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Markus_89 Joker - Entrosten Teil 2 Puuuuuuuust..... Echt zu viel Staub drauf hier... Bis jetzt kann ich schonmal sagen, dass der Rote mit etwas Verspätung aus dem Winterschlaf geholt wurde: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...639d8c6455.jpg Wie man sieht, gab es vorne eine Platten. Den hatte ich eigentlich hinten rechts erwartet, weil das der Reifen mit dem Nagel ist. Nunja, die Erste Fahrt ging sowieso erstmal zum aufpumpen. Wenig später war dann der hintere platt, der Nagel hat sich wohl endgültig durchgearbeitet, während vorne rechts unauffällig ist 😀🙄 Sohnemann ist auch schon mitgefahren und ihm gefällt der Golf anscheinend 😁 Als nächstes gilt es dann die Liste für den TÜV abzuarbeiten, dafür sind die hinteren Bremssättel fällig, die Handbremse ist fest, wenn man sie verwendet. Ich habe mir die von meinem 2002er Cabrio aufgehoben, aber sehr selbst: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fbc6b2611f.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1c00a5f318.jpg Nochmal vielen Dank an Frank, der mir sagte, dass ich die Leitungen besser aufbewahren sollte und an Sebastian für folgende Info 😊 Meine Hinterachse stammt aus einem Jubi, also Facelift. Dennoch hat man ab 2001 die ohnehin optisch anderen Sättel überarbeitet. Das bedeutet, dass ich auch die Leitungen brauche (habe ich zum Glück) als auch die Sattelhalter, von denen ich einen noch finden muss *grml* Nebenbei würde ich die Federwegsbegrenzer noch kürzen, das Gewinde zeigt sich nach 2 Wintersaisons und einem Waschgang in gutem Zustand: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e17ed7be29.jpg Mal sehen, ob ich in den laufenden Tagen mal zum Kürzen komme |
Die Sattelhalter hinten sind unterschiedlich? Das höre ich gerade zum ersten Mal. Hast du Teilenummern dazu? Die Sättel sehen ja aus wie die vom Golf 4. |
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Die Sattelhalter muss ich mir nochmal ansehen, hatte mir vorsichtshalber alles von der hinteren Bremse aufgehoben. Die Sättel selber sind vom Golf 4 Cabrio. In der Optik gab es die soviel ich weiß seit 1998, hab die an den früheren 4er Cabrios auch schon gesehen. Nur die Aufnahme des Bremsschlauches bzw. der Leitung scheint anders zu sein, hundert pro weiß ich das aber nicht 🙂 |
Moin, ab einer bestimmten Fahrgestellnummer im Modelljahr 2001 sind beim FL Cabrio hinten Sättel mit 1J0 Teilenummer mit den passenden Haltern und Belägen verbaut, also Golf4 Limo... --sj |
Schön, dass es hier weiter geht :) Die hinteren Bremssättel beim 3er sind wirklich eine Katastrophe. Bin mal gespannt, ob mich das Elend auch noch einholen wird. Habe meine Sättel ja bei der Hinterachsüberholung 2015 ebenfalls mit überholt aber so ganz traue ich dem Braten nicht. Willst du jetzt auf die Sättel vom FL Cab umbauen oder dir einfach einen passenden Sattel suchen, den du so p&p reinhängen kannst? Haben die G4 Sättel irgendwelche Vorteile? |
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Ich habe gerade das Problem, dass sich die Handbremse nicht mehr löst, und das Bremsbild ist nicht mehr toll - dabei sind die Klötze hinten noch nicht soo alt... Also werde ich die vom Cabrio dran bauen, weil die grad da sind und mich praktisch nichts gekostet haben 😁 An dem Beispiel konnte ich sehen, dass man manchmal Teile aufheben sollte, auch wenn man die „eigentlich“ nicht braucht 🙂 |
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Wenn du die Sättel vom MK4 verbaut, empfiehlt es sich noch ein paar Euro in die T5 rückholfedern zu investieren. http://www.golf4.de/werkstatt/197561...se-haengt.html |
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Sehr gute Idee, die sind soweit ich weiß sogar schon dran. Denke mal die Vorbesitzerin hat da schonmal gehandelt. Mache mal ein Foto von der Seite 😊 @ Jens: da ich gedacht habe, dass die Sättel von meinem Schlachter nützlich sein könnten, hab ich die vor dem Verschrotten bewahrt. Frankz hat mir gesagt dass es sinnvoll ist, die Bremsleitungen zur Karosserie mit zu bunkern. Das habe ich gemacht und beide Sattelhalter habe ich ebenfalls, nur einen davon muss ich im Keller finden. |
Bei den Bremssätteln passen auch die ganz normalen Vom Golf 4 in kombination mit den originalen Golf 3 Bremssattelhaltern. Ich musste mir allerdings die Bremsseilhalterungen ein wenig zusammendrücken. Ausserdem gibt es vom Bora noch Sättel mit ca. 3mm grösserem Bremskolben der auch passt. Wenn man zB auf eine grössere Bremse vorne umbaut und hinten noch mehr will ist das eine recht simple alternative. :) Dass die Cabrio Bremsleitungen passen hätte ich vor nem halben Jahr wissen müssen, so habe ich mir extra welche anfertigen lassen, wobei ich eh direkt Stahlflex wollte. :) |
Inzwischen haben ein Freund und ich meinen Auspuff fertig gemacht. Dass das Hosenrohr natürlich entgegen zum Leitfaden entgegengesetzt NICHT einfach ausgefädelt werden kann, brauchte es leider auch da einen Schnitt und einen Rohrverbinder... ein neues Flexrohr wurde eingeschweißt und er ist wieder wunderbar dicht. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fe45415352.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d0b1c8d497.jpg Und leider kam es doch etwas anders... ich habe leider momentan nicht so richtig Zeit für den Golf, den TÜV setze ich damit nun doch aus. Familie und Fortbildung brauchen eben Zeit... Ich habe mit meinem Vater gesprochen, ich kann den Golf abgemeldet in die Garage stellen. Hat den Vorteil, dass er sicher steht, nicht als Ersatzfahrzeug für den manchmal bockigen Audi gebraucht wird. Und wenn Zeit vorhanden ist, kann ich ohne Zeitdruck daran arbeiten. Bedeutet auch, dass die Vorderachse neu gelagert und nach und nach der 2.0 mit CT einziehen kann https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d7520bf94b.jpg Damit steigt die Vorfreude 🙂 |
Mal ein kleines Bild von der letzten Wäsche in diesem Jahr... der TÜV ist jetzt runter gefahren und jetzt werden die Prüfungen abgewartet und dann gehts los mit dem Zerlegen 😎 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...93eb98b43b.jpg Und weil ich es nicht lassen konnte, habe ich mal den Test gemacht und ein Kofferraumschloss von einem Polo Classic auseinander gebaut. Dann noch schnell die Plättchen aus einem verbliebenen Zylinder vom Cabrio in diesen gebaut und funktioniert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...84047a0e20.jpg So schmutzig bleibt der Kram aber nicht... es wird nochmal auseinander gebaut und gefettet. Den Knopf musste ich an der oberen Seite mit Löchern versehen, um die Splinte raus zu klopfen (diese sind bei FL Cabrio und Polo-Classic Heckklappenschlössern mit Innenbahn anders aufgebaut). Daher werde ich dort vor dem Lackieren die Löcher wieder verschließen. Der Knopf wird also auch rot 😀 |
Sehr schön Markus. Das steht mir auch bevor, seit ca 3 Jahren :D |
Guten Abend zusammen, muss mal nach langer Zeit mal wieder den Staub abwischen und ein überfälliges Update machen 😊 Letztes Jahr wurde er, da der Wagen kein Daily mehr sein soll abgestellt. Ich habe leider wegen meinen sich ziehenden Prüfungen den TÜV zeitlich nicht geschafft, da immer mal ein paar Sachen mehr dazu kamen. Dafür soll er jetzt den Umbau bekommen, dazu habe ich als erstes damit begonnen, den Motorkabelbaum zu bearbeiten. Da das Schlachtcabrio eine Klimaanlage hat und eine Climatronic einziehen soll mich dazu entschieden, den Klimaanlagen-Strang zu entfernen und meinen vorhandenen Climatronic-Kabelstrang in den Motorkabelbaum einzuarbeiten. Da der Climatronic-Strang laut Schaltplan aus einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe kommt, wurden alle Leitungen ausgepinnt und entfernt. Als das vollbracht war, waren folgende Leitungen in den AWG-Kabelstrang einzubringen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...49dff998bd.jpg Also angefangen und ausgebreitet: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7ed53ab0b7.jpg Oben im Bereich der roten Kiste habe ich angefangen und begonnen, die Leitungen für den Druckschalter auszubauen, um simultan die CT- Leitungen einzuziehen. Um dann diese Kabeltüllen nicht zu beschädigen, habe ich einzeln die Leitungen ausgepinnt und mit Hilfe eines Strohhalmes durchgezogen. (Danke an der Stelle an GShep, ich meine er hat es bei seinem Golf auch so gemacht) https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...11b1391fb8.jpg Heute Abend war es dann vollbracht und sämtliche Leitungen wurden durch die Tülle in den Innenraum gezogen, auch hier half der Strohhalm 😂 https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0f09494d14.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...29d3185776.jpg Das sollte für heute genug sein, als nächstes kommt die Überholung der Klappen des Gebläsekastens an die Reihe. |
Schöne Sache. Freut mich, dass es an deinem Golf weiter geht. Zum Tüv musst du dann per Trailer oder kannst du das über rote Nummern erledigen? Technisch sollte einer neuen Plakette ja nichts im Wege stehen. Ich hatte bei der CT Nachrüstung einen extra Kabelbaum für die CT gewickelt und parallel gelegt. Der musste nur an 2-3 Stellen mit dem Rest verbunden werden im Motorraum. Aber Bock macht die Arbeit überhaupt nicht :D Ich hoffe, es klappt alles auf Anhieb. |
Ich denke es läuft dann entweder auf Trailern oder 5-Tages-Kennzeichen (insofern die Möglichkeit besteht, hab mich damit noch nicht beschäftigt) heraus. Ich hab immer mal, wenn der Kleine schläft am Kabelbaum rumgepinnt, was in eher entspannend war und ich mich eh drauf gefreut habe 😊 Habe heute schonmal den Gebläsekasten aus dem Regal geholt, damit geht es in den nächsten Tagen weiter... der Bezug ist zwar noch da, aber der Zerfall beginnt da schon. |
Gebläsekasten steht bei mir auch auf dem Plan. Hoffentlich schaff ich das übernächste Woche. 5 Tageskennzeichen gehen nach meinem Kenntnisstand sofern du im eigenen Landkreis bleibst. Ist aber leider auch nicht ganz billig. Glaube so um die 80€ für die 5 Tage. |
Oh dann schau ich mal... also es bleibt im selben Landkreis, mal sehen, ob ich es evtl. doch anders schaffe, danke für die Info 😊 |
Sind die alten Kennzeichen noch vorhanden? Wenn ja dürfen diese, wenn auch entwertet, montiert und genutzt werden für Fahrten zum Erlangen einer neuen Zulassung. Also TÜV und Zulassungsstelle |
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Falls das Auto direkt nach dem TÜV zugelassen werden sollte, kann man auch einfach eine "vorläufige Zulassung" holen, also einfach ganz normal mit EVB und Fahrzeugpapieren zur Zulassungsstelle dann bekommt man ungestempelte Kennzeichen mit denen man innerhalb von 14 Tagen auf dem kürzesten Weg zum TÜV und zur Zulassungsstelle (maximal im angrenzenden Landkreis vom Wohnort) fahren darf. Mit der TÜV Bescheinigung muss man dann wieder zur Zulassungsstelle und bekommt seine Stempel aufs Kennzeichen. Das ganze ohne Extrakosten! Nur das 2. mal antanzen bei der Zulassungsstelle halt. Falls die 14 Tage aufgrund nicht bestandener HU nicht reichen, kann man das auch verlängern lassen. Hab ich schon mehrfach so gemacht, geht ohne Probleme. Das Geld für die 5 Tages Latten kann man sich so sparen |
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