nur raus wenn du das alles demontierst.

Schau lieber nochmal :)

Darum hab ich den Halter auch in zwei Teile gebaut. Die M10er Schraube verbindend die beiden Teile. Im Grunde genommen mach ich eigentlich nur eine Schraube mehr auf als normal um nen Anlasser zu wechseln. :winke:

MfG

Zitat:

Zitat von Berndus (Beitrag 1771835)

Freitag war wieder ich bei der freundlichen Dame von VW. Mal wieder 28,51€ für eigentlich nichts...

Das ist ja leider fast überall so geworden. Ersatzteilpreise beim Freundlichen sind verdammt teuer geworden.

Ich finde den Halter am Anlasser garnicht schlecht gebaut, wie Berndus ja schrieb, ist es nur eine Schraube mehr.

Könntest du mir das mit dem Stutzen vom 86C erklären, in wie fern entfällt dadurch der Öl-/ Wasserkühler?

Zitat:

Zitat von Wenzel (Beitrag 1772137)

Könntest du mir das mit dem Stutzen vom 86C erklären, in wie fern entfällt dadurch der Öl-/ Wasserkühler?

Der 86c hat keinen Wasserölkühler, darum ist der Stutzen kürzer.
Der Grund dafür ist der weil ich nen externen Ölkühler hab mit nem Thermostat, was bei glaube 90°C öffnet. (Wenn ich es noch richtig im Kopf habe.)

So wird die Wasserkühlung von der Ölkühlung getrennt.

MfG

Wofür sind denn die Schrauben mit dem doppelten Gewinde?

Zitat:

Zitat von JK3 (Beitrag 1772266)

Wofür sind denn die Schrauben mit dem doppelten Gewinde?

Das sind die oberen Befestigungsschrauben für die Getriebeglocke am Block, für den 3. Aufnahmepunkt vom Seilzughalter. Die andere wollte ich als Befestigungspunkt für nen Halter von ein paar Kabeln verwenden, zeig ich dann wenns soweit ist. ;)

MfG

Klasse Umbau und eine grossartige doku.

Optisch fand die verrohrung mit dem alten gt 28 lader und dem jubi luftfilterkasten am schönsten.

Kurze frage am rande, kann sein dass ich es überlesen habe, werden die schweissnähte deiner eigenbauten noch verschliffen?

Zitat:

Zitat von mimi (Beitrag 1772354)

Erstmal vielen Dank für die Blumen. :)

Die Ladeluftrohrführung am GT28 hat mir auch gefallen, da es bis zu nem bestimmten Punkt "relativ" original aussah. Das Problem beim GT30 war eben das ich es nicht so schön fand ein 90mm Rohr irgendwie an den Luftfilterkasten ran zu basteln. Darum der Pilz, ist jetzt eben etwas zorniger.

Die Schweißnähte werde ich nicht verschleifen, außer evt. die der Laderohre, der Rest bleibt so.

MfG

Wie immer sehr saubere Arbeit.

Wurde die Stromversorgung des Lüfters in den ori Kabelbaum integriert weil er neu gewickelt wurde?

Zitat:

Zitat von MirKesBre (Beitrag 1773684)

Wie immer sehr saubere Arbeit.

Wurde die Stromversorgung des Lüfters in den ori Kabelbaum integriert weil er neu gewickelt wurde?

Thx.

Die kommt dann vom Motorkabelbaum aus, da ich Licht und Motor getrennt verlegen will.

Neu gewickelt hab ich das ganze weil die Kabel anders liegen, außerdem ist so ordentlicher. :)

MfG

Der Teufel steckt wie immer im Detail. Man kann sich an deinen Arbeiten nie sattsehen.
Wirst du den Kabelbaum unsichtbar hinter dem Kotflügel verlegen oder bleiben sie zu sehen, nur ordentlich verlegt und befestigt?
Bis wieviel Bar Druck sind die Festo Systeme stabil?

Sehr sehr geile Sache! Bekannter hat seine Lüfterhalterung bei seinem 2.0 16v KR Turbo aus einem alten Ortsschild gebaut

Zitat:

Zitat von Wenzel (Beitrag 1773717)

Thx! Das hört man gern.

Den Kabelbaum verlege ich seitlich über den Radkasten mit STG im Innenraum. Ich versuche die Kabelei so gut es geht zu verstecken. In Verbindung mit nem Gewissen Maß an Wartungsfreundlichkeit ist es aber schwierig, aber das bekomme ich schon irgendwie hin.

Zeitlich hab ich mir gedacht das ich mir den Winter für den Kabelbaum Zeit nehme, in aller Ruhe eben. Durch den Jobwechsel hab ich nun leider nur noch die Wochenenden zum schrauben.

Die normalen Festos sind von -1 bis ca. 10bar beständig, reicht also für meine 2bar vollkommen aus. Sind aber von der "Billigmarke" aus Osteuropa, welche Festo mehr oder weniger auch vertreibt. Habe da bei eBay mal für 45€ in ner Auktion sogut wie alles bekommen was man braucht.

:winke:

Zitat:

Zitat von Ov3rdos3d (Beitrag 1773789)

Sehr sehr geile Sache! Bekannter hat seine Lüfterhalterung bei seinem 2.0 16v KR Turbo aus einem alten Ortsschild gebaut

Und wenn man es aus ner Klobrille baut, Kopf benutzen und was selber bauen ist immer besser als was kaufen. :D

MfG

oha mega krass. ich liebe solche umbauten!
bin gespannt
sieht echt gut aus. die alu abdeckung hätte ich aber in schwarz oder so gemacht

Zitat:

Zitat von Köhler TDI (Beitrag 1773808)

oha mega krass. ich liebe solche umbauten!
bin gespannt
sieht echt gut aus. die alu abdeckung hätte ich aber in schwarz oder so gemacht

Es ist ja noch nichts gepulvert oder lackiert. ;)