Schön, dass jetzt alles ohne große, umfangreiche Bastelei funktioniert! Ich hoffe, dass VW bei seinen Modernen Fahrzeugen bessere Lötstellen besitzt, sonst bekommen die ganzen aktuellen Fahrzeuge später noch mächtig Probleme.^^


Grüße

Garantiert nicht ;)

Glückwunsch zur funktionierenden GRA! Da weiß unser lieber Yawns dann mal, was er zu tun hat :D

Ich hatte das Steuergerät auch schon zerlegt und nach auffälligen Lötstellen geschaut und behoben. Entweder, ich war nicht gründlich genug oder der Fehler liegt bei mir woanders.
Schön, dass bei Teletubby die GRA jetzt funktioniert, und danke für die Detailfotos.
Muss ich mir wohl auch einen Diagnose-Kabelbaum bauen

Oder unseren lieben Manfred fragen, ob er ihn dir mal leihen kann 😁

Ich hatte es fast vermutet, dass da wie bei unseren Golf fast üblich kalte Lötstellen aktiv sind. Gibt es ja leider öfter, siehe DWA. Gefühlt tritt es nur bei Geräten auf, die relativ kleine Serien waren. Da ist die Fertigungsstraße einfach zu oft angefahren worden, weil Kleinserie.

Ist echt ein stark verbreitetes Thema im 3er:
- ABS Stg (Mark 20)
- DWA Stg
- GRA Stg
- Relais 30
- die Vdo Tachos ab 0 km/h habens auch vereinzelt

Freut mich, dass deine Anlage jetzt läuft und dass du ein weiteres GRA Stg retten konntest. Die werden ja leider auch nicht mehr. In den AEX kommt dann jetzt auch eine GRA? :P

Wohl eher in das Cabrio :D

Ach, was soll der Geiz. GRA für alle 3 :D

Teletubby´s Doppelgarage - Die GRA funktioniert!
 

Es ist vollkommen normal, das Auto ihre Schwachpunkte haben. Bei den Golf 3 Fahrzeugen kann man noch fast alles selbst repariren, näturlich nur , wenn man es wagt und ein wenig auch drauf hat. Alle die von Mustang80 genannten Steuergeräte lassen sich einfach reparieren, ausgeschloßen ist das ABS Stg. an welchen schon ein höherer Arbeitsaufwand besteht.
Ich habe bereits das Thema mit meinen DWA Steuergerät "abgeschlossen".

Am meisten freue ich mich, das Teletubby seinen Variant fertig hat. Jetzt kann er damit auch Spaß haben. Die ganze Sache war schon ärgerlich, erstens konnte er das DSP nicht einbauen weil es für den Variant nie gab, und dann zum Schluß gab es Probleme mit der GRA.

Teletubby´s Doppelgarage - Die GRA funktioniert!
 

Es ist vollkommen normal, das Auto ihre Schwachpunkte haben. Bei den Golf 3 Fahrzeugen kann man noch fast alles selbst repariren, näturlich nur , wenn man es wagt und ein wenig auch drauf hat. Alle die von Mustang80 genannten Steuergeräte lassen sich einfach reparieren, ausgeschloßen ist das ABS Stg. an welchen schon ein höherer Arbeitsaufwand besteht.
Ich habe bereits das Thema mit meinen DWA Steuergerät "abgeschlossen".

Am meisten freue ich mich, das Teletubby seinen Variant fertig hat. Jetzt kann er damit auch Spaß haben. Die ganze Sache war schon ärgerlich, erstens konnte er das DSP nicht einbauen weil es für den Variant nie gab, und dann zum Schluß gab es Probleme mit der GRA.

Hallo!

Danke sehr!


Ich habe mit einem Auto, das mir gefällt, nicht nur Spaß, wenn ich damit fahre, sondern auch dann, wenn ich etwas Kreatives daran mache. Das ist für mich genau so schön wie damit zu fahren. Wenn das nicht so wäre, würde ich über ein Jahr Arbeit daran gar nicht aushalten. Das ist wie bei Martin Luther, der gesagt hat: "Wenn ich wüsste, dass ich morgen sterben muss, würde ich heute noch ein Apfelbäumchen pflanzen".


Der rote Variant wird der mein einziger mit einer GRA bleiben. Mit dem AEX fahre ich zum Einkaufen, zum Friseur, zum Paketshop, zum Arzt und zu sonstigen Besorgungen hier in der Nähe; da brauche ich keine GRA. Mit dem Cabrio habe ich hauptsächlich kurvenreiche Landstraßen bei schönem Wetter vor; das wird eine GRA auch nicht nötig sein. Mein Golf 3 für längere Strecken wird der Variant sein.


Ich habe als Elektroniker über 20 Jahre Berufserfahrung in Reparatur, Modifizierung und auch Entwicklung elektronischer Geräte. Und habe schon sehr viele wackelige Lötstellen gesehen und repariert. Aber meine Erfahrung von heute ist die, dass man beim GRA-Steuergerät nicht nach dem Aussehen der Lötstellen gehen kann. Denn es ist so, wie ich es schon geschrieben habe: Der rote Schutzlack schmeichelt den Lötstellen. Mit dem Lack darüber sehen sie tadellos aus. Danach darf man aber nicht gehen, weil das in Wirklichkeit ganz anders sein kann.

Ich habe heute die Lötstellen aller Teile nachgelötet, die ohne jeden Abstand dirket auf der Platine sitzen. Aus folgendem Grund: Die Platinen wurden bei der Produktion automatisch verlötet. Durch die Hitze dehnen sich die Beinchen der Teile aus und werden dann vom flüssigen Lötzinn umflutet. Nach geringfügiger Abkühlung wird das Lötzinn fest; die Temperatur beträgt jetzt aber immer noch ca. 250° C. Beim weiteren Abkühlen ziehen die Anschlusspins sich weiter zusammen, können aber von der Lötseite her nicht mehr nachrutschen, weil das Lötzinn ja schon fest ist. Von diesem Moment ab stehen die Anschlussbeinchen unter einer Zugspannung, die die zugehörigen Lötstellen permanent belastet. Unter der Einwirkung der in Autos im Fahrbetrieb immer vorhandenen Vibrationen können gerade diese Lötstellen durch die Doppelbelastung mit der Zeit brüchig werden.


@ yawns: Im DWA-Steuergerät gibt es ein Relais, das die Stomzufuhr zur Pumpe und zum Ventil in der Pumpe durchschaltet. Dieses Relais klickt, wenn man bei Geschwindigkeiten über ca. 35 km/h die GRA einschaltet und auf die "Set"-Taste drückt. Beim Treten der Bremse (und auch der Kupplung bei Schaltfahrzeugen) klickt es erneut, weil das Relais dann abfällt. Dieses Klicken aus dem Bereich des Lichtschalters kann man im Normalfall hören. Für eine Vordiagnose ist es wichtig, ob das Klick-Geräusch bei Nichtfunktion der GRA da ist oder nicht. Meine Frage ist also: Klickt es oder klickt es nicht?

Grüße Teletubby

Hallo Teletubby,
ich fahre den Golf nicht oft. Als ich letztes mal die GRA getestet habe, konnte ich kein klicken hören.
Ich versuche, am Wochenende den Golf raus zu holen und die GRA zu testen.
Vielleicht kann ich vorher auch schon mal den Adapter bauen

Glückwunsch zu den erfolgreichen Nachrüstungen und viel Spaß mit dem Auto.
Hoffentlcih kann an auch weiterhin von dir interessante Beiträge lesen. Sonst würde mir doch einiges fehlen.

Einen Teil der Eingangssignal kann man auch schon ohne Adapter und in Fahrt testen. Wenn z.B. die niederohmige Masse über das Bremslicht fehlt oder die Spannung vom Getriebe her, dann ist das schon ein Indiz, dass man ggf gar nicht erst am Steuergerät suchen muss. Das sind die Versorgungsspannung, Set, resume, etc, siehe Tinky-Winkys Post gestern um 15:17

Wenn es dann um die fundierte Analyse geht, dann Bedarf es des Adapters. Aber wenn diese Werte schon mal vorliegen, dann kannst du gleich mal die genannten 24 Verdächtigen mit dem Lötkolben verhaften.

Hallo!

Danke für den Glückwunsch und für das Kompliment über meine Beiträge. Mich freut es sehr, wenn ich mit dem, was ich mache und schreibe, das Interesse von anderen treffe.

Der rote Variant ist ja jetzt erstmal fertig. Heute habe ich den Rest gemacht: Das GRA-Steuergerät wieder eingebaut und die Armaturenbrettteile, die dazu raus mussten, wieder montiert. An der Heckklappe fehlte noch die Innenverkleidung, die ich zum dortigen Anschluss der DWA abbauen musste. Sie ist jetzt auch wieder an ihrem Platz. Ja, wirklich fertig ist der Variant jetzt, nach genau einem Jahr und 10 Tagen Arbeit (Beginn war der 21. August 2015). Das ohne die zuätzliche Arbeit der Aufarbeitung und Vorbereitung der Nachrüstteile. Ein paar schöne Fotos des momentan total sauberen Autos wird es in Kürze noch geben.

Aber ich habe ja noch das Cabrio, an dem ich noch gar nichts gemacht habe. Das werde ich erstmal genau auf seinen Zustand hin untersuchen. Dann gibt es auf der rechten Seite zwei Roststellen im Anfangsstadium, die beseitigt werden wollen. Hier sehe ich mich schon sandstrahlen, was ich schon ganz lange nicht mehr gemacht habe und auf das ich mich nicht unbedingt freue. Dann wird es bei diesem Auto noch Nachrüstungen geben, und zwar eine Klimaanlage, eine Multifunktionsanzeige MFA, eine Diebstahlwarnanlage DWA und eine Sitzheizung. Deshalb wird es über das Cabrio noch viel zu schreiben und viele Fotos geben. Ich rechne wieder mit etwa einem Jahr der Beschäftigung mit diesem Auto.


Theoretisch ja. Aber man kommt da ganz schlecht dran, weil das GRA-Steuergerät so versteckt im Armaturenbrett verbaut ist. Das Anschlusskabel ist nicht lang genug, um das Steuergerät aus dem Armaturenbrett angeschlossen herauszuholen und dann direkt am Stecker zu messen. Um alternativ an anderen Stellen der Anschlussleitungen, z.B. an Steckerverbindungen, zu messen, müsste man unter dem Armaturenbrett herumkriechen und hinter der ZE herumhantieren.

Ich hatte mir vorher einige Gedanken drüber gemacht, wie man am besten und zügig und ohne anderes auseinandernehmen zu müssen an alle Anschlüsse des GRA-Steuergerätes heranzukommt, das möglichst kontaktsicher und auch während der Fahrt. Und bin schnell zu der Überzeugung gekommen, dass es ohne den Messadapter einfach nicht geht.

Aus Langeweile habe ich ihn nicht gebaut.

Grüße Teletubby

Klar hast du das nicht aus Langeweile gebaut, sondern weil du Perfektionist bist. Hat das Cabrio keine Sitzheizung?

Mit dem Sandstrahlen, pass bloß auf. Du weißt ja, bei wad du dir deinen Lungenschaden geholt hast. Also Maske auf ich fahre ungern 400km zu einer Beerdigung.

Hallo!Ich würde Dich da gerne mal rumkriechen und Messkabel anschließen sehen. Und sehen, wie lange Du das aushalten würdest.

Ich gebe aber zu, dass man mir manchmal eine gewisse Detailverliebtheit nachsagt. Das ist aber auch nötig, wenn man eine Arbeit abliefern will, die auch aus der Nähe und bei Tageslicht gut aussieht.


Hallo!Nein, bisher nicht. Ich habe aber schon alle Teile, die dafür nötig sind.


Hallo!Gib´s zu: Du willst ja nur mein Golf 3 Teilelager erben! :D

Grüße Teletubby

Ich muss sagen, der Humor hier ist ein wenig sehr schwarz.... xD

Hast du andere Sitze mit Shz für das Cabrio oder die Heizmatten? Die Vordersitze zu zerlegen macht nämlich überhaupt keinen Spaß kann ich dir sagen. Ansonsten ein Kabelbaum, ein Schalter und das bisschen Elektrik für unter den Sitz. Die Sitzheizung ist ja wirklich nicht kompliziert.

Daran würde ich auch Interesse anmelden :D Wenn du also dein Testament ändern willst, ich würds nehmen :D

Ich wette Wolfi hat den 3er noch nichtmal tüv fertig gemacht und somit gammelt der in der Garage vor sich hin.

Ich habe Heizmatten. Vor Zerlegen und Zusammenbau der Vordersitze habe ich überhaupt keine Angst, weil ich das schon sehr oft gemacht habe und das sogar recht gerne mache.


Ja, ich weiß. Die "Zutaten" habe ich alle da.


Ich habe noch nicht die Spur einer Ahnung, was nach meinem Ableben mit meinem inzwischen recht ansehenlichen Golf 3 Teilelager werden soll. Ich hoffe, noch ein paar Jahre Zeit zu haben, mir darüber Gedanken zu machen.

Grüße Teletubby

Denk mal dran, deine Garage zu vergrößern und dann die Teile vom Dachboden in das bequemere lager zu verlagern, zumindest die schweren Teile

@Mustang: nix Garage, der steht unterm Carport, also vor Feuchtigkeit geschützt. Sonst hast du recht. Aber ich habe grad überhaupt keinen Nerv den zu machen. Erstmal die Mieterin loswerden. Mittwoch kriegt sie die Kündigung, fristlos.

Find das ist eher ne entspannende Arbeit, außer Platz und etwas Geduld braucht man doch kaum was.

Für alles was mit Strahlen, Lackieren oder auch nur Einsprühen, also Wachs, Unterbodenschutz, Hohlraumkonservierung oder nur Bremsenreiniger einhergeht, sollte man echt ne gute Maske tragen.
Ok mit 20,30 juckt das keinen. Später merkt man´s dann.
Ich bin da inzwischen lieber mit so ner Lackiermaske unterwegs als mit den einfachen Mundschutzdingern, die reichen sicher beim Schleifen aber nicht für Aerosole.

Auch hier - nur ganz kurz: Vielen Dank für die Anleitung, Manfred. Die markierten Stellen am Steuergerät waren genau richtig, mein Tempomat geht wieder.

Hallo!

Seit über zwei Tagen bin ich dabei, den fertigen roten Variant von außen richtig sauber zu machen. Nachdem ich alle Innenraumteile schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt hatte.

Morgen werde ich voraussichtlich fertig. Dann wird es hier einige Fotos des fertigen und innerlich und äußerlich total sauberen Autos geben.

Grüße Teletubby

Ich bin ja begeistert - Es wird das erste mal in diesem Showroom "Hochglanzbilder" geben :D

Putzen wird überbewertet, ich mache morgen früh neue Bremsbeläge in den C rein.

Hallo!

Ja stimmt. Ich hatte schon in meinem allerersten Showroom-Beitrag geschrieben, dass Bilder von total sauberen und glänzenden Autos hier die Ausnahme sein werden. Aber auf der 26. Seite wird es doch langsam mal Zeit.


Das sehe ich prinzipiell genau so. Aber in diesem Fall ging es nicht anders. Das Auto war vom jahrelangen Stehen total eingestaubt. Einige Teile aber, die ich in Arbeit hatte, z.B. die vorderen Kotflügel, waren höchstgradig sauber. Zusammen sah das unmöglich aus. Also war jetzt nach ca. 10 Jahren mal wieder das ganze Auto dran. Außerdem wollte ich selbst mal wieder wissen, wie er aussieht, wenn er sauber ist. Und Fotos möchte ich hier auch langsam mal liefern.

Und damit in diesem Punkt keine Zweifel aufkommen: Mit einem sauberen Auto fahre ich natürlich auch lieber als mit einem dreckigen.

Grüße Teletubby

Das stimmt allerdings. Es macht mehr Laune. Und dann ein nettes Mädel dabei ....

Man muss auch mal im Anzug ins Auto sitzen können.

Hallo!

Nachdem ich meinen roten Variant jetzt seit über 14 Jahren habe und seit fast acht Jahren hier im Forum bin, wird es Zeit, dass ich das Auto hier mal richtig vorstelle. Jetzt, wo es gerade total sauber ist, kann ich mich das auch trauen.

Ich habe das Auto seit Juli 2002. Besichtigt hatte ich es bei einem Händler in Cottbus schon im April 2002, und im Juli desselben Jahres habe ich ihn dann gekauft und mit roten Kennzeichen nach Hause überführt. EUR 6.500 hat das damals noch keine vier Jahre alte Auto gekostet.

Wichtigste Daten: Golf 3 Variant CL Automatic, Motor AFT 1,6 Liter 74 kW = 101 PS, flashrot, Innenausstattung biber (= hellgrau) Morsestreifen (=Kürzel RC), Kilometerstand ca. 105.000, unfallfrei, ein Haltereintrag im Fahrzeugbrief.

Zum Vorleben des Autos: Es wurde am Mittwoch, dem 23. September 1998 im Karmann-Werk Rheine gebaut und am 10. November desselben Jahres erstzugelassen als Leasing-Auto des Bayer-Konzerns. Ein Außendienstmitarbeiter hatte es zur Benutzung.

Mehrpreispflichtige Sonderausstattung ab Werk: Sonderfarbe flashrot, elektrische Fensterheber nur vorn, Zentralverriegelung, manuelle Klimaanlage, elektrisches Glasschiebedach, Netztrennwand, Laderaumabdeckung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz und Radioanlage Alpha. Das Auto hatte als Basismodell CL ab Werk keine grün eingefärbten Fenster und keine Dachreling.

Im November 2001 lief der dreijährige Leasingvertrag aus. Das Auto ging zurück zum VW-Händler, der es als Neufahrzeug ausgeliefert hatte. Dort wurde es als Teil eines aus mehreren Fahrzeugen bestehenden Paketes von dem Händler aus Cottbus gekauft, bei dem ich es im Juli 2002 gekauft habe.

Hier ein paar heute eingescannte Papierbilder des Autos, wie ich es im Juli 2002 bekommen habe. Die Dachreling hatte der Händler hinzugefügt, weil er der Meinung war, dass das die Verkaufsaussichten verbessern würde:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473533843.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473533876.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473580407.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473533928.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473533954.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473533984.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473534012.jpg

Ich habe genau dieses Auto damals gekauft, weil es in allen den Punkten, die man später nicht mehr ändern kann, am nächsten an dem dran war, was ich gesucht habe. Nach einem Dreivierteljahr der Suche.

In der Folgezeit habe ich den gesamten Wartungs-und Pflegezustand des Autos erforscht und dabei sehr viele Sachen erneuert. Nachgerüstet habe ich: EFH hinten, grün eingefärbte Fensterscheiben, Radioanlage Gamma, 6-fach-CD-Wechlser im Laderaum, Cassettenablage in der Mittelkonsole, Doppelscheinwerfer, abgedunkelte Rückleuchten und Seitenblinker, Dachantenne, Lederlenkrad und Lederhandbremshebelverkleidung, Elektrik für Anhängerkupplung, Orlando-Felgen, in Wagenfarbe lackierte Spiegelkappen. Das Ganze praktisch komplett aus neuen VW-Teilen.

Weil mir die Inneraumfarbe biber überhaupt nicht gefiel, habe ich den ganzen Inneraum umgebaut auf die viel verbreitetere Farbkombination schwarz (unterer Bereich) bzw. grau/blau (oberer Bereich). Einschließlich Himmel, Bodenbeläge und Sitzbezüge. Bei den Sitzbezügen habe ich mich für das Design "Graffity" (Kombinationskürzel JE) entschieden, weil das für mich die schönsten sind. Das alles ebenfalls komplett aus neuen VW-Teilen.

Dann gab es noch eine Motorraum-Restauration. Viele verzinkte Teile waren stärker angegriffen, vermutlich durch aggressive Reinigungsmittel. Etliche Teile habe ich neu verzinken lassen bzw. erneuert. Bei dieser Motorraumrestauration habe ich auch bemerkt, dass das Auto im letzen halben Jahr seines Daseins als Leasingauto ein neues Automatikgetriebe bekommen hatte. Wie schön für mich! Der originale Ersatzteilaufkleber klebte noch drauf.

Ende 2003 war ich mit alledem fertig. In den Folgejahren bin ich mit dem Auto gelegentlich gefahren und habe das immer sehr genossen, fast nur bei schönem Wetter. Etwa 2.500 Kilometer im Jahr. In den Sommermonaten zweier dieser Jahre gab es auch Erneuerungsarbeiten, z.B. viele Teile der Vorderachse im Jahr 2013.

Vor einem guten Jahr begann nun die Nachrüstung von elektronisch geregelter Klimaanlage Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage GRA, Diebstahlwarnanalge DWA und Multifunktionsanzeige MFA. Außerdem habe ich die orignale Doppelkammerscheinwerferschaltung eingebaut und beide vordere Kotflügel demontiert zwecks Feststellung des Rostzustandes bzw. der Rostvorsorge. Dabei habe ich die gute Gelegenheit genutzt, das noch vorhandene Antennenloch im linken Kotflügel zu verschließen, weil das Auto ja ursprünglich eine Kotflügelantenne hatte. Anfang letzter Woche ist das alles fertig geworden, und die Tage bis heute war ich damit beschäftigt, das Auto von außen mal richtig sauber zu machen. Zuletzt hatte ich das vor etwa 10 Jahren gemacht. Alle Innenraumteile hatte ich jetzt schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt.

Eine sehr gute Gelegenheit, ein paar Fotos zu machen, von der ich heute Gebrauch gemacht habe:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535708.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535750.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535785.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535819.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535857.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535896.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535937.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473535978.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536054.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473541323.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536185.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536225.JPG

Im Laderaum liegt der CD-Wechlser. Weil ich keine Löcher bohren möchte, habe ich ihn nicht mit dem zugehörign Halter befestigt:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536310.JPG

Sorgt für frische Luft: Das Schiebedach. Ich finde es wichtiger als eine Klimaanlage, weil man es auch an Frühjahrs- und Herbsttagen schön nutzen kann. Wenn das Auto kein Schiebedach hätte, hätte ich es nicht gekauft:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473539705.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473540024.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473540880.JPG

Über den Sitzbezügen sind Schonbezüge:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536660.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537477.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536564.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473541157.JPG

Beide vordere Kotflügel hatte ich abgebaut. Bei der Wiedermontage habe ich mir viel Mühe gegeben. Das war nicht für die Katz´, wie man an den Passungen sehen kann:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536746.JPG

Hier auch. An dieser Stelle war auch das ursprüngliche Antennenloch. Ich war sehr im Zweifel, ob ich es verschwinden lassen soll oder nicht, weil ich den Aufwand gescheut habe. Jetzt bin ich froh, dass ich es gemacht habe. Die Stelle ist durchaus tageslichttauglich geworden:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473536850.JPG

Als die vorderen Kotflügel demontiert waren, war das eine gute und seltene Gelegenheit, den Bereich der Türscharniere der vorderen Türen mal richtig sauber zu machen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537047.JPG

Verzinkte Teile bekommen bei mir nach der Reinigung immer etwas AKR-Wachs mit einem kleinen Pinsel. Dadurch korrodieren sie nicht. Auch über Jahre nicht:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537663.JPG

Schön anzusehen: Die übereinander liegenden Displays vom Gamma-Radio und vom Bedienteil der Climatronic passen gut zueinander:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537377.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537808.JPG

Den Kilometerstand des Kombiinstrumentes mit MFA habe ich genau auf den Kilometerstand des alten ohne MFA am Tag des Umbaus programmiert: Km 132.885. Das ist jetzt schon ein paar Kilometer her:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473537864.JPG

Originalität bis ins Detail: Die Auswuchtgewichte der Räder sind keine universellen vom Reifenhändler, sondern sie sind von VW und genau den Orlando-Felgen zugehörig. Die Klammern und die Gewichte selbst sind getrennte Teile; sie sind bei vorsichtigem Arbeiten ohne Beschädigung von der Felge ablösbar und wiederverwendbar. Vor ein paar Jahren wollte mein VW-Händler einen ganzen Karton voll wegwerfen, weil sie nicht mehr nachgefragt wurden. Eine Stunde später lagen sie auf meinem Dachboden :-)
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538057.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538293.JPG

Es gibt aber auch an diesem Auto nicht nur Sonnenseiten. Weil es in den ersten drei Jahren als Leasingfahrzeug ein Langstreckenauto war, gibt es bei genauerem Hinsehen viele Lackschäden, besonders an der Fahrzeugfront durch Steinschlag, aber auch am hinteren Stoßfänger und an anderen Stellen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538689.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538761.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538807.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538858.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473538930.JPG

Heute haben in meiner Garage der rote und das Cabrio die Plätze getauscht. Das Cabrio steht jetzt an der Stelle, wo bei mir Autos stehen, die in Arbeit sind. Der rote ist jetzt zur Benutzung freigegeben:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473539518.JPG

Grüße Teletubby

in 14 Jahren ist der nicht mal 20tkm gelaufen?

Schön, mal Bilder von Deinem Kombi zu sehen. :)

Etwas mehr: Als ich ihn im Juli 2002 bekommen habe, betrug der Kilometerstand etwa 105.000. Heute am 10. September 2016 sind es ca. 133.000. Ergibt nach meiner Rechnung eine Differenz von ca. 28.000 Kilometern.


Ja, ich weiß, es wurde Zeit. Das Auto befand sich aber die ganze letzte Zeit = die letzten Jahre in einem total eingestaubten Zustand. So wollte ich es hier nicht präsentieren.

Grüße Teletubby

Da hat sich der Tippfehlerteufel eingeschlichen. :angel:

Natürlich keine 30tkm.
Die fahre ich ohne weiteres im Jahr... (Die habe ich auch schon voll, dieses...)



Umso besser, dass wir den nun, sauber, gepflegt, aufgerüstet, zu gesicht bekommen. :)

Manfred, ich weiß es zu schätzen, dass du den Wagen original halten willst... Aber der lose Wechsler ist kein schöner Anblick und mit Sicherheit auch nicht sehr "spielstabil", oder?

Ich erinnere mich, dass der Wechsler in meinem GTI damals schon bei Bodenwellen "nen Abgang" gemacht hatte und den typischen "Skip" einer CD ohne Lesebuffer gemacht hat.

Im Vegleich der Bilder von 2002. und von 2016., ist der Variant zu einer richtigen Limousine geworden.
Der Golf steht gut da, schön geflegt, und alles mit Originalteilen gearbeitet - ist auf jeden Fall wert, heutzutage fahren diese Autos mit viel Schnick-Schnack rum. Ich habe auch die "liebe", nur originale Teile und Austattungen zu verwenden.
Eine Frage hätte ich:
Sind das Sitz(schon)bezüge speziell für die Sitze des Golfs 3?
Meine würden auch sowas gut vertragen, immerhin sind die "fast neu" -54.000km sind die gelaufen.
Hast du Probleme beim Fahren weil der CD-Wechsler da nur liegt, oder läuft der ganz normal?

Gruß

Gepflegt ja, sehr schönes Auto. Ich würde aber den rückwärts in die Garage stellen, dann hast du mehr Platz zum Aussteigen, weil du den Raum der Fahrertüren von beiden Autos hast.

Im Übrigen sei froh, dass der bei Karmann und nicht bei VW gebaut wurde. In Sachen Rostvorsorge ist das schon mal eine gute Basis.

Hallo!

Ich weiß, dass der Anblick des losen CD-Wechslers nicht übermäßig schön ist.

Wenn Du mal alte Autos restauriert hast und dabei nicht originale Löcher verschließen musstest und deshalb weißt, wieviel Arbeit das ist, überlegst Du Dir gut, ob Du Löcher bohrst.

Ich hatte bisher noch nicht ein Mal den Fall, dass der CD-Wechsler wegen Erschütterungen ausgesetzt hat. Es kommt wohl vor, dass er im Laderaum herumrutscht. Aber wegen des Kabels kann er ja nicht weit. Das Kabel ist so stabil, dass keine Gefahr besteht, dass es dabei beschädigt wird.

Der Wechsler hat auf der Rückseite einen kleinen Schiebeschalter mit zwei Positionen, die mit H und V gekennzeichnet sind. Die stehen für die Betriebslage horizontal bzw. vertikal. Das hat Einfluss auf die Servoschaltung des Lasers. Wenn der Schalter in der falschen Position steht, ist der Wechsler empfindlicher für Erschütterungen.


Nein, das sind universelle aus einem Verbrauchermarkt. Auf der Verwendungsliste auf der Verpackung stand auch "Golf". Sie passen recht gut, fangen aber an Nähten an einigen Stellen an aufzureißen. Wenn man die Schonbezüge gut passend montieren will, geht das nicht ohne den Ausbau der Vordersitze.


Der läuft ganz normal; siehe dazu auch oben. Ich muss aber dazu sagen, dass ich damit noch nicht über extrem schlechte Straßen gefahren bin.


Auf Dauer würde das auch passieren. Aber erstmal wird der Variant jetzt in einen gemieteten Tiefgaragenplatz ausquartiert, damit mein silbernes Allatagsauto wieder in die Garage kann.


Ja, bin ich auch, weil man den Golf 3 Variants, die bei Karmann gebaut wurden, tatsächlich eine bessere Rostvorsorge nachsagt als den in Wolfsburg gebauten. Leider gilt die bessere Rostvorsorge aber nicht für Cabrios, die ja auch bei Karmann produziert wurden.

Grüße Teletubby

Viele Roststellen beim 1H sind aber leider "konstruktiv" gegeben, wie z.B. die Seitenwand, durch die fehlenden hintere Radhausschale. Oder das einfallenden Laub zwischen Kotflügel und Radhausschale.
Die PVC-Schicht am Unterboden ist dick ohne ende, aber leider nicht sehr alterungsstabil. Und dann noch über die Gummistopfen geschmiert.

Zum Tempomaten, ich kann gerade das Bild nicht laden: Am IC musstest du auch nachlöten? Das war bei mir damals defekt.

Was hast du damals für das Radio Gamma bezahlt?

Ich habe mehrere davon. Gehandelt werden Gamma 4 Radios je nach Zustand ab ca. 25 Euro bis rauf bis ca. 80 oder sogar 100 Euro. Das Problem dabei ist immer, ein Radio zu bekommen, das an der Front gut, kratzerfrei und nicht abgegriffen aussieht, dies besonders an den sechs Stationstasten. Die sind im obernen Preisbereich angesiedelt.

Ich habe mal zwei Stück für zusammen 25 Euro en bloc gekauft, die von vorn absolut Klasse ausgesehen haben, bei denen aber der Entsperrcode unbekannt war. Weil ich aber Elektroniker bin und die nötige Ausrüstung habe, ist das für mich kein Hindernis, weil ich den Code auslesen kann. Eins davon ist das in meinem roten Variant.

Grüße Teletubby

Teletubby´s Doppelgarage - Viele Fotos vom roten Variant
 

Ich habe ja ein Gamma IV gekauft- es stammt von Philips.
Das einzige Problem daran ist, dass die Schluesselsteuerung nicht geht. Schluessel rein, Radio ist an, Schluessel raus, Radio ist weiterhin an.
Ich muss sagen, dass die blau/rote Kombination des Gamma V (obwohl nicht Golf 3 Austattung) super im Golf 3 aussieht.
Was bei meinen Gamma V von Sony sehr praktisch ist:
Das Bedienteil wird von 2 seitlichen Kreuzschlitzschrauben gehalten. Die dreht man aus, und schon ist das Bedienteil raus.